專利名稱：一種用來固定和/或拆除軌道夾具的設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用來固定和/或拆除零件(即所謂的夾具或快裝夾具)的設備，其中該零件用來將軌道連接到鐵路軌枕上。
本發(fā)明還涉及一種缸體活塞組，其用于前述設備以便將一軌道上的零件固定和/或連接到鐵路軌枕上。
背景技術：
現有的用來組裝拆卸那些用來將軌道連接到軌枕上的零件的設備，例如快裝夾具型連接件是從一個相對于軌道縱向基本垂直的方向進行的固定，我們可假設有下面三個與組裝相關的位置一插入位置，其中夾具的基部完全插入到一個連接到軌枕的側冀中，夾具的加壓部分坐在軌道的足廓從而將后者連接到軌枕上。該插入位置是夾具最靠近軌道的位置。
一停駐位置，這里夾具的基部仍與這個與軌枕相接的側冀相接合，只是夾具需從軌道回抽到一點，其中夾具的加壓部分不再坐在軌道的足廓上。
一縮進位置，其中夾具的基部仍是剛好與這個與軌枕相接的側冀相接合，只是夾具從軌道回抽到一點，這里夾具的加壓部分剛好與軌道的足廓分開。該縮進位置是夾具距離軌道最遠的位置。
在連接件組裝和/或拆卸的過程中對連接件進行精確地定位對于軌枕的連接質量非常關鍵，因為將連接件插入及縮進所需力的非常大，因此位置上任何的偏差都會導致側冀、夾具和軌道之間人工隔音裝置的損壞和破壞。為此，夾具的制造商詳細規(guī)定了插入位置和停駐位置下夾具和隔音器之間所限定的距離。
現有的設備通常包括兩個相對杠桿，其安裝在一個框架上從而能夠繞著各自的旋轉軸旋轉，其中每一個杠桿都配備了至少一個適于與一連接件相接合的壓力元件，并且這些杠桿能夠通過至少一個液壓缸-活塞組來移動。為了確保組裝或拆卸過程中連接件的精確定位，有人在杠桿的移動軌跡上布置一個止動件從而形成一個限位停止點。
該方案，不需確保杠桿的精確定位，因此在其組裝/拆卸的過程中連接件有一個缺點，即液壓缸-活塞組加到剛性止動件上的推力會傳過杠桿及其與框架的連接，因此這些部件會承受很大的應力，從而使這些部件的尺寸增大。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明目的就是提供一種用來固定和/或拆除零件(即所謂的夾具或快裝夾具)的設備，其中的零件用來將一軌道連接到鐵路軌枕上，其特點是能夠克服現有技術的上述缺點。
該目的是通過權利要求1的設備以及權利要求24的一種缸筒-活塞組來實現的。


為了更好地理解本發(fā)明及其優(yōu)點，下面參照附圖通過非限定性舉例的方式來描述一個實施例，其中圖1為本發(fā)明設備的前視圖；圖2是圖1中設備的立體圖；圖3是圖1中設備中的活塞-缸體組的立體圖；圖4是圖3中活塞-缸筒組的詳細剖示圖；圖5是圖3中活塞-缸筒組的另一詳細剖示圖；圖6是圖3中活塞-缸筒組的部分剖示的細圖；圖7A和7B為缸筒-活塞組在兩種使用模式中的詳細圖；圖8是圖3的缸筒-活塞組另一個立體的詳細圖。
具體實施例方式
參見圖1和2，附圖標記1表示一種用來固定和/或拆除零件(即所謂的夾具或快裝夾具)的設備，其中的零件用來將一軌道連接到鐵路軌枕上。
設備1至少包括一杠桿2、3，其安裝在框架4上從而能繞著旋轉軸5、6旋轉，該杠桿2、3至少配備一個壓力元件7、8，以便與連接件(圖中未示出)接合。
該壓力元件優(yōu)選包括一個用來插入的加壓肩塊7和一個用來縮進連接件(夾具)的鉤子8。
適于驅動杠桿2、3從而組裝或拆除連接件的缸筒-活塞組9插到框架4和杠桿2、3之間，其包括一個缸體10和一個活塞11，其中活塞11可滑動地封閉在缸體10中并能在加壓流體(圖中未示出)的作用下相對于缸體10移動。
設備1至少包括一個第一12、14以及一個第二13、15止擋面，它們相互作用從而形成一個止動設備16、17以便使杠桿2、3相對于框架4停在設定的位置處。所述止擋面13、15與缸筒-活塞組9的缸體10相聯(lián)，所述止擋面12、14則與缸筒-活塞組9的活塞相聯(lián)。
在一實施例中，設備1包括兩個相對杠桿2、3，這兩個杠桿2、3安裝在框架4的兩側，其除了能繞各自的旋轉軸5、6旋轉之外，還能通過兩個缸筒-活塞組9移動，其中每一個杠桿2、3對應一個缸筒-活塞組9。缸體10，優(yōu)選可旋轉地連接到框架4上，同時活塞11，優(yōu)選可旋轉地連接到對應的杠桿2、3上。
作為選擇，也可用一個缸筒-活塞組9來與兩個杠桿2、3相連(圖中未示出)。
圖3到8所示為缸筒-活塞組9的一個實施例，其中有兩個止動設備16、17。第一止動設備16適用于對活塞11在第一方向的運動進行限制，從而形成一個回抽極限位置，此時杠桿2、3處于例如一個對應于夾具停駐位置或縮進位置的位置。
第二止動設備17適用于對活塞11在與第一方向相反的第二方向的運動進行限制，從而形成一個延伸極限位置，此時杠桿2、3處于例如一個對應于夾具插入位置的位置。在一實施例中，第一止動設備16包括一個調節(jié)環(huán)母23，其擰到缸體10上并帶有第二止擋面13。
在活塞11的第一端24上連接或形成了一個帶有第一止擋面12的止動件25。該止擋面12和13在構造上應能在活塞11處于回抽位置時彼此緊靠在一起，從而防止其在第一方向進一步移動。
活塞11的縮進位置以及杠桿2、3在夾具處于縮進位置或停駐位置時所對應的限制-停止位置能通過調節(jié)環(huán)母23的旋轉來調節(jié)，因為調節(jié)環(huán)母23的旋轉能導致第二止擋面13在缸體10的縱向上產生位移。
調節(jié)環(huán)母23的螺紋螺距構成這種調節(jié)的精度。
根據例如圖4所示的實施例，止動件25從活塞11的一部分沿徑向伸出并延伸到缸體10的外面。
分度板26，其與缸體10做成一體，位于調節(jié)環(huán)母23這里。該分度板26優(yōu)選包括一個毫米級的刻度，由此能夠對調節(jié)環(huán)母23即其第二止擋面13進行精確地定位。
在一特別優(yōu)選的實施例中，止動件25或者是其第一止擋面12可沿活塞11滑動移動，并能定位于至少兩個不同的位置，由此形成一個粗調裝置，或者是一種快速轉換或切換裝置，其能在活塞11的兩個回抽位置之間切換，因此就能在杠桿2、3的兩個限制-停止位置之間切換，這兩個限制-停止位置例如對應于連接件的縮進位置和停駐位置。
作為優(yōu)選，止動件25包括管體27，其插到活塞11上或者是一個連接到活塞11上的軸柄上。該管體27優(yōu)選具有一個筒形側壁28以及一個前壁29，該前壁29形成正對著調節(jié)環(huán)母23第二止擋面13的第一止擋面12。
在管體27的后壁30中，與前壁29反向形成至少一個第一支撐面31以及一個第二支撐面32，其中第一支撐面31和第二支撐面32之間沿活塞11縱向上的距離或者是止動件25縱向上的距離小于第二支撐面32和第一止擋面12之間的距離。
所述支撐面31、32適于斜靠在例如活塞11中或者是一個與活塞11相連的軸柄中支承塊36上形成的至少一個支承面33上。
在圖8所示的實施例中，在止動件25的后壁30中至少形成一個第一凹槽34以及一個比第一凹槽34更深的第二凹槽35，其中第一凹槽34用來形成第一支撐面31，第二凹槽35用來形成第二支撐面32。
第一和第二凹槽34、35沿止動件25的周向彼此分開，其適于接收前述的支承塊36。作為優(yōu)選，止動件25包括兩個彼此相反即相位相差180度的第一凹槽34以及兩個相反的相對于第一凹槽34夾角為90度的第二凹槽35。支承塊36從活塞11兩個相反的側壁或者是一個與活塞11相連的軸柄沿徑向伸出，并且能通過其兩個支承面33分別接合到兩個第一凹槽34中的第一支撐面31或者是兩個第二凹槽35中的第二支撐面32。
因此，通過止動件25下面所述的順序移動(圖7A和7B)，活塞11的兩個回抽位置之間(換句話說就是從縮進位置到停駐位置)能夠實現快速轉換-止動件25朝調節(jié)環(huán)母23的轉移或位移直到支承塊36離開第一凹槽34；-止動件25旋轉90度直到支承塊36與第二凹槽35對齊；-止動件25轉移或位移并遠離調節(jié)環(huán)母23直到支承塊36的支承面33坐在第二凹槽25中的第二支撐面32上。
從停駐位置快速轉換到縮進位置按一種類似的方式進行。
作為優(yōu)選，需要一個鎖定裝置來將止動件25優(yōu)選彈性地鎖定其轉換位置中。
在一實施例中，活塞11或者是一個與其相連的軸柄包括一個彈性撐起的止動銷38，其從活塞11或者是軸柄的外表面伸出，當止動件停在其中一個轉換位置時，該止動銷分別適合于與止動件25內表面中形成的兩個環(huán)槽39中的一個相接合。作為選擇，止動銷可與止動件25相聯(lián)，同時該環(huán)槽與活塞11或者一個與活塞11相連的軸柄相聯(lián)。
在一實施例中，支承塊36和止動銷38在一個單獨的軸柄40中形成，其第一端可連接到活塞11上，同時其第二端可連接到杠桿2、3上。
作為優(yōu)選，止動件25具有一個抓握裝置例如一個基本為弧形的凸塊41以便人工進行轉換。
在一實施例中，第二止動設備17也包括一個擰到缸體10上的調節(jié)環(huán)母18以及一個蘑菇形部分19。其中的調節(jié)環(huán)母18還配備一個第二止擋面15。其中的蘑菇形部分19，與第一端部24相反，布置在活塞11的第二端部20處，其配備了一個第一止擋面14。該止擋面14和15在構造上應在活塞11處于外伸位置時彼此緊靠從而阻止止擋面沿第二方向進一步移動。
活塞11的伸出位置以及杠桿2、3在夾具處于插入位置時所對應的限制-停止位置就能通過調節(jié)環(huán)母18的旋轉來調節(jié)，因為調節(jié)環(huán)母23的旋轉能導致第二止擋面15在缸體10的縱向上產生位移。
調節(jié)環(huán)母18的螺紋螺距構成這種調節(jié)的精度。
作為優(yōu)選，將一中空的蓋體21固定到調節(jié)環(huán)母18，從而封裝并保護活塞11中帶有蘑菇形部分19的第二端部20。
在例如圖5所示的實施例中，蘑菇形部分19通過一個擰到活塞11第二端部20上一個孔中的螺釘來形成。
分度板22，其與缸體10做成一體，位于調節(jié)環(huán)母18這里。該分度板優(yōu)選包括一個毫米級的刻度，由此能夠對調節(jié)環(huán)母18，或者是其第二止擋面15進行精確地定位。
本發(fā)明的設備1和缸筒-活塞組9具有許多優(yōu)點。
它們能通過所需的作用力使缸體停在伸出和抽回的極限位置處從而將杠桿2、3精確定位于其限制停止位置上，由此避免了杠桿上以及杠桿與框架的連接上形成任何應力。
由于存在調節(jié)環(huán)母，因此該設備能夠容易地并且精確地適用于具有不同連接件的軌道上。
此外，由于有快速轉換裝置，因此設備1可在不同的工作模式快速轉換，例如在不需用精細調節(jié)環(huán)母進行大距離調節(jié)的情況下，連接件(夾具、快裝夾具)被引出到停駐位置或者是完全縮進的位置。
該快速轉換裝置，其處于支撐面32所形成的座中，能夠對活塞11的移動進行限制，因此可減少夾具停駐位置中插入和引出操作的時間。在快速轉換裝置處于支撐面31所形成的座中時，這些特征能夠實現夾具完全縮進——這樣一個需要大量移動的操作。
顯然，對于本發(fā)明的固定和/或拆除軌道夾具以及缸筒-活塞組來說，本領域技術人員在面對所述問題和特定需要時，可能提出進一步的變更和改進，所有這此均在本發(fā)明權利要求所確定的保護范圍之中。
權利要求
1.一種用來固定和/或拆除零件的設備(1)，其中的零件用來將一軌道連接到鐵路軌枕上，其包括至少一杠桿(2、3)，其安裝在一框架(4)上從而能繞著一旋轉軸(5、6)旋轉，該杠桿(2、3)至少配備一個壓力元件(7、8)，該壓力元件適于與連接件接合；至少一個適于驅動杠桿(2、3)從而組裝或拆除連接件的缸筒-活塞組(9)，其包括一個缸體(10)和一個活塞(11)，其中活塞(11)可滑動地容納在缸體(10)中并能在加壓流體的作用下相對于缸體(10)移動；至少一個第一(12、14)以及一個第二(13、15)止擋面，它們配合作用從而形成一個止動設備(16、17)以便使杠桿(2、3)相對于框架(4)停在設定的位置處。其特征在于所述止擋面在形成時，其中一止擋面(12、14)在所述缸筒-活塞組(9)的活塞(11)上，另一個止擋面(13、15)則在所述缸筒-活塞組(9)的缸體(10)上。
2.如權利要求1的設備，其中所述止動設備(16、17)包括調節(jié)裝置(18、23、25)，該調節(jié)裝置能夠調節(jié)所述第一和第二止擋面(12、14；13、15)中至少一個止擋面的位置。
3.如權利要求2的設備(1)，其中所述調節(jié)裝置至少包括一個調節(jié)環(huán)母(18、23)以便對至少一個止擋面(12、14；13、15)的位置進行精細調節(jié)。
4.如權利要求2或3的設備(1)，其中所述調節(jié)裝置包括快速轉換裝置(25)以便使其中一個止擋面(12)快速位移，并使其快速定位到至少兩個不同的位置處。
5.如前述任一權利要求的設備(1)，其中缸筒-活塞組(9)包括兩個止動設備(16，17)，其給活塞(11)形成一個伸出極限位置和一個抽回極限位置。
6.如前述任一權利要求的設備(1)，其中第一止動設備(16)包括一止動件(25)，其連接到活塞(11)的第一端部(24)并配備有一個第一止擋面(12)；一調節(jié)環(huán)母(23)，其擰到缸體(10)上并承載一個第二止擋面(13)；其中的止擋面(12，13)在構造上應在活塞(11)處于抽回位置時彼此緊靠從而阻止其沿第一方向進一步移動，所述抽回位置可通過調節(jié)環(huán)母(23)的旋轉進行調節(jié)。
7.如權利要求6的設備(1)，其中在調節(jié)環(huán)母(23)處布置有一個分度板(26)，其與缸體(10)做成一個整體，并方便調節(jié)環(huán)母(23)精確定位。
8.如權利要求5或6的設備(1)，其中止動件(25)能以一種滑動的方式沿著活塞(11)移動，并能定位于至少兩個不同的轉換位置處，由此在活塞(11)的兩上抽回位置之間提供所述快速轉換裝置。
9.如權利要求8的設備(1)，其中止動件(25)包括一個第一支撐面(31)和一個第二支撐面(32)，這兩個支撐面與止擋面(12)的距離不同，其適于擠靠到活塞(11)的至少一個支承面(33)上。
10.如權利要求9的設備(1)，其中的止動件(25)至少劃分出一個第一凹槽(34)以及一個比第一凹槽(34)更深的第二凹槽(35)，其中第一凹槽(34)用來形成第一支撐面(31)，第二凹槽(35)用來形成第二支撐面(32)，所述凹槽適于接合到一個具有所述支承面(33)的支承塊(36)上。
11.如權利要求9的設備(1)，其中止動件(25)包括兩個相反的第一凹槽(34)以及兩個相反的與第一凹槽(34)夾角為90度的第二凹槽(35)，同時支撐塊(36)從活塞(11)的兩個側面沿徑向突出，由此就能分別與兩個第一凹槽(34)或者是兩個第二凹槽(35)相接合。
12.如權利要求8至11之一的設備(1)，其包括鎖定裝置(38、39)以便將止動件(25)鎖定在其轉換位置。
13.如權利要求12的設備(1)，其中所述鎖定裝置包括一個彈性的止動銷(38)，其適于與凹槽(39)接合。
14.如權利要求8至13之一的設備(1)，其中的支承塊(36)形成在一個單獨的軸柄(40)中，其第一側連接到活塞(11)上，同時其第二側連接到杠桿(2、3)上。
15.如前述任一權利要求的設備(1)，其中的一個第二止動設備(16)包括一蘑菇形部分(19)，其布置在活塞(11)的第二端部(20)處，并配備了一個第一止擋面(14)；一個擰到缸體(10)上的調節(jié)環(huán)母(18)，其具有一個第二止擋面(15)；其中的止擋面(14，15)在構造上應在活塞(11)處于外伸位置時彼此緊靠從而阻止止擋面沿一第一方向進一步移動，所述外伸位置可通過調節(jié)環(huán)母(18)的旋轉來調節(jié)。
16.如權利要求15的設備(1)，其中在調節(jié)環(huán)母(18)這里布置有一個與缸體(10)做成一體的分度板(22)，其方便調節(jié)環(huán)母(18)進行精確地定位。
17.如權利要求15或16的設備(1)，其中有一中空的蓋體(21)固定到調節(jié)環(huán)母(18)，其適于封裝并保護活塞(11)中所述帶有蘑菇形部分(19)的第二端部(20)。
18.如權利要求15、16或17的設備(1)，其中的蘑菇形部分(19)通過一個擰到活塞(11)第二端部(20)上一個孔中的螺釘來形成。
19.如前述任一權利要求的設備(1)，其包括兩個相對的杠桿(2、3)，這兩個杠桿能繞著各自的軸(5，6)以旋轉的方式安裝到框架(4)的兩側。
20.如權利要求19的設備(1)，其中的兩個杠桿(2，3)通過兩個缸筒-活塞組(9)移動，其中每一個杠桿(2、3)對應一個缸筒-活塞組(9)。
21.如前述任一權利要求的設備(1)，其中缸體(10)連接到框架(4)上，同時活塞(11)連接到對應的杠桿(2、3)上。
22.如權利要求19的設備(1)，其包括一個缸筒-活塞組(9)，與兩個杠桿(2、3)連接。
23.如前述任一權利要求的設備(1)，其中的壓力元件包括一個用于插入的加壓肩塊(7)和一個用來引出連接件的鉤子(8)。
24.一種缸筒-活塞組(9)，其用于一種用來固定和/或拆除零件的設備(1)，其中的零件用來將一軌道連接到鐵路軌枕上，所述組包括一個缸體(10)和一個滑動活塞(11)，其中活塞(11)容納在缸體(10)中并能在加壓流體的作用下相對于缸體(10)移動；至少一個第一(12、14)以及一個第二(13、15)止擋面，它們配合作用從而形成一個止動設備(16、17)以便使活塞(11)相對于缸體(10)停在設定的位置處，其中所述止擋面在形成時，其中一止擋面(12、14)形成在活塞(11)上，另一個止擋面(13、15)形成在缸體(10)上；其特征在于至少包括一個調節(jié)環(huán)母(18、23)以便對至少一個止擋面(12、14；13、15)的位置進行精細地調節(jié)。
25.如權利要求24的缸筒-活塞組(9)，其進一步包括快速轉換裝置(25)以便使其中一個所述的止擋面快速位移，并使其定位在至少兩個不同的位置中。
全文摘要
一種用來固定和/或拆除零件的設備(1)，其中的零件用來將一軌道連接到鐵路軌枕上，其包括至少一杠桿(2、3)，其以一種能繞著一旋轉軸(5、6)旋轉的方式安裝在一框架(4)上，該杠桿(2、3)至少配備一個壓力元件(7、8)，該壓力元件適于與連接件接合；以及至少一個適于驅動杠桿(2、3)從而組裝或拆除連接件的缸筒—活塞組(9)，其包括一個缸體(10)和一個滑動活塞(11)，其中活塞(11)封閉在缸體(10)中并能在加壓流體的作用下相對于缸體(10)移動。至少一個第一(12、14)以及一個第二(13、15)止擋面，它們配合作用從而形成一個止動設備(16、17)以便使杠桿(2、3)相對于框架(4)停在設定的位置處。其中的止擋面在形成時，其中一止擋面(12、14)形成在活塞(11)上，另一個止擋面(13、15)形成在缸體(10)上。
文檔編號E01B29/24GK1918341SQ200480041913
公開日2007年2月21日 申請日期2004年3月16日 優(yōu)先權日2004年3月16日
發(fā)明者古阿爾帝埃羅·巴雷察尼, 切薩雷·布拉加 申請人:塞母布雷有限公司