專利名稱：帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪對定位裝置，尤其是一種帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置。
隨著列車速度的提高，輪對磨耗加劇，對車輛輪對的修復(fù)提出了更高的要求。而過去車輛輪對的廠修、站修均是采用軸承與端蓋解體的工藝，以輪對兩端的中心孔定位，通過卡爪夾緊帶動輪對旋轉(zhuǎn)進行切削加工，既費工又費時，且無法滿足提速列車對高精度、高效率的修復(fù)要求。
本實用新型的目的就是提供一種可滿足提速列車輪對修復(fù)高精度、高效率要求，能有效控制輪對切削加工時的軸向竄動和徑向跳動的帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置。
本實用新型目的由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置采用以輪對兩端的軸承外圓來定位，并在輪對兩端外側(cè)各設(shè)一個側(cè)定位，使輪對處于穩(wěn)定可靠的定位狀態(tài)下進行輪緣和踏面修復(fù)。該定位裝置包括底座，底座上部設(shè)置兩個對稱同軸的下半圓哈伏定位塊，上半圓哈伏定位塊與下半圓哈伏定位塊相連。底座的哈伏定位塊下部設(shè)有側(cè)定位裝置，側(cè)定位裝置包括油缸、活塞、活塞桿、鍥桿、導(dǎo)向缸、導(dǎo)向套、碟形彈簧、軸及側(cè)壓輪，油缸通過活塞、活桿、鍥桿使導(dǎo)向套在導(dǎo)向缸中運動，導(dǎo)向套通過碟形彈簧，使軸及側(cè)壓輪運動。
本實用新型的帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置利用輪對兩端未卸的軸承的外圓作為定位基準(zhǔn)，輪對軸承放在下半圓哈伏定位塊上，這樣確保了每組輪對軸心線很好地控制在設(shè)定的回轉(zhuǎn)中心上，切削加工時，上下半圓哈伏定位塊組成的圓對軸承外圈進行全包絡(luò)，且有0.02一0.03mm的微量過盈，這樣既能夾緊輪對使之不產(chǎn)生振動，又不會破壞軸承。側(cè)定位裝置的側(cè)壓輪分別作用于輪對兩側(cè)輪箍的外側(cè)面，側(cè)壓輪處于工作位置時可以自如轉(zhuǎn)動，并由預(yù)緊的碟形彈簧產(chǎn)生的預(yù)緊力垂直地施于輪箍外側(cè)面，通過彈簧的自動伸縮來自動補償輪對外側(cè)面的端面跳動。實踐證明，該定位裝置使輪對的定位準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠、有效的控制了輪對切削加工時的軸向竄動和徑向跳動，保證了輪緣和踏面的加工質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作詳細說明。
附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
帶軸承及端置的貨車輪對定位裝置包括底座1，底座1上部設(shè)置兩個對稱同軸的下半圓哈伏定位塊15，上半圓哈伏定位塊16與下半圓哈伏定位塊15相連，上下哈伏定位塊組成的圓與輪對軸承有0.02-0.03mm的過盈量。底座1的哈伏定位塊下部設(shè)有側(cè)定位裝置，側(cè)定位裝置包括油缸2、活塞3、活塞桿4、鍥桿6、導(dǎo)向套7、導(dǎo)向缸8、碟形彈簧14、軸10、側(cè)壓輪11，油缸2、活塞3、活塞桿4軸向為垂直方向，導(dǎo)向缸8的軸向為水平方向與哈伏定位塊的軸向平行，導(dǎo)向缸8中設(shè)有導(dǎo)向套7，導(dǎo)向套7中開有斜槽，鍥桿6一端插入在斜槽中，另一端通過銷5與活塞桿4相連，活塞3及活塞桿4的運動，使鍥桿6在導(dǎo)向套7的斜槽中運動，從而使導(dǎo)向套7在導(dǎo)向缸8中運動。軸10的一端插入在導(dǎo)向缸8中，另一端通過銷12與側(cè)壓輪11相連。導(dǎo)向套7與軸10之間設(shè)置碟形彈簧14和調(diào)節(jié)螺釘13，調(diào)節(jié)螺釘13一端與導(dǎo)向套7螺紋相連，另一端通過法蘭盤9卡在軸10端部凹槽內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘13可調(diào)節(jié)碟形彈簧的預(yù)緊力。導(dǎo)向缸8的端部還設(shè)有限位塊17。
帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置工作時，輪對的軸承放置在下半圓哈伏定位塊15中，上半圓哈伏定位塊16與下半圓哈伏定位塊15組對的圓對軸承外圈進行過盈量0.02-0.03mm的全包絡(luò)，使輪對不產(chǎn)生振動；側(cè)壓輪11作用于輪對兩側(cè)輪箍的外側(cè)面，由油缸2通過活塞3、活塞桿4、鍥桿6、導(dǎo)向套7作用于碟形彈簧14產(chǎn)生的預(yù)緊力經(jīng)側(cè)壓輪11垂直地施于輪箍外側(cè)面，通過彈簧的自動伸縮來自動補償輪對外側(cè)面的端面跳動。
權(quán)利要求1.一種帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置包括底座(1)，其特征在于底座(1)上部設(shè)置兩個對稱同軸的下半圓哈伏定位塊(15)，上半圓哈伏定位塊(16)與下半圓哈伏定位塊(15)相連，底座(1)的哈伏定位塊下部，設(shè)有側(cè)定位裝置，側(cè)定位裝置包括油缸(2)、活塞(3)、活塞桿(4)、鍥桿(6)、導(dǎo)向套(7)、導(dǎo)向缸(8)、碟形彈簧(14)、軸(10)、側(cè)壓輪(11)，導(dǎo)向缸(8)的軸向為水平方向與哈伏定位塊的軸向平行，導(dǎo)向缸(8)中設(shè)有導(dǎo)向套(7)，導(dǎo)向套(7)中開有斜槽，鍥桿(6)一端插入在斜槽中，另一端與活塞桿(4)相連，軸(10)的一端插入在導(dǎo)向缸(8)中，另一端通過銷(12)與側(cè)壓輪(11)相連，導(dǎo)向套(7)與軸(10)之間設(shè)置碟形彈簧(14)和調(diào)節(jié)螺釘(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置，其特征在于油缸(2)、活塞(3)、活塞桿(4)軸向為垂直方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置，其特征在于活塞桿(4)與鍥桿(6)用銷(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置，其特征在于調(diào)節(jié)螺釘(13)一端與導(dǎo)向套(7)螺紋相連，另一端通過法蘭盤(9)卡在軸(10)端部凹槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置，其特征在于導(dǎo)向缸(8)的端部設(shè)有限位塊(17)。
專利摘要一種帶有軸承及端蓋的貨車輪對定位裝置是在底座上部設(shè)置兩個對稱同軸的上下半圓哈伏定位塊,底座的哈伏定位塊下部設(shè)有側(cè)定位裝置,側(cè)定位裝置包括油缸、活塞、活塞桿、鍥桿、導(dǎo)向缸、碟形彈簧、側(cè)壓輪等,油缸通過活塞、活塞桿、鍥桿使導(dǎo)向套在導(dǎo)向缸中運動,導(dǎo)向套通過碟形彈簧,使側(cè)壓輪運動。本實用新型的定位裝置使輪對的定位準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠、可有效的控制輪對切削加工時的軸向竄動和徑向跳動,保證了輪緣和踏面的加工質(zhì)量。
文檔編號B61F15/00GK2438634SQ0024799
公開日2001年7月11日 申請日期2000年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月1日
發(fā)明者龔志強, 李曉海 申請人:江西省中機技術(shù)產(chǎn)業(yè)有限公司