專利名稱：淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是用于軌道車輛現(xiàn)場組裝生產(chǎn)的淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)，屬于機械 制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)軌道車輛時速的不斷提高，針對現(xiàn)場組裝生產(chǎn)的自動化和機動化要求也 越來越高。為實現(xiàn)整節(jié)車體在不同安裝工位之間的轉(zhuǎn)向和遷移，須使用遷車臺進行切換運 輸?，F(xiàn)有遷車臺安裝并運行在深坑式軌道坑中，坑深一般大于500毫米，不僅占用較大的工 作場地，而且易于發(fā)生失足掉落的人身傷害事故，為車輛與操作工人的行走帶來了安全隱患O另外，現(xiàn)有遷車臺結(jié)構(gòu)較為笨重和陳舊，不利于在不同軌道之間提高車體切換運 輸?shù)乃俣龋a(chǎn)效率較低。

實用新型內(nèi)容本實用新型所述的淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)，其設(shè)計目的在于解決上述問題而采 用淺坑式軌道坑地基設(shè)計，使得整個遷車臺結(jié)構(gòu)更加緊湊，為車輛與操作工人的行走提供 了安全保證。另一設(shè)計目的在于，改進現(xiàn)有遷車裝置的動力與導向結(jié)構(gòu)，同時提供多種安全防 護措施。為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，所述淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)主要包括有一縱向輔設(shè)的軌道坑，沿軌道坑縱向移動并承載軌道車輛的對軌遷車臺。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，所述軌道坑的垂向高度為240至295毫米，其底部設(shè) 置有至少2組水平軌道，兩側(cè)設(shè)置為角度不大于15°的斜坡。所述對軌遷車臺，包括承載軌道車輛的機架，在機架底部設(shè)置有數(shù)個由減速電機 驅(qū)動的主動槽輪組成、以及數(shù)個從動平輪組成。如上述基本方案，軌道坑垂向高度較小、且兩側(cè)為平緩的斜坡，即使操作人員失足 掉落也不會因此而受傷，同時有效地縮小了遷車操作所占用的場地空間。由主動槽輪組成和從動平輪組成相結(jié)合，可以提供良好的換向和驅(qū)動導向，遷車 操作簡單易行，現(xiàn)場操作勞動負荷較小。為提高遷車操作過程中的安全性能，可將從動平輪組成通過安裝座安裝于機架， 在安裝座一側(cè)設(shè)置有掃軌器。進一步的優(yōu)化措施是，在水平軌道一側(cè)設(shè)置有接近報警裝置。為改善可能發(fā)生的碰撞事故對于車體的損傷，在機架一側(cè)設(shè)置有數(shù)個防撞緩沖組 成。
3[0017]如上所述，本實用新型淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)具有以下優(yōu)點采用淺坑式軌道坑地基，有力地保障車輛與操作工人行走的安全性。遷車裝置的動力與導向較為靈活，明顯地減小現(xiàn)場生產(chǎn)用地。為車輛提供多種安全防護措施，避免在組裝過程中對車體造成損傷。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對本實用新型做進一步的說明。圖1是所述淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)的示意圖；圖2是圖1的俯向示意圖；如圖1和圖2所示，軌道坑1，軌道11，斜坡12 ；機架2，主動槽輪組成3，從動平輪組成4，安裝座5，掃軌器6，接近報警裝置7，防 撞緩沖組成8，減速電機9。
具體實施方式
實施例1，如圖1和圖2所示，應用于軌道車輛車體安裝現(xiàn)場的淺坑式自動對軌遷 車機構(gòu)，主要包括有—軌道坑1、沿軌道坑1縱向移動并承載軌道車輛的對軌遷車臺。軌道坑1的垂向高度為295毫米，其底部設(shè)置有至少2組水平軌道11，兩側(cè)設(shè)置角 度為10°的斜坡12，在水平軌道11 一側(cè)設(shè)置有接近報警裝置7。所述的對軌遷車臺，主要包括有承載車體的機架2，在機架2底部的4個端角處設(shè) 置有4個分別由減速電機9驅(qū)動的主動槽輪組成3，以及機架2底部設(shè)置的數(shù)個從動平輪組 成4。設(shè)置在機架2底部側(cè)邊的從動平輪組成4通過安裝座5安裝，在安裝座5 —側(cè)設(shè) 置有掃軌器6。在機架2 —側(cè)設(shè)置有數(shù)個防撞緩沖組成8。由于軌道坑1的垂向高度較小、且兩側(cè)為平緩的斜坡12，即使操作人員失足掉落 也不會因此而受傷。由主動槽輪組成3和從動平輪組成4相結(jié)合，可以提供良好的換向和驅(qū)動導向，遷 車操作簡單易行，現(xiàn)場操作勞動負荷較小。
權(quán)利要求1.一種淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)，包括有軌道坑(1)和沿軌道坑(1)縱向移動并承載 軌道車輛的對軌遷車臺，其特征在于所述軌道坑(1)的高度為240至295毫米，其底部設(shè)置有至少2組水平軌道(11)，兩側(cè) 設(shè)置為角度不大于15°的斜坡(12)；所述的對軌遷車臺包括有機架O)，機架( 底部設(shè)置有數(shù)個由減速電機(9)驅(qū)動的主 動槽輪組成(3)、以及數(shù)個從動平輪組成0)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)，其特征在于從動平輪組成(4) 通過安裝座(5)安裝于機架O)，在安裝座(5) —側(cè)設(shè)置有掃軌器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)，其特征在于在水平軌道(11)一 側(cè)設(shè)置有接近報警裝置(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)，其特征在于在機架(2)—側(cè)設(shè) 置有數(shù)個防撞緩沖組成(8)。
專利摘要本實用新型所述的淺坑式自動對軌遷車機構(gòu)，采用淺坑式軌道坑地基設(shè)計，使得整個遷車臺結(jié)構(gòu)更加緊湊，為車輛與操作工人的行走提供了安全保證。遷車機構(gòu)主要包括有一縱向輔設(shè)的軌道坑，沿軌道坑縱向移動并承載軌道車輛的對軌遷車臺。所述軌道坑的垂向高度為240至295毫米，其底部設(shè)置有至少2組水平軌道，兩側(cè)設(shè)置為角度不大于15°的斜坡。所述對軌遷車臺，包括承載軌道車輛的機架，在機架底部設(shè)置有數(shù)個由減速電機驅(qū)動的主動槽輪組成、以及數(shù)個從動平輪組成。
文檔編號B61J1/00GK201856781SQ20092031910
公開日2011年6月8日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者王小成, 趙秀林, 雷達, 魏京利 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司