專利名稱：通風(fēng)防雨車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路客車技術(shù)，涉及一種通風(fēng)防雨的車窗。
背景技術(shù)：
在我國鐵路行業(yè)傳統(tǒng)的客運列車車窗使用過程中，為防止雨水進入車內(nèi)，并保持 住空調(diào)為客室提供的溫度恒定，客車車窗需要在客車運行過程中全程關(guān)閉。當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)故 障時，為了保證客室內(nèi)的空氣清新，需將車窗打開。但如果此時下雨，則雨水就會進入客室 內(nèi)。因此研究開發(fā)一種既能防雨又能通風(fēng)的客車車窗是大勢所趨，這對于多雨性氣候的國 家如孟加拉尤為適用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是使開啟的客車車窗既能通風(fēng)、又能防雨水，同時也 能防蛟。 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種通風(fēng)防雨車窗，包括車窗內(nèi)飾框、窗鎖、活 扇、活扇外框、車窗外框，其特征在于活扇內(nèi)側(cè)設(shè)有車窗內(nèi)罩，車窗內(nèi)罩由上下兩部分斜面 罩構(gòu)成，上部分開有通風(fēng)口 ，通風(fēng)口處設(shè)有過濾網(wǎng)，下部分對應(yīng)于活扇開有窗口 ，下部分對 應(yīng)于窗鎖的位置設(shè)有鎖扣板，下部分與活扇外框之間的夾角為20° -30°
為了客室內(nèi)的保溫、防塵，車窗內(nèi)罩上部分與活扇外框密封連接。
本發(fā)明車窗內(nèi)罩下部分與活扇外框之間的夾角為20。 -30° ，上部分開有通風(fēng) 口 ，通風(fēng)口處設(shè)有過濾網(wǎng)，下部分對應(yīng)于活扇開有窗口 ，下部分對應(yīng)于窗鎖的位置設(shè)有鎖扣 板，既能通風(fēng)又能防雨，同時通風(fēng)口處的過濾網(wǎng)還能防蚊。


圖l是本發(fā)明的主視圖； 圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實施例方式
參照圖1、圖2，本發(fā)明包括車窗內(nèi)飾框1、窗鎖6、活扇7、活扇外框9、車窗外框8， 活扇內(nèi)側(cè)設(shè)有車窗內(nèi)罩4，車窗內(nèi)罩由上下兩部分斜面罩構(gòu)成，上部分開有通風(fēng)口，通風(fēng)口 處設(shè)有過濾網(wǎng)3，下部分對應(yīng)于活扇開有窗口，對應(yīng)于窗鎖的位置設(shè)有鎖扣板5，下部分與 活扇外框之間的夾角為20。
-30° ，車窗內(nèi)罩與活扇外框密封連接。 當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)故障時，為了保證客室內(nèi)的空氣清新，將活扇打開，旋轉(zhuǎn)20。后與車窗 內(nèi)罩下部分的鎖扣板鎖死，既能通風(fēng)又能防雨，尤其適合多雨性氣候的孟加拉國。
權(quán)利要求
一種通風(fēng)防雨車窗，包括車窗內(nèi)飾框、窗鎖、活扇、活扇外框、車窗外框，其特征在于活扇內(nèi)側(cè)設(shè)有車窗內(nèi)罩，車窗內(nèi)罩由上下兩部分斜面罩構(gòu)成，上部分開有通風(fēng)口，通風(fēng)口處設(shè)有過濾網(wǎng)，下部分對應(yīng)于活扇開有窗口，下部分對應(yīng)于窗鎖的位置設(shè)有鎖扣板，下部分與活扇外框之間的夾角為20°-30°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)防雨車窗，其特征在于車窗內(nèi)罩上部分與活扇外框密 封連接。
全文摘要
一種通風(fēng)防雨車窗，包括車窗內(nèi)飾框、窗鎖、活扇、活扇外框、車窗外框，活扇內(nèi)側(cè)設(shè)有車窗內(nèi)罩，車窗內(nèi)罩由上下兩部分斜面罩構(gòu)成，上部分開有通風(fēng)口，通風(fēng)口處設(shè)有過濾網(wǎng)，下部分對應(yīng)于活扇開有窗口，下部分對應(yīng)于窗鎖的位置設(shè)有鎖扣板，下部分與活扇外框之間的夾角為20°-30°，本發(fā)明既能通風(fēng)又能防雨，同時通風(fēng)口處的過濾網(wǎng)還能防蚊。
文檔編號B61D25/00GK101746384SQ20081005153
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者李澤宇, 鄧學(xué)暉 申請人:長春軌道客車股份有限公司