外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)及外后視鏡的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)及外后視鏡，該外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)包括擋圈，彈簧，折攏軸以及外后視鏡裝配架，擋圈上設(shè)有具有擋圈孔直邊緣的擋圈孔，折攏軸上環(huán)繞其柱形外周面設(shè)有擋圈卡槽，并在折攏軸上設(shè)有平行于其軸線方向的導(dǎo)向面，導(dǎo)向面從折攏軸的頂部延伸到擋圈卡槽處。擋圈沿導(dǎo)向面向下滑動并擠壓彈簧使其壓縮至擋圈卡槽位置，擋圈在擋圈卡槽中旋轉(zhuǎn)一個角度而使擋圈孔直邊緣抵靠于擋圈卡槽邊緣上。通過擋圈和擋圈卡槽之間的配合而使彈簧和外后視鏡裝配回被定位，確保折攏機(jī)構(gòu)安裝位置的精確度和可靠性。
【專利說明】
外后視鏡折拔機(jī)構(gòu)及外后視鏡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型設(shè)及汽車后視鏡制造和裝配技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，設(shè)及一種外后視 鏡的折猶機(jī)構(gòu)W及具有運(yùn)種折猶機(jī)構(gòu)的外后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前大多數(shù)汽車特別是乘用車的外后視鏡都設(shè)計為可折猶式結(jié)構(gòu)，W便在駐車之 后將外后視鏡向車身方向折猶，減少停駐車輛在橫向上所占寬度，避免外后視鏡被經(jīng)過的 其它車輛或者行人別踏到。
[0003] 可折猶式外后視鏡是通過折猶機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)可折猶效果的。請參閱圖1和圖2所示， 傳統(tǒng)的外后視鏡折猶軸安裝機(jī)構(gòu)包括U型卡銷101、墊圈201、螺旋彈黃301、外后視鏡裝配架 401和折猶軸501，其中折猶軸501的底部設(shè)置有固定座架502用于固定裝配到汽車車身上， 在折猶軸501上稍靠上部位處設(shè)有垂直于軸向的U型卡槽503,沿折猶軸501的軸向設(shè)有定位 槽504。外后視鏡(未圖示)被固定在外后視鏡裝配架401上，在該外后視鏡裝配架401-端設(shè) 有裝配座402,該裝配座402中設(shè)有具有軸孔的裝配孔柱403。所述螺旋彈黃301放置于所述 裝配座402中，所述折猶軸501穿過該裝配孔柱403的軸孔并穿入所述螺旋彈黃301，將墊圈 201套入所述折猶軸501頂部并向下擠壓該螺旋彈黃301使其壓縮變形，直至螺旋彈黃301被 壓縮到折猶軸501的U型卡槽503位置，再將U型卡銷101插入該U型卡槽503從而將螺旋彈黃 301鎖死，U型卡銷101上的定位凸塊102定位在該折猶軸501上所設(shè)的定位槽504中，阻止U型 卡銷101轉(zhuǎn)動而造成螺旋彈黃301松脫。
[0004] 上述傳統(tǒng)的帶有U型卡銷的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)仍存在一些問題，其一是在安裝后 視鏡折猶機(jī)構(gòu)時，需要借助于裝配工裝將墊圈201壓著螺旋彈黃301壓縮變形，直至螺旋彈 黃301被壓縮變形到U型卡槽503的位置，裝配工人再將U型卡銷101插入U型卡槽503從而將 螺旋彈黃301鎖死。運(yùn)種操作方式無法實現(xiàn)自動化安裝，而且還存在一定的安全隱患。其二 是該傳統(tǒng)的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)至少需要U型卡銷、墊圈、螺旋彈黃、外后視鏡裝配架和折猶 軸五個零部件，零部件本身的制造誤差加上裝配工人的安裝誤差，容易導(dǎo)致外后視鏡折猶 時產(chǎn)生異響的缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)，其克服現(xiàn)有的外后視鏡折猶 機(jī)構(gòu)零部件較多、裝配精度較差而導(dǎo)致容易產(chǎn)生異響的問題，降低外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)的制 造和裝配成本，同時確保能夠有效地定位可折猶式外后視鏡。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0007] -種外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)，其包括擋圈，彈黃，折猶軸W及外后視鏡裝配架，所述擋 圈上設(shè)有擋圈孔，所述擋圈孔包含有擋圈孔直邊緣;所述折猶軸被構(gòu)造為與所述擋圈孔尺 寸匹配的柱形，其上環(huán)繞其柱形外周面設(shè)有擋圈卡槽，并在所述折猶軸的外周面上設(shè)有平 行于其軸線方向的導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面從所述折猶軸的頂部延伸到所述擋圈卡槽;其中，所 述折猶軸穿過所述外后視鏡裝配架上的軸孔而伸入所述彈黃中并進(jìn)一步伸入所述擋圈的 擋圈孔，所述擋圈孔直邊緣與所述導(dǎo)向面相對應(yīng)配合，使所述擋圈沿所述導(dǎo)向面向下滑動 并擠壓所述彈黃使其壓縮變形至所述擋圈卡槽位置，所述擋圈在所述擋圈卡槽中旋轉(zhuǎn)一個 角度而使所述擋圈孔直邊緣抵靠于所述擋圈卡槽邊緣上。
[0008] 進(jìn)一步的，本實用新型提供的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)中，所述擋圈具有相對的兩個所 述擋圈孔直邊緣，所述折猶軸上具有與所述擋圈孔直邊緣相對應(yīng)的兩個所述導(dǎo)向面。
[0009] 進(jìn)一步的，本實用新型提供的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)中，所述擋圈具有一個所述擋圈 孔直邊緣，所述折猶軸上具有與所述擋圈孔直邊緣相對應(yīng)的一個所述導(dǎo)向面。
[0010] 進(jìn)一步的，本實用新型提供的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)中，所述彈黃采用螺旋彈黃或者 其它具有相同功能作用的彈黃。
[0011] 進(jìn)一步的，本實用新型提供的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)中，所述外后視鏡裝配架的一端 設(shè)有裝配座，所述裝配座中設(shè)有具有所述軸孔的裝配孔柱。
[0012] 進(jìn)一步的，本實用新型提供的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)中，所述彈黃的下半部套在所述 外后視鏡裝配架的所述裝配孔柱上從而被定位，所述折猶軸穿過所述裝配孔柱中屯、的所述 軸孔并穿入所述彈黃中。
[0013] 本實用新型還提供一種外后視鏡，其包括有如前述技術(shù)方案中任一項所述的外后 視鏡折猶機(jī)構(gòu)。
[0014] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是:本實用新型采用擋圈和折猶軸的擋 圈卡槽進(jìn)行配合而獲得定位，能夠確保折猶機(jī)構(gòu)安裝位置的精確度和可靠性。與現(xiàn)有技術(shù) 相比本實用新型減少了U型卡銷，節(jié)約了零件成本，而且其結(jié)構(gòu)更簡單，制造方便，定位有 效，能夠有效地固定外后視鏡的折猶機(jī)構(gòu)，并確保其光學(xué)穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0015] 圖1是現(xiàn)有的傳統(tǒng)外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)的立體分解圖。
[0016] 圖2是圖1所示的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)的組合示意圖，為更清楚地顯示其組合形式， 圖中未顯示外后視鏡裝配架。
[0017] 圖3是本實用新型一個實施方式提供的一種外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)的立體分解圖，為 更清楚地顯示其構(gòu)造，圖中未顯示外后視鏡裝配架。
[0018] 圖4是圖3所示的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)組裝過程的立體示意圖。
[0019] 圖5是圖3所示的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)組裝完畢的立體示意圖。
[0020] 圖中的附圖標(biāo)記說明如下。
[0021]

【具體實施方式】
[0022] W下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型設(shè)及的一種外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)的技術(shù)方 案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023] 請參閱圖3、圖4及圖5所示，本實用新型設(shè)及的一個實施方式提供了一種外后視鏡 折猶機(jī)構(gòu)，其包括擋圈10,彈黃20,折猶軸30W及外后視鏡裝配架。其中，外后視鏡裝配架用 于固定安裝外后視鏡(未圖示），在本實用新型的一個實施方式中，外后視鏡裝配架采用圖1 中所示的結(jié)構(gòu)，在該外后視鏡裝配架一端設(shè)有裝配座，該裝配座中設(shè)有具有軸孔的裝配孔 柱。所述擋圈10被構(gòu)造為圓形金屬構(gòu)件，其中部開有一個擋圈孔11，該擋圈孔11具有相對的 兩個擋圈孔直邊緣12。容易理解，在其它實施方式中，所述擋圈孔11也可W被構(gòu)造為僅具有 一個或者具有多個擋圈孔直邊緣。所述彈黃20可W采用螺旋彈黃或者其它具有相同功能作 用的彈黃。折猶軸30的底部一體連接有折猶軸固定座架31，用于固定安裝至汽車車身上從 而完成外后視鏡與車身的組裝。所述折猶軸30被構(gòu)造為與所述擋圈孔11尺寸匹配的柱形， 在其中部偏上部位處環(huán)繞其柱形外周面設(shè)有擋圈卡槽32,并在該折猶軸30的外周面上設(shè)有 平行于其軸線方向的導(dǎo)向面33,該導(dǎo)向面33從所述折猶軸30的頂部延伸到所述擋圈卡槽32 處。在圖3所示的實施方式中，所述折猶軸30具有相對設(shè)置的兩個導(dǎo)向面33;容易理解，在其 它實施方式中，所述導(dǎo)向面33可W是一個或者多個。
[0024] 上述實施方式所述的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)在組裝時，所述螺旋彈黃20放置于外后視 鏡裝配架的裝配座中，具體地，螺旋彈黃20的下半部套在外后視鏡裝配架的裝配孔柱上從 而被定位，所述折猶軸30穿過該裝配孔柱中屯、的軸孔并穿入所述螺旋彈黃20。如圖4所示， 將擋圈10套入所述折猶軸30頂部，其中，擋圈孔直邊緣12與折猶軸30的導(dǎo)向面33相對應(yīng)配 合，將擋圈10沿導(dǎo)向面33向下滑動并向下擠壓該螺旋彈黃20使其壓縮變形，直至螺旋彈黃 20被壓縮到折猶軸30的擋圈卡槽32位置，再將擋圈10在所述擋圈卡槽32中旋轉(zhuǎn)一個角度， 例如90度角度或者其它合適角度，使所述擋圈10的擋圈孔直邊緣12抵靠于所述擋圈卡槽32 的邊緣，如圖5所示，從而將螺旋彈黃20固定鎖死。運(yùn)樣，外后視鏡裝配架能夠繞所述折猶軸 30轉(zhuǎn)動，并且在所述螺旋彈黃20和所述折猶軸固定座架31的水平面上所設(shè)的折猶定位塊34 的作用下，實現(xiàn)外后視鏡在不同位置(例如外后視鏡正常使用時的打開位置，W及收猶之后 的折猶位置)的定位。
[0025] 本實用新型的外后視鏡折猶機(jī)構(gòu)采用擋圈和折猶軸的擋圈卡槽進(jìn)行配合而獲得 定位，能夠確保折猶機(jī)構(gòu)安裝位置的精確度和可靠性。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型減少了 U 型卡銷，節(jié)約了零件成本，而且其結(jié)構(gòu)更簡單，制造方便，定位有效，能夠有效地固定外后視 鏡的折猶機(jī)構(gòu)，并確保其光學(xué)穩(wěn)定性。
[0026] 本實用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可W在 不脫離本實用新型技術(shù)思想的前提下，對上述實施例進(jìn)行多種變形和修改，而運(yùn)些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包括擋圈，彈簧，折攏軸以及外后視鏡裝配 架，所述擋圈上設(shè)有擋圈孔，所述擋圈孔包含有擋圈孔直邊緣;所述折攏軸被構(gòu)造為與所述 擋圈孔尺寸匹配的柱形，其上環(huán)繞其柱形外周面設(shè)有擋圈卡槽，并在所述折攏軸的外周面 上設(shè)有平行于其軸線方向的導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面從所述折攏軸的頂部延伸到所述擋圈卡 槽;其中，所述折攏軸穿過所述外后視鏡裝配架上的軸孔而伸入所述彈簧中并進(jìn)一步伸入 所述擋圈的擋圈孔，所述擋圈孔直邊緣與所述導(dǎo)向面相對應(yīng)配合，使所述擋圈沿所述導(dǎo)向 面向下滑動并擠壓所述彈簧使其壓縮變形至所述擋圈卡槽位置，所述擋圈在所述擋圈卡槽 中旋轉(zhuǎn)一個角度而使所述擋圈孔直邊緣抵靠于所述擋圈卡槽邊緣上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋圈具有相對的兩 個所述擋圈孔直邊緣，所述折攏軸上具有與所述擋圈孔直邊緣相對應(yīng)的兩個所述導(dǎo)向面。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋圈具有一個所述 擋圈孔直邊緣，所述折攏軸上具有與所述擋圈孔直邊緣相對應(yīng)的一個所述導(dǎo)向面。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧采用螺旋彈 簧。5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外后視鏡裝配 架的一端設(shè)有裝配座，所述裝配座中設(shè)有具有所述軸孔的裝配孔柱。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種外后視鏡折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧的下半部套在 所述外后視鏡裝配架的所述裝配孔柱上從而被定位，所述折攏軸穿過所述裝配孔柱中心的 所述軸孔并穿入所述彈簧中。7. -種外后視鏡，其特征在于，其包括有如權(quán)利要求1-6中任一項所述的外后視鏡折攏 機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】B60R1/078GK205601707SQ201620131937
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年2月22日
【發(fā)明人】王芳, 石海琳, 戴敏, 曹彬彬, 王昌富
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司