專利名稱：一種帶有夾緊補(bǔ)償裝置的夾輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有夾緊補(bǔ)償裝置的夾輪器，尤其適用于翻車機(jī)卸車系統(tǒng)中，以防止鐵路車輛在翻車機(jī)卸車時，鐵路車輛在重車線上滑行，在重車線翻車機(jī)入口處裝有夾輪器用于固定車輛。
背景技術(shù)：
翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是一種廣泛用于鋼廠、電廠、港口等處的高效的自動化作業(yè)系統(tǒng)，用于翻車鐵路敞車。翻車機(jī)卸車系統(tǒng)中，為了防止鐵路車輛在翻車機(jī)卸車時，鐵路車輛在重車線上滑行，在重車線翻車機(jī)入口處裝有夾輪器用于固定車輛。目前使用的夾緊器有深基式夾輪器和淺基式夾輪器兩種。深基式夾輪器有著造價高、維修不便的缺點(diǎn)；淺基式夾輪器由油缸驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動凸輪推動夾板夾住車輪。由于夾板絞點(diǎn)為固定點(diǎn)，而車輪不可能正好坐在軌道正中，這種夾輪器實(shí)際上只能擠住車輪的一邊，由連桿帶動的一端夾板實(shí)際上無法靠近車輪。因此，現(xiàn)有的淺基式夾輪器只相當(dāng)于漲輪器，所產(chǎn)生的摩擦面少，摩擦力小，而且為單邊制動?；谏鲜鲈?，現(xiàn)有的由四連桿傳動裝置直接驅(qū)動的淺基式夾輪器，實(shí)際上根本無法從車輪兩邊將車輛固定住。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有夾緊補(bǔ)償裝置的夾輪器，該裝置裝配在上述淺基式夾輪器上，可以解決現(xiàn)有夾輪器只能單邊夾輪問題。
本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。
一種帶有夾緊補(bǔ)償裝置的夾輪器，該夾輪器由油缸驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)兩側(cè)連桿的上端推動夾板，夾板繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，其特征在于所說的夾板的繞鉸接點(diǎn)分別與擺動座兩側(cè)上端鉸接，擺動座的下端與支座鉸接，組成夾輪器的夾緊補(bǔ)償裝置。用上述夾輪器夾緊車輪時，油缸推動連桿機(jī)構(gòu)中的兩側(cè)連桿抬起夾板，由夾板從兩側(cè)夾住車輪。當(dāng)車輪向右偏斜時，右側(cè)夾板將先靠上車輪。由于夾板均絞接在擺動座上，當(dāng)右側(cè)夾板先靠上車輪后，擺動座將繞支座轉(zhuǎn)動，并帶動左側(cè)夾板繼續(xù)轉(zhuǎn)動夾住車輪，并最終實(shí)現(xiàn)兩側(cè)夾緊車輪的目的。
當(dāng)油缸收縮打開夾輪器夾板時，為了將夾板擺正，上述擺動座兩側(cè)與支座底座之間分別設(shè)有復(fù)位彈簧，利用該復(fù)位彈簧可將擺動座拉正，并將左右夾板擺正，保證過車時車輪不碰夾板。
為了減少連桿機(jī)構(gòu)兩側(cè)連桿上端與夾板之間的摩擦阻力，上述連桿機(jī)構(gòu)的兩側(cè)連桿上端可裝有轉(zhuǎn)動凸輪，利用凸輪推動與夾板。
夾輪器夾緊補(bǔ)償裝置可以在車輪偏心時對夾板的偏斜進(jìn)行補(bǔ)償，為此上述夾輪器中的夾板、裝配在連桿機(jī)構(gòu)兩側(cè)連桿上端的轉(zhuǎn)動凸輪和復(fù)位彈簧，最好以支座軸線為中心線，對稱裝配在擺動座上。
本實(shí)用新型所提供的帶有夾緊補(bǔ)償裝置的夾輪器，既保留了現(xiàn)有淺基式夾輪器基礎(chǔ)淺、油缸少、重量輕的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有淺基式夾輪器只能單邊夾輪問題。利用夾輪器夾緊補(bǔ)償裝置可以在車輪偏心時，對夾板的偏斜進(jìn)行補(bǔ)償，達(dá)到兩側(cè)夾緊車輪的目的。同時又克服了深基式夾輪器造價高、維修不便的缺點(diǎn)，適應(yīng)了用戶使用淺基式夾輪器要求。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型具體實(shí)施例。

圖1為本實(shí)用新型夾輪器安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1A-A向夾輪器補(bǔ)償夾緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1B-B向夾輪器標(biāo)準(zhǔn)夾緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖4為圖1C向夾輪器打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖所示，該夾輪器由油缸8驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)1，該連桿機(jī)構(gòu)1兩側(cè)連桿的上端裝有轉(zhuǎn)動凸輪7，推動夾板2與擺動座4兩側(cè)上端鉸接，并繞鉸接點(diǎn)9轉(zhuǎn)動，擺動座4的下端與支座5鉸接，組成夾輪器的夾緊補(bǔ)償裝置。夾輪器夾緊補(bǔ)償裝置可以在車輪偏心時，對夾板2的偏斜進(jìn)行補(bǔ)償。當(dāng)夾輪器夾緊車輪時，油缸8推動連桿機(jī)構(gòu)1兩側(cè)連桿通過凸輪7抬起夾板2，由夾板2從兩側(cè)夾住車輪5。當(dāng)車輪5向右偏斜時，右側(cè)夾板2將先靠上車輪5。由于夾板2均絞接在擺動座4上，當(dāng)右側(cè)夾板2先靠上車輪后，擺動座4將繞支座6轉(zhuǎn)動，并帶動左側(cè)夾板2繼續(xù)轉(zhuǎn)動夾住車輪5，最終實(shí)現(xiàn)兩側(cè)夾緊車輪的目的。
當(dāng)油缸8收縮打開夾輪器夾板2時，為了將夾板2擺正，上述擺動座4兩側(cè)與支座6底座之間分別設(shè)有復(fù)位彈簧3，利用該復(fù)位彈簧3可將擺動座4拉正，并將左右夾板2擺正，保證過車時車輪不碰夾板。上述夾輪器中的夾板2和復(fù)位彈簧3，以支座6軸線為中心線對稱裝配在擺動座4上。
權(quán)利要求1.一種帶有夾緊補(bǔ)償裝置的夾輪器，該夾輪器由油缸[8]驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)[1]，連桿機(jī)構(gòu)[1]的兩側(cè)連桿上端推動夾板[2]，夾板[2]繞鉸接點(diǎn)[9]轉(zhuǎn)動，其特征在于所說的夾板[2]的繞鉸接點(diǎn)[9]分別與擺動座[4]兩側(cè)上端鉸接，擺動座[4]下端與支座[5]鉸接，組成夾輪器的夾緊補(bǔ)償裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾輪器，其特征在于所說的擺動座[4]的兩側(cè)與支座[5]底座之間分別設(shè)有復(fù)位彈簧[3]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾輪器，其特征在于所說的連桿機(jī)構(gòu)[9]的兩側(cè)連桿上端裝有轉(zhuǎn)動凸輪[7]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的夾輪器，其特征在于所說的夾板[2]、裝配在連桿機(jī)構(gòu)[9]的兩側(cè)連桿上端的轉(zhuǎn)動凸輪[7]和復(fù)位彈簧，以支座[6]軸線為中心線對稱裝配在擺動座[4]上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有夾緊補(bǔ)償裝置的夾輪器，該夾輪器由油缸驅(qū)動四連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)兩側(cè)連桿的上端裝有凸輪，推動夾板繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，其特點(diǎn)是所說夾板的繞鉸接點(diǎn)分別與擺動座兩側(cè)上端鉸接，擺動座的下端與支座鉸接，組成夾輪器的夾緊補(bǔ)償裝置。上述擺動座兩側(cè)與支座底座之間分別設(shè)有復(fù)位彈簧，利用該彈簧可將擺動座拉正，并將左右夾板擺正，保證過車時車輪不碰夾板。本夾輪器保留了現(xiàn)有淺基式夾輪器基礎(chǔ)淺、油缸少、重量輕特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有淺基式夾輪器只能單邊夾輪問題。利用上述夾輪器夾緊補(bǔ)償裝置可以在車輪偏心時，對夾板的偏斜進(jìn)行補(bǔ)償，達(dá)到兩側(cè)夾緊車輪的目的。
文檔編號B61K7/00GK2543796SQ0221199
公開日2003年4月9日 申請日期2002年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月16日
發(fā)明者王金福, 白景利, 石長忠 申請人:大連華銳股份有限公司