專利名稱：一種城市7環(huán)、9環(huán)地鐵線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地鐵背景技術(shù)：
北京的地鐵雖然有環(huán)城和交叉，但是以直線沿著環(huán)城一邊平行交叉。上海地鐵一號(hào)線(斜向)，二號(hào)線(直向)。2條地鐵在人民廣場(chǎng)交叉，通向既不是十字形，也不是并行。紐約的地鐵雖然多，但屬于混亂通向。目前，從城市的一個(gè)方向通向城市的許多方向，還沒(méi)有一次性到達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則的地鐵，我發(fā)明了一種城市7環(huán)、9環(huán)地鐵的通向方法……。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一種城市7環(huán)、9環(huán)地鐵的通向方法可使一個(gè)城市的地鐵交通四通八達(dá)，考慮一個(gè)城市的四面八方，八面十六方。解決了城市的四面八方，八面十六方的市民前往城市的四面八方，八面十六方乘地鐵一次性到達(dá)的問(wèn)題。
本發(fā)明技術(shù)方案一種城市7環(huán)、9環(huán)地失線的通向方法采用適合新興特大成市建設(shè)的全局計(jì)算法，從市中心到郊區(qū)的全部公里的平均段，建1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線，共九個(gè)環(huán)城地鐵線。這九個(gè)環(huán)城地鐵線相互之間的距離是平均的。城市7環(huán)、9環(huán)地鐵線的安排是，以市中心為座標(biāo)，市中心的上、下、左、右的9個(gè)環(huán)城地鐵線相互之間的距離為6公里。與北，南，西，東十字形地鐵線和西北，東南，西南，東北四個(gè)拐角斜(45°)地鐵線，北與西北的中間，西北與西的中間，西與西南的中間，西南與南的中間，南與東南的中間，東南與東的中間，東與東北的中間。東北與北的中間的地鐵線，北與西北的中間的中間，西北與西的中間的中間，西與西南的中間的中間，西南與南的中間的中間，南與東南的中間的中間，東南與東的中間的中間。東與東北的中間的中間，東北與北的中間的中間分別交叉相結(jié)合。使整個(gè)城市的地鐵線相互循環(huán)暢通。1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線分別循環(huán)城市的市中心到郊區(qū)的中心。
1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線，9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線分別到達(dá)城市的8個(gè)郊區(qū)和16個(gè)方向。1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線和1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線，9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線的沿線兩端均設(shè)立地面站。1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線的地鐵出口可進(jìn)入叉道的1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線，9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線兩端的八個(gè)方向的任意一個(gè)方向進(jìn)入面站。1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線和1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線均采用正向，反向列車道，間隔20米左右。1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線和1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線，9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線通向地面均可安裝樓梯形電梯或垂直形電梯運(yùn)送乘客。
四面八方，八面十六方的地鐵為1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線分別與1號(hào)線在城市的北面方向和南面方向交叉，與3號(hào)線在城市的北面方向，與西北方向的中間和南面方向與東南方向的中間交叉。與5號(hào)線在城市的西北方向和東南方向交叉。與7號(hào)線在城市的西北方向，與西面方向的中間和東南方向，與東面方向的中間交叉。與9號(hào)線在城市的西面方向和東面方向交叉。與11號(hào)線在城市的西面方向，與西南方向的中間和東面方向，與東北方向的中間交叉。與13號(hào)線在城市的西南方向和東北方向交叉。與15號(hào)線在城市的西南方向，與南面方向的中間和東北方向，與北面方向的中間交叉。與2號(hào)線在北面方向與西北方向的中間的近北面方向交叉。與4號(hào)線在北面方向與西北方向的中間的近西北方向交，與6號(hào)線在西北方向與西面方向的中間的近西北方向交叉，與8號(hào)線在西北方向與西面方向的中間的近西面方向交叉，與10號(hào)線在西面方向與西南方向的中間的近西面方向交叉。與12號(hào)線在西面方向與西南方向的中間的近西南方向交叉。與14號(hào)線在西南方向與南面方向的中間的近西南方向交叉，與16號(hào)線在西南方向與南面方向的中間的近南面方向交叉。
1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線與1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線，9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線共有289個(gè)交叉換乘站。換乘站供乘客選擇所需要的前往地點(diǎn)。289個(gè)交叉換成站均有出口通向地面。1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線與1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線，9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線各線沿途設(shè)站均可通向地面。
1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線都在離地面1層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。1號(hào)線離地面距離在二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))，9號(hào)線離地面距離在三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。5號(hào)線離地面距離在四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。13號(hào)線離地面距離在五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。3號(hào)線離地面距離在六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。7號(hào)線離地面距離在七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。11號(hào)線離地面距離在八層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。15號(hào)線離地面距離在九層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。2號(hào)線離地面距離在十層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。6號(hào)線離地面距離在十一層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。10號(hào)環(huán)城地鐵線離地面距離在十二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。14號(hào)線離地面距離在十三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。4號(hào)線離地面距離在十四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。8號(hào)線離地面距離在十五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。11號(hào)線離地面距離在十六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。16號(hào)線離地面距離在十七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計(jì))。1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線與5號(hào)線，13號(hào)線相交叉的48個(gè)拐角一般在45度左右。


圖1俯視圖，具體實(shí)施例方式圖11，1號(hào)線在北南方向。2，3號(hào)線在北面方向與西北方向的中間方向。3，5號(hào)線在西北方向。4，7號(hào)線在西北方向與西面方向的中間方向。5，9號(hào)線在西面方向。11號(hào)線在西面方向與西南方向的中間方向。7，13號(hào)線在西南方向。8，15號(hào)線在西南方向與南面方向的中間方向。2號(hào)線在北面方向與西北方向的中間的近北面方向。4號(hào)線在北面方向與西北方向的中間的近西北方向，6號(hào)線在西北方向與西面方向的中間的近西北方向，8號(hào)線在西北方向與西面方向的中間的近西面方向，10號(hào)線在西面方向與西南方向的中間的近西面方向。12號(hào)線在西面方向與西南方向的中間的近西南方向。14號(hào)線在西南方向與南面方向的中間的近西南方向，16號(hào)線在西南方向與南面方向的中間的近南面方向。圖11正向，反向1號(hào)地鐵。2正向，反向2號(hào)地鐵。3正向，反向3號(hào)地鐵。4正向，反向4號(hào)地鐵。5正向，反向5號(hào)地鐵。6正向，反向6號(hào)地鐵。7正向，反向7號(hào)地鐵。8正向，反向8號(hào)地鐵。9正向，反向9號(hào)地鐵。10正向，反向10號(hào)地鐵。11正向，反向3號(hào)地鐵。12正向，反向12號(hào)地鐵。13正向，反向13號(hào)地鐵。14正向，反向14號(hào)地鐵。15正向，反向15號(hào)地鐵。16正向，反向16號(hào)地鐵。17正向，反向1號(hào)環(huán)城地鐵。18正向，反向2號(hào)環(huán)城地鐵。19正向，反向3號(hào)環(huán)城地鐵。20正向，反向4號(hào)環(huán)城地鐵，21正向，反向5號(hào)環(huán)城地鐵。22正向，反向6號(hào)環(huán)城地鐵。23正向，反向7號(hào)環(huán)城地鐵。24正向，反向8號(hào)環(huán)城地鐵，25正向，反向9號(hào)環(huán)城地鐵。
其他城市地鐵通向方案都沒(méi)有本發(fā)明一種城市5環(huán)地鐵的通向方法優(yōu)選。與本發(fā)明一種城市5環(huán)地鐵的通向方法相比，其它城市地鐵的通向不能向本發(fā)明一種城市5環(huán)地鐵的通向方法具有標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性。其他城市地鐵的通向方案都必需借助地面交通才能達(dá)到本發(fā)明城市5環(huán)地鐵的通向方法相同效果。
本發(fā)明具有科學(xué)性、實(shí)用性。最佳管理性。一種城市7環(huán)、9環(huán)地鐵的通向建設(shè)可一次性到位，布局合理，設(shè)站均稱，尤其是大型城市，特大城市選用地鐵規(guī)劃要點(diǎn)1、搜集線路圖的線路兩側(cè)150m范圍的地形圖。2、掌握城市規(guī)劃軸線座標(biāo)紅線位置寬度，路面立交及河床資料。3、掌握線路沿線的高大建筑物的基礎(chǔ)資料(地質(zhì)狀況)4、了解地下電力，排水、煤氣等管網(wǎng)資料。5、注意文物、古樹(shù)等特殊資料。6、提出車站、區(qū)間、風(fēng)道、出入口通道和防護(hù)門的輪廓尺寸。7、提出采用的施工方法。地鐵車站的位置，一般選交通繁忙，車站廣場(chǎng)，商業(yè)中心，文體場(chǎng)所，公園區(qū)宅，干線交叉，城郊交叉處。站距2km-3km左右。
一種城市5環(huán)地鐵線路采用效區(qū)淺埋，市區(qū)深埋的方法，估構(gòu)法掘進(jìn)施工。淺埋線路用明挖法施工，深埋線呼用暗挖法施工。地鐵線路要適合列車進(jìn)站安排在上坡，有利于列車減速的制動(dòng)。列車出站安排在下坡，有利于列車起動(dòng)加速。
車站技術(shù)要求1、地鐵為雙向線路，右側(cè)運(yùn)行，軌距一般是1.435m左右。2、列車編組、節(jié)數(shù)、車站及隧道的設(shè)備，要考慮擴(kuò)大的可能。3、地鐵的車站設(shè)在直線上。4、最小最大曲線半徑在300m-600m之間。5、道岔放在車站的端部。6、地鐵線路最在坡度為30‰-3‰。
區(qū)間隧道的限界，1、車輛在最高速運(yùn)行時(shí)，其任意點(diǎn)不可突出一定的限度(一個(gè)控制的輪廓線)。車輪一般長(zhǎng)19m，寬2.65m，高3.382m，軌面距地面1.02m，車輛定186名乘客，車輛時(shí)速80km/h。2、設(shè)備接近限界，控制設(shè)備在車輛的相對(duì)位置是隧道中各種設(shè)備與車輛限界中間必須保持一定距離的輪廓線。3、集電器接近限界，裝有集電器設(shè)備，車輛上受電器和其它設(shè)備管線與建筑物應(yīng)有一距離。4、建筑接近限界，一種隧道合理結(jié)構(gòu)的輪廓線，在建筑接近限界和設(shè)備接近限界中間可安裝各種設(shè)備，考慮施工測(cè)量放線的誤差。
區(qū)間隧道的橫面形式，雙線放在2個(gè)隧道里，2個(gè)單線隧道中間要有一定的距離，約20米，使未被破壞的土墻、有足夠的寬度和強(qiáng)度，自然地承受起兩個(gè)相鄰的承載拱傳到間壁上的荷載。根據(jù)線路的埋置深度，施工方法，結(jié)構(gòu)形式而定。
區(qū)間設(shè)備段建筑，一般由平時(shí)通用，戰(zhàn)時(shí)能風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備用房，值班室，工作人員休息室，深水泵房，洗消間，排水泵房，橫隔防護(hù)密封門的門庫(kù)和機(jī)房等組成。根據(jù)區(qū)間設(shè)段所處位置和作用而定。
地鐵車站是乘客上下車，管理車站各種設(shè)施和控制行車的地方，車站類型可分為中間站、換乘站、區(qū)域站、終點(diǎn)站。中間站是設(shè)在地鐵線中間的車站，供乘客上下車之用。換乘站是位于線路交叉點(diǎn)的車站，除供乘客上下車外，還可通過(guò)車站的電梯、通道、換乘另一線路上的車輛。區(qū)域站，設(shè)有使列車全部折返的線路設(shè)備，可為列車停留檢修之用，一般采用層端式線路拆返設(shè)備，車站需大于30m，30m中間線路可停放和檢修列車，30m中間線路下面設(shè)檢查坑，其寬度1.3m，深1.2m左右，車檔之后設(shè)線路工房。
地鐵車站建筑組成1乘客使用部分，出入口站廳、樓梯、電梯、通道、檢票口、站臺(tái)、集散廳等。運(yùn)營(yíng)管理部分，行車主，副值班室，站長(zhǎng)，會(huì)計(jì)，其它工作人員辦公室，會(huì)議室，廣播室，繼電器室，信號(hào)值班室，通訊室。2技術(shù)用房部分，電器用房(牽引變電站，強(qiáng)壓變電站)，通風(fēng)用房(戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)，平時(shí)通風(fēng))，給排水用房，自動(dòng)扶梯機(jī)房等。3生活輔助部分，客戶服務(wù)人員休息室，貯藏室等。4地鐵車站建筑設(shè)計(jì)，根據(jù)每站的類型，中心線的位置與方向，與地面街道，綠地，建筑的不同，分別因地制宜的不統(tǒng)一設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1，一種城市7環(huán)、9環(huán)地鐵線的通向方法，采用適合新興特大城市建設(shè)的全局計(jì)算法，從市中心到郊區(qū)的全部公里的平均段，建1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線，共九個(gè)環(huán)城地鐵線。這九個(gè)環(huán)城地鐵線相互之間的距離是平均的。城市7環(huán)、9環(huán)地鐵線的安排是，以市中心為座標(biāo)，市中心的上、下、左、右的9個(gè)環(huán)城地鐵線相互之間的距離為6公里。與北，南，西，東十字形地鐵線和西北，東南，西南，東北四個(gè)拐角斜(45°)地鐵線，北與西北的中間，西北與西的中間，西與西南的中間，西南與南的中間，南與東南的中間，東南與東的中間，東與東北的中間，東北與北的中間的地鐵線，北與西北的中間的中間，西北與西的中間的中間，西與西南的中間的中間，西南與南的中間的中間，南與東南的中間的中間，東南與東的中間的中間，東與東北的中間的中間，東北與北的中間的中間分別交叉相結(jié)合。使整個(gè)城市的地鐵線相互循環(huán)暢通。
2，1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線和1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線，9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線分別到達(dá)城市的8個(gè)郊區(qū)和16個(gè)方向。
3，1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線的地鐵出口可進(jìn)入叉道的1號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線，7號(hào)線，8號(hào)線9號(hào)線，10號(hào)線，11號(hào)線，12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，15號(hào)線，16號(hào)線兩端的八個(gè)方向的任意一個(gè)方向進(jìn)入面站。
4，本一種城市7環(huán)、9環(huán)地鐵共有289個(gè)交叉換乘站。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種城市7環(huán)、9環(huán)地鐵線的通向方法，采用適合新興特大城市建設(shè)的全局計(jì)算法，從市中心到郊區(qū)的全部公里的平均段，建1號(hào)環(huán)城地鐵線，2號(hào)環(huán)城地鐵線，3號(hào)環(huán)城地鐵線，4號(hào)環(huán)城地鐵線，5號(hào)環(huán)城地鐵線，6號(hào)環(huán)城地鐵線，7號(hào)環(huán)城地鐵線，8號(hào)環(huán)城地鐵線，9號(hào)環(huán)城地鐵線，共九個(gè)環(huán)城地鐵線。這九個(gè)環(huán)城地鐵線相互之間的距離是平均的。城市7環(huán)、9環(huán)地鐵線的安排是，以市中心為坐標(biāo)，市中心的上、下、左、右的9個(gè)環(huán)城地鐵線相互之間的距離為6公里。與北，南，西，東十字形地鐵線和西北，東南，西南，東北四個(gè)拐角斜(45°)地鐵線，北與西北的中間，西北與西的中間，西與西南的中間，西南與南的中間，南與東南的中間，東南與東的中間，東與東北的中間，東北與北的中間的地鐵線，北與西北的中間的中間，西北與西的中間的中間，西與西南的中間的中間，西南與南的中間的中間，南與東南的中間的中間，東南與東的中間的中間，東與東北的中間的中間，東北與北的中間的中間分別交叉相結(jié)合。使整個(gè)城市的地鐵線相互循環(huán)暢通。
文檔編號(hào)B61B13/10GK1640743SQ200410015609
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月2日
發(fā)明者張國(guó)成 申請(qǐng)人:張國(guó)成