專利名稱：新型內(nèi)燃切軌機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼軌切割技術(shù)，尤其是一種切軌機(jī)。
背景技術(shù)：
鐵道部門在新鋪鐵路、線路改造、工程搶險(xiǎn)、線路大修、道軌養(yǎng)護(hù)時(shí)經(jīng)常需要對鋼軌進(jìn)行切斷，我國目前大多采用傳統(tǒng)的切軌技術(shù)即氣割，這種技術(shù)切割效果不好，其斷面不平整切割后仍需打磨，大大降低了施工效率，而較為先進(jìn)的切割方案是采用切軌機(jī)，鐵路部門大多是進(jìn)口，但國外的切軌機(jī)也有其不足如價(jià)格高、機(jī)器笨重，配件更換麻煩，國內(nèi)雖有仿制國外的，但由于其不加改進(jìn)而加工精度又達(dá)不到國外水平，因此產(chǎn)品不僅笨重、工作效率低且易壞，這些都是現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小、重量輕、切割精度高、切斷速度快的新型切軌機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)，夾軌導(dǎo)向架、連機(jī)殼體、砂輪，發(fā)動(dòng)機(jī)與連機(jī)殼體通過定位螺栓相連，在連機(jī)殼體內(nèi)安裝有兩皮帶輪，其中一皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連，另一皮帶輪通過主軸與砂輪相連，該主軸與連機(jī)殼體之間設(shè)置有軸承，在砂輪外設(shè)置有護(hù)罩，兩皮帶輪之間通過皮帶相連，其特征在于連機(jī)殼體套接夾軌導(dǎo)向架連機(jī)軸的部位設(shè)置有連機(jī)套，在連機(jī)套的外側(cè)安裝有鎖緊螺母。所述連接砂輪的軸與連機(jī)殼體之間的軸承數(shù)量為3。所述砂輪的直徑為400mm。
本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，壓縮了傳統(tǒng)的切軌機(jī)夾軌導(dǎo)向架與砂輪片的多余空間，有效的縮小了切面誤差，具有體積小、重量輕、切割精度高的特點(diǎn)；此外將連接砂輪的軸與連機(jī)殼體之間的二盤軸承改為三盤，主要解決了國產(chǎn)材料及零部件加工精度達(dá)不到進(jìn)口產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，使用二盤軸承共振大的缺點(diǎn)，具有使用安全可靠的特點(diǎn)
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為現(xiàn)有切軌機(jī)連機(jī)殼體與夾軌夾軌導(dǎo)向架連接部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-連機(jī)殼體，3-皮帶輪，4-主軸，5-三角皮帶，6-軸承，7-鎖緊螺母，8-連機(jī)套，9-夾軌導(dǎo)向架，10-砂輪，11-護(hù)罩，12-定位螺栓，13-加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如下如圖一所示，本實(shí)用新型包括發(fā)動(dòng)機(jī)1，夾軌導(dǎo)向架9、連機(jī)殼體2、砂輪10，發(fā)動(dòng)機(jī)1與連機(jī)殼體2通過定位螺栓12相連，在連機(jī)殼體2內(nèi)安裝有兩皮帶輪3，其中一皮帶輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)1的動(dòng)力輸出軸相連，另一皮帶輪3通過主軸4與砂輪10相連，該主軸4與連機(jī)殼體2之間設(shè)置有三盤軸承6，在砂輪10外設(shè)置有護(hù)罩11，兩皮帶輪3之間通過三角皮帶5相連，夾軌導(dǎo)向架9與發(fā)動(dòng)機(jī)1穿過連機(jī)殼體2的連機(jī)軸8相連，連機(jī)殼體2套接夾軌導(dǎo)向架9連機(jī)軸的部位設(shè)置有連機(jī)套8，在連機(jī)套8的外側(cè)安裝有鎖緊螺母7。如圖二所示，其它同類產(chǎn)品連機(jī)殼體2與夾軌導(dǎo)向架9直接相連，且連接部位因設(shè)置加強(qiáng)筋13長度較長，夾軌導(dǎo)向架9與砂輪10的間距較大，重量也較大。而采用本實(shí)用新型的連接方式，連機(jī)套8與連機(jī)殼體2為分體結(jié)構(gòu)，不僅取消了加強(qiáng)筋13，還有效的縮短了夾軌導(dǎo)向架9與砂輪10的間距，加工鑄造連機(jī)殼體也很方便，因此本實(shí)用新型具有體積小、重量輕、切割精度高、速度快的特點(diǎn)。為了提高切割的速度，砂輪片的直徑可設(shè)置在400mm，現(xiàn)有的切軌機(jī)砂輪片直徑大多為350mm，當(dāng)切斷第一個(gè)切口，砂輪磨損后，再次夾裝時(shí)，需反向切割，大大降低了工作效率，也造成了砂輪的浪費(fèi)。此外本實(shí)用新型的未曾詳述的部分如夾軌導(dǎo)向架的具體結(jié)構(gòu)、砂輪護(hù)罩外設(shè)置有角度調(diào)板等均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.新型內(nèi)燃切軌機(jī)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，夾軌導(dǎo)向架(9)、連機(jī)殼體(2)、砂輪(10)，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)與連機(jī)殼體(2)通過定位螺栓(12)相連，在連機(jī)殼體(2)內(nèi)安裝有兩皮帶輪(3)，其中一皮帶輪(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的動(dòng)力輸出軸相連，另一皮帶輪(3)通過主軸(4)與砂輪(10)相連，該主軸(4)與連機(jī)殼體(2)之間設(shè)置有軸承(6)，在砂輪(10)外設(shè)置有護(hù)罩(11)，兩皮帶輪(3)之間通過皮帶(5)相連，其特征在于連機(jī)殼體(2)與夾軌導(dǎo)向架(9)連接的部位設(shè)置有連機(jī)套(8)，在連機(jī)套(8)外側(cè)安裝有鎖緊螺母(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型內(nèi)燃切軌機(jī)，其特征在于所述連接砂輪的主軸(4)與連機(jī)殼體(2)之間的軸承(6)數(shù)量為3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型內(nèi)燃切軌機(jī)，其特征在于所述砂輪(10)的直徑為400mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃切軌機(jī)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)向架、連機(jī)殼體、砂輪，發(fā)動(dòng)機(jī)與連機(jī)殼體通過定位螺栓相連，在連機(jī)殼體內(nèi)安裝有兩皮帶輪，其中一皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連，另一皮帶輪通過主軸與砂輪相連，該主軸與連機(jī)殼體之間設(shè)置有軸承，在砂輪外設(shè)置有護(hù)罩，兩皮帶輪之間通過皮帶相連，其特征在于連機(jī)殼體套接夾軌導(dǎo)向架連機(jī)軸的部位設(shè)置有連機(jī)套，在連機(jī)套的外側(cè)安裝有鎖緊螺母。它具有體積小、重量輕、切割精度高、切割速度快的特點(diǎn)。
文檔編號E01B31/04GK2679229SQ20042003883
公開日2005年2月16日 申請日期2004年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月5日
發(fā)明者鄭國良, 林基超 申請人:濟(jì)南布林特機(jī)械有限公司