專利名稱：雙孔復(fù)層彈性旁承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)件，尤其涉及一種安裝在貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕上的雙孔復(fù)層彈性旁承。
背景技術(shù)：
彈性旁承是安裝在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕上的一種減緩車輛振動(dòng)的部件，一般采用金屬和橡膠的復(fù)合件?，F(xiàn)有技術(shù)的雙孔彈性旁承為單層單級(jí)剛度承載方式，其主要缺點(diǎn)是剪壓型單層橡膠結(jié)構(gòu)在一定剛度要求時(shí)，受面積容積限制，其應(yīng)力很大，疲勞強(qiáng)度較低，不易滿足技術(shù)規(guī)范要求；經(jīng)運(yùn)用產(chǎn)生蠕變下沉后，較難調(diào)整剛度和保持額定預(yù)壓力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種能減少橡膠應(yīng)力、提高使用壽命的雙孔復(fù)層彈性旁承。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種雙孔復(fù)層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的搖枕兩側(cè)，其特點(diǎn)是包括承載座、罩合在承載座上的承載體、設(shè)置在承載體內(nèi)的兩副承載體、夾套在承載座、承載體和兩副承載體之間的承載彈性體、鑲嵌在承載體頂部的耐磨板、嵌套在兩副承載體底部的兩調(diào)整塊以及安裝在承載座一縱向側(cè)面的調(diào)整片；所述的承載座包括兩個(gè)大小相同、上大下小的錐形孔，承載座的一縱向側(cè)面設(shè)有一豎向斜槽；所述的承載體包括頂板和連接在頂板下方的兩個(gè)大小相同、上大下小的錐形管，其位置分別與承載座上的兩錐形孔相適配并插套在相應(yīng)的錐形孔內(nèi)，錐形管的內(nèi)孔呈下大上小的錐形孔，在承載體的頂板上方形成一方形凹槽，所述的耐磨板鑲嵌在方形凹槽內(nèi)；
所述的兩副承載體為上小下大的錐形體，分別設(shè)置在承載體的兩錐形管的錐形孔內(nèi)；所述的承載彈性體包括兩外承載彈性體和兩內(nèi)承載彈性體，兩外承載彈性體分別穿套在承載座的兩錐形孔和承載體的兩錐形管之間，兩內(nèi)承載彈性體分別穿套在承載體的兩錐形管和兩副承載體之間。
上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，還包括設(shè)置在承載座底部的墊板，該墊板的厚度可以變更。
上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，所述的承載體上部的方形凹槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)臍子，所述的耐磨板壓裝在多個(gè)臍子上。
上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，所述的嵌套在兩副承載體底部的兩調(diào)整塊的高度可以變更。
上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，所述的調(diào)整片呈楔形，楔形調(diào)整片安裝在承載座的一縱向側(cè)面的斜槽內(nèi)，通過(guò)豎向調(diào)整調(diào)整片的高度，可以調(diào)整旁承的橫向?qū)挾取?br> 上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，所述的承載彈性體為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件。
上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，所述的有機(jī)合成材料為硫化橡膠。
上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，所述的耐磨板為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件。
上述雙孔復(fù)層彈性旁承，其中，所述的承載座上的兩錐形孔、承載體上的兩錐形管、兩錐形管內(nèi)的兩錐形孔和兩副承載體的錐度相同。
本實(shí)用新型的雙孔復(fù)層彈性旁承由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)1、由于采用了帶兩個(gè)承載槽的承載座、帶兩個(gè)錐形管的承載體和兩個(gè)錐形副承載體并在承載座、承載體和副承載體之間套設(shè)了內(nèi)、外承載彈性體，當(dāng)車體壓下時(shí)，承載體一方面受到車體的壓力對(duì)承載彈性體產(chǎn)生剪切力，另一方面還將受到內(nèi)、外承載彈性體的剪切反力，從而形成可調(diào)的兩級(jí)剛度效應(yīng)，減少單層橡膠應(yīng)力，提高疲勞強(qiáng)度。
2、由于嵌套在兩副承載體底部的兩調(diào)整塊的高度可以變更，設(shè)置在承載座下的墊板的厚度也可以變更，當(dāng)旁承經(jīng)運(yùn)行一段時(shí)間發(fā)生蠕變損失預(yù)壓力時(shí)，可以通過(guò)變更調(diào)整塊的高度調(diào)整調(diào)整塊距墊板的距離，以達(dá)到預(yù)壓力；也可以通過(guò)變更墊板的厚度調(diào)整上承載體的錐形管距墊板的距離，以達(dá)到預(yù)壓力。


通過(guò)以下實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，其中，附圖為圖1是本實(shí)用新型雙孔復(fù)層彈性旁承的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型雙孔復(fù)層彈性旁承的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖1，配合參見(jiàn)圖2、圖3，本實(shí)用新型雙孔復(fù)層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的搖枕兩側(cè)，包括承載座1、承載體2、兩副承載體3、承載彈性體4、耐磨板5、兩調(diào)整塊6、調(diào)整片7和墊板8。
承載座1包括兩個(gè)大小相同、上大下小的錐形孔11，在承載座1的一縱向側(cè)面設(shè)有一豎向斜槽12。
承載體2罩合在承載座1上，其包括頂板21和連接在頂板21下方的兩個(gè)大小相同、上大下小的錐形管22，錐形管22分別與承載座1上的兩錐形孔11相適配并插套在相應(yīng)的錐形孔內(nèi)，錐形管22的內(nèi)孔呈下大上小的錐形孔221，在承載體2的頂板21上方形成一方形凹槽211，在方形凹槽211內(nèi)設(shè)有多個(gè)臍子212。
兩副承載體3為上小下大的錐形體，分別設(shè)置在承載體2的兩錐形管22的錐形孔221內(nèi)。
承載彈性體4為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件，其優(yōu)化的實(shí)施例為硫化橡膠結(jié)構(gòu)件。包括兩外承載彈性體41和兩內(nèi)承載彈性體42，兩外承載彈性體41分別穿套在承載座1的兩錐形孔11和承載體2的兩錐形管21之間，兩內(nèi)承載彈性體42分別穿套在承載體2的兩錐形管21和兩副承載體3之間。
耐磨板5為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件，鑲嵌在承載體2頂部的方形凹槽211內(nèi)，并壓裝在方形凹槽211內(nèi)的多個(gè)臍子212上。
兩調(diào)整塊6嵌套在兩副承載體3的底部，可通過(guò)更換不同厚度的調(diào)整塊以適應(yīng)不同的預(yù)壓力。
調(diào)整片7呈楔形，楔形調(diào)整片7安裝在承載座1一縱向側(cè)面的斜槽12內(nèi)，通過(guò)豎向調(diào)整調(diào)整片12的高度，可以調(diào)整旁承的橫向?qū)挾取?br> 墊板8可以設(shè)，也可以不設(shè)。本實(shí)施例設(shè)置有墊板8。當(dāng)設(shè)置墊板8時(shí)，其設(shè)置在承載座1的底部，且可以變更選擇不同厚度的墊板8以適應(yīng)不同的預(yù)壓力。
承載座上的兩錐形孔、承載體上的兩錐形管、兩錐形管內(nèi)的兩錐形孔和兩副承載體的錐度相同。
權(quán)利要求1.一種雙孔復(fù)層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的搖枕兩側(cè)，其特征在于包括承載座、罩合在承載座上的承載體、設(shè)置在承載體內(nèi)的兩副承載體、夾套在承載座、承載體和兩副承載體之間的承載彈性體、鑲嵌在承載體頂部的耐磨板、嵌套在兩副承載體底部的兩調(diào)整塊以及安裝在承載座一縱向側(cè)面的調(diào)整片；所述的承載座包括兩個(gè)大小相同、上大下小的錐形孔，承載座的一縱向側(cè)面設(shè)有一豎向斜槽；所述的承載體包括頂板和連接在頂板下方的兩個(gè)大小相同、上大下小的錐形管，其位置分別與承載座上的兩錐形孔相適配并插套在相應(yīng)的錐形孔內(nèi)，錐形管的內(nèi)孔呈下大上小的錐形孔，在承載體的頂板上方形成一方形凹槽，所述的耐磨板鑲嵌在方形凹槽內(nèi)；所述的兩副承載體為上小下大的錐形體，分別設(shè)置在承載體的兩錐形管的錐形孔內(nèi)；所述的承載彈性體包括兩外承載彈性體和兩內(nèi)承載彈性體，兩外承載彈性體分別穿套在承載座的兩錐形孔和承載體的兩錐形管之間，兩內(nèi)承載彈性體分別穿套在承載體的兩錐形管和兩副承載體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于還包括設(shè)置在承載座底部的墊板，該墊板的厚度可以變更。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于所述的承載體上部的方形凹槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)臍子，所述的耐磨板壓裝在多個(gè)臍子上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于所述的嵌套在兩副承載體底部的兩調(diào)整塊的高度可以變更。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于所述的調(diào)整片呈楔形，楔形調(diào)整片安裝在承載座的一縱向側(cè)面的斜槽內(nèi)，通過(guò)豎向調(diào)整調(diào)整片的高度，可以調(diào)整旁承的橫向?qū)挾取?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于所述的承載彈性體為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于所述的有機(jī)合成材料為硫化橡膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于所述的耐磨板為有機(jī)合成材料結(jié)構(gòu)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙孔復(fù)層彈性旁承，其特征在于所述的承載座上的兩錐形孔、承載體上的兩錐形管、兩錐形管內(nèi)的兩錐形孔和兩副承載體的錐度相同。
專利摘要一種雙孔復(fù)層彈性旁承，安裝在鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的搖枕兩側(cè)，包括承載座、罩合在承載座上的承載體、設(shè)置在承載體內(nèi)的兩副承載體、夾套在承載座、承載體和兩副承載體之間的承載彈性體、鑲嵌在承載體頂部的耐磨板、嵌套在兩副承載體底部的兩調(diào)整塊、安裝在承載座一縱向側(cè)面的調(diào)整片以及設(shè)置在承載座下的墊板。本實(shí)用新型雙孔復(fù)層彈性旁承可降低橡膠應(yīng)力，提高疲勞強(qiáng)度，形成兩級(jí)剛度并具有可調(diào)預(yù)壓力性能。有利于提高車輛運(yùn)行速度，減小輪軌磨耗。
文檔編號(hào)B61F5/02GK2622031SQ0323126
公開(kāi)日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者胡用生, 陸正剛, 李國(guó) , 孫明道 申請(qǐng)人:上海科鐵達(dá)機(jī)電科技有限公司