專利名稱：無砟軌道板施工防上浮和側(cè)移限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無砟軌道板鋪板施工裝置，尤其涉及一種用于控制軌道板在 豎直方向和水平方向精度和位置的裝置。
背景技術(shù)：
客運(yùn)專線無砟軌道結(jié)構(gòu)從上到下主要由三個(gè)部分組成軌道板、袋裝水泥乳化浙 青砂漿和混凝土底座。軌道板鋪設(shè)過程中，首先用軌道板精調(diào)裝置將軌道板精確放置在預(yù) 定位置上，然后向預(yù)先在軌道板和混凝土底座之間放置好的灌注袋中灌注水泥乳化浙青砂 漿，在灌注過程中，砂漿四周受到灌注袋和上部軌道板的約束從而引起軌道板上浮，影響軌 道板在豎直方向上的定位精度。同時(shí)，在曲線地段，由于混凝土底座內(nèi)外側(cè)表面存在高差， 因此浮在砂漿袋上的軌道板還容易產(chǎn)生向高度較低一側(cè)的水平位移，目前還沒有用于限制 軌道板在豎直方向和水平方向上的位移的施工設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種控制軌道板在豎直方向和水平方向上位置 和精度的限位器，通過限制軌道板在豎直方向和水平方向上的位移，保證施工精度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種無砟軌道板施工防上浮和側(cè)移限位器，包括Z形 剛性連接框架、以及分別垂直裝設(shè)于所述Z形剛性連接框架頂面、側(cè)面和底面的頂面限位 調(diào)節(jié)螺桿、側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿和底座固定螺桿。所述頂面限位調(diào)節(jié)螺桿位于Z形剛性連接 框架頂面下方的端部裝設(shè)有豎向限位板；所述側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿在靠近頂面的端部裝設(shè)有 橫向限位板。其中頂面限位調(diào)節(jié)螺桿及豎向限位板的主要作用是壓緊軌道板面，限制軌道 板上浮。側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿及橫向限位板的主要作用是擠緊軌道板側(cè)面，限制軌道板側(cè)移。 Z形剛性連接框架的主要作用是保證限位器自身的結(jié)構(gòu)剛度和傳遞荷載，從而滿足施工位 移精度要求。底座固定螺桿的主要作用是為限位器提供支座反力，保證限位器在受力過程 中的自身穩(wěn)定性。為增強(qiáng)Z形剛性連接框架的強(qiáng)度，分別在其頂面與側(cè)面連接處、側(cè)面與底面連接 處裝設(shè)有加強(qiáng)板。為保證精確控制豎向限位板的位置，所述頂面限位調(diào)節(jié)螺桿的安裝數(shù)量為2根以 上。為保證精確控制橫向限位板的位置，所述側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿的安裝數(shù)量為2根以上。所述底座固定螺桿的安裝數(shù)量為2根以上，通常可選擇為呈等腰三角形分布的3 根底座固定螺桿，使得Z形剛性連接框架的底面穩(wěn)固于底面。本實(shí)用新型的有益效果在于(1)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)理念與實(shí)際施工過程緊密結(jié)合，與底座固定螺桿相連的限 位孔設(shè)置在混凝土底座頂面，可以同時(shí)提供豎向和側(cè)向兩個(gè)方向的反力。[0011](2)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總重15kg左右，輕便耐用，且可以周轉(zhuǎn)使用。(3) Z形剛性連接框架的頂面、側(cè)面和底座均采用螺紋調(diào)節(jié)，適用性強(qiáng)，施工控制精度尚。

圖1是本實(shí)用新型所述限位器的主視圖；圖2是本實(shí)用新型所述限位器的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型所述限位器的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述無砟軌道板施工防上浮和側(cè)移限位器，包括 Z形剛性連接框架3、以及分別垂直裝設(shè)于所述Z形剛性連接框架3頂面、側(cè)面和底面的兩 根頂面限位調(diào)節(jié)螺桿1、兩根側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿2和三根底座固定螺桿4。所述頂面限位調(diào) 節(jié)螺桿1位于Z形剛性連接框架3頂面下方的端部裝設(shè)有豎向限位板5。所述側(cè)面限位調(diào) 節(jié)螺桿2在靠近頂面的端部裝設(shè)有橫向限位板6。為增強(qiáng)Z形剛性連接框架3的強(qiáng)度，分別 在其頂面與側(cè)面連接處、側(cè)面與底面連接處裝設(shè)有加強(qiáng)板7。在軌道板施工過程中，本設(shè)備的使用步驟如下(1)軌道板精調(diào)完畢后，首先將限位器豎直放置，頂面限位調(diào)節(jié)螺桿1旋至較高位 置，然后將水平固定限位銷對(duì)準(zhǔn)混凝土底座上事先預(yù)留的螺孔，將底座固定螺桿4旋入螺 孔。(2)旋轉(zhuǎn)側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿2至與軌道側(cè)面緊密接觸，完成側(cè)向限位。(3)旋轉(zhuǎn)下落頂面限位調(diào)節(jié)螺桿1至與軌道板面緊密接觸，限位裝置安裝完成。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試，安裝限位器后，板面最大上浮位移量和側(cè)面位移量可以控制 在0. Olmm以內(nèi)，滿足施工精度要求。本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對(duì)本實(shí)用新型的上述 實(shí)施例所做出的任何顯而易見的改進(jìn)或變更都不會(huì)超出僅以舉例的方式示出的本實(shí)用新 型的實(shí)施例和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種無砟軌道板施工防上浮和側(cè)移限位器，其特征在于所述限位器包括Z形剛性連接框架(3)、以及分別垂直裝設(shè)于所述Z形剛性連接框架(3)頂面、側(cè)面和底面的頂面限位調(diào)節(jié)螺桿(1)、側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿(2)和底座固定螺桿(4)；所述頂面限位調(diào)節(jié)螺桿(1)位于Z形剛性連接框架(3)頂面下方的端部裝設(shè)有豎向限位板(5)；所述側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿(2)在靠近頂面的端部裝設(shè)有橫向限位板(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的限位器，其特征在于所述Z形剛性連接框架(3)分別在其頂 面與側(cè)面連接處、側(cè)面與底面連接處裝設(shè)有加強(qiáng)板(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的限位器，其特征在于所述頂面限位調(diào)節(jié)螺桿(1)的安裝 數(shù)量為2根以上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的限位器，其特征在于所述側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿(2)的安裝 數(shù)量為2根以上。
5.如權(quán)利要求1或2所述的限位器，其特征在于所述底座固定螺桿(4)的安裝數(shù)量 為2根以上。
專利摘要一種無砟軌道板施工防上浮和側(cè)移限位器，包括Z形剛性連接框架、以及分別垂直裝設(shè)于所述Z形剛性連接框架頂面、側(cè)面和底面的頂面限位調(diào)節(jié)螺桿、側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿和底座固定螺桿。所述頂面限位調(diào)節(jié)螺桿裝設(shè)有豎向限位板；所述側(cè)面限位調(diào)節(jié)螺桿裝設(shè)有橫向限位板，在Z形剛性連接框架的頂面與側(cè)面連接處、側(cè)面與底面連接處分別裝設(shè)有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型能夠有效限制軌道板在豎直方向和水平方向上的位移，從而保證施工精度。
文檔編號(hào)E01B29/06GK201660815SQ20092029269
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者任柱林, 何敏, 劉歆澤, 劉衍文, 張志超, 張鵬, 王圣林, 肖緒文, 詹家輝, 車風(fēng)云 申請(qǐng)人:中國建筑股份有限公司;中建鐵路建設(shè)有限公司