專利名稱：牽引電機防脫落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通車輛動車轉(zhuǎn)向架上的部件結(jié)構(gòu)，特別是一種在牽引電 機的懸掛裝置失效后，能避免牽引電機脫落到軌道上的牽引電機防脫落裝置。
背景技術(shù)：
牽引電機是軌道車輛的關(guān)鍵部件，它通常懸掛在動車轉(zhuǎn)向架上?？紤]到轉(zhuǎn)向架在 運行中振動的工作頻率高、沖擊載荷大，牽引電機的安全懸掛必須得到有效保障。通常 牽引電機的懸掛裝置除有足夠的安全裕量外，還會考慮加裝一套防脫落的安全措施，即 在牽引電機懸掛部件失效的情況下，牽引電機防脫落措施能繼續(xù)支撐牽引電機，防止?fàn)?引電機落到軌道上，從而避免安全事故的發(fā)生。牽引電機防脫落裝置通常的措施是在車 軸上方設(shè)計一個防脫落臂，由于防脫落臂在垂直方向與車軸之間有一定間隙，正常運行 時防脫落臂不與車軸接觸。
如圖1所示的典型架懸式牽引電機防脫落結(jié)構(gòu)，主要包括電機懸掛座1及電機安 裝槽2、連接螺栓3、牽引電機4、防脫落臂5、車軸6等。這種牽引電機橫向剛性懸掛 在轉(zhuǎn)向架上，牽引電機一側(cè)設(shè)有電機安裝槽2用于嵌入電機懸掛座1，另一側(cè)設(shè)有防脫 落臂5，將牽引電機限制在輪軸6和電機懸掛座1之上，這樣既防止了牽引電機的滑落 和翻滾，又將連接螺栓3連接失效后牽引電機脫落造成的危害降到了最低。但這種牽引
電機懸掛防脫落結(jié)構(gòu)在牽引電機脫落時，牽引電機會與轉(zhuǎn)動的車軸接觸，造成牽引電機 和車軸的損壞。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對目前牽引電機脫落后牽引電機和車軸接觸 的問題，提供一種能在牽引電機懸掛失效的情況下，牽引電機不會與轉(zhuǎn)動的車軸發(fā)生接 觸的新型牽引電機防脫落裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種牽引電機防脫落裝置， 包括相互連接的牽引電機和轉(zhuǎn)向架，該牽引電機與轉(zhuǎn)向架連接的一端設(shè)有橫向卡槽及垂 向卡槽，該轉(zhuǎn)向架上設(shè)有與垂向卡槽對應(yīng)的卡固裝置，轉(zhuǎn)向架上還設(shè)有防落板安裝座， 該防落板安裝座及橫向卡槽內(nèi)卡設(shè)防落板，防落板與牽引電機之間留有間隙。
所述卡固裝置為C形卡槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為本實用新型通過在牽引電機的 一端開設(shè)橫向卡槽及垂向卡槽，并在轉(zhuǎn)向架上對應(yīng)設(shè)置卡固裝置及防落板安裝座，該防 落板安裝座及橫向卡槽內(nèi)卡設(shè)防落板，防落板與牽引電機之間留有間隙，這樣使本實用 新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，同時避免了懸掛連接件失效后牽引電機與車軸之間的接 觸，有效的保護車軸和牽引電機不受損壞，提高了軌道車輛運行的安全性。

圖1為典型的牽引電機防脫落結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型牽引電機的防脫落結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實用新型牽引電機的防脫落結(jié)構(gòu)圖側(cè)視圖。
圖4為本實用新型防落板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖2、圖3及圖4所示，本實用新型包括牽引電機4和轉(zhuǎn)向架10，該牽引電機4 的一端通過安裝螺孔連接固定在轉(zhuǎn)向架10上的懸掛連接件7，該牽引電機4與轉(zhuǎn)向架連 接的一端設(shè)有橫向卡槽8及垂向卡槽9，該轉(zhuǎn)向架10上設(shè)有與電機垂向卡槽9對應(yīng)的卡 固裝置，在本實施例中釆用C形卡槽ll，轉(zhuǎn)向架10上還設(shè)有防落板安裝座12，該防落 板安裝座12及橫向卡槽8內(nèi)卡設(shè)防落板13，防落板13與牽引電機4之間留有一定的間 隙。該防落板13為方形條狀體，其上還設(shè)有固定裝置。
當(dāng)本實用新型組裝時，先將牽引電機4吊到轉(zhuǎn)向架10的上方，并將牽引電機4的 垂向卡槽9對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架10上的的C形卡槽11，使?fàn)恳姍C4的翻轉(zhuǎn)自由度被約束，因 此牽引電機4在懸掛連接件7斷裂的情況下也不會發(fā)生翻轉(zhuǎn)。再將牽引電機4垂直下降， 直到牽引電機4的安裝螺孔與轉(zhuǎn)向架10的對應(yīng)安裝螺孔完全對準(zhǔn)后，鎖緊懸掛連接件7。 最后將防落板13從牽引電機4的端部橫向插入防落板安裝座12中，并使其插入牽引電 機4的橫向卡槽8內(nèi)，防落板13與牽引電機4之間留有一定的間隙，因此該防落板13 正常情況下不會起作用，只有當(dāng)牽引電機4的懸掛連接件7斷裂后，牽引電機4垂直下 落時，防落板13就將牽引電機4托住，使?fàn)恳姍C4不能往下繼續(xù)運動，牽引電機與 車軸也不會接觸，能有效的保護牽引電機和車軸不會損壞。
權(quán)利要求1、一種牽引電機防脫落裝置，包括相互連接的牽引電機和轉(zhuǎn)向架，其特征在于，該牽引電機與轉(zhuǎn)向架連接的一端設(shè)有橫向卡槽及垂向卡槽，該轉(zhuǎn)向架上設(shè)有與垂向卡槽對應(yīng)的卡固裝置，轉(zhuǎn)向架上還設(shè)有防落板安裝座，該防落板安裝座及橫向卡槽內(nèi)卡設(shè)防落板，防落板與牽引電機之間留有間隙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電機防脫落裝置，其特征在于，所述卡固裝置為C 形卡槽。
專利摘要本實用新型公開了一種牽引電機防脫落裝置，包括相互連接的牽引電機和轉(zhuǎn)向架，該牽引電機與轉(zhuǎn)向架連接的一端設(shè)有橫向卡槽及垂向卡槽，該轉(zhuǎn)向架上設(shè)有與垂向卡槽對應(yīng)的卡固裝置，轉(zhuǎn)向架上還設(shè)有防落板安裝座，該防落板安裝座及橫向卡槽內(nèi)卡設(shè)防落板，防落板與牽引電機之間留有間隙。本實用新型有效避免了牽引電機懸掛連接件失效后的牽引電機與車軸之間的接觸，有效地保護車軸和牽引電機不受損壞，提高了軌道車輛運行的安全性。
文檔編號B61C9/50GK201390254SQ20092006392
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者李冠軍, 段華東, 陶功安 申請人:南車株洲電力機車有限公司