專利名稱：一種感應(yīng)板鋪裝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及感應(yīng)板搬運設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種感應(yīng)板鋪裝車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，地鐵線路等線路中需要鋪設(shè)感應(yīng)板，感應(yīng)板是有固定規(guī)格的，感應(yīng)板 非常重，在施工現(xiàn)場的施工過程中，要將感應(yīng)板鋪設(shè)到位，需要借助工具才能進行，目前，感 應(yīng)板是通過人工搭建的臨時支架來搬運，吊裝支架受環(huán)境影響無法進行臨時固定，在起吊 感應(yīng)板重物后，產(chǎn)生搖晃，且軌道車在臨時吊架下往返一個來回，才能完成一次循環(huán)，要求 軌道車駕駛員對位必須準確，停車、啟動速度等要求非?？量?，因軌道車、平板及平板裝載 的貨物等重量很大，軌道車駕駛員強度極高。在搬運工作完全依靠手動工具進行吊裝，搬運 過程中存在著安全性差，效率低下，無法在軌道有坡道處進行施工等問題。因此有必要予以 改進。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種感應(yīng)板鋪裝車，它安裝在軌 道車平板上，能夠在施工現(xiàn)場通過機械操作搬運和鋪裝感應(yīng)板，在不影響感應(yīng)板在平板上 的運載量(與未安裝龍門架前比較)，內(nèi)部高度必須能夠在滿載的感應(yīng)板貨物的情況下， 保證貨物起吊起升高度，其外部幾何尺寸能夠滿足嚴格苛刻的拱形隧道內(nèi)行車限界的情況 下。實現(xiàn)半自動化作業(yè)、機械化作業(yè)，提高施工安全性及施工效率。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種感應(yīng)板鋪裝車，包括龍門 架、平移承載機構(gòu)、起升機構(gòu)，平移承載機構(gòu)設(shè)置于龍門架，起升機構(gòu)連接于平移承載機構(gòu)。所述感應(yīng)板鋪裝車還包括平板車，平板車的兩側(cè)分別設(shè)置鐵軌，龍門架的底部設(shè) 置有行走輪和升降輔助輪，升降輔助輪搭接于平板車的鐵軌。所述平板車的鐵軌的末端設(shè)置有用于控制龍門架的行程的限位感應(yīng)開關(guān)。所述平移承載機構(gòu)包括縱向承載梁、縱向滑軌和用于驅(qū)動起升機構(gòu)沿縱向行走的 縱向行走裝置，縱向滑軌固定于縱向承載梁的下方，縱向滑軌縱向設(shè)置，縱向行走裝置搭于 縱向滑軌，起升機構(gòu)固定于縱向行走裝置。所述縱向承載梁的底部設(shè)置有連接板，縱向滑軌通過銷釘固定于連接板。所述縱向行走裝置包括電機和兩個縱向驅(qū)動輪，電機連接縱向驅(qū)動輪，縱向滑軌 的橫向截面為“I”字型，縱向滑軌的兩側(cè)分別設(shè)置有縱向驅(qū)動輪收納腔，兩個縱向驅(qū)動輪分 別搭接在縱向滑軌的兩側(cè)的縱向驅(qū)動輪收納腔中。所述平移承載機構(gòu)還包括橫梁和用于驅(qū)動縱向承載梁沿橫向行走的橫向行走裝 置，縱向承載梁設(shè)置于橫梁的頂部，橫梁設(shè)置有水平角度傳感器和超載限制器。所述橫梁上設(shè)置有齒條，縱向承載梁設(shè)置有橫向驅(qū)動齒輪，橫向行走裝置連接橫 向驅(qū)動齒輪，橫向驅(qū)動齒輪搭載于齒條。能夠滿足在鐵路軌道曲線超高150即千分之104 的側(cè)坡道上使用。
所述橫向行走裝置還包括橫向定位輪，橫向定位輪固定于縱向承載梁，橫向定位 輪貼設(shè)于橫梁滑軌的兩側(cè)。所述起升機構(gòu)電動葫蘆、鋼絲繩和吊具，吊具通過鋼絲繩連接電動葫蘆。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明所具有的優(yōu)點是本發(fā)明通過感應(yīng)板鋪裝車能夠在施工 現(xiàn)場通過機械操作搬運和鋪裝感應(yīng)板，實現(xiàn)自動化、機械化作業(yè)，提高施工安全性及高施工 效率，滿足在各種工況環(huán)境下施工作業(yè)。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的感應(yīng)板鋪裝車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的感應(yīng)板鋪裝車另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、龍門架；2、起升機構(gòu)；3、走行輪；31、可升降輔助輪；4、平板車；5、限位感 應(yīng)開關(guān)；6、縱向承載梁；7、連接板及銷釘；8、縱向行走裝置；9、縱向滑軌；10、橫梁；11、橫 向行走裝置；12、橫梁滑軌及橫向齒條。
具體實施例方式以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護范圍。實施例，見圖1和圖2所示一種感應(yīng)板鋪裝車，包括龍門架1、平移承載機構(gòu)、起 升機構(gòu)2，平移承載機構(gòu)設(shè)置于龍門架1，起升機構(gòu)2連接于平移承載機構(gòu)。本發(fā)明通過感應(yīng) 板鋪裝車能夠在施工現(xiàn)場通過機械操作搬運和鋪裝感應(yīng)板，實現(xiàn)自動化作業(yè)、機械化作業(yè)， 提高施工安全性，提高施工效率。感應(yīng)板鋪裝車還包括兩輛平板車4，兩輛平板車4的兩側(cè)分別設(shè)置鐵軌，龍門架1 的底部兩側(cè)各設(shè)置有兩個走行輪輪3及可升降輔助輪31，行走輪3搭接于平板車4的鐵軌， 龍門架1能夠在平板車4上縱向整體移動，在軌道車及平板車高速運行前，可將龍門架1整 體移動到平板車4的中心位置，使龍門架1全部收納在平板車4的正面內(nèi)，在施工作業(yè)時， 將龍門架整體1移至平板車4的作業(yè)一端，進行感應(yīng)板鋪裝作業(yè)，由此，增加了軌道車及平 板車在隧道內(nèi)高速行駛的安全性能。當其中一輛平板車4的感應(yīng)板鋪裝完畢后，利用龍門 架兩側(cè)的走行輪3和可升降輔助輪31，通過升降輔助輪31和走行輪3的交替使用，能夠?qū)?龍門架1通過兩輛平板車4之間的連接部分平穩(wěn)移動到另一輛平板車4上進行作業(yè)。可將 龍門架1整體設(shè)施平穩(wěn)移動到另一臺平板車4上繼續(xù)感應(yīng)板鋪裝作業(yè)。在兩輛平板車4間移動龍門架1方法所述如下龍門架1兩側(cè)各安裝了兩個走行 輪3及兩個可升降的升降輔助輪31，升降輔助輪31是一個通過旋轉(zhuǎn)T型螺桿可將升降輔助 輪31輪進行升降的簡易裝置。在兩輛平板車4之間轉(zhuǎn)移時，通過旋轉(zhuǎn)T型螺桿將前端的升 降輔助輪31升起，將龍門架1前端整體抬升，龍門架1前行，當前端部至另一個平板車4的 鐵軌處，反轉(zhuǎn)T型螺桿，將升降輔助輪31的高度降下，使前端的走行輪3接觸前端另一個平 板板4的鐵軌，再向前移動龍門架1，當后端的升降輔助輪31進入另一個平板車4時，旋轉(zhuǎn) 后端的升降輔助輪31的T型螺桿，將龍門架1后端整體抬升，在抬升高度合適后，再向前將 龍門架1整體沿鐵軌向前移動至完全進入另一個平板車4，在反向旋轉(zhuǎn)后端的可升降輔助 輪31的T型螺桿，將高度降下，使后端的走行輪3完全接觸到另一輛平板車4的鐵軌。
平板車4的鐵軌的末端設(shè)置有用于控制龍門架1的行程的限位感應(yīng)開關(guān)5。限位 感應(yīng)開關(guān)5碰撞平板車4兩端的擋壁后，限位感應(yīng)開關(guān)5被觸動而控制龍門架1停止移動。 龍門架1能夠在平板車4上移動，通過限位感應(yīng)開關(guān)5能夠限制龍門架1的行程，安全可靠。平移承載機構(gòu)包括縱向承載梁6、縱向滑軌9和用于驅(qū)動起升機構(gòu)2沿縱向行走的 縱向行走裝置8，縱向滑軌9固定于縱向承載梁6的下方，縱向滑軌9縱向設(shè)置，縱向行走裝 置8搭于縱向滑軌9，起升機構(gòu)2固定于縱向行走裝置9。通過縱向行走裝置8的驅(qū)動，使 起升機構(gòu)2能夠沿縱向滑軌9行走，進而驅(qū)動起升機構(gòu)2沿縱向行走，走升機構(gòu)2能夠縱向 移動感應(yīng)板。縱向承載梁6的底部設(shè)置有連接板及銷釘7，縱向滑軌9通過連接板及銷釘7固定
于縱向承載梁6，并能以連接板上的銷釘為圓心，以一定范圍內(nèi)進行的圓曲軌跡活動，從而
保證縱向滑軌9、縱向走型裝置8、起升機構(gòu)2在處于鐵路鋼軌曲線超高即橫側(cè)坡道時，能夠
自由鉛垂向下，避免縱向縱向走行裝置8與縱向滑軌9之間，因在橫側(cè)坡道時受力重心發(fā)生
變化而產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象及損壞，防止提升機構(gòu)2因重力重心變化而使提升鋼絲繩發(fā)生磨損斷 m農(nóng)?？v向行走裝置8包括電機和兩個縱向驅(qū)動輪，電機連接縱向驅(qū)動輪，縱向滑軌9的 橫向截面為“I”字型，縱向滑軌9的兩側(cè)分別設(shè)置有縱向驅(qū)動輪收納腔，兩個縱向驅(qū)動輪分 別搭接在縱向滑軌9的兩側(cè)的縱向驅(qū)動輪收納腔中。在縱向滑軌9兩端的兩側(cè)，各設(shè)置了 一個止擋吸能緩沖裝置和限位傳感器開關(guān)，傳感器開關(guān)控制縱向行走裝置8的走行電機， 有效的防止人為的誤操作而發(fā)生危險。平移承載機構(gòu)還包括橫梁10和用于驅(qū)動縱向承載梁6沿橫向行走的橫向行走裝 置11，縱向承載梁6設(shè)置于橫梁10的頂部。所述橫梁10的上方設(shè)置有齒條，縱向承載梁6 設(shè)置有橫向驅(qū)動齒輪，橫向行走裝置11連接橫向驅(qū)動齒輪，橫向驅(qū)動齒輪搭載于齒條。使 縱向承載梁6、縱向滑軌9和起升機構(gòu)2能夠沿齒條橫向行走，進而驅(qū)動起升機構(gòu)2沿橫向 行走，走升機構(gòu)2能夠橫向移動感應(yīng)板。在每根橫梁10的兩端各設(shè)一個吸能裝置和限位傳 感器開關(guān)，限位傳感器開關(guān)控制橫向走行裝置11，以避免人為的誤操作而發(fā)生危險。橫向行走裝置11還包括橫向定位輪，橫向定位輪固定于縱向承載梁6，橫向定位 輪貼設(shè)于橫梁滑軌12的兩側(cè)。橫向定位輪使縱向承載梁6在橫向移動的過程中更加穩(wěn)定， 運行平穩(wěn)，增加安全性。同時增大橫向爬坡及半坡處制動能力，保證在起吊貨物時不會因在 坡道時，發(fā)生滑動現(xiàn)象。起升機構(gòu)2電動葫蘆、鋼絲繩和吊具，吊具通過鋼絲繩連接電動葫蘆。在起升機 構(gòu)2上安裝了超載限制器，通過接觸器控制起升機構(gòu)2的起升電機并在橫梁10上安裝了水 平角度傳感器通過接觸器與超載限制器連接，預(yù)先設(shè)定水平角度傳感器和超載限制器的參 數(shù)，在曲線超高橫側(cè)坡道超過千分之110以上地點進行作業(yè)時，通過水平角度傳感器通過 接觸器控制超載限制器，通過水平角度傳感器和超載限制器共同使用，可防止龍門架在危 險工況下作業(yè)時發(fā)生側(cè)傾危險，在通過超載限制器控制起升電機2，對起升重量進行限重二 分之一作業(yè)，避免發(fā)生龍門架在橫測坡道過大時，因人為的誤操作而發(fā)生側(cè)傾翻倒危險，可 以進行更安全的作業(yè)。龍門架1目前已廣泛使用，其它結(jié)構(gòu)和原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，這里不再贅述。
權(quán)利要求
一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于包括龍門架、平移承載機構(gòu)、起升機構(gòu)，平移承載機構(gòu)設(shè)置于龍門架，起升機構(gòu)連接于平移承載機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述感應(yīng)板鋪裝車還包括 平板車，平板車的兩側(cè)分別設(shè)置鐵軌，龍門架的底部設(shè)置有行走輪和升降輔助輪，升降輔助 輪搭接于平板車的鐵軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述平板車的鐵軌的末端 設(shè)置有用于控制龍門架的行程的限位感應(yīng)開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述平移承載機 構(gòu)包括縱向承載梁、縱向滑軌和用于驅(qū)動起升機構(gòu)沿縱向行走的縱向行走裝置，縱向滑軌 固定于縱向承載梁的下方，縱向滑軌縱向設(shè)置，縱向行走裝置搭于縱向滑軌，起升機構(gòu)固定 于縱向行走裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述縱向承載梁的底部設(shè) 置有連接板，縱向滑軌通過銷釘固定于連接板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述縱向行走裝置包括電 機和兩個縱向驅(qū)動輪，電機連接縱向驅(qū)動輪，縱向滑軌的橫向截面為“I”字型，縱向滑軌的 兩側(cè)分別設(shè)置有縱向驅(qū)動輪收納腔，兩個縱向驅(qū)動輪分別搭接在縱向滑軌的兩側(cè)的縱向驅(qū) 動輪收納腔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述平移承載機構(gòu)還包括 橫梁和用于驅(qū)動縱向承載梁沿橫向行走的橫向行走裝置，縱向承載梁設(shè)置于橫梁的頂部， 橫梁設(shè)置有水平角度傳感器和超載限制器，。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述橫梁上設(shè)置有齒條，縱 向承載梁設(shè)置有橫向驅(qū)動齒輪，橫向行走裝置連接橫向驅(qū)動齒輪，橫向驅(qū)動齒輪搭載于齒^^ o
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述橫向行走裝置還包括 橫向定位輪，橫向定位輪固定于縱向承載梁，橫向定位輪貼設(shè)于橫梁滑軌的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種感應(yīng)板鋪裝車，其特征在于所述起升機構(gòu)電動葫蘆、 鋼絲繩和吊具，吊具通過鋼絲繩連接電動葫蘆。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種感應(yīng)板鋪裝車，包括龍門架、平移承載機構(gòu)、起升機構(gòu)，平移承載機構(gòu)設(shè)置于龍門架，起升機構(gòu)連接于平移承載機構(gòu)。本發(fā)明通過感應(yīng)板鋪裝車能夠在施工現(xiàn)場通過機械操作搬運和鋪裝感應(yīng)板，實現(xiàn)自動化、機械化作業(yè)，提高施工安全性及高施工效率，滿足在各種工況環(huán)境下施工作業(yè)。
文檔編號E01B37/00GK101892619SQ20101021855
公開日2010年11月24日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者于增, 張艷麗, 羅兵, 韓衛(wèi)兵 申請人:中鐵電氣化局集團有限公司