專利名稱：一種旅客列車集便裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集便裝置，尤其涉及一種旅客列車集便裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)旅客列車上普遍使用的是開(kāi)放式直排廁所，導(dǎo)致大量糞便拋灑在鐵路兩側(cè)及鐵軌下的石子上，造成車箱、環(huán)境污染，傳播各種疾病，少數(shù)線路的列車上雖安裝有進(jìn)口的密閉式集便器，由于售價(jià)昂貴(20-30萬(wàn)元/個(gè))，中途不能排放，維修困難，難以推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、易于操作的旅客列車集便裝置，以克服上述缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是將車上集便器和車站集便池組合成一個(gè)活動(dòng)整體裝置，以達(dá)到密封集便保護(hù)環(huán)境的目的。
本實(shí)用新型包括車上集便器和車站集便池，其特征在于A、所述的車上集便器由糞便承接管1、集便箱2、進(jìn)水管3、排泄管4、旋塞5、吊桿6、卡環(huán)7和發(fā)熱元件8組成，糞便承接管1置于集便箱2的上面，吊桿6則置于集便箱2上的四周，集便箱2的下面設(shè)有排泄管4、卡環(huán)7，底部有發(fā)熱元件8；B、所述的車站集便池由糞池9、導(dǎo)管10、軟管11和排污溝12組成，導(dǎo)管10置于地表上，其一端與軟管11相連，另一端通過(guò)排污溝12與糞池9相連通，軟管11的另一端有下卡環(huán)7′。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、易于操作，按照我國(guó)鐵路總長(zhǎng)7萬(wàn)多公里、現(xiàn)有列車5-6萬(wàn)輛、年運(yùn)送旅客10.5億人次計(jì)算，如果采用國(guó)外進(jìn)口的集便器來(lái)改造旅客列車的直排式廁所，共需300億元以上，而如果采用本實(shí)用新型的集便裝置來(lái)改造列車的直排式廁所，則只需花費(fèi)1億多元，且收集的糞便還可作肥料，變害為利。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型車上集便器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型車站集便池的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-糞便承接管，2-集便箱，3-進(jìn)水管，4-排泄管，5-旋塞，6-吊桿，7-上卡環(huán)，8-發(fā)熱元件，9-糞池，10-導(dǎo)管，11-軟管，12-排污溝，13-旋塞螺桿，14-手柄，15-螺母，16-溢流溝，17-蓋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)附圖1-3，先將車上集便器通過(guò)吊桿6吊置在車箱下，使糞便承接管1與現(xiàn)有旅客列車廁所的排便管連接，糞便進(jìn)入集便箱2中，每到一停車站，就由站臺(tái)上的清潔工將軟管11拖至車箱下面的排泄管4處，通過(guò)上卡環(huán)7和下卡環(huán)7′將排泄管4與軟管11密封連接起來(lái)，然后車站清潔工通過(guò)手柄14、旋塞螺桿13、螺母15將旋塞5旋開(kāi)，再將水源管與進(jìn)水管3插接，使自來(lái)水沖入集便箱2內(nèi)，箱內(nèi)的糞便通過(guò)排泄管4、軟管11、導(dǎo)管10、排污溝12進(jìn)入糞池9；集便箱2內(nèi)的糞便排凈后，清潔工按順序?qū)⑦M(jìn)水管3與水源管脫離，將旋塞5關(guān)閉，再將上、下卡環(huán)7和7′脫離，使軟管11復(fù)位，糞池9中的糞便可通過(guò)溢流溝16流出池外，也可打開(kāi)蓋板17掏出池外。行駛在寒冷地區(qū)的列車，集便箱2底部的電發(fā)熱元件8則可以加溫，以避免集便箱2內(nèi)的糞便凍結(jié)。
權(quán)利要求1.一種旅客列車集便裝置，包括車上集便器和車站集便池，其特征在于A、所述的車上集便器由糞便承接管(1)、集便箱(2)、進(jìn)水管(3)、排泄管(4)、旋塞(5)、吊桿(6)、上卡環(huán)(7)和發(fā)熱元件(8)組成，糞便承接管1置于集便箱(2)的上面，吊桿(6)則置于集便箱(2)上的四周，集便箱2的下面設(shè)有排泄管(4)、上卡環(huán)(7)，底部有電發(fā)熱元件(8)；B、所述的車站集便池由糞池(9)、導(dǎo)管(10)、軟管(11)和排污溝(12)組成，導(dǎo)管(10)置于地表上，其一端連有軟管(11)，另一端則通過(guò)排污溝(12)與糞池(9)相連通，軟管(11)的另一端連有下卡環(huán)(7′)。
2.按權(quán)利要求1所述的集便裝置，其特征在于所述的電發(fā)熱元件(8)是電阻絲發(fā)熱元件。
3.按權(quán)利要求1所述的集便裝置，其特征在于所述的導(dǎo)管(10)是鋼管或塑料管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集便裝置，尤其涉及一種旅客列車集便裝置。本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、易于操作的旅客列車集便裝置，以克服現(xiàn)有旅客列車直排式廁所導(dǎo)致的環(huán)境污染和疾病傳播等弊端。本實(shí)用新型包括車上集便器和車站集便池，其特征在于所述的車上集便器由糞便承接管、集便箱、進(jìn)水管、排泄管、旋塞、吊桿、卡環(huán)和電發(fā)熱元件組成，糞便承接管置于集便箱的上面，吊桿則置于集便箱上的四周，集便箱的下面設(shè)有排泄管、卡環(huán)，底部有電發(fā)熱元件；所述的車站集便池由糞池、導(dǎo)管、軟管和排污溝組成，導(dǎo)管置于地表上，其一端與軟管相連，另一端通過(guò)排污溝與糞池相連通，軟管的另一端有卡環(huán)。本實(shí)用新型主要用作旅客列車糞便的收集處理。
文檔編號(hào)B61D35/00GK2685181SQ20032011437
公開(kāi)日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2003年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月11日
發(fā)明者劉暢 申請(qǐng)人:劉暢