專利名稱：車窗刮水機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種尤其用于機動車的后車窗刮水器的、具有刮水器驅(qū)動裝置的車窗 刮水機構(gòu)，其具有用于容納傳動裝置結(jié)構(gòu)的、可借助殼體蓋封閉的傳動裝置殼體，其中所述 傳動裝置殼體和所述殼體蓋分別具有用于軸向?qū)б鰝鲃友b置結(jié)構(gòu)的另外的止推面，其 中所述傳動裝置結(jié)構(gòu)為將刮水器馬達的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成輸出軸的振蕩的扭轉(zhuǎn)運動而具有 蝸輪，所述蝸輪通過沿軸向支撐在止推面上的軸承栓與推桿可扭轉(zhuǎn)地連接。
背景技術(shù)：
這類車窗刮水機構(gòu)是普遍公知的，并且例如在DE 10 2006 042 322 Al中進行了 描述。該文獻具體描述了一種車窗刮水機構(gòu)，所述車窗刮水機構(gòu)具有傳動裝置殼體，在所述 傳動裝置殼體中容納有傳動裝置結(jié)構(gòu)。傳動裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)造成轉(zhuǎn)換傳動裝置并且具有推桿， 所述推桿與蝸輪鉸接地連接。蝸輪通過刮水器驅(qū)動裝置如此驅(qū)動，以致于其實施連續(xù)的旋 轉(zhuǎn)運動，所述旋轉(zhuǎn)運動借助推桿和蝸輪之間的偏心的鉸接連接轉(zhuǎn)換為往復式的擺動運動。 蝸輪與推桿通過連接軸承栓扭轉(zhuǎn)鉸接地連接。為了使該扭轉(zhuǎn)鉸接的連接穩(wěn)定，在傳動裝置 殼體和齒輪殼體蓋上設有止推面，軸承栓能夠沿軸向支撐在所述止推面上。
然而蝸輪和推桿在傳動裝置中不處于一個力傳遞層面之中，而是彼此在高度上錯 開。這就導致不僅軸向力作用在軸承栓上，而且徑向力導致了推桿和蝸輪能夠相互推移，這 會導致在轉(zhuǎn)換傳動裝置中一定程度的間隙。這當然會負面地影響在馬達運轉(zhuǎn)過程中通過刮 水器驅(qū)動裝置驅(qū)動的刮水臂在機動車的風擋車窗上的刮水角度精確度。發(fā)明內(nèi)容
因而本發(fā)明的任務在于，提供一種車窗刮水機構(gòu)，所述車窗刮水機構(gòu)減小馬達間 隙或者說在傳動裝置結(jié)構(gòu)中的間隙。
根據(jù)本發(fā)明，該任務通過以下方式解決，即為了吸收徑向力，徑向?qū)б潭ɑ?者能夠固定在軸承栓和/或推桿上。
通過將徑向?qū)б浦玫捷S承栓上實現(xiàn)了作用在軸承栓上的徑向力能夠由徑 向?qū)б詹⑶彝ㄟ^蝸輪或者說傳動裝置結(jié)構(gòu)傳輸?shù)絺鲃友b置殼體上。從而能夠成功 地抵消推桿或者蝸輪的傾斜。
為了將徑向?qū)б潭ㄔ谳S承栓上，徑向?qū)б梢跃哂虚_口或者凹槽，軸 承栓能夠插入到所述開口或者凹槽中。
基于蝸輪和在其中偏心地支承的軸承栓的旋轉(zhuǎn)運動有利的是，將徑向?qū)б?gòu) 造成旋轉(zhuǎn)對稱的、尤其是柱筒形的。
為了再進一步穩(wěn)定蝸輪和推桿之間的連接，在本發(fā)明的一個實施例中規(guī)定，徑向 導引元件設有導引接片，推桿能夠容納在所述導引接片之間。
徑向?qū)б箖A斜地固定在蝸輪上的可能性在于，為了將徑向?qū)бㄎ缓?支撐在蝸輪上，在徑向?qū)б蠘?gòu)造至少一個凸起，所述凸起支撐在蝸輪上或者能夠插入到至少一個在蝸輪上構(gòu)造的凹槽或者凹口中。
為了使車窗刮水機構(gòu)保持盡可能小的重量，在本發(fā)明的另一個實施方式中規(guī)定， 徑向?qū)б伤芰蠘?gòu)成。
此外，為了進一步減小徑向元件的重量，可以將徑向?qū)б?gòu)造成空心帽。
當然也能夠?qū)⒘硗獾膹较驅(qū)бO置到推桿的、與傳動裝置結(jié)構(gòu)的齒區(qū)段連接 的部段上，以便在此也能夠通過吸收徑向力的可能性而使齒區(qū)段和推桿之間的連接穩(wěn)定。
在此也有利的是，將徑向?qū)б浦玫讲迦氲酵茥U中以用于建立與齒區(qū)段的扭 轉(zhuǎn)鉸接的連接的軸承栓上。
當在傳動裝置殼體和傳動裝置蓋之間形成的安裝區(qū)域?qū)谟蓚鲃友b置結(jié)構(gòu)和 徑向?qū)б餐纬傻母叨葧r，出現(xiàn)在傳動裝置結(jié)構(gòu)中特別小的馬達間隙。
為了抵消徑向?qū)б谖佪喕蛘哒f齒區(qū)段上的傾斜，在另一種實施方式中規(guī) 定，構(gòu)造在傳動裝置蓋上的止推面與徑向?qū)б?、朝向止推面的表面相應地?gòu)造。
當傳動裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)造成轉(zhuǎn)換傳動裝置時，徑向?qū)б?或止推面的上述構(gòu)造 尤其合適。
關于本發(fā)明其他有利的設計方案可以參考對附圖的解釋以及從屬權(quán)利要求。
附圖中:圖1為根據(jù)本發(fā)明的、帶有和不帶有插入的徑向?qū)б能嚧肮嗡畽C構(gòu)的局部透視 圖；并且圖2為根據(jù)本發(fā)明的徑向?qū)б耐敢晥D。
具體實施方式
圖1a和圖1b示出了根據(jù)本發(fā)明的車窗刮水機構(gòu)I的透視圖。車窗刮水機構(gòu)I包 括用于機動車的后車窗刮水器的、具有能借助未示出的殼體蓋封閉的傳動裝置殼體3的刮 水器驅(qū)動裝置2。在傳動裝置殼體3中容納有形式為轉(zhuǎn)換傳動裝置4的傳動裝置結(jié)構(gòu)，所述 傳動裝置結(jié)構(gòu)由刮水器馬達5驅(qū)動。
轉(zhuǎn)換傳動裝置4為將刮水器馬達5的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成未詳細示出的輸出軸的振蕩 的扭轉(zhuǎn)運動而具有蝸輪6，所述蝸輪通過軸承栓7與推桿8扭轉(zhuǎn)鉸接地連接。推桿8通過固 定軸承栓7偏心地支承在蝸輪6中。
為了生成未示出的刮水臂的擺動運動，刮水器馬達5驅(qū)動未示出的電樞軸，在所 述電樞軸上構(gòu)造螺桿，而所述螺桿又與在蝸輪上構(gòu)造的端面齒部咬合。由此蝸輪6實施連 續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動，通過推桿8和蝸輪6之間的、關于蝸輪6的旋轉(zhuǎn)軸偏心的鉸接連接，所述旋 轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成推桿8往復式的擺動運動。
推桿8的往復式的擺動運動通過與支承在傳動裝置殼體3中的齒區(qū)段9咬合的、 布置在輸出軸上的小齒輪轉(zhuǎn)化成與小齒輪扭轉(zhuǎn)連接的輸出軸的擺動扭轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生未示出 的刮水桿的擺動運動。這樣能夠通過使用轉(zhuǎn)換傳動裝置4從純粹的旋轉(zhuǎn)運動中產(chǎn)生輸出軸 例如180°的擺動式扭轉(zhuǎn)運動。
在圖1a和圖1b中能夠清楚地看到，蝸輪與推桿8位于不同的平面中。這在將蝸輪6的力傳遞到齒區(qū)段9和小齒輪上時必然引起橫向力和徑向力。為了吸收該不希望的、造 成在轉(zhuǎn)換傳動裝置中的間隙的徑向力，在圖1b中將柱筒形的徑向?qū)б?0推置到蝸輪6 上。徑向力基本上作用在固定軸承栓7上。因此在徑向?qū)б袠?gòu)造開口或者凹槽，軸 承栓7插入到所述開口或者凹槽中。這樣，作用在軸承栓7上的徑向力則能夠通過徑向?qū)?引元件10和蝸輪6傳導到傳動裝置殼體3上。蝸輪6相對于軸承栓7和推桿8的最大運 動方向也縮小了，并且由此避免了在過載時出現(xiàn)塑性變形。馬達間隙也明顯縮小，這造成在 馬達運轉(zhuǎn)期間刮水桿在風擋玻璃上更好的刮水角度精確度。徑向?qū)б€能夠使得在推桿8 和蝸輪6之間的、通過徑向力引起的傾斜或者說如在替代的未示出的實施例中設置的在推 桿8和齒區(qū)段9之間的傾斜最小化。為軸承栓7而置入到正齒輪中的偏心的孔的變形也成 功地得以抵消。
在圖2中詳細地示出了根據(jù)本發(fā)明的徑向?qū)б?0的一個實施例，并且為了減 輕重量其構(gòu)造成由塑料制成的盤狀的空心體，并且具有開口 11，軸承栓7插入到所述開口 中，以便提供蝸輪6和推桿8之間的扭轉(zhuǎn)鉸接的連接。徑向?qū)б哂信c在未示出的傳 動裝置蓋中構(gòu)造的止推面相應地構(gòu)造的形狀。為了將徑向?qū)б?0定位在傳動裝置蓋 的止推面中并且為了傳導由徑向?qū)б盏膹较蛄?，在徑向?qū)б?0上構(gòu)造截平 部12，而所述扁平部又支撐在傳動裝置蓋上并且從而使得轉(zhuǎn)換傳動裝置進一步地穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1.尤其用于機動車的后車窗刮水器的、具有刮水器驅(qū)動裝置(2)的車窗刮水機構(gòu)(1)， 其具有用于容納傳動裝置結(jié)構(gòu)(4)的、能夠借助殼體蓋封閉的傳動裝置殼體(3)，其中所述傳動裝置殼體(3)和所述殼體蓋分別具有用于軸向?qū)б鰝鲃友b置結(jié)構(gòu)(4)的止推面， 其中所述傳動裝置結(jié)構(gòu)(4)為將設置在所述刮水器驅(qū)動裝置(2)中的刮水器馬達(5)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成所述輸出軸的振蕩的扭轉(zhuǎn)運動中而具有蝸輪(6)，所述蝸輪通過沿軸向支撐在所述止推面上的軸承栓(7)與推桿(8)扭轉(zhuǎn)鉸接地連接，其特征在于，為了吸收徑向力， 徑向?qū)б?10)固定或者能夠固定在所述軸承栓(7)和/或所述蝸輪(6)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，所述徑向?qū)б哂虚_口或者凹槽(11)，所述軸承栓(7)能夠插入到所述開口或者凹槽中。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，所述徑向?qū)б?10) 構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)對稱的、尤其是柱筒形的。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，所述徑向?qū)б?10)具有導引接片，所述推桿(8)能夠容納在所述導引接片之間。
5.按照前述權(quán)利要求中任一項所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，為了將所述徑向?qū)б?10)定位和支撐在所述蝸輪(6)上，在所述徑向?qū)б?10)上設置了至少一個凸起，所述凸起支撐在所述蝸輪(6)上或者能夠插入到至少一個在所述蝸輪(6)上構(gòu)造的凹槽或者凹口中。
6.按照前述權(quán)利要求中任一項所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，所述徑向?qū)б?10)由塑料制成。
7.按照前述權(quán)利要求中任一項所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，所述徑向?qū)б?10)構(gòu)造成空心帽。
8.按照前述權(quán)利要求中任一項所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，在所述推桿(6) 的、與齒區(qū)段(9)連接的部段上設置了另外的徑向?qū)б?10)，所述另外的徑向?qū)б绕浔煌浦玫讲迦氲剿鐾茥U(8)中以用于建立與所述齒區(qū)段(9)的 扭轉(zhuǎn)鉸接的連接的軸承栓上。
9.按照前述權(quán)利要求中任 一項所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，在所述傳動裝置殼體(3)和所述傳動裝置蓋之間形成的安裝區(qū)域?qū)谟伤鰝鲃友b置結(jié)構(gòu)(3)和所述徑向?qū)б?10)共同形成的高度。
10.按照前述權(quán)利要求中任一項所述的車窗刮水機構(gòu)(I)，其特征在于，在所述傳動裝置蓋上構(gòu)造的止推面與所述徑向?qū)б?10)的、朝向所述止推面的表面相應地構(gòu)造。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于機動車的后車窗刮水器的、具有刮水器驅(qū)動裝置(2)的車窗刮水機構(gòu)(1)，其具有用于容納傳動裝置結(jié)構(gòu)(4)的、可借助殼體蓋封閉的傳動裝置殼體(3)，其中所述傳動裝置殼體(3)和所述殼體蓋分別具有用于軸向?qū)б鰝鲃友b置結(jié)構(gòu)(4)的止推面，其中所述傳動裝置結(jié)構(gòu)(4)為將設置在所述刮水器驅(qū)動裝置(2)中的刮水器馬達(5)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成輸出軸的振蕩的扭轉(zhuǎn)運動而具有蝸輪(6)，所述蝸輪通過沿軸向支撐在止推面上的軸承栓(7)與推桿(8)扭轉(zhuǎn)鉸接地連接。為了吸收徑向力，徑向?qū)б?10)固定或者能夠固定在所述軸承栓(7)和/或所述蝸輪(6)上。
文檔編號B60S1/58GK103221272SQ201180058025
公開日2013年7月24日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者M.賴特, G.弗里德里希斯, O.施特恩斯, P.戈貝爾 申請人:羅伯特·博世有限公司