專利名稱：一種無砟軌道板施工抗上浮限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無砟軌道板鋪板施工裝置，尤其涉及一種用于控制軌道板在豎直方向上的位置固定和精度的裝置。
背景技術(shù)：
客運(yùn)專線無砟軌道結(jié)構(gòu)從上到下主要由三個部分組成軌道板、袋裝水泥乳化浙 青砂漿和混凝土底座。在軌道板鋪設(shè)過程中，首先用軌道板精調(diào)裝置將軌道板精確放置在 預(yù)定位置上，然后向預(yù)先在軌道板和混凝土底座之間放置好的灌注袋中灌注水泥乳化浙青 砂漿，在灌注過程中，砂漿四周受到灌注袋和上部軌道板的約束從而引起軌道板上浮，影響 軌道板在豎直方向上的定位精度，目前尚沒有軌道板施工抗上浮方面的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種控制軌道板在豎直方向上的位置和精度的 限位器，通過限制軌道板在豎直方向上的位移，保證施工精度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種無砟軌道板施工抗上浮限位器，包括板面限位調(diào) 節(jié)螺桿、剛性連接框架、水平固定限位銷和底座限位螺桿。所述剛性連接框架的上、下兩端 呈90度夾角，在使用時(shí)剛性連接框架的下端垂直于地面，其上端平行于軌道板面；剛性連 接框架的主要作用是保證限位器自身的結(jié)構(gòu)剛度，從而滿足施工位移精度要求。在剛性連接框架的上端開設(shè)有垂直于所在邊的螺紋通孔，在其下端開設(shè)有垂直于 所在邊的通孔。所述板面限位調(diào)節(jié)螺桿安裝于剛性連接框架上端的螺紋通孔，板面限位調(diào) 節(jié)螺桿的主要作用是壓緊軌道板面，限制軌道板上浮。所述水平固定限位銷安裝于剛性連 接框架下端的通孔，其主要作用是為限位器提供支座反力。所述剛性連接框架、板面限位調(diào) 節(jié)螺桿和水平固定限位銷處于同一平面內(nèi)。在所述剛性連接框架的下端開設(shè)有平行于所在 邊的螺紋孔，底座限位螺桿安裝于所述螺紋孔內(nèi)，其主要作用是保證限位器在受力過程中 的自身穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的有益效果在于(1)本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念與實(shí)際施工過程緊密結(jié)合，與水平固定限位銷相連的限位 孔設(shè)置在混凝土底座側(cè)面，一方面方便插拔，提高工效，另一方面限位孔不易堵塞，容易保 護(hù)。(2)本產(chǎn)品總重量為15kg左右，輕便耐用，且可以周轉(zhuǎn)使用。(3)板面、底座采用螺紋調(diào)節(jié)，適用性強(qiáng)，施工控制精度高。

圖1是本實(shí)用新型所述無砟軌道板施工抗上浮限位器主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述無砟軌道板施工抗上浮限位器側(cè)視圖。圖示說明1_板面限位調(diào)節(jié)螺桿2-剛性連接框架3-水平固定限位銷4-底座限位螺桿5-軌道板6-水泥乳化浙青砂漿7-混凝土底座具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 如圖1和圖2所示，一種無砟軌道板施工抗上浮限位器，包括板面限位調(diào)節(jié)螺桿1、 剛性連接框架2、水平固定限位銷3和底座限位螺桿4。所述剛性連接框架2的上、下兩端 呈90度夾角，在使用時(shí)剛性連接框架2的下端垂直于地面，其上端平行于軌道板5 ；剛性連 接框架2的主要作用是保證限位器自身的結(jié)構(gòu)剛度，從而滿足施工位移精度要求。在剛性連接框架2的上端開設(shè)有垂直于所在邊的螺紋通孔，在其下端開設(shè)有垂直 于所在邊的通孔。所述板面限位調(diào)節(jié)螺桿1安裝于剛性連接框架2上端的螺紋通孔，板面 限位調(diào)節(jié)螺桿1的主要作用是壓緊軌道板面，限制軌道板上浮。所述水平固定限位銷3安 裝于剛性連接框架2下端的通孔，其主要作用是為限位器提供支座反力。所述剛性連接框 架2、板面限位調(diào)節(jié)螺桿1和水平固定限位銷3處于同一平面內(nèi)。在所述剛性連接框架2的 下端開設(shè)有平行于所在邊的螺紋孔，底座限位螺桿4安裝于所述螺紋孔內(nèi)，其主要作用是 保證限位器在受力過程中的自身穩(wěn)定性。在軌道板施工過程中，該設(shè)備的使用步驟如下(1)軌道板精調(diào)完畢后，首先將限位器豎直放置，板面限位調(diào)節(jié)螺桿1旋至較高位 置，然后將水平固定限位銷3對準(zhǔn)混凝土底座7上事先預(yù)留的孔位，將水平固定限位銷插3 入預(yù)留孔；(2)調(diào)節(jié)底座限位螺桿4支承在地面上，完成限位器自身位置固定；(3)旋轉(zhuǎn)下落板面限位調(diào)節(jié)螺桿1至與軌道板5緊密接觸，限位裝置安裝完成。本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對本實(shí)用新型的上述 實(shí)施例所做出的任何顯而易見的改進(jìn)或變更都不會超出僅以舉例的方式示出的本實(shí)用新 型的實(shí)施例和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種無砟軌道板施工抗上浮限位器，其特征在于所述限位器包括板面限位調(diào)節(jié)螺桿(1)、剛性連接框架(2)、水平固定限位銷(3)和底座限位螺桿(4)；所述剛性連接框架(2)的上、下兩端呈90度夾角，在剛性連接框架(2)的上端開設(shè)有垂直于所在邊的螺紋通孔，在其下端開設(shè)有垂直于所在邊的通孔；所述板面限位調(diào)節(jié)螺桿(1)安裝于剛性連接框架(2)上端的螺紋通孔，所述水平固定限位銷(3)安裝于剛性連接框架(2)下端的通孔；所述剛性連接框架(2)、板面限位調(diào)節(jié)螺桿(1)和水平固定限位銷(3)處于同一平面內(nèi)；在所述剛性連接框架(2)的下端開設(shè)有平行于所在邊的螺紋孔，底座限位螺桿(4)安裝于所述螺紋孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無砟軌道板施工抗上浮限位器，包括板面限位調(diào)節(jié)螺桿、剛性連接框架、水平固定限位銷和底座限位螺桿。所述剛性連接框架的上、下兩端呈90度夾角，在使用時(shí)剛性連接框架的下端垂直于地面，其上端平行于軌道板面。板面限位調(diào)節(jié)螺桿安裝于剛性連接框架上端的螺紋通孔，水平固定限位銷安裝于剛性連接框架下端的通孔，底座限位螺桿安裝于剛性連接框架下端開設(shè)的平行于所在邊的螺紋孔。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)理念與實(shí)際施工過程緊密結(jié)合，與水平固定限位銷相連的限位孔設(shè)置在混凝土底座側(cè)面，既方便插拔，又使得限位孔不易堵塞。同時(shí)，本產(chǎn)品總重量僅為15kg左右，輕便耐用，板面、底座采用螺紋調(diào)節(jié)，施工控制精度高。
文檔編號E01B29/06GK201593145SQ200920270749
公開日2010年9月29日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者劉春杰, 張鵬, 李拴虎, 王朝旭, 肖緒文 申請人:中國建筑股份有限公司