專利名稱：用于混凝土軌枕的消振結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于混凝土軌枕的消振結構，該結構能吸收、衰減由電氣化列車或其它列車等動載荷造成的水平和垂直振動。
對于這樣的現(xiàn)有技術，當一列電氣化列車沿鋼軌駛過時，就會在軌枕和吸震墊上作用一個垂直載荷和一個水平載荷。吸震墊的緩沖力吸收垂直載荷。因此，普通的混凝土軌枕并不能長久地耐受得住電氣列車的振動沖擊。
同時，還必須要將軌枕和吸震墊系結在一起，而在維修消振結構時就必須要拆出軌枕和吸震墊，由于吸震墊是用柔性材料制成的。因而，很難精確地固定軌枕和吸震墊的位置。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于混凝土軌枕、且易于安裝和維修的消振結構。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于混凝土軌枕的消振結構，該消振結構包括一結構體，其具有基本上相互平行的一第一側壁和一第二側壁，并具有一第三側壁，第三側壁與第一、第二側壁相連接，從而在第一、第二和第三側壁之間圍成了一個承座空間；一第一消振部件，其被緊密地貼合到第一、第二和第三側壁上，用于吸收從軌枕傳來的水平振動，第一消振部件用彈性材料制成；以及一第二消振部件，其被緊密地貼合到所述第一消振部件的第一框架、第二框架以及第三框架上，用于吸收從軌枕傳來的垂直振動，第二消振部件是用彈性材料制成的。
第一消振部件包括一第一框架、一第二框架和一第三框架，第一、第二框架被布置成相互平行，第三框架與第一和第二框架的兩端部構成一體。
在第二消振部件的頂面和底面上突出地設有多個交替間隔的支撐凸臺和襯墊形成部件，且在襯墊形成部件中形成了一個緩沖空間。
在結構體底部的中央位置處制有一個定位突起。
在結構體的兩側壁上設有多個突出的鎖止突起，且在鎖止突起上形成一個朝向下方的鎖止槽。
沿第一消振部件的第一、第二和第三框架一體地設有一個延伸的屏擋部件，該屏擋部件被形成高于結構體的上端，且沿屏擋部件上端的外表面形成一個傾斜的引導面。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的、用于軌枕的消振結構中，一結構體具有一第一側壁、一第二側壁和一第三側壁。在第一、第二和第三側壁上緊密地貼合有一第一消振部件，用于吸收從軌枕傳來的水平振動。在第一消振部件的第一框架、第二框架以及第三框架上緊密地貼合一第二消振部件，用于吸收從軌枕傳來的垂直振動。消振結構采用這樣的設計，就可以阻擋外來物從路基掉落到結構體承座空間中。
參見

圖1至圖4，消振結構200安放在路基242上。路基242主要是用混凝土材料制成的。消振結構200具有一個結構體210。結構體210包括一基板210a、第一側壁211、第二側壁211a和第三側壁211b。第一側壁211和第二側壁211a基本上是相互平行的。第三側壁211a連接到第一側壁211和第二側壁211a的端部上。在第一側壁211、第二側壁211a和第三側壁211b之間圍出了一個承座空間212。在結構體210底部的中央部位處形成了一個定位突起214。第一消振部件220和第二消振部件230被安裝到結構體210中。
第一消振部件220是用彈性材料制成的，用于吸收從軌枕244傳來的水平振動。第一消振部件220包括第一框架222、第二框架224和第三框架226。第一框架222和第二框架224被設置成相互平行。第三框架226與第一框架222和第二框架224的端部制成一體。當?shù)谝幌癫考?20被安裝到承座空間212中時，第一框架222、第二框架224和第三框架226分別與第一側壁211、第二側壁211a和第三側壁211b緊密接觸。
第二消振部件230被緊密地貼合到第一消振部件220的第一框架222、第二框架224和第三框架226上。第二消振部件230是用彈性材料制成的，用于吸收從軌枕244傳來的垂直振動。在第二消振部件的頂面和底面上突出地設有交替間隔的多個支撐凸臺232和多個襯墊形成部件234。在襯墊形成部件234中形成了一個緩沖空間234a。該襯墊形成部件為圓筒形。也可以將襯墊形成部件234改變?yōu)槠渌男螤?。第二消振部?30位于軌枕244和結構體210之間。在這樣的情形中，襯墊形成部件234能吸收電氣列車通過時產(chǎn)生的垂向載荷。
從第一側壁211和第二側壁211a上向外突出地設有多個鎖止突起236。在鎖止突起236上形成朝向下方的鎖止槽236a。
定位突起214被設在結構體210底部的中央處。當?shù)诙癫考?30被設置到結構體210的承座空間212中時，第二消振部件230的一個側面就與該定位突起214相接觸。
沿第一消振部件220的第一框架222、第二框架224和第三框架226的上邊緣分別一體地設有一個屏擋部件228。該屏擋部件228被制成高出結構體210的上端部。且沿屏擋部件228上端的外邊緣形成一個傾斜的引導面228a。
下文中將對上述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的、處于已安裝狀態(tài)下的混凝土軌枕消振結構進行詳細的描述。
為了組裝該消振結構200，第一消振部件220被安放到結構體210的承座空間212中。此時，第一消振部件220的第一框架222、第二框架224和第三框架226被緊密地貼合到結構體210的第一側壁211、第二側壁211a和第三側壁211b上。同時，第二消振部件230也被安裝到結構體210中的承座空間212中。此時，第二消振部件230緊密地貼合到第一消振部件220的第一框架222、第二框架224和第三框架226上。結構體210布置到路基242上。圍繞結構體210在路基242上澆注水泥。軌枕244設置在第一消振部件220和第二消振部件230上。與此同時，位于第二消振部件230頂面上的支撐凸臺232和襯墊形成部件234與軌枕244的底面緊密地貼合。同時，位于第二消振部件230底面上的支撐凸臺232和襯墊形成部件224與結構體210承座空間212的底面緊密地貼合。
下面將參照附圖對上述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的混凝土消振結構的工作作詳細的描述。
下面參見圖2和圖3，當電氣列車沿鋼軌(圖中未示出)駛過時，就在軌枕、第一消振部件和第二消振部件上作用了一個垂直載荷和一個水平載荷。垂直載荷從軌枕244傳遞到第二消振部件230(在圖2和圖3中該垂向載荷用箭頭表示)。因而，該垂直載荷就被第二消振部件230所吸收。
參見圖4A，支撐凸臺232與襯墊形成部件234在軌枕244與結構體210之間是同時受到擠壓的。在此過程中，襯墊形成部件234被軌枕244和結構體210所壓迫。與此同時，緩沖空間234a中的空氣也被壓縮。參見圖4B，襯墊形成部件234向緩沖空間234a的外側方向發(fā)生變形(變形方向在圖4B中用箭頭表示)。同時，支撐凸臺232也被壓平了。結果就是，垂直載荷被襯墊形成部件234和支撐凸臺232所吸收。
同時，參見圖5，水平載荷對第一消振部件230進行擠壓。且之后，第一消振部件220的第一框架222、第二框架224和第三框架226被緊密地貼接到結構體210的第一側壁211、第二側壁211a和第三側壁211b上。此時，由于第一消振部件220是用合成樹脂柔性材料制成的，所以能吸收水平載荷。
定位突起214制在底部基板210a的中央部位。當?shù)诙癫考?30被安裝到承座空間212中時，第二消振部件230的三個側壁分別與第一消振部件220的第一框架222、第二框架224以及結構體210上的定位突起214相接觸，從而就不會產(chǎn)生任何方向上的移動。
參見圖1，如果要維修消振結構200，則在結構體210兩側壁上突出的鎖止突起236中插入懸吊桿(圖中未示出)。然后，工作人員將該懸吊桿抬起，從而就能容易地將該消振結構移到其它地點處。
參見圖6，屏擋部件228在第一消振部件220的第一框架222、第二框架224和第三框架226的上邊緣上一體地延伸。屏擋部件228高于結構體210的上端部。沿屏擋部件228上端部的外邊緣形成一個傾斜的引導面228a。當屏擋部件228的該傾斜面228a被安裝到路基242上時，就能通過該傾斜面228a擋住外來物從路基242上流入到承座空間212中。更詳細來講，外來物是沿傾斜引導面228a滑落下去了。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的混凝土軌枕消振結構中，第一消振部件和第二消振部件被安裝到結構體的承座空間中。由于采用這樣的結構，上述消振結構能充分地吸收和承受水平及垂直載荷。
同時，還在第一消振部件的第一框架、第二框架和第三框架的上邊緣上一體地延伸出屏擋部件的傾斜引導面。由于采用了這樣的結構，上述的消振結構就能擋住外來物從路基流入到結構體的承座空間中。
另外，如上文討論的那樣，在結構體兩側壁上設置了帶有鎖止槽的鎖止突起，通過將插入件插入到該鎖止突起的鎖止槽中，就可容易地對消振結構進行維修。
盡管上文是結合具體實施例對本發(fā)明作了具體的表示和描述，但對本領域普通技術人員可以理解在不脫離本發(fā)明所附的權利要求書的限定的精神和保護范圍的前提下，可對具體形式和細節(jié)結構作出多種形式的改動。
權利要求
1.一種用于混凝土軌枕的消振結構，該消振結構包括一結構體，其具有基本上相互平行的一第一側壁和一第二側壁，并具有一第三側壁，第三側壁與第一、第二側壁相連接，其中在第一、第二和第三側壁之間圍成了一個承座空間；一第一消振部件，其緊密地貼合到第一、第二和第三側壁上，用于吸收從軌枕傳來的水平振動，第一消振部件用彈性材料制成；以及一第二消振部件，其被緊密地貼合到所述第一消振部件的一第一框架、一第二框架以及一第三框架上，用于吸收從軌枕傳來的垂直振動，第二消振部件是用彈性材料制成的。
2.根據(jù)權利要求1所述的消振結構，其特征在于所述第一消振部件包括一第一框架、一第二框架和一第三框架，第一、第二框架被布置成相互平行，而第三框架與第一和第二框架的兩端部構成一體。
3.根據(jù)權利要求1所述的消振結構，其特征在于在第二消振部件的頂面和底面上突出地設有多個交替間隔的凸臺和襯墊形成部件，且在襯墊形成部件中形成了一個緩沖空間。
4.根據(jù)權利要求1所述的消振結構，其特征在于結構體底面的中央位置處設有一個定位突起。
5.根據(jù)權利要求1所述的消振結構，其特征在于在結構體的第一側壁和第二側壁上設有多個突出的鎖止突起，且在鎖止突起上形成一個朝向下方的鎖止槽。
6.根據(jù)權利要求2所述的消振結構，其特征在于沿第一消振部件的第一、第二和第三框架一體地設有一個延伸的屏擋部件，該屏擋部件高于結構體的上端，且沿屏擋部件上端的外表面形成一個傾斜的引導面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于混凝土軌枕的消振結構。在該消振結構中，一結構體具有基本上相互平行的兩個側壁以及另外一個側壁。該另一側壁安裝在路基上，且在側壁之間圍成了一個承座空間。一第一消振部件緊密地貼合到各側壁上，用于吸收從軌枕傳來的水平振動。第一消振部件用彈性材料制成。一第二消振部件也是用彈性材料制成的。第二消振部件被緊密地貼合到第一框架，第二框架和第三框架。由于采用了這樣的結構，該消振結構就能阻擋外來物從路基落入到承座空間內。
文檔編號E01B9/68GK1417416SQ0214810
公開日2003年5月14日 申請日期2002年10月30日 優(yōu)先權日2001年11月8日
發(fā)明者李镕學, 閔庚世 申請人:李镕學, 閔庚世