專(zhuān)利名稱(chēng)：高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物料輸送領(lǐng)域，具體是一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置。
背景技術(shù)：
在高速岔枕的施工過(guò)程中，混凝土布料是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，施工過(guò)程 要求布料均勻。通常做法是，靠人工對(duì)混凝土進(jìn)行布料。人工布料存在的缺點(diǎn) 是速度慢、效率低、成本大、勞動(dòng)力多、下料均勻性不好，下料的量控制不 合理。
發(fā)明目的
本實(shí)用新型的目的是，提供一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，它可以在岔 枕施工中，根據(jù)生產(chǎn)需要自動(dòng)切換給料速度和給料量，高速均勻布料，精確控 制下料量。全程采用計(jì)算機(jī)控制，節(jié)省人力，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率和 施工精度。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)包括第一縱向行架 和第二縱向行架，第一縱向行架上設(shè)置第一縱向軌道，第二縱向行架上設(shè)置第 二縱向軌道，第一縱向軌道上放置第一縱向車(chē)架，第二縱向軌道上放置第二縱 向車(chē)架，第一縱向車(chē)架和第二縱向車(chē)架上分別安裝至少兩個(gè)縱向車(chē)輪，縱向車(chē) 輪上安裝第一變速箱，第一變速箱上安裝第一電機(jī)，第一縱向車(chē)架和第二縱向 車(chē)架之間安裝第一橫向行架和第二橫向行架，第一橫向行架上設(shè)置第一橫向軌 道，第二橫向行架上設(shè)置第二橫向軌道，第一橫向軌道上放置第一橫向車(chē)架， 第二橫向軌道上放置第二橫向車(chē)架，第一橫向車(chē)架和第二橫向車(chē)架上分別設(shè)置 至少兩個(gè)橫向車(chē)輪，橫向車(chē)輪上安裝第三變速箱，第三變速箱上安裝第三電機(jī)， 第一橫向車(chē)架與第二橫向車(chē)架之間安裝車(chē)架，車(chē)架下部安裝料斗架，料斗架上 安裝儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗下端設(shè)置出料口。第一縱向車(chē)架前端安裝第一縱向車(chē)輪， 第一縱向車(chē)輪與第一變速箱連接，第二縱向車(chē)架前端安裝第二縱向車(chē)輪，第二 縱向車(chē)輪與第二變速箱連接，第二變速箱上安裝第二電機(jī)。第一橫向車(chē)架左端
安裝第一橫向車(chē)輪，第二橫向車(chē)架左端安裝第二橫向車(chē)輪，第一橫向車(chē)輪和第 二橫向車(chē)輪之間安裝第一輪軸，第一橫向輪軸與第三變速箱相連接。儲(chǔ)料斗下 端安裝出料口控制器，出料口控制器上安裝第四電機(jī)。儲(chǔ)料斗側(cè)壁上設(shè)置安裝 架，安裝架上安裝計(jì)算機(jī)控制臺(tái)，計(jì)算機(jī)控制臺(tái)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與第一變速箱、 第二變速箱、第三變速箱、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)連接， 計(jì)算機(jī)控制臺(tái)上設(shè)置無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射接收器。第一縱向行架前端安裝第一限位架， 第二縱向行架后端安裝第二限位架，第二縱向行架前端安裝第三限位架，第二 縱向行架后端安裝第四限位架。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它可以根據(jù)生產(chǎn)需要自動(dòng)切換給料速度和給料量， 實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)布料；精確控制下料量，布料均勻；布料速度高；全程采用計(jì)算機(jī) 控制，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；節(jié)省人力；降低生產(chǎn)成本；提高工作效率和施工精 度。


附圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附 圖3是附圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明
圖中1是第一縱向行架，圖中2是第二縱向行架，第一縱向行架1上設(shè)置
第一縱向軌道11，第二縱向行架2上設(shè)置第二縱向軌道21，第一縱向軌道11 上放置第一縱向車(chē)架3，第二縱向軌道21上放置第二縱向車(chē)架4，第一縱向車(chē) 架3和第二縱向車(chē)架4上分別安裝至少兩個(gè)縱向車(chē)輪， 一般第一縱向車(chē)架3前 后端各安裝一個(gè)縱向車(chē)輪，第二縱向車(chē)架4前后端各安裝一個(gè)縱向車(chē)輪，這樣 既可以保持整體縱向移動(dòng)的穩(wěn)定性又節(jié)約成本，縱向車(chē)輪的輪槽與縱向軌道的 截面相配合，縱向車(chē)輪上安裝第一變速箱32，第一變速箱32上安裝第一電機(jī) 33。因?yàn)榭v向移動(dòng)所載重量較大， 一般選擇在第一縱向車(chē)架3和第二縱向車(chē)架4 上分別安裝變速箱和電機(jī)，為了保證第一縱向車(chē)架3和第二縱向車(chē)架4所受動(dòng) 力一致，第一縱向車(chē)架3前端安裝第一縱向車(chē)輪31，第一縱向車(chē)輪31與第一變 速箱32連接，第二縱向車(chē)架4前端安裝第二縱向車(chē)輪41，第二縱向車(chē)輪41與 第二變速箱42連接，第二變速箱42上安裝第二電機(jī)43。當(dāng)然也可以再其他縱 向車(chē)輪上也安裝變速箱與電機(jī)，但考慮到節(jié)約成本以及易操縱性，優(yōu)選在第一 縱向車(chē)架3和第二縱向車(chē)架4的同側(cè)分別安裝一個(gè)變速箱和電機(jī)。第一縱向車(chē) 架3和第二縱向車(chē)架4之間安裝第一橫向行架5和第二橫向行架6，第一橫向行 架5上設(shè)置第一橫向軌道51，第二橫向行架6上設(shè)置第二橫向軌道61，第一橫 向軌道51上放置第一橫向車(chē)架7，第二橫向軌道61上放置第二橫向車(chē)架8，第 一橫向車(chē)架7和第二橫向車(chē)架8上分別設(shè)置至少兩個(gè)橫向車(chē)輪， 一般第一橫向 車(chē)架7左右兩端各安裝一個(gè)橫向車(chē)輪，第二橫向車(chē)架8左右兩端各安裝一個(gè)橫 向車(chē)輪，既可以保證橫向移動(dòng)的穩(wěn)定性又節(jié)約成本，橫向車(chē)輪的輪槽與縱向軌 道的截面相配合，橫向車(chē)輪上安裝第三變速箱82,第三變速箱82上安裝第三電 機(jī)83。因?yàn)闄M向移動(dòng)負(fù)載較小，僅需一個(gè)電機(jī)就可以很好實(shí)現(xiàn)其快速橫向移動(dòng)， 在第一橫向車(chē)架7左端安裝第一橫向車(chē)輪71，第二橫向車(chē)架8左端安裝第二橫 向車(chē)輪81，第一橫向車(chē)輪71和第二橫向車(chē)輪81之間安裝第一輪軸84，第一橫
向輪軸84與第三變速箱82相連接，第三電機(jī)83傳輸動(dòng)力經(jīng)第三變速箱82變 速后，通過(guò)第一輪軸84同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一橫向車(chē)輪71和第二橫向車(chē)輪81，使儲(chǔ)料 斗12橫向移動(dòng)。第一橫向車(chē)架7與第二橫向車(chē)架8之間安裝車(chē)架9，車(chē)架9下 部安裝料斗架18，料斗架18上安裝儲(chǔ)料斗12，儲(chǔ)料斗12下端設(shè)置出料口 13。 為實(shí)現(xiàn)出料量的自動(dòng)調(diào)節(jié)，在儲(chǔ)料斗12下端安裝出料口控制器14，出料口控制 器14上安裝第四電機(jī)15，第四電機(jī)15正向聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)出料口控制器14打開(kāi)出料 口出料，根據(jù)技術(shù)要求，第四電機(jī)15設(shè)置高速和低速兩種工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)不同 的澆注要求。為實(shí)現(xiàn)布料裝置的全自動(dòng)控制，在儲(chǔ)料斗12側(cè)壁上設(shè)置安裝架16， 在安裝架16上安裝計(jì)算機(jī)控制臺(tái)17，計(jì)算機(jī)控制臺(tái)17通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與第一變 速箱32、第二變速箱42、第三變速箱82、第一電機(jī)33、第二電機(jī)43第三電機(jī) 83、第四電機(jī)15相連接，根據(jù)預(yù)設(shè)值，計(jì)算機(jī)控制臺(tái)17控制整個(gè)自動(dòng)布料裝 置縱向與橫向移動(dòng)，并按技術(shù)要求均勻布料。為了使自動(dòng)布料裝置快速移動(dòng)， 一般縱向移動(dòng)設(shè)置四個(gè)速度檔位，橫向移動(dòng)設(shè)置四個(gè)速度檔位，當(dāng)然也可以設(shè) 計(jì)多個(gè)檔位以適應(yīng)各種技術(shù)要求，但針對(duì)岔枕生產(chǎn)中的技術(shù)需要，采用縱向移 動(dòng)四個(gè)速度檔位，橫向移動(dòng)四個(gè)速度檔位足夠保證施工要求，同時(shí)節(jié)約成本。 為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，在計(jì)算機(jī)控制臺(tái)17上可以設(shè)置無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射接收器19，配 合相關(guān)遠(yuǎn)程控制裝置實(shí)現(xiàn)整個(gè)自動(dòng)布料裝置的遠(yuǎn)程控制，當(dāng)然也可以不設(shè)置無(wú) 線(xiàn)信號(hào)發(fā)射接收器19，直接在計(jì)算機(jī)控制臺(tái)17的操作臺(tái)上控制自動(dòng)布料裝置， 但考慮到施工的安全性和方便性，以及改善工人工作條件，優(yōu)選在計(jì)算機(jī)控制 臺(tái)17上安裝無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射接收器19。為防止自動(dòng)布料裝置運(yùn)行時(shí)超過(guò)預(yù)設(shè)最大 行走軌道與其他物體發(fā)生碰撞，在第一縱向行架3前端安裝第一限位架34，第 一縱向行架3后端安裝第二限位架35,第二縱向行架4前端安裝第三限位架44， 第二縱向行架4后端安裝第四限位架45。本實(shí)用新型使用時(shí)，在非工作狀態(tài)下，縱向行架可以南北方向四個(gè)檔位運(yùn) 行；橫向行架可以東西方向四個(gè)檔位運(yùn)行。在選擇工作狀態(tài)后，首先通過(guò)計(jì)算 機(jī)控制臺(tái)17或遠(yuǎn)程控制裝置輸入布料量并選擇布料速度檔位，先控制橫向行架 滑移到澆注位置，橫向行架到位后，縱向行架可以以所選檔位速度南北方向運(yùn)
行，同時(shí)第四電機(jī)15正向聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，控制出料口控制器14進(jìn)行均勻布料。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用 新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1. 一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，其特征在于包括第一縱向行架(1)和第二縱向行架(2)，第一縱向行架(1)上設(shè)置第一縱向軌道(11)，第二縱向行架(2)上設(shè)置第二縱向軌道(21)，第一縱向軌道(11)上放置第一縱向車(chē)架(3)，第二縱向軌道(21)上放置第二縱向車(chē)架(4)，第一縱向車(chē)架(3)和第二縱向車(chē)架(4)上分別安裝至少兩個(gè)縱向車(chē)輪，縱向車(chē)輪上安裝第一變速箱(32)，第一變速箱(32)上安裝第一電機(jī)(33)，第一縱向車(chē)架(3)和第二縱向車(chē)架(4)之間安裝第一橫向行架(5)和第二橫向行架(6)，第一橫向行架(5)上設(shè)置第一橫向軌道(51)，第二橫向行架(6)上設(shè)置第二橫向軌道(61)，第一橫向軌道(51)上放置第一橫向車(chē)架(7)，第二橫向軌道(61)上放置第二橫向車(chē)架(8)，第一橫向車(chē)架(7)和第二橫向車(chē)架(8)上分別設(shè)置至少兩個(gè)橫向車(chē)輪，橫向車(chē)輪上安裝第三變速箱(82)，第三變速箱(82)上安裝第三電機(jī)(83)，第一橫向車(chē)架(7)與第二橫向車(chē)架(8)之間安裝車(chē)架(9)，車(chē)架(9)下部安裝料斗架(18)，料斗架(18)上安裝儲(chǔ)料斗(12)，儲(chǔ)料斗(12)下端設(shè)置出料口(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，其特征在于 第一縱向車(chē)架(3)前端安裝第一縱向車(chē)輪(31)，第一縱向車(chē)輪(31)與第一 變速箱(32)連接，第二縱向車(chē)架(4)前端安裝第二縱向車(chē)輪(41)，第二縱 向車(chē)輪(41)與第二變速箱(42)連接，第二變速箱(42)上安裝第二電機(jī)(43)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，其特征在于 第一橫向車(chē)架(7)左端安裝第一橫向車(chē)輪(71)，第二橫向車(chē)架(8)左端安裝 第二橫向車(chē)輪(81)，第一橫向車(chē)輪(71)和第二橫向車(chē)輪(81)之間安裝第一 輪軸(84)，第一橫向輪軸(84)與第三變速箱(82)相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，其特征在于儲(chǔ)料斗(12)下端安裝出料口控制器(14)，出料口控制器(14)上安裝第四電 機(jī)(15)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，其 特征在于儲(chǔ)料斗(12)側(cè)壁上設(shè)置安裝架(16)，安裝架(16)上安裝計(jì)算機(jī) 控制臺(tái)(17)，計(jì)算機(jī)控制臺(tái)(17)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與第一變速箱(32)、第二變 速箱(42)、第三變速箱(82)、第一電機(jī)(33)、第二電機(jī)(43)第三電機(jī)(83)、 第四電機(jī)(15)連接，計(jì)算機(jī)控制臺(tái)(17)上設(shè)置無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射接收器(19)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，其特征在 于第一縱向行架(3)前端安裝第一限位架(34)，第一縱向行架(3)后端安 裝第二限位架(35)，第二縱向行架(4)前端安裝第三限位架(44)，第二縱向 行架(4)后端安裝第四限位架(45)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種高速岔枕定量自動(dòng)布料裝置，包括縱向行架，縱向行架上設(shè)置縱向軌道，縱向軌道上放置縱向車(chē)架，縱向車(chē)架上安裝縱向車(chē)輪，縱向車(chē)輪上安裝變速箱和電機(jī)，縱向車(chē)架之間安裝橫向行架，橫向行架上設(shè)置橫向軌道，橫向軌道上放置橫向車(chē)架，橫向車(chē)架上安裝橫向車(chē)輪，橫向車(chē)輪上安裝變速箱和電機(jī)，橫向車(chē)架之間安裝車(chē)架，車(chē)架下部安裝料斗架，料斗架上安裝儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗下端設(shè)置出料口，儲(chǔ)料斗側(cè)壁上安裝計(jì)算機(jī)控制臺(tái)。它可以根據(jù)生產(chǎn)需要自動(dòng)切換給料速度和給料量，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)布料；精確控制下料量；布料均勻；布料速度高；全程采用計(jì)算機(jī)控制，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；節(jié)省人力；降低生產(chǎn)成本；提高工作效率和施工精度。
文檔編號(hào)E01B37/00GK201077942SQ20072002578
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月6日
發(fā)明者姜忠仁, 智 李, 放 黃 申請(qǐng)人:中鐵十四局集團(tuán)有限公司