專利名稱:車輛垃圾氣流式收集裝置的制作方法
本實用新型屬車輛垃圾收集裝置領域。
目前在火車中沒有一種專門收集垃圾的裝置。旅客在旅途中所丟棄的廢物要靠乘務員用掃帚清除，或者旅客隨手扔向窗外。
由于列車運行，途中產(chǎn)生大量垃圾，乘務員要一刻不停地清掃，因此乘務員勞動強度很大；再由于旅客隨手將垃圾拋出窗外，既影響鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生，又會因拋出硬垃圾如空瓶、空聽等而造成人身傷害事故。為此，要在車廂中設立一種方便收集垃圾、方便丟棄垃圾的裝置。當然也應對旅客進行有關環(huán)境衛(wèi)生、避免傷害事故等方面的宣傳和建立必要的規(guī)章制度。
采用本實用新型既可減輕乘務員的勞動強度，改善鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生，又可避免人身傷害事故。
本實用新型利用了飛速向前的列車周圍所產(chǎn)生的向后的強氣流達到收集垃圾的目的。
圖1所示系本實用新型的結(jié)構示意圖。它由氣式管道1、物料箱3、通過插銷2連接而成。當列車向左行駛時，物料箱連接在氣式管道的右端，如圖1所示；當列車向右行駛時，物料箱連接在氣式管道的左端。由于物料箱的位置隨著列車行駛方向的變動而變動，因此用插銷連接較為方便。
如圖1所示，氣式管道1軸向通孔，并在兩端設有經(jīng)向插銷孔，以備氣式管道1與物料箱3用插銷2連接，氣式管道1上側(cè)設有若干和車廂連通的經(jīng)向管道，以備車廂內(nèi)的垃圾投入。
圖2所示系物料箱3的結(jié)構示意圖。物料箱3由物料箱本體4和斜柵板5組成。物料箱箱蓋借用車廂地板，此處的車廂地板應改裝成可活動翻開。物料箱本體4與氣式管道1相連接的側(cè)面上有一圓孔，其直徑比氣式管道直徑略大，使氣式管道足以嵌入即可。物料箱本體4所有面上均有密布均勻直徑為3毫米的小孔。斜柵板5上端安置在箱口中間與箱蓋固定，下端擱在箱內(nèi)凸出的筋條上。筋條的位置安排應使斜柵板與箱口平面成20°夾角。斜柵板5上也有密布均勻直徑為3毫米的小孔。
工作時，車廂內(nèi)的垃圾由旅客通過車廂內(nèi)的孔口投入氣式管道上側(cè)的經(jīng)向管道內(nèi)。由于氣式管道與列車運行方向一致的一端為敞開大孔，大量空氣可進入，即為進風口；另一端雖連接物料箱，但物料箱的四周及底面均有小孔，空氣可以排出，即為排風口。所以在列車行進中氣式管道中產(chǎn)生一股向后的強氣流，將投入的垃圾推向物料箱，達到收集垃圾的目的。當物料箱進入部分垃圾時，物料箱本體上的小孔有可能被堵塞，斜柵板起了防止小孔被完全堵塞的作用。因為打在斜柵板上的垃圾將會很快落下，其小孔不會堵塞，從而保證空氣的排出。物料箱底面的小孔既可排氣，又可排水，可減輕垃圾的重量。
根據(jù)目前鐵路客運中的RW型車廂，本實用新型中氣式管道長為12米，管口外徑為15厘米；物料箱長為70厘米，寬為35厘米，高為30厘米。該裝置正好嵌入車廂下部二根
形大梁中間，物料箱的翻邊又正好擱在
型大梁上。車廂中作為物料箱箱蓋的地板需改成活動可翻的。氣式管道和物料箱可用1毫米厚的金屬或工程塑料制成。插銷可用工程塑料制的長圓錐銷。
本實用新型結(jié)構簡單、造價低廉，又不需另加動力，即能達到清除垃圾的目的，可廣泛應用于長途客運列車上。
權利要求
1.一種車輛垃圾氣流式收集裝置，它由氣式管道，物料箱組成，本實用新型的特征在于氣式管道軸向通孔，物料箱的四周和底面均有密布均勻的小孔，物料箱用插銷連接在氣式管道與車輛行駛方向相反的一端上。
2.如權利要求
1所述的車輛垃圾氣流式收集裝置，其特征在于物料箱內(nèi)有一與箱口平面傾斜的斜柵板，斜柵板上有均勻密布的小孔。
專利摘要
一種車輛垃圾氣流式收集裝置，屬車輛垃圾收集裝置領域。它主要由氣式管道、物料箱和插銷組成。物料箱內(nèi)裝有一斜柵板。物料箱和斜柵板上均有密布均勻的小孔。工作時其一端為進風口，另一端為排風口，依靠火車向前運行時在該裝置內(nèi)產(chǎn)生的向后強氣流達到收集垃圾的目的。使用它既可減輕乘務員的勞動強度，改變鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生，又可避免人身傷害事故。它結(jié)構簡單、價格低廉，不需另加動力，可用于各種客運火車上。
文檔編號B61D35/00GK87201280SQ87201280
公開日1988年1月20日 申請日期1987年4月23日
發(fā)明者石鵬毅 申請人:石鵬毅導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan