專利名稱：鐵路非正常行車時(shí)行車憑證的無線傳輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鐵路上非正常行車時(shí)車站和列車之間傳遞行車憑證的傳輸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)范》規(guī)定，在發(fā)生行車設(shè)備故障等20多種情況下，需要停止基本閉塞法，改用電話閉塞法。電話閉塞法的憑證為紙卡式路票。列車司機(jī)必須接到車站接發(fā)車人員送交的路票方準(zhǔn)開往下個(gè)區(qū)間。不僅在列車始發(fā)站，在辦理閉塞、填寫路票、核對(duì)路票正確后，由接發(fā)車人員手持路票步行到列車頭部親自送交司機(jī)手中；而且在原計(jì)劃列車通過的車站為了取下個(gè)區(qū)間的行車憑證-路票，也只好臨時(shí)停車，待接到車站接發(fā)車人員送交的路票、確認(rèn)正確后再開車。非正常行車時(shí)所有行車憑證(含路票、綠色許可證、紅色許可證等)均需由車站接發(fā)車人員親自送交給列車司機(jī)，不僅延長了列車旅行時(shí)間而且使原計(jì)劃通過的列車也必須臨時(shí)停車接行車憑證，打亂了運(yùn)輸秩序，影響客貨列車安全正點(diǎn)并危及接發(fā)車人員的人身安全。特別是在春秋季節(jié)安排大量的行車設(shè)備大修改造、停電施工時(shí)，影響非常顯著。到目前，國內(nèi)還沒有很好的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要解決鐵路非正常情況下行車時(shí)，行車憑證及調(diào)度命令的自動(dòng)傳送問題。達(dá)到各有關(guān)車站在辦理非正常條件下接發(fā)列車時(shí)采用計(jì)算機(jī)控制下的無線數(shù)據(jù)通信方式，替代現(xiàn)有傳統(tǒng)的接發(fā)車人員向列車司機(jī)送交行車憑證的工作，使原計(jì)劃通過該站的列車不需要停車即可自動(dòng)完成接送行車憑證，從而提高行車效率，改善運(yùn)輸秩序，確保行車安全正點(diǎn)。本發(fā)明通過下述方案實(shí)現(xiàn)一種鐵路非正常行車時(shí)行車憑證的無線傳輸系統(tǒng)，它由地面設(shè)備1和車上設(shè)備2組成，地面設(shè)備1和車上設(shè)備2之間采用無線通信方式實(shí)現(xiàn)行車憑證信息和調(diào)度命令的自動(dòng)傳送與確認(rèn)。地面設(shè)備1由行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備1-1和行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2組成，車上設(shè)備2由行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備2-1、行車憑證顯示查詢設(shè)備2-2、司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備2-3組成，行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備1-1完成行車憑證的編輯并傳遞到行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2，行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2通過標(biāo)準(zhǔn)無線通信協(xié)議將行車憑證發(fā)送給指定車次的列車上的行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備2-1并接收相應(yīng)機(jī)車上的行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備2-1的反饋信息，對(duì)機(jī)車收到信息的正確完整性進(jìn)行確認(rèn)，行車憑證顯示查詢設(shè)備2-2用文字和表格的方式顯示所收到的與本列車有關(guān)的行車憑證，司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備2-3設(shè)有正副司機(jī)信息確認(rèn)按鈕，正司機(jī)和副司機(jī)兩人同時(shí)進(jìn)行行車憑證的信息識(shí)別確認(rèn)，確認(rèn)后把確認(rèn)信息以無線通信的方式反饋給地面設(shè)備1的行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2。1、本系統(tǒng)符合我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《TB1506接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定；2、本系統(tǒng)能簡便、快捷地完成行車憑證傳送過程，替代接發(fā)車人員向列車司機(jī)送交行車憑證工作；3、本系統(tǒng)為獨(dú)立系統(tǒng)，不需要與其它行車設(shè)備進(jìn)行連接就可完成行車憑證及調(diào)度命令的自動(dòng)傳送，不影響其它行車設(shè)備的正常使用；4、本系統(tǒng)可以采用便攜式設(shè)計(jì)?？捎绍噭?wù)段、機(jī)務(wù)段按需集中購置、保管。只在停用基本閉塞法改用電話閉塞法使用路票辦理發(fā)車和通過列車時(shí)以及按規(guī)定需使用綠色許可證、紅色許可證發(fā)車的車站和擔(dān)當(dāng)該區(qū)段列車牽引任務(wù)的機(jī)車上臨時(shí)安裝使用。5、本系統(tǒng)設(shè)有時(shí)鐘、信息存貯、記錄、查詢和輸出功能，可用于事后分析判斷作業(yè)過程。由于本發(fā)明采用現(xiàn)代化的通信手段完成行車憑證和調(diào)度命令的發(fā)送和確認(rèn)，提高了行車效率，改善了運(yùn)輸秩序，確保了行車安全正點(diǎn)，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是地面設(shè)備1發(fā)送行車憑證的流程圖，圖3是車上設(shè)備2接收行車憑證的流程圖，圖4是本發(fā)明的操作流程圖。
具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。它由地面設(shè)備1和車上設(shè)備2組成，地面設(shè)備1和車上設(shè)備2之間采用無線通信方式實(shí)現(xiàn)行車憑證信息和調(diào)度命令的自動(dòng)傳送與確認(rèn)。地面設(shè)備1由行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備1-1和行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2組成，車上設(shè)備2由行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備2-1、行車憑證顯示查詢設(shè)備2-2、司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備2-3組成，行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備1-1完成行車憑證的編輯并傳遞到行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2，行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2通過標(biāo)準(zhǔn)無線通信協(xié)議將行車憑證發(fā)送給指定車次的列車上的行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備2-1，并接收相應(yīng)機(jī)車上的行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備2-1的反饋信息，對(duì)機(jī)車收到信息的正確完整性進(jìn)行確認(rèn)。行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備接收到有效距離內(nèi)的站區(qū)發(fā)送來的行車憑證信息后，行車憑證顯示查詢設(shè)備2-2可以用文字和表格的方式顯示所收到的與本列車有關(guān)的行車憑證，并請求司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，在必要時(shí)主動(dòng)向有關(guān)站區(qū)查詢索要路票，司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備2-3設(shè)有正付司機(jī)信息確認(rèn)按鈕，確保正(副)司機(jī)兩人同時(shí)進(jìn)行行車憑證的信息識(shí)別確認(rèn)。確認(rèn)后把確認(rèn)信息以無線通信的方式反饋給地面設(shè)備1的行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2。
具體實(shí)施方式
二下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2由傳輸控制電路1-2-1、編碼器1-2-2、調(diào)制解調(diào)器1-2-3、無線電臺(tái)1-2-4、譯碼器1-2-5和信息記錄查詢打印設(shè)備1-2-6組成，行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備2-1由無線電臺(tái)2-1-1、調(diào)制解調(diào)器2-1-2、譯碼器2-1-3、信息完整校驗(yàn)電路2-1-4、編碼器2-1-5、信息記錄設(shè)備2-1-6、查詢、打印與輸出接口2-1-7和行車憑證反向發(fā)送控制裝置2-1-8組成，傳輸控制電路1-2-1的一個(gè)輸入端連接行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備1-1的輸出端，傳輸控制電路1-2-1的一個(gè)輸出端連接編碼器1-2-2的輸入端，傳輸控制電路1-2-1的另一個(gè)輸出端連接信息記錄查詢打印設(shè)備1-2-6的輸入端，編碼器1-2-2的輸出端連接調(diào)制解調(diào)器1-2-3的輸入端，調(diào)制解調(diào)器1-2-3的雙向端口連接無線電臺(tái)1-2-4的雙向端口，調(diào)制解調(diào)器1-2-3的輸出端連接譯碼器1-2-5的輸入端，譯碼器1-2-5的輸出端連接傳輸控制電路1-2-1的另一個(gè)輸入端，無線電臺(tái)1-2-4與無線電臺(tái)2-1-1之間進(jìn)行無線通信，無線電臺(tái)2-1-1的雙向端口連接調(diào)制解調(diào)器2-1-2的雙向端口，調(diào)制解調(diào)器2-1-2的輸出端連接譯碼器2-1-3的輸入端，譯碼器2-1-3的輸出端連接信息完整校驗(yàn)電路2-1-4的輸入端，信息完整校驗(yàn)電路2-1-4的一個(gè)輸出端連接編碼器2-1-5的一個(gè)輸入端，信息完整校驗(yàn)電路2-1-4的另一個(gè)輸出端連接信息記錄設(shè)備2-1-6的輸入端，信息記錄設(shè)備2-1-6的三個(gè)輸出端分別連接查詢、打印與輸出接口2-1-7的輸入端、行車憑證顯示查詢設(shè)備2-2的輸入端和行車憑證反向發(fā)送控制裝置2-1-8的輸入端，行車憑證反向發(fā)送控制裝置2-1-8的輸出端連接編碼器2-1-5的另一個(gè)輸入端，編碼器2-1-5的再一個(gè)輸入端連接司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備2-3的輸出端，編碼器2-1-5的輸出端連接調(diào)制解調(diào)器2-1-2的輸入端。從行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備1-1輸入到行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備1-2中的行車憑證由編碼器1-2-2編碼，為了使行車憑證的編碼信息能完整地被車上設(shè)備2所接收，其編碼信息的組成如表1所示，它包括引導(dǎo)碼、開始碼、信息、檢驗(yàn)碼和結(jié)束碼五個(gè)段。地面設(shè)備1與車上設(shè)備2通信時(shí)，先有握手信號(hào)，成功后編碼信息由開始碼到結(jié)束碼發(fā)送數(shù)據(jù)，車上設(shè)備2收到數(shù)據(jù)后，在信息完整校驗(yàn)電路2-1-4中對(duì)信息內(nèi)容作校驗(yàn)，正確后回示正確接收信息，否則回示錯(cuò)誤信息，要求重發(fā)。其發(fā)送方流程如圖2所示，地面設(shè)備1發(fā)送行車憑證或調(diào)度命令的流程如下一、開機(jī)101，開機(jī)準(zhǔn)備發(fā)送；發(fā)送(從開始到結(jié)束)102，發(fā)送行車憑證或調(diào)度命令的數(shù)據(jù)信息，從開始碼到結(jié)束碼；二、等待回示103，等待車上設(shè)備2回復(fù)的數(shù)據(jù)信息；三判斷回示正確的數(shù)據(jù)信息是否收到104，如果為是，則發(fā)送結(jié)束105，如果為否，則判斷是否已連發(fā)3次行車憑證或調(diào)度命令的信息106，如果為否，則返回步驟(一)進(jìn)行發(fā)送102，如果為是，則提示發(fā)送失敗107；然后發(fā)送結(jié)束105。其接收方流程如圖3所示。車上設(shè)備2接收行車憑證或調(diào)度命令的流程如下一、接收數(shù)據(jù)(從開始到結(jié)束)201；二、校驗(yàn)202，對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行完整性的校驗(yàn)；三、判斷接收是否正確203，通過數(shù)據(jù)信息的校驗(yàn)碼判斷所收到的數(shù)據(jù)是否完整；如果為是，則回示正確碼204，即向地面設(shè)備1發(fā)送代表已正確接收的信息；如果為否，則回示錯(cuò)誤碼205，即向地上設(shè)備1發(fā)送接收錯(cuò)誤的信息。
由于車上設(shè)備2中設(shè)置了信息完整校驗(yàn)電路2-1-4，它能通過無線電臺(tái)2-1-1反向發(fā)送行車憑證是否為完整的信息，從而保證了地面設(shè)備1向車上設(shè)備2發(fā)送的行車憑證內(nèi)容可靠。由于還設(shè)置了行車憑證反向發(fā)送控制裝置2-1-8，還可以完成行車憑證由列車向車站的反向發(fā)送，從而實(shí)現(xiàn)車站與車站之間行車憑證的傳遞。行車憑證通過行車憑證顯示查詢設(shè)備2-2顯示給列車司機(jī)，由正負(fù)兩個(gè)司機(jī)同時(shí)按鍵確認(rèn)收到，具有“邏輯與”判斷功能的司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備2-3發(fā)出輸出信號(hào)給編碼器2-1-5，然后無線通信傳輸給地面設(shè)備1，傳輸控制電路1-2-1收到該信息，不再發(fā)送行車憑證的信息，而且記錄列車司機(jī)已收到行車憑證。信息記錄查詢打印設(shè)備1-2-6和信息記錄設(shè)備2-1-6可以存貯本設(shè)備所收到和發(fā)出的所有信息，并可按要求對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行查詢打印。本發(fā)明系統(tǒng)的整體操作過程如圖4所示。開機(jī)301；打開地面設(shè)備；點(diǎn)行車憑證的菜單302；輸入本站名、值班員姓名、憑證首頁編號(hào)和日期303；進(jìn)行編輯行車憑證或調(diào)度命令304；助理值班員輸入確認(rèn)指令305；值班員輸入密碼306；發(fā)送行車憑證或調(diào)度命令307；車上設(shè)備接收308；車上設(shè)備判斷收到信息的完整性309；如果該信息不完整就屏蔽掉312；如果該信息完整就通過機(jī)車顯示記錄顯示310；然后司機(jī)確認(rèn)收到311，副司機(jī)確認(rèn)收到313；判斷兩個(gè)司機(jī)是否同時(shí)確認(rèn)收到314；如果為是，則向地面設(shè)備回示正確碼并且車站顯示司機(jī)已確認(rèn)正確接收315；如果為否，則向地面設(shè)備回示錯(cuò)誤碼，要求重新發(fā)送316。
表1

權(quán)利要求
1.一種鐵路非正常行車時(shí)行車憑證的無線傳輸系統(tǒng)，其特征是它由地面設(shè)備(1)和車上設(shè)備(2)組成，地面設(shè)備(1)和車上設(shè)備(2)之間采用無線通信方式實(shí)現(xiàn)行車憑證信息和調(diào)度命令的自動(dòng)傳送與確認(rèn)，地面設(shè)備(1)由行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備(1-1)和行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備(1-2)組成，車上設(shè)備(2)由行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備(2-1)、行車憑證顯示查詢設(shè)備(2-2)、司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備(2-3)組成，行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備(1-1)完成行車憑證的編輯并傳遞到行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備(1-2)，行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備(1-2)通過標(biāo)準(zhǔn)無線通信協(xié)議將行車憑證發(fā)送給指定車次的列車上的行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備(2-1)并接收相應(yīng)機(jī)車上的行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備(2-1)的反饋信息，對(duì)機(jī)車收到信息的正確完整性進(jìn)行確認(rèn)，行車憑證顯示查詢設(shè)備(2-2)用文字和表格的方式顯示所收到的與本列車有關(guān)的行車憑證，司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備(2-3)設(shè)有正付司機(jī)信息確認(rèn)按鈕，正司機(jī)和副司機(jī)兩人同時(shí)進(jìn)行行車憑證的信息識(shí)別確認(rèn)，確認(rèn)后把確認(rèn)信息以無線通信的方式反饋給地面設(shè)備(1)的行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備(1-2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路非正常行車時(shí)行車憑證的無線傳輸系統(tǒng)，其特征是行車憑證信息無線傳輸及反饋確認(rèn)設(shè)備(1-2)由傳輸控制電路(1-2-1)、編碼器(1-2-2)、調(diào)制解調(diào)器(1-2-3)、無線電臺(tái)(1-2-4)、譯碼器(1-2-5)和信息記錄查詢打印設(shè)備(1-2-6)組成，行車憑證信息無線收發(fā)設(shè)備(2-1)由無線電臺(tái)(2-1-1)、調(diào)制解調(diào)器(2-1-2)、譯碼器(2-1-3)、信息完整校驗(yàn)電路(2-1-4)、編碼器(2-1-5)、信息記錄設(shè)備(2-1-6)、查詢、打印與輸出接口(2-1-7)和行車憑證反向發(fā)送控制裝置(2-1-8)組成，傳輸控制電路(1-2-1)的一個(gè)輸入端連接行車憑證計(jì)算機(jī)編輯設(shè)備(1-1)的輸出端，傳輸控制電路(1-2-1)的一個(gè)輸出端連接編碼器(1-2-2)的輸入端，傳輸控制電路(1-2-1)的另一個(gè)輸出端連接信息記錄查詢打印設(shè)備(1-2-6)的輸入端，編碼器(1-2-2)的輸出端連接調(diào)制解調(diào)器(1-2-3)的輸入端，調(diào)制解調(diào)器(1-2-3)的雙向端口連接無線電臺(tái)(1-2-4)的雙向端口，調(diào)制解調(diào)器(1-2-3)的輸出端連接譯碼器(1-2-5)的輸入端，譯碼器(1-2-5)的輸出端連接傳輸控制電路(1-2-1)的另一個(gè)輸入端，無線電臺(tái)(1-2-4)與無線電臺(tái)(2-1-1)之間進(jìn)行無線通信，無線電臺(tái)(2-1-1)的雙向端口連接調(diào)制解調(diào)器(2-1-2)的雙向端口，調(diào)制解調(diào)器(2-1-2)的輸出端連接譯碼器(2-1-3)的輸入端，譯碼器(2-1-3)的輸出端連接信息完整校驗(yàn)電路(2-1-4)的輸入端，信息完整校驗(yàn)電路(2-1-4)的一個(gè)輸出端連接編碼器(2-1-5)的一個(gè)輸入端，信息完整校驗(yàn)電路(2-1-4)的另一個(gè)輸出端連接信息記錄設(shè)備(2-1-6)的輸入端，信息記錄設(shè)備(2-1-6)的三個(gè)輸出端分別連接查詢、打印與輸出接口(2-1-7)的輸入端、行車憑證顯示查詢設(shè)備(2-2)的輸入端和行車憑證反向發(fā)送控制裝置(2-1-8)的輸入端，行車憑證反向發(fā)送控制裝置(2-1-8)的輸出端連接編碼器(2-1-5)的另一個(gè)輸入端，編碼器(2-1-5)的再一個(gè)輸入端連接司機(jī)確認(rèn)反饋設(shè)備(2-3)的輸出端，編碼器(2-1-5)的輸出端連接調(diào)制解調(diào)器(2-1-2)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路非正常行車時(shí)行車憑證的無線傳輸系統(tǒng)，其特征是地面設(shè)備(1)發(fā)送行車憑證或調(diào)度命令的流程如下一、開機(jī)(101)，開機(jī)準(zhǔn)備發(fā)送；發(fā)送(102)，發(fā)送行車憑證或調(diào)度命令的數(shù)據(jù)信息，從開始碼到結(jié)束碼；二、等待回示(103)，等待車上設(shè)備(2)回復(fù)的數(shù)據(jù)信息；三判斷回示正確的數(shù)據(jù)信息是否收到(104)，如果為是，則發(fā)送結(jié)束(105)，如果為否，則判斷是否已連發(fā)3次行車憑證或調(diào)度命令的信息(106)，如果為否，則返回步驟一進(jìn)行發(fā)送(102)，如果為是，則提示發(fā)送失敗(107)；然后發(fā)送結(jié)束(105)；車上設(shè)備(2)接收行車憑證或調(diào)度命令的流程如下一、接收數(shù)據(jù)(201)；二、校驗(yàn)(202)，對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行完整性的校驗(yàn)；三、判斷接收是否正確(203)，通過數(shù)據(jù)信息的校驗(yàn)碼判斷所收到的數(shù)據(jù)是否完整；如果為是，則回示正確碼(204)，即向地面設(shè)備(1)發(fā)送代表已正確接收的信息；如果為否，則回示錯(cuò)誤碼(205)，即向地上設(shè)備(1)發(fā)送接收錯(cuò)誤的信息。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于鐵路上非正常行車時(shí)車站和列車之間傳遞行車憑證的傳輸系統(tǒng)。一種鐵路非正常行車時(shí)行車憑證的無線傳輸系統(tǒng)，它由地面設(shè)備(1)和車上設(shè)備(2)組成，地面設(shè)備(1)和車上設(shè)備(2)之間采用無線通信方式實(shí)現(xiàn)行車憑證信息和調(diào)度命令的自動(dòng)傳送與確認(rèn)。由于本發(fā)明采用現(xiàn)代化的通信手段完成行車憑證和調(diào)度命令的發(fā)送和確認(rèn)，提高了行車效率，改善了運(yùn)輸秩序，確保了行車安全正點(diǎn)，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B61L27/04GK1699100SQ20041001375
公開日2005年11月23日 申請日期2004年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月19日
發(fā)明者盧世明 申請人:盧世明