專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃離心便攜式搗固鎬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路倒床道碴搗固技術(shù)，具體涉及一種鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的搗固機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，鐵路道床小范圍道碴搗固作業(yè)，均采用小型搗固機(jī)具來(lái)完成?，F(xiàn)行使用的道 碴搗鼓機(jī)具品種繁多，但還沒(méi)有一款真正適合道碴搗固作業(yè)的?，F(xiàn)行使用的搗固棒型的搗固機(jī)，由于振動(dòng)源裝在搗固棒內(nèi)，因搗固棒要插入道碴 而無(wú)法將尺寸做大，由于振動(dòng)機(jī)構(gòu)尺寸小，因此產(chǎn)生的振動(dòng)力小，搗鼓效果差，達(dá)不到搗鼓 的目的。因沒(méi)有合適的搗固機(jī)具，原用于破碎路面的沖擊式破碎鎬經(jīng)改裝后也被用來(lái)做道 碴搗固用。雖有搗固作用，由于沖擊造成道碴的強(qiáng)度減弱，沖擊產(chǎn)生的道碴碎渣，影響道床 的彈性。因此也不完全適用于道碴搗固作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明技術(shù)旨在解決因鐵路局部起道墊碴后道碴搗固無(wú)方便實(shí)用的小型道碴搗 固作業(yè)機(jī)具的難題，提出一種內(nèi)燃離心便攜式搗固鎬。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下—種內(nèi)燃離心便攜式搗固鎬，包括機(jī)架組件和安裝在機(jī)架組件上的內(nèi)燃機(jī)、離心 振動(dòng)裝置和操作手柄，以及安裝在離心振動(dòng)裝置上的搗固板。其結(jié)構(gòu)改進(jìn)在于所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力通過(guò)軟軸連接離心振動(dòng)裝置；所述離心振動(dòng)裝置由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、偏心塊和外殼組成。所述主動(dòng)齒輪與 軟軸連接，所述從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，呈水平布置，裝在外殼和端蓋構(gòu)成的空間內(nèi)；在 所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上相互對(duì)稱(chēng)地安裝外形尺寸、質(zhì)量均相同的偏心塊，并且兩偏心 塊在兩齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持對(duì)稱(chēng)關(guān)系。所述搗固板的上端與離心振動(dòng)裝置的外殼固 定。本搗固鎬的震源為偏心塊產(chǎn)生的離心振動(dòng)力，對(duì)道碴的振動(dòng)為水平多方位振動(dòng)。所述機(jī)架組件包括有操作手柄、橡膠減震彈簧、機(jī)架和內(nèi)燃機(jī)連接座。機(jī)架下端連 接有內(nèi)燃機(jī)連接座，安裝內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)連接座連接到離心振動(dòng)裝置上，兩者之間設(shè)置有橡 膠減震墊。操作手柄與機(jī)架上端連接，兩者之間設(shè)置有橡膠減震彈簧。因此振動(dòng)源經(jīng)兩級(jí) 減震后到達(dá)手柄，有效保護(hù)操作者。所述搗固板向下具有一彎折角度，當(dāng)搗固板上下振動(dòng)時(shí)，可產(chǎn)生水平和垂直振動(dòng) 力，對(duì)道碴進(jìn)行搗固，搗固板寬，面積大，因此可提高搗固效率。本內(nèi)燃離心式搗固鎬的工作原理如下內(nèi)燃機(jī)通過(guò)軟軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由于外嚙合的 主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上分別安裝尺寸和質(zhì)量完全相同的偏心塊。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心塊產(chǎn) 生離心力。偏心塊安裝保證其產(chǎn)生的離心力在水平方向抵消，豎直方向同向疊加，只產(chǎn)生振 動(dòng)搗固的純豎直方向的力，在豎直方向振動(dòng)力的作用下，搗固板輕松插入道碴里，并將振動(dòng)力傳給道碴，道碴經(jīng)振動(dòng)后從新排列，將道碴搗固密實(shí)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1、傳統(tǒng)離心式搗固鎬(搗固棒型)，振動(dòng)部件裝在搗固棒內(nèi)，由于搗固棒要插入道 碴而無(wú)法將尺寸做大，因此振動(dòng)機(jī)構(gòu)尺寸小，由此產(chǎn)生的振動(dòng)力小，搗鼓效果差，達(dá)不到搗 鼓的目的。本搗固鎬振動(dòng)部件在道碴之外，尺寸不受限制，可產(chǎn)生足夠的振動(dòng)力，滿足道碴 搗固要求。2、傳統(tǒng)的沖擊式搗鎬原設(shè)計(jì)用作路面破碎，在無(wú)法選到適合的道碴搗固機(jī)具的情 況下經(jīng)對(duì)鎬頭改裝后用于道碴搗固。由于鎬頭對(duì)道碴巨大的沖擊作用，使道碴產(chǎn)生微裂紋， 使道碴強(qiáng)度降低。同時(shí)，由于沖擊產(chǎn)生的道碴碎渣，影響道床的彈性。本搗固鎬工作原理與 大型搗固車(chē)相似，對(duì)道碴無(wú)損壞，搗固效果好。3、傳統(tǒng)的沖擊式搗鎬鎬頭小，又只能以垂直沖擊方式搗固，作用范圍小。本搗固鎬 與道碴接觸的搗固板足夠?qū)?，作用范圍大，搗固效率高。4、傳統(tǒng)離心式搗固鎬(搗固棒型)鎬頭粗，插入道碴難。本內(nèi)燃離心式搗固鎬鎬 頭尺寸小，在垂直振動(dòng)力作用下輕松插入道碴里，搗固作業(yè)容易。5、現(xiàn)有的電動(dòng)搗固鎬離心式振動(dòng)部件均為單偏心塊振動(dòng)，振動(dòng)力為360°方向，除 了有用的豎直方向振動(dòng)力外，還有其他方向無(wú)用的力，這些方向的力增加了操作者的操作 難度。本搗固鎬采用雙偏心塊，結(jié)構(gòu)和安裝保證偏心塊產(chǎn)生的水平力大小相等、方向相反而 抵消，豎直力大小相等、方向同而疊加。只產(chǎn)生有用的豎直振動(dòng)搗固力，有利于操作者操作。6、本搗固鎬中，內(nèi)燃機(jī)經(jīng)減震橡膠墊減震后連接到機(jī)殼上，有效保護(hù)內(nèi)燃機(jī)，延長(zhǎng) 使用壽命。7、本搗固鎬的振動(dòng)源經(jīng)減震橡膠墊、剪切橡膠彈簧二級(jí)減震后傳到操作手柄上， 大大減輕了對(duì)操作者的振動(dòng)。8、本內(nèi)燃離心式搗固鎬結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維修方便，動(dòng)力為內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)，便于野外 作業(yè)。


圖1是本內(nèi)燃離心式搗固鎬的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本內(nèi)燃離心式搗固鎬的離心振動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖；圖3是主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和偏心塊的位置關(guān)系圖(即圖2的A-A剖視圖)；圖4是本內(nèi)燃離心式搗固鎬的手柄部分的減震結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本內(nèi)燃離心式搗固鎬的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說(shuō)明如圖1、圖2、圖3和圖4所示本搗固鎬具有機(jī)架組件2和安裝在機(jī)架組件2上的 內(nèi)燃機(jī)1和離心振動(dòng)裝置5，以及安裝在離心振動(dòng)裝置5上的搗固板6。內(nèi)燃機(jī)1的動(dòng)力通 過(guò)軟軸4連接離心振動(dòng)裝置5。搗固板6上端與離心振動(dòng)裝置5的外殼8固定，其向下具有
一彎折角度。參見(jiàn)圖2，其中離心振動(dòng)裝置5由主動(dòng)齒輪9、從動(dòng)齒輪12、偏心塊11、外殼8和端 蓋7組成。所述主動(dòng)齒輪9與內(nèi)燃機(jī)1的動(dòng)力輸出軟軸4連接，所述從動(dòng)齒輪12與主動(dòng)齒輪9嚙合，呈水平布置，裝在由外殼8和端蓋7圍成的空間內(nèi)。在所述主動(dòng)齒輪9和從動(dòng)齒 輪12上對(duì)稱(chēng)地安裝外形尺寸、質(zhì)量均相同的偏心塊11，參見(jiàn)圖3，兩偏心塊11以過(guò)主動(dòng)齒 輪9和從動(dòng)齒輪12兩齒輪軸線之間的中心線A的面為基準(zhǔn)面呈相互對(duì)稱(chēng)布置，且該基準(zhǔn)面 垂直于過(guò)兩齒輪軸線的面(此兩個(gè)面都是虛擬的面)。參見(jiàn)圖4，機(jī)架組件2包括有操作手柄13、橡膠減震彈簧14、機(jī)架15和內(nèi)燃機(jī)連接 座16。內(nèi)燃機(jī)1通過(guò)內(nèi)燃機(jī)連接座16安裝在機(jī)架15下端，內(nèi)燃機(jī)連接座16通過(guò)橡膠減震 墊3連接到離心振動(dòng)裝置5的端蓋7上。內(nèi)燃機(jī)1的動(dòng)力則通過(guò)軟軸4連接離心振動(dòng)裝置 5的主動(dòng)齒輪9。操作手柄13通過(guò)橡膠減震彈簧14與機(jī)架15上端連接。工作時(shí)，內(nèi)燃機(jī)1的動(dòng)力經(jīng)軟軸4傳給離心振動(dòng)裝置5，振動(dòng)裝置的主動(dòng)齒輪9在 軟軸4的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪12旋轉(zhuǎn)，安裝在主動(dòng)齒輪9和從動(dòng)齒輪12 上的偏心塊11隨齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力。兩偏心塊外形尺寸、質(zhì)量均相同，安裝上保證 偏心塊產(chǎn)生的離心力在水平方大小相同，方向相反而抵消，在豎直方向大小、方向相同而疊 加，只產(chǎn)生振動(dòng)搗固的純豎直方向的力。在豎直方向振動(dòng)力的作用下，安裝在離心振動(dòng)裝置 5的外殼8上的搗固板6輕松插入道碴里，并將振動(dòng)力傳給道碴，將道碴搗固密實(shí)。搗固板 寬，面積大，因此搗固效率高。內(nèi)燃機(jī)1通過(guò)減震橡膠墊3連接到振動(dòng)組件5上，有效保護(hù) 內(nèi)燃機(jī)，延長(zhǎng)使用壽命。操作手柄13通過(guò)橡膠減震彈簧14連接到機(jī)架15上，機(jī)架15下端 連接的內(nèi)燃機(jī)連接座16又經(jīng)橡膠減震墊3連接到離心振動(dòng)裝置5上，振動(dòng)源經(jīng)兩級(jí)減震后 到達(dá)手柄，有效保護(hù)操作者。
權(quán)利要求
一種內(nèi)燃離心便攜式搗固鎬，包括機(jī)架組件(2)和安裝在機(jī)架組件(2)上的內(nèi)燃機(jī)(1)和離心振動(dòng)裝置(5)，以及安裝在離心振動(dòng)裝置(5)上的搗固板(6)；其特征在于所述內(nèi)燃機(jī)(1)的動(dòng)力通過(guò)軟軸(4)連接離心振動(dòng)裝置(5)；所述離心振動(dòng)裝置(5)由主動(dòng)齒輪(9)、從動(dòng)齒輪(12)、偏心塊(11)、外殼(8)和端蓋(7)組成；所述主動(dòng)齒輪(9)與軟軸(4)連接，所述從動(dòng)齒輪(12)與主動(dòng)齒輪(9)嚙合，兩者結(jié)構(gòu)和大小均相同，呈水平布置，裝在由外殼(8)和端蓋(7)構(gòu)成的空間內(nèi)；在所述主動(dòng)齒輪(9)和從動(dòng)齒輪(12)上相互對(duì)稱(chēng)地安裝外形尺寸、質(zhì)量均相同的偏心塊(11)，并且兩偏心塊(11)在兩齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持對(duì)稱(chēng)關(guān)系；所述搗固板(6)的上端與離心振動(dòng)裝置(5)的外殼(8)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃離心便攜式搗固鎬，其特征在于機(jī)架組件(2)包括有 操作手柄(13)、橡膠減震彈簧(14)、機(jī)架(15)和內(nèi)燃機(jī)連接座(16)；所述機(jī)架(15)下端 連接有內(nèi)燃機(jī)連接座(16)，安裝內(nèi)燃機(jī)(1)，內(nèi)燃機(jī)連接座(16)與離心振動(dòng)裝置(5)連接， 它們之間設(shè)置有橡膠減震墊(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃離心便攜式搗固鎬，其特征在于所述操作手柄(13)與 機(jī)架(15)上端連接，它們之間安裝有橡膠減震彈簧(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃離心便攜式搗固機(jī)，其特征在于所述搗固板(6)向下 具有一彎折角度。
全文摘要
本發(fā)明提出一種內(nèi)燃離心便攜式搗固鎬，包括機(jī)架組件、內(nèi)燃機(jī)、離心振動(dòng)裝置和搗固板。所述離心振動(dòng)裝置由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、偏心塊和外殼組成。主動(dòng)齒輪與軟軸連接，所述從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，呈水平布置，裝在外殼和端蓋構(gòu)成的空間內(nèi)；在所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上相互對(duì)稱(chēng)地安裝外形尺寸、質(zhì)量均相同的偏心塊，并且兩偏心塊在兩齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持對(duì)稱(chēng)關(guān)系。所述搗固板的上端與離心振動(dòng)裝置的外殼固定。本搗固鎬的震源為偏心塊產(chǎn)生的離心振動(dòng)力，對(duì)道碴的振動(dòng)為水平多方位振動(dòng)，可產(chǎn)生足夠的振動(dòng)力，滿足道碴搗固要求。
文檔編號(hào)E01B27/20GK101892618SQ20101021680
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者陳朝禮, 黃益祿 申請(qǐng)人:重慶運(yùn)達(dá)機(jī)電設(shè)備制造有限公司