一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎，包含四個(gè)分別置于車(chē)輛的四個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)檢測(cè)輪胎內(nèi)氣壓的胎壓傳感器、一個(gè)置于輪胎外側(cè)的大氣壓傳感器、氣壓控制閥、信號(hào)收發(fā)器、空氣泵、微型計(jì)算機(jī)，所述信號(hào)收發(fā)器與所述胎壓傳感器、所述大氣壓傳感器、所述氣壓控制閥均實(shí)現(xiàn)電連接，所述氣壓控制閥與空氣泵實(shí)現(xiàn)電連接，所述微型計(jì)算機(jī)與所述信號(hào)收發(fā)器通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊連接。本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎內(nèi)胎壓以及環(huán)境大氣壓的情況，根據(jù)需要及時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)胎氣壓，保證車(chē)輛輪胎始終工作在最佳胎壓狀態(tài)下，減少因輪胎胎壓不安全導(dǎo)致的爆胎等惡性意外情況的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎智能調(diào)壓的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能化程度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛行駛時(shí)，輪胎內(nèi)的氣壓情況直接關(guān)系到輪胎的使用壽命和車(chē)輛行駛的交通安全。車(chē)輛在高溫環(huán)境、在海拔較高的地方以及在四個(gè)輪胎胎壓不平衡的情況下行駛時(shí)，若不及時(shí)調(diào)整輪胎胎壓到最佳情況，極易出現(xiàn)輪胎嚴(yán)重磨損甚至爆胎等惡性意外事件。傳統(tǒng)車(chē)輛輪胎胎壓的控制調(diào)整，是由司機(jī)根據(jù)胎壓表給出的胎壓數(shù)據(jù)結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)完成，不僅過(guò)程繁瑣，對(duì)于缺乏經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)根本無(wú)法獨(dú)立完成。
[0003]現(xiàn)階段我國(guó)學(xué)者在智能輪胎方面的研究，也有涉及胎壓胎溫監(jiān)測(cè)以及控制的技術(shù)，但這些專(zhuān)利有的只涉及監(jiān)測(cè)方面，有的雖然同時(shí)涉及了監(jiān)測(cè)以及控制兩個(gè)方面，但是僅僅關(guān)注于輪胎自身的胎壓溫度情況，而忽略了外部氣壓變化帶來(lái)的影響，特別不適用于在海拔較高的路況行駛的車(chē)輛，也不適用于即使通過(guò)相關(guān)設(shè)備了解到輪胎處于危險(xiǎn)狀態(tài)仍舊不知道如何調(diào)整的駕駛員。
[0004]相比于溫度對(duì)輪胎的影響，輪胎胎壓的影響程度更大更致命，由于輪胎胎壓狀況不佳造成的事故更多更慘烈，因此，專(zhuān)注于讓輪胎胎壓控制智能化可以簡(jiǎn)化控制設(shè)備、降低制造成本、提高控制效果、保證控制質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出了一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎以保證輪胎適壓工作。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎，其特征在于:包含四個(gè)分別置于車(chē)輛的四個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)檢測(cè)輪胎內(nèi)氣壓的胎壓傳感器、一個(gè)置于輪胎外側(cè)的大氣壓傳感器、氣壓控制閥、信號(hào)收發(fā)器、空氣栗、微型計(jì)算機(jī)。
[0008]所述信號(hào)收發(fā)器與所述胎壓傳感器、所述大氣壓傳感器、所述氣壓控制閥均實(shí)現(xiàn)電連接。
[0009]所述氣壓控制閥與空氣栗實(shí)現(xiàn)電連接。
[0010]所述微型計(jì)算機(jī)與所述信號(hào)收發(fā)器通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊連接。
[0011]本實(shí)用新型具有的有益效果是:實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎內(nèi)氣壓以及環(huán)境大氣壓的情況，根據(jù)需要及時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎胎壓，保證車(chē)輛輪胎始終工作在最佳胎壓狀態(tài)下，減少因輪胎胎壓不安全導(dǎo)致的爆胎等惡性意外情況的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型中輪胎主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中微型計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1、大氣壓傳感器;2、胎壓傳感器;3、信號(hào)收發(fā)器;4、氣壓控制閥；5、空氣栗；
6、微型計(jì)算機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0016]參照?qǐng)D1以及圖2所示的一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎，包含四個(gè)分別置于車(chē)輛的四個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)檢測(cè)輪胎內(nèi)氣壓的胎壓傳感器2、一個(gè)置于輪胎外側(cè)的大氣壓傳感器1、氣壓控制閥4、信號(hào)收發(fā)器3、空氣栗5、微型計(jì)算機(jī)6;所述信號(hào)收發(fā)器3與所述胎壓傳感器2、所述大氣壓傳感器1、所述氣壓控制閥4均實(shí)現(xiàn)電連接;所述氣壓控制閥4與空氣栗5實(shí)現(xiàn)電連接;所述微型計(jì)算機(jī)6與所述信號(hào)收發(fā)器3通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊連接。
[0017]當(dāng)車(chē)輛起動(dòng)及行駛過(guò)程中，四個(gè)分別置于車(chē)輛的四個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)的所述胎壓傳感器2采集胎壓信號(hào)傳送至所述信號(hào)收發(fā)器3，同時(shí)置于其中一個(gè)輪胎外側(cè)的所述大氣壓傳感器I采集大氣壓信號(hào)傳送至所述信號(hào)收發(fā)器3;所述信號(hào)收發(fā)器3將來(lái)自所述胎壓傳感器2的胎壓信號(hào)以及來(lái)自大氣壓傳感器I的大氣壓信號(hào)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊傳送到安裝在車(chē)輛駕駛臺(tái)上的所述微型計(jì)算機(jī)6;所述微型計(jì)算機(jī)6存儲(chǔ)胎壓信息和大氣壓信息，同時(shí)對(duì)比四個(gè)輪胎胎壓之間的壓差以及四個(gè)輪胎胎壓與大氣壓之間的壓差得到各個(gè)輪胎的最佳胎壓調(diào)整需求量，再向相應(yīng)的所述信號(hào)收發(fā)器3通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊傳送對(duì)應(yīng)的胎壓調(diào)整控制信息，并且通過(guò)其LED屏幕實(shí)時(shí)顯示輪胎胎壓、大氣壓以及胎壓調(diào)整情況;所述信號(hào)收發(fā)器3將調(diào)整信息傳送至所述氣壓控制閥4;所述氣壓控制閥4控制所述空氣栗5協(xié)同調(diào)整輪胎氣壓，保證車(chē)輛輪胎始終工作在最佳胎壓狀態(tài)下，減少因輪胎胎壓不安全導(dǎo)致的爆胎等惡性意外情況的發(fā)生。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎，其特征在于:包含四個(gè)分別置于車(chē)輛的四個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)檢測(cè)輪胎內(nèi)氣壓的胎壓傳感器、一個(gè)置于輪胎外側(cè)的大氣壓傳感器、氣壓控制閥、信號(hào)收發(fā)器、空氣栗、以及微型計(jì)算機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎，其特征在于:所述信號(hào)收發(fā)器與所述胎壓傳感器、所述大氣壓傳感器、以及所述氣壓控制閥均實(shí)現(xiàn)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎，其特征在于:所述氣壓控制閥與空氣栗實(shí)現(xiàn)電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境自適應(yīng)智能輪胎，其特征在于:所述微型計(jì)算機(jī)與所述信號(hào)收發(fā)器通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊連接。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK205553811SQ201620398594
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】李志松, 張立斌
【申請(qǐng)人】李志松, 張立斌