專利名稱：線性方式的鐵道用合成枕木的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線性方式的鐵道用合成枕木，它被用于鐵車輪支持式的線性發(fā)動機牽引列車(linear motorcar)，并適用于特別是耐久性、維護性優(yōu)異的合成樹脂制合成枕木。
背景技術(shù)：
作為習知的鐵車輪支持式的線性發(fā)動機牽引列車，如圖6所示的線性發(fā)動機牽引列車是已知的。
在如此的線性發(fā)動機牽引列車中，沿著鐵軌1、1的延伸方向，以固定螺栓等將作為二次導體的金屬部件的反饋板(reaction plate)3固定于支撐鐵軌1、1的枕木2...的縱向的中央。
在以如此方式構(gòu)成的習知的線性方式鐵道用合成枕木中，如果在設(shè)置于車輛4的車架5上的一次線圈(primary coil)6中通電而產(chǎn)生磁場，則在與上述反饋板3之間產(chǎn)生吸引力及排斥力并變?yōu)橥七M力。
因此，車輛4一邊使車輪7...在鐵軌1、1上轉(zhuǎn)動，一邊行走移動。
另外，作為二次導體的金屬部件即反饋板3，適當保持與上述一次線圈6之間的間隔，通過在一次線圈6中所產(chǎn)生的磁力，可將在一次線圈6與上述反饋板3之間所得的吸引力及排斥力高效率地轉(zhuǎn)換為推動力等技術(shù)是已知的(例如，日本專利特開昭63-186552號公報(實施例欄，第1圖、第7圖)。
但是，在以如此方式構(gòu)成的上述習知的線性方式鐵道用合成枕木中，如果欲將反饋板3固定于上述枕木2上，則必須于枕木2上開口以形成插通裝配螺栓等的螺栓插通孔。
因此，在使用于內(nèi)部延伸設(shè)置有作為強化材料的長玻璃纖維、耐久性優(yōu)異的合成樹脂制枕木2的情況下，該長玻璃纖維的一部分被螺栓孔切斷，因而難以說其加工性良好，同時也可能使彎曲方向的剛度下降。
另外，在枕木上表面突出設(shè)置裝配螺栓，藉此預先埋設(shè)于枕木2內(nèi)的構(gòu)造也是已知的(例如，參照日本專利公開2000-358352號公報(0021段落至0039段落，圖1)等)。
然而，有通過將合成樹脂材料浸漬于長玻璃纖維中而進行拉伸成形的制造方法，以制造上述枕木2的情況(例如，參照日本專利公開2001-252938號公報(0024段落至0041段落，圖1)等)。
在如此情況下，在拔出時，因為有金屬模具的干擾，所以不能預先在枕木2內(nèi)埋設(shè)裝配螺栓的問題。
另外，因為以設(shè)置于上述車輛4的車架5中的一次線圈6與上述反饋板3之間所產(chǎn)生的吸引力及排斥力作為推動力，所以為了維持良好的行駛性能，必須將上述一次線圈6與上述反饋板3之間的間隔調(diào)整至適當?shù)某叽纭?br> 但是，也有所謂的難以在鐵軌鋪設(shè)現(xiàn)場調(diào)整金屬制反饋板3自身的高度方向尺寸的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種線性方式鐵道用合成枕木，其耐久性及維護性良好，而且可容易地調(diào)整于車輛側(cè)的一次線圈與反饋板的間隔，從而可改善鋪設(shè)施工性。
為了實現(xiàn)上述目的，作為本發(fā)明的合適的實施方式，有以下的(1)、(2)及(3)。另外，(1)與(2)的組合，也是本發(fā)明的合適的實施方式。
(1)線性方式鐵道用合成枕木，其為在支撐鐵軌的枕木上表面部安裝反饋板的線性方式鐵道用合成枕木；上述枕木具有以合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體，及設(shè)置于該合成枕木主體上表面部的縱向的中央、且以能夠插入安裝卸下的方式固定上述反饋板的安裝部；該安裝部具有可調(diào)整承載上述反饋板的基座面部的高度方向位置的調(diào)整裝置。
(2)上述位置調(diào)整裝置是以可切削的樹脂材料所構(gòu)成的基座部件。
(3)上述位置調(diào)整裝置是以通過積層板狀材料而能夠改變上述承載反饋板的基座面部高度的基座部件而構(gòu)成。
在以如此方式構(gòu)成的上述(1)的發(fā)明的合適實施形態(tài)中，通過位置調(diào)整裝置來調(diào)整承載上述反饋板的基座面部的高度方向位置。
因此，可在不改變反饋板自身的高度方向尺寸的情況下，而容易地將承載于該基座面部上的反饋板的高度方向位置設(shè)定為所希望的高度，然后將其以能夠插入安裝卸下的方式加以固定。
因此，可容易地將上述反饋板安裝于可高效率地獲得推進力的適當?shù)母叨确较蛭恢蒙稀?br> 另外，因為上述安裝部是設(shè)置于合成枕木主體上表面部的縱向中央，所以也可于該合成枕木主體上不設(shè)置如習知的螺栓插通孔。
因此，在上述合成枕木主體中，即使將作為強化材料并且沿著縱向的長玻璃纖維延伸設(shè)置于內(nèi)部，也不會被切斷，所以加工性良好，同時也不會使彎曲方向的剛度下降，而可獲得所希望的強度。
另外，在上述(2)發(fā)明的合適的實施方式中，作為上述位置調(diào)整裝置的基座部件，是以可切削的樹脂材料所構(gòu)成。
因此，通過調(diào)整切削量，可容易地改變承載上述反饋板的基座面部的高度方向位置。
進而，上述(3)發(fā)明的合適的實施方式，通過改變作為上述位置調(diào)整裝置的板狀材料的積層數(shù)，可容易地改變承載上述反饋板所的基座面部的高度。


圖1是表示使用本發(fā)明實施方式的實施例1的線性方式鐵道用合成枕木的鐵軌，并且說明其全體構(gòu)成的部分剖面斜視圖。
圖2是表示使用本發(fā)明實施方式的實施例1的線性方式鐵道用合成枕木的鐵軌的縱剖面圖。
圖3是說明本發(fā)明實施方式的實施例1的線性方式鐵道用合成枕木的構(gòu)成的主要部分的縱剖面圖。
圖4是說明本發(fā)明實施方式的實施例2的線性方式鐵道用合成枕木的構(gòu)成的主要部分的縱剖面圖。
圖5是說明本發(fā)明實施方式的實施例3的線性方式鐵道用合成枕木的構(gòu)成的主要部分的縱剖面圖。
圖6是說明表示先前例的線性方式鐵道的全體構(gòu)成的斜視圖。
具體實施例方式
接著，根據(jù)圖1至圖5，來說明用于實施本發(fā)明的實施方式的線性方式鐵道用合成枕木。
另外，在與上述習知例相同或均等的部分，標上相同符號加以說明。
首先，從該實施方式的線性方式鐵道用合成枕木的結(jié)構(gòu)來說明，在本實施方式中，如圖1所示，支撐鐵軌1、1的各枕木10…主要是具有以下部分而構(gòu)成以合成樹脂材料所構(gòu)成的合成枕木主體11，及設(shè)置于該合成枕木主體11的上表面部11a的縱向中央、且安裝有作為上述二次導體的金屬部件即反饋板3的安裝部12。
其中，于上述合成枕木主體11的內(nèi)部，沿縱向延伸設(shè)置作為強化材料的長尺狀玻璃纖維。
另外，上述反饋板3主要是具有以下部分而構(gòu)成大致為平板狀的薄板主體3a，自下方支撐該薄板主體3a并且于上述安裝部12中面向外一體化延伸設(shè)置的凸緣(flange)部3c、3c，及承載該凸緣部3c、3c而安裝的左右一對的腳部3b、3b。
在圖1至圖3所示該實施方式的實施例1的線性方式鐵道用合成枕木中，于上述上表面部11a的縱向中央，設(shè)置有構(gòu)成上述安裝部12的大致為長方體形狀的基座部件13。
該基座部件13是由結(jié)合上述合成枕木主體11內(nèi)的玻璃纖維的聚氨酯樹脂(polyurethane resin)、以及使大致相同的聚氨酯樹脂材料以一定發(fā)泡度發(fā)泡的低比重聚氨酯樹脂材料構(gòu)成。
另外，代替上述聚氨酯樹脂的材料，可列舉不飽和聚酯樹脂(unsaturated polyester resin)、環(huán)氧樹脂(epoxide resin)、酚樹脂(phenol resin)、尿素樹脂(urea resin)、苯二酸二烯丙酯樹脂(diallylphthalate resin)、硅酮樹脂(silicone resin)、三聚氰胺-酚醛樹脂(Melamine-phenol resin)、硅樹脂(silicon resin)等熱固性樹脂(thermosetting resin)，但是優(yōu)選聚氨酯樹脂、不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚樹脂。
接著，在該實施方式1中，于上述合成枕木主體11的上表面部11a上，通過加熱焊接，以一體化方式將上述基座部件13固定于合成枕木主體11上。
另外，該實施例1的基座部件13是由位置調(diào)整裝置構(gòu)成，該位置調(diào)整裝置，因為是由上述低比重的聚氨酯樹脂材料所構(gòu)成，所以與高密度的聚氨酯樹脂相比，可更容易地切削，并且可改變上表面?zhèn)鹊幕娌?3a的位置。
而且，以將各螺釘部14a、14a突出安裝在上述基座面部13a上方的方式，將左右一對的螺栓部件14、14埋設(shè)于該基座部件13中。
在上述各螺釘部14a中，通過插通按壓零件15及墊片部件16插通并且螺合螺母部件17，使自上述反饋板3的腳部3b、3b中所延設(shè)出的凸緣部3c、3c，以被挾持于按壓零件15、15及基座面部13a之間的方式而構(gòu)成。
以下說明該實施方式1的線性方式鐵道用合成枕木的作用。
該實施方式1的枕木10，在鋪設(shè)鐵軌1、1時，如圖1所示，以大致相等的間隔并排設(shè)置，并以沿縱向各自平行的方式固定。
預先以將上述螺栓部件14、14的螺釘部14a、14a向上突出設(shè)置的狀態(tài)，以成為一體的方式，將作為安裝部12的基座部件13固定于該枕木10的合成枕木主體11的上表面部11a的縱向的中央。
接著，通過將上述反饋板3載置于上述各螺栓部件14、14之間，將按壓零件15、15及墊片部件16、16各自插入上述螺栓部件14、14中，并且螺合螺母部件17、17，而使從上述反饋板3的腳部3b、3b延設(shè)的凸緣部3c、3c被挾持并固定于按壓零件15、15與基座面部13a之間。
另外，在載置上述反饋板3時，于鐵軌鋪設(shè)現(xiàn)場，可容易的將上述基座部件13的基座面部13a從圖3中以二點連線所表示位置起切削至以點劃線者實線所表示位置等所希望的高度位置。
因此，可調(diào)整載置反饋板3的基座面部13a的高度位置，在不改變反饋板3自身高度方向尺寸的情形下，容易地將載置于基座面部13a上的反饋板3的高度位置設(shè)定為預期的高度，從而能夠插入安裝卸下地進行固定。
因此，可容易地將上述反饋板3定位于可高效獲得推動力的適當?shù)母叨确较虻奈恢蒙稀?br> 另外，在該實施方式1中，上述基座部件13，更進一步是使用可容易進行切削的以一定發(fā)泡度發(fā)泡的低比重聚氨酯樹脂材料構(gòu)成。
因此，通過調(diào)整切削量，可容易地改變載置上述反饋板3的基座面部的高度方向的位置，從而可進一步提高在鐵軌鋪設(shè)現(xiàn)場的作業(yè)性。
另外，因為將上述安裝部12設(shè)置在一體化固定于合成枕木主體11上表面部11a的縱向中央的基座部件13上，所以也可于合成枕木主體11中不設(shè)置如習知的螺栓插通孔。
因此，在上述合成枕木主體11中，即使將作為強化材料的沿縱向的長尺狀玻璃纖維于其內(nèi)部延伸設(shè)置，也不被切斷。
因此，制作枕木11時的加工性良好。
而且，合成枕木主體11沿彎曲方向的剛度也不會降低，而可得到所希望的強度。
于以如此方式獲得所希望強度的合成枕木主體11中，可將其尺寸精度調(diào)整至良好的尺寸，并且可抑制經(jīng)過長時間劣化或環(huán)境條件變化所產(chǎn)生的變形，從而經(jīng)過長時間仍保持現(xiàn)場鋪設(shè)前的加工狀態(tài)(尺寸及形狀)。
因此，因為安裝上述反饋板3的安裝部12的安裝剛度及大小也是穩(wěn)定的，所以在與上述車輛4的一次線圈6之間，可以維持高尺寸精度，從而可最大限度地發(fā)揮線性馬達(linear motor)的推進效率。
進而，于該實施方式1中，上述基座部件13是以可易于切削的低比重聚氨酯樹脂材料所構(gòu)成。
因此，通過微調(diào)整切削量，能夠細微地改變承載上述反饋板3的基座面部13a的高度方向位置。
另外，在該實施方式1中，以結(jié)合上述合成枕木主體11內(nèi)的玻璃纖維的聚氨酯樹脂、及大致相同的聚氨酯樹脂材料即低比重聚氨酯樹脂材料，構(gòu)成上述基座部件13。
因此，可將通過加熱焊接而成為一體的方式進行固定時的粘接力變得更為堅固，從而可提供與成形為一體的枕木大致相同的強度。
進而，該實施形態(tài)1中，因為反饋板3可以插入安裝卸下，所以其維護性也良好。
而且，在該實施方式1中，因為將上述安裝部12設(shè)置在合成枕木主體11的上表面部11a的縱向中央，所以可將上述反饋板3相面對地安裝于由車輛4左右方向搖動所造成一次線圈6上下方向的移動為最少的部分。
因此，進而可在上述車輛4的一次線圈6與該反饋板3之間維持高尺寸精度，從而可最大限度地發(fā)揮線性馬達的推進效率。
圖4是表示本發(fā)明的實施方式2的線性方式鐵道用合成枕木。
另外，對于與上述實施方式1為相同或均等的部分，標上相同符號加以說明。
在該實施方式2的枕木20中，于作為與上述實施方式1的基座部件13大致同樣地構(gòu)成的安裝部22的基座部件23的上表面?zhèn)?，設(shè)置有作為板狀材料的基座間隔物部件24。
該基座間隔物部件24...被積層有一張或者多張，并根據(jù)積層的張數(shù)，以調(diào)整位于最上面的基座面部24a的上下方向位置的方式而構(gòu)成。
該基座間隔物部件24，與上述基座部件23大致相同地以聚氨酯樹脂材料構(gòu)成而作為板狀材料，于與上述螺栓部件14、14相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有插通上述螺釘部14a、14a的螺釘插通孔24b、24b。
在以如此方式構(gòu)成的該實施方式2的線性方式鐵道用合成枕木中，通過改變上述基座間隔物部件24...的積層張數(shù)，可容易地改變位于最上面的基座面部24a的高度。
因此，可容易地調(diào)整承載固定于該基座面部24a上的上述反饋板3的高度方向的位置。
對于其他構(gòu)成及作用效果，因為與上述實施方式及實施方式1相同，所以省略了其說明。
圖5是表示本發(fā)明的實施方式3的線性方式鐵道用合成枕木。
另外，對于與上述實施形態(tài)1、2相同或均等的部分，標上相同符號加以說明。
在該實施方式3的枕木30中，安裝部32主要是由凹溝狀的凹部31b、及基座部件33所構(gòu)成。于合成枕木主體31的上表面部31a的縱向的大致中央形成該凹部31b。
在該凹部31b中，與上述基座部件13相比，嵌入固定了將高度方向尺寸放大的該基座部件33。
該基座部件33，與上述基座部件13大致同樣地以低比重的聚氨酯樹脂材料構(gòu)成，成為大致為長方體狀；是以可通過切削而將基座面部33a的高度方向位置自圖5中以實線所表示的位置變更為以點劃線所表示的位置或者以二點連線所表示的位置等所希望位置的方式而構(gòu)成。
接著，就該實施方式3的線性方式鐵道用合成枕木的作用效果加以說明。
在該實施方式3的枕木30中，除了上述實施方式1、2的作用效果以外，進而，于上述合成枕木主體31的上表面部31a的縱向大致中央處下凹設(shè)置形成的凹部31b內(nèi)，嵌入固定有基座部件33。
因此，可將該基座部件33的基座面部33a的高度方向位置，設(shè)定于比上述合成枕木主體31的上表面部31a的高度位置更低的位置(如圖5中以二點連線所表示的位置)。
于是，可將安裝于該基座面部33a上的上述反饋板3的高度方向位置的調(diào)整幅度放大。
對于其他構(gòu)成及作用效果，因為與上述實施形態(tài)1、2相同，所以省略了其說明。
以上參照圖式，詳細敘述了本發(fā)明的實施方式，但是其具體構(gòu)成并不局限于該實施形態(tài)，本發(fā)明包含不脫離本發(fā)明要點程度的設(shè)計性改變。
即，在上述實施方式1中，通過加熱焊接的方法將上述基座部件13固定于上述合成枕木主體11的上表面部11a上，但是并不特別局限于此，例如在獲得所希望安裝強度的情況下，可通過粘接劑將其固定。
另外，不論于將與上述實施方式2的基座部件23的基座面部相當?shù)纳媳砻娌?、或者實施?的基座部件33的基座面部33a，以如實施例1基座部件13的基座面部13a那樣的切削狀態(tài)下，將實施例2的基座間隔物部件24積層，或者將該基座間隔物部件24的高度方向尺寸在鋪設(shè)現(xiàn)場進行切削等的位置調(diào)整方法如何加以組合，只要是可以調(diào)整上述反饋板3的高度方向位置的裝置，其中任一個都可以采用。
另外，在上述實施方式1至3中，螺栓部件14是以將其埋設(shè)于上述基座部件13、23、33中的方式而構(gòu)成，但是并不特別局限于此，例如也可開口以形成將螺栓部件頭部卡合于基座部件中的卡合孔，而自下向上通過插通螺栓部件14，自上表面部11a上將螺釘部14a突出設(shè)置而構(gòu)成。
另外，以將按壓零件或螺母部件等埋設(shè)或卡合于上述基座部件13中等的不論何種構(gòu)成，也可通過位置調(diào)整裝置來調(diào)整載置上述反饋板3的基座面部的高度方向位置。
權(quán)利要求
1.一種線性方式的鐵道用合成枕木，它是于支撐鐵軌的枕木的上表面部安裝反饋板的線性方式的鐵道用合成枕木，其特征在于上述枕木具有由合成樹脂材料構(gòu)成的合成枕木主體，及設(shè)置于該合成枕木主體的上表面部的縱向中央、且以可裝卸的方式固定上述反饋板的安裝部；該安裝部具有可調(diào)整承載上述反饋板的基座面部的高度方向位置的位置調(diào)整裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的線性方式的鐵道用合成枕木，其特征在于上述位置調(diào)整裝置是以可切削的樹脂材料所構(gòu)成的基座部件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的線性方式的鐵道用合成枕木，其特征在于上述位置調(diào)整裝置是以通過積層板狀材料而可以改變承載上述反饋板的基座面部高度的基座部件所構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種線性方式的鐵道用合成枕木，其耐久性及維護性良好，而且易于調(diào)整車體側(cè)的一次線圈與反饋板之間的間隔，從而可提高鋪設(shè)施工性。支撐鐵軌的各枕木主要是具有以合成樹脂材料構(gòu)成的合成枕木主體、及于該合成枕木主體上表面部的縱向的中央安裝有二次導體的金屬部件即反饋板的安裝部?；考且缘捅戎氐木郯滨渲牧蠘?gòu)成而作為位置調(diào)整裝置，因而與高密度的聚氨酯樹脂相比，可較容易地切削并且可改變上表面?zhèn)鹊幕娌康奈恢谩?br> 文檔編號E01B3/46GK101046078SQ20061008644
公開日2007年10月3日 申請日期2006年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者中尾喜浩, 石島勇治, 本居孝治, 井田俊夫 申請人:積水化學工業(yè)株式會社