一種汽車輪胎陷坑自救脫困器的制造方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種汽車輪胎陷坑自救脫困器，其包括中央定位裝置、至少一個輪胎爪以及撐高裝置，中央定位裝置定位安裝于輪胎的輪輻中心位置，輪胎爪與中央定位裝置相互配接并夾緊于輪胎上，撐高裝置與輪胎爪相互配接，撐高裝置還設(shè)有接觸于陷坑地面的頂頭，頂頭突出于輪胎外邊緣之外。該汽車輪胎陷坑脫困器可以對汽車輪胎陷坑進行有效施救，裝配和拆卸方便快速，省時省力，提高行車安全，減少事故發(fā)生。
【專利說明】
一種汽車輪胎陷坑自救脫困器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車陷坑自救技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪胎陷坑自救脫困器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的實用新型，給人們的出行帶來極大的便利;隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時也要求汽車的多功能性;但是當汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會陷入沙坑或者土坑中，這時就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會發(fā)生事故。
[0003]在汽車長期行駛過程中，經(jīng)常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴重時甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。
[0004]目前市場上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對地面產(chǎn)生矩大壓強，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能;存在的缺點是拆裝困難、自重大，對輪胎磨損和對路面破壞較嚴重，一定程度上會影響汽車行車安全性;尤其是我國東北、西北的高寒地區(qū)，由于冬季冰雪期長，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數(shù)萬起發(fā)生，但現(xiàn)有技術(shù)中的防滑鏈在實際應(yīng)用中防滑效果并不理想;捂車或者陷坑自救措施不完善，而且防滑鏈、自救設(shè)備的安裝與拆卸繁瑣，費時費力。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車輪胎陷坑防滑自救脫困器，其可以對汽車防滑、捂車、陷坑進行有效施救，裝配和拆卸方便快速，省時省力，提高行車安全，減少事故發(fā)生。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型所提供的主要技術(shù)方案如下:一種汽車輪胎陷坑脫困器，其特征在于其包括中央定位裝置、至少一個輪胎爪以及撐高裝置，在汽車輪胎脫困時，中央定位裝置定位于輪胎的輪輻中心位置，輪胎爪與中央定位裝置相互配接并夾緊于輪胎上，撐高裝置與輪胎爪相互配接并夾緊于輪胎上，撐高裝置還設(shè)有接觸于地面的頂頭，頂頭突出于輪胎的外表面之外。
[0007]優(yōu)選地，中央定位裝置包括中央定位盤，其固定安裝在輪輻中心位置。
[0008]優(yōu)選地，中央定位盤設(shè)有中心螺孔和均布于中心螺孔周圍的螺孔，中心螺孔對準于輪輻中心位置的輪軸孔，而螺孔對準于輪輻中心位置的小孔并通過螺栓相互固定。
[0009]優(yōu)選地，中央定位裝置還包括吸盤和貫穿于中心螺孔的螺桿，吸盤吸附于輪輻中心位置，螺桿一端連接有吸盤，而另一端設(shè)置有手柄。
[0010]優(yōu)選地，中央定位裝置還包括至少一組并聯(lián)環(huán)，并聯(lián)環(huán)設(shè)置于中央定位盤的外緣并包括數(shù)個環(huán)。
[0011]優(yōu)選地，輪胎爪設(shè)有外爪部、內(nèi)爪部以及連接在外爪部與內(nèi)爪部之間的上爪部，所述外爪部、內(nèi)爪部、或上爪部的長度和寬度均可調(diào)節(jié)。
[0012]優(yōu)選地，所述外爪部包括連接板，連接板的下端設(shè)有螺鉤，所述中央定位裝置包括至少一組并聯(lián)環(huán)，螺鉤與并聯(lián)環(huán)相互卡扣。
[0013]優(yōu)選地，所述撐高裝置包括撐高架，撐高架包括設(shè)置管狀主體和設(shè)置在管狀主體兩側(cè)的固定爪，輪胎爪設(shè)有卡槽，固定爪與卡槽相互配接。
[0014]優(yōu)選地，管狀主體的一端設(shè)有所述頂頭，其另一端設(shè)有橡膠墊。
[0015]優(yōu)選地，管狀主體的內(nèi)部設(shè)有彈簧和鎖止銷。
[0016]優(yōu)選地，撐高架設(shè)有安裝于汽車輪胎上的上夾和內(nèi)夾，上夾自管狀主體向外延伸。
[0017]優(yōu)選地，所述汽車輪胎陷坑脫困器，其還包括傳動盤，傳動盤安裝在中央定位裝置上并與外部裝置配接。
[0018]優(yōu)選地，所述汽車輪胎陷坑脫困器，其還包括防滑鏈板。
[0019]可見，本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果:在汽車輪胎遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時，使用本脫困器，可以有效的以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，并快速拆解還原脫困器;使用方便、裝配與拆卸簡單、快速。也可將本實用新型應(yīng)用于自然災(zāi)害救難過程中，其配備有防滑鏈板和傳動盤，對其他陷坑、捂車等汽車實施救助;防滑鏈板可迅速方便地裝配使用，非常適合于濕滑路面;通過設(shè)置傳動盤，可聯(lián)接其它工具、器材，可進一步拓展本實用新型的應(yīng)用場合。
【附圖說明】
[0020]圖1為本對應(yīng)本實用新型較佳實施例的汽車輪胎陷坑脫困器與汽車輪胎之裝配示意圖。
[0021]圖2為圖1中汽車輪胎示意圖。
[0022]圖3a為圖1中汽車輪胎陷坑脫困器之中央定位裝置結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0023]圖3b為圖1中汽車輪胎陷坑脫困器之中央定位裝置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0024]圖4a為圖1中汽車輪胎陷坑脫困器之輪胎爪結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0025]圖4b為圖1中汽車輪胎陷坑脫困器之輪胎爪結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0026]圖4c為圖1中汽車輪胎陷坑脫困器之輪胎爪結(jié)構(gòu)的右視圖。
[0027]圖4d為圖1中汽車輪胎陷坑脫困器之輪胎爪結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0028]圖5為中央定位裝置與輪胎爪的裝配示意圖。
[0029]圖6為圖1中汽車輪胎陷坑脫困器之撐高裝置主視圖。
[0030]圖7為圖6的撐高裝置的左視圖。
[0031 ]圖8a為本實用新型較佳實施例之汽車輪胎陷坑脫困器之4孔位傳動盤示意圖。
[0032]圖Sb為本實用新型較佳實施例之汽車輪胎陷坑脫困器之5孔位傳動盤示意圖。
[0033]圖Sc為本實用新型較佳實施例之汽車輪胎陷坑脫困器之6孔位傳動盤示意圖。
[0034]圖9a為本實用新型脫困器的防滑鏈板中的鏈節(jié)的正視圖。
[0035]圖9b為本實用新型脫困器的防滑鏈板中的鏈節(jié)的俯視圖。
[0036]圖9c為本實用新型脫困器的防滑鏈板中的鏈節(jié)的側(cè)視圖。
[0037]圖9d為本實用新型脫困器的防滑鏈板中的鏈節(jié)的立體圖。
[0038]圖9e為本實用新型脫困器的防滑鏈板中的鏈節(jié)的平面視圖。
[0039]圖1Oa為鏈板防滑裝置的定位片的立體示意圖。
[0040]圖1Ob為鏈板防滑裝置的定位片的俯視圖。
[0041 ]圖1Oc為鏈板防滑裝置的定位片的側(cè)視圖。
[0042]圖1la為本實用新型脫困器的防滑鏈板裝置與輪胎的立體圖。
[0043]圖1lb為本實用新型脫困器的防滑鏈板裝置與輪胎的俯視圖。
[0044]圖1lc為本實用新型脫困器的防滑鏈板裝置與輪胎的另一視角的立體圖。
[0045]圖1ld為本實用新型脫困器的防滑鏈板裝置與輪胎的正視圖。
[0046]其中，圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0047]10.中央定位盤11.吸盤12.螺桿 13.手柄
[0048]14.螺孔15.并聯(lián)環(huán) 20.輪胎爪 21.內(nèi)爪部
[0049]22.上爪部 23.外爪部 24.卡槽 25.連接板
[0050]26.螺鉤30.撐高裝置 31.撐高架 310.管狀主體[0051 ]311.內(nèi)夾 312.上夾 313.固定爪 314.套管
[0052]32.節(jié)管33.外管34.內(nèi)管 35.頂頭
[0053]36.托管315.卡頭 41.滑軌 42.導(dǎo)板
[0054]43.螺栓孔 44.中心螺孔 45.周圍螺孔50.輪胎
[0055]51.輪轂52.輪輻54.中心位置55 J臺面
[0056]56.小孔60.鏈板裝置 61.凸塊 62.鏈節(jié)
[0057]63.凹槽64.防滑面 65.卡扣孔 66.增阻面
[0058]68.第一連接頭69.第二連接頭70.定位片 71.卡鉤
[0059]72.綁緊帶 73.定位銷 74.連接環(huán) 75.綁緊裝置
[0060]76.連接鉤
【具體實施方式】
[0061]以下結(jié)合較佳實施例及其附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步非限制性的詳細說明。
[0062]參照圖1至圖2，對應(yīng)于本實用新型較佳實施例的汽車輪胎陷坑脫困器，其主要包括中央定位裝置1、至少一個輪胎爪20以及撐高裝置30，其中中央定位裝置I定位于輪胎50的輪輻52中心位置54，輪胎爪20與中央定位裝置I相互配接并夾緊于輪胎50上，撐高裝置30與輪胎爪20相互配接并夾緊于輪胎50上。
[0063]進一步參照圖3a至圖3b，上述中央定位裝置I包括中央定位盤10、貫穿于中央定位盤10的螺桿12、設(shè)置于螺桿12—端的吸盤11、以及設(shè)置于螺桿12另一端的手柄13。具體地，中央定位盤10為圓盤狀，其設(shè)有中心螺孔16和均布于中心螺孔16周圍的螺孔14。該中心螺孔16與輪輻52的中心位置54在尺寸上匹配設(shè)置;螺孔14對應(yīng)于輪輻52上的小孔56，而中心螺孔16則對應(yīng)于輪輻52的中心位置54。
[0064]此外，中央定位盤10的外緣上設(shè)有至少一組并聯(lián)環(huán)15，每組并聯(lián)環(huán)15具有數(shù)個環(huán)17，對應(yīng)于本實用新型最佳實施例，并聯(lián)環(huán)15為三組，均勻分布于中央定位盤10的外緣，而每組并聯(lián)環(huán)15具有三個環(huán)17。上述螺桿12穿設(shè)于中心螺孔16。吸盤11為部分球體狀，固定安裝在螺桿12的一端，而手柄13在固定安裝在螺桿12的另一端。
[0065]參照圖4a至圖4d和圖5，上述輪胎爪20大體為鉤狀，其設(shè)有外爪部23、內(nèi)爪部21以及連接在外爪部23與內(nèi)爪部21之間的上爪部22，外爪部23、內(nèi)爪部、21或上爪部22的長度和寬度均可調(diào)節(jié)。上爪部22兩端分別與內(nèi)爪部21、外爪部23同側(cè)垂直一體式制造，且內(nèi)爪部21、外爪部23與上爪部22的連接角處均設(shè)置為弧形，用于增加與輪胎50的接觸面積。內(nèi)爪部21扣接在輪胎50的內(nèi)側(cè)面，上爪部22扣接在輪胎50的頂面，而外爪部23扣接在所述輪胎50的外側(cè)面。
[0066]外爪部23設(shè)置有連接板25，連接板25下端設(shè)置有3個螺鉤26，螺鉤26用于與中央定位盤10上的并聯(lián)環(huán)15的相應(yīng)環(huán)17相互扣接。內(nèi)爪部21、上爪部22和外爪部23上分別設(shè)置有雙排多個卡槽24，用于彼此之間通過防滑鏈板(圖未示)、或連接索(圖未示)連接固定，或者與撐高裝置30固定連接。
[0067]此外，內(nèi)爪部21、上爪部22均為二節(jié)式結(jié)構(gòu)設(shè)置，其二節(jié)之間通過滑槽和插板相互活動連接，通過滑槽和插板的滑動和鎖止可調(diào)整內(nèi)爪部21、上爪22部的長度和寬度，便于適應(yīng)輪胎50的高度和寬度;外爪部23與連接板25之間設(shè)置亦有滑槽和插板相互活動連接，并通過滑動和鎖止調(diào)節(jié)外爪部23的長度和寬度，這樣通過調(diào)節(jié)內(nèi)爪部21、上爪部22、外爪部23的長度、寬度，以便于適應(yīng)不同規(guī)格大小的輪轂51。
[0068]進一步參照圖6和圖7，上述撐高裝置30包括撐高架31，撐高架31設(shè)置有管狀主體310，管狀主體310包括內(nèi)管34、套設(shè)在內(nèi)管34下方的節(jié)管32以及套設(shè)在內(nèi)管34上方的套管314，其中內(nèi)管34通過彈簧和鎖止銷與套管314相互鎖接。在節(jié)管32的下端部還套設(shè)外管33。撐高架31的管狀主體310的頂部突出于輪胎50的外表面，并且在其頂端(即內(nèi)管34的頂端)設(shè)置有頂頭35，即該頂頭35亦突出于輪胎50的外表面之外，其用于在輪胎50脫困時，隨著汽車輪胎50的旋轉(zhuǎn)，頂頭35與陷坑地面接觸，從而反向撐起輪胎50;當頂頭35完成撐高作用后，通過觸發(fā)內(nèi)管34上的彈簧和鎖止銷(圖未示)，使得所述頂頭35自動收回，而不至于影響輪胎50脫困后的正常行駛。對應(yīng)于本實用新型最佳實施例，該頂頭35為弧形，但其他不規(guī)則形狀亦可，比如平面、球面等。撐高架31在其底端(亦即外管33的底端)設(shè)置有橡膠墊37和位于橡膠墊37與外管33之間的托管36。橡膠墊37接觸于輪胎50的外表面，可防止對輪胎50的損傷。此外，在套管314的上方向外延伸有上夾312和內(nèi)夾311，套管314、上夾312和內(nèi)夾311相互之間形成凹形，并沿徑向固定卡接固定在所述輪胎50上，并且上夾312、內(nèi)夾311為活動二節(jié)式，通過滑槽、插板可調(diào)節(jié)其長度和寬度以與輪胎50的尺寸相適配。套管314裝配于所述輪胎50外側(cè)面，上夾312卡接于輪胎50的頂面，而內(nèi)夾311卡接于輪胎50的內(nèi)側(cè)面。而在套管314的下方，向左右方向延伸設(shè)置有一對固定爪313，固定爪313上設(shè)置有卡頭315，該卡頭315與輪胎爪20的外爪部23上的卡槽24相互卡接固定。
[0069]所述撐高架31包括內(nèi)夾311、上夾312、固定爪313、套管314;所述套管314上端垂直方向固定設(shè)置有上夾312，所述上夾312垂直設(shè)置有內(nèi)夾311，所述套管314下方固定設(shè)置有節(jié)管32，所述節(jié)管32外側(cè)通過鎖止銷活動套接的外管33;所述外管33下端套接的托管36，所述托管36下端封閉端口，所述托管36外側(cè)設(shè)置有橡膠墊37;所述套管314和節(jié)管32內(nèi)部穿插設(shè)置有內(nèi)管34，所述內(nèi)管34頂端一體式固定設(shè)置有頂頭35;
[0070]進一步參照圖8a至圖Sc，本實用新型之汽車輪胎陷坑脫困器還包括傳動盤40，該傳動盤40為圓盤形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有與中央定位盤10匹配的中心螺孔44和圓周螺孔45，以便于通過螺栓與中央定位盤10固定連接。傳動盤40上沿徑向均勻設(shè)置有4個(見圖8a)或者5個(見圖Sb)或者6個滑軌(見圖8c)41，在滑軌41內(nèi)活動設(shè)置有導(dǎo)板42，導(dǎo)板42的外端固定設(shè)置有螺栓孔43，所述螺栓孔43通過導(dǎo)板42可調(diào)節(jié)其徑向距離，通過螺栓孔43與外部裝置連接，由外部動力拖曳或者絞拉傳遞動力支點。
[0071]此外，參照圖9a至圖9e，本實用新型之汽車輪胎陷坑脫困器還設(shè)置有防滑鏈板裝置，亦稱之為雪網(wǎng)裝置，包括防滑鏈板60和與防滑鏈板60配接的綁緊組件，該防滑鏈板裝置與輪胎50配合使用，用以在泥濘地或冰雪路面防滑、加抓地力或摩擦力。該鏈板60由多個鏈節(jié)62相互連接而成。各個鏈節(jié)62設(shè)置防滑面64和增阻面66。防滑面64具有一定的弧度，并朝向外側(cè)以與地面接觸;增阻面66與輪胎面接觸。該鏈節(jié)62設(shè)有突出在防滑面64之上的數(shù)個凸塊61和一對凹槽63，該凸塊61可增加與地面接觸的摩擦力。各個鏈節(jié)62的二側(cè)均設(shè)置有第一連接頭68和第二連接頭69，該鏈節(jié)62的第一連接頭68可與相鄰鏈節(jié)62上的第二連接頭69相互卡扣固定，這樣兩兩相鄰鏈節(jié)62的連接頭68之間可進行活動拆卸或組裝，以便于根據(jù)實際輪胎50的尺寸大小調(diào)節(jié)防滑鏈板60的長度。對應(yīng)于本實用新型較佳實施例，可設(shè)置三組防滑鏈板60，每組防滑鏈板60可由三片鏈節(jié)62相互連接而成。此外，在每個鏈節(jié)62的兩端分別設(shè)有卡扣孔65。進一步參照圖1Oa至圖lld，上述綁緊組件包括定位片70、綁緊帶72、連接環(huán)74以及連接鉤76。對應(yīng)于本實用新型較佳實施例，定位片70設(shè)置三片，沿著輪胎50的徑向均勾布置，各個定位片70的一端設(shè)有卡鉤71，與上述定位盤10的并聯(lián)環(huán)15相互卡扣連接，其另一端設(shè)有一對定位銷73。綁緊帶72綁緊在輪胎50上，其一端扣接到定位銷73上，另一端扣接到連接環(huán)74上。上述連接環(huán)74為圓環(huán)狀，適配于輪胎50的周向，并定位于定位片70的一對定位銷73之間。上述連接鉤76，一端鉤在鏈節(jié)62的卡扣孔65上，另一端鉤在連接環(huán)74上，每個鏈節(jié)62的兩端分別通過兩根綁緊帶72連接至連接環(huán)74上，這樣即可將每組鏈板60綁緊在輪胎50的接觸于地面的胎面55上。
[0072]優(yōu)選的，所述防滑鏈板60采用材質(zhì)可為鋼纜式，鏈式，塑膠網(wǎng)式或釘式。該鏈板60還可提供單一片式鏈節(jié)62、三片式鏈節(jié)62，或4?60片多片式鏈節(jié)62，以便自由拆卸或增加變更長度。
[0073]可見，本實用新型通過上述防滑鏈板60和綁緊組件的配合使用，在汽車輪胎遇到雪地或泥濘地面時，可以方便快捷的將上述防滑鏈板60安裝至汽車輪胎50的胎面55上，從而起到很好的防滑效果。
[0074]在汽車陷坑狀態(tài)下，汽車輪胎50在遭遇坑洞或打滑空轉(zhuǎn)時，本實用新型之汽車輪胎陷坑脫困器之安裝操作步驟如下:
[0075]1、裝配輪胎爪20: 一般選擇三組輪胎爪20，將輪胎爪20依實際輪胎50大小調(diào)整好各爪部21、22、23的相應(yīng)長度后，沿車輪徑向均布裝配卡接到車輪上；
[0076]2、安裝中央定位盤10:將中央定位盤10置于輪輻52的大致中心位置54，再將中央定位盤10上的并聯(lián)環(huán)15與各個輪胎爪20的螺鉤26相互卡扣，然后轉(zhuǎn)動手柄13向內(nèi)推進，以將螺桿12上的吸盤11吸附至輪輻52的中心位置54 ；
[0077]3、將撐高裝置30的上夾312和內(nèi)夾311分別安置在輪胎50上方和內(nèi)側(cè)并夾緊，然后將撐高架31上的固定爪313的卡頭315與相鄰二側(cè)的輪胎爪20上的卡槽24卡接固定，并將節(jié)管32插進外管33，調(diào)整好位置后以插銷固定，所述外管33下方延伸至托管36并固定；
[0078]4、其后將內(nèi)管34放置于所述套管314內(nèi)，調(diào)整好內(nèi)管34端部的頂頭35的高度并使其可置于雪地或陷坑地面上，并設(shè)置好內(nèi)管34與套管314上的彈簧與鎖止銷后即可開始起動汽車，撐高裝置30的頂頭35隨著汽車輪胎50的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)并抵靠于雪地或陷坑地面上，從而可以有效的以“撐高”輪胎50，從而方便、迅速、安全的使汽車輪胎50脫離坑洞，最后再快速拆解還原本實用新型之脫困器。
[0079]此外，依據(jù)汽車陷坑狀況，本實用新型之脫困器可以通過上述方法配合使用防滑鏈板裝置，從而更加有效的防止路面濕滑，增加安全行駛；
[0080]若有進一步需要，可將傳動盤40與外部裝置配合，有效聯(lián)接其它工具、器材，依據(jù)實際車輛型式選擇一款匹配的傳動盤40，并與中央定位盤10的位孔裝配，使用螺絲固定連接，使得中央固定盤10與傳動盤40的螺孔鎖緊即可完成裝配，例如:該傳動盤40聯(lián)結(jié)“絞盤”后，車輪可充當“絞盤器”使用，可協(xié)助自己或其他車輛脫離困境;該傳動盤40聯(lián)結(jié)“空氣栗”或“水栗”后，則可發(fā)揮打氣或打水的功能，此功能多在農(nóng)村、野地或自然災(zāi)害區(qū)域或人員救難區(qū)可發(fā)揮。
[0081]通過上述具體實施例，可見本實用新型的有益效果是:為汽車在不良天氣、冰雪路面、惡劣路況狀態(tài)下，防滑防捂以及在汽車陷坑時，有效自救、迅速脫困提供專用器具。在汽車輪胎遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時，使用本脫困器，可以有效的以“撐高”的方式，方便、迅速、安全的脫離坑洞，并快速拆解還原脫困器;使用方便、裝配與拆卸簡單、快速。也可將本實用新型應(yīng)用于自然災(zāi)害救難過程中，其配備有防滑鏈板和傳動盤，對其他陷坑、捂車汽車實施救助；防滑鏈板可迅速方便地裝配使用；通過所述傳動盤可聯(lián)接其它工具、器材，進一步拓展本實用新型的應(yīng)用。
[0082]需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于其包括中央定位裝置、至少一個輪胎爪以及撐高裝置，在汽車輪胎脫困時，中央定位裝置定位安裝于輪胎的輪輻中心位置，輪胎爪與中央定位裝置相互配接并夾緊于輪胎上，撐高裝置與輪胎爪相互配接，撐高裝置還設(shè)有支撐于陷坑地面的頂頭，頂頭突出于汽車輪胎之外。2.如權(quán)利要求1所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:中央定位裝置包括中央定位盤，其固定安裝在輪輻中心位置。3.如權(quán)利要求2所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:中央定位盤設(shè)有中心螺孔，中心螺孔對準于輪輻中心位置。4.如權(quán)利要求3所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:中央定位裝置還包括吸盤和貫穿于中心螺孔的螺桿，吸盤吸附于輪輻中心位置，螺桿一端連接有吸盤，而另一端設(shè)置有手柄。5.如權(quán)利要求2所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:中央定位裝置還包括至少一組并聯(lián)環(huán)，并聯(lián)環(huán)設(shè)置于中央定位盤的外緣并包括數(shù)個環(huán)。6.如權(quán)利要求1所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:輪胎爪設(shè)有外爪部、內(nèi)爪部以及連接在外爪部與內(nèi)爪部之間的上爪部，所述外爪部、內(nèi)爪部、或上爪部的長度可調(diào)-K-T O7.如權(quán)利要求6所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:所述外爪部包括連接板，連接板的下端設(shè)有螺鉤，所述中央定位裝置包括至少一組并聯(lián)環(huán)，螺鉤與并聯(lián)環(huán)相互卡扣。8.如權(quán)利要求1所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:所述撐高裝置包括撐高架，撐高架包括管狀主體和設(shè)置在管狀主體左右兩側(cè)的固定爪，輪胎爪設(shè)有卡槽，固定爪與卡槽相互配接。9.如權(quán)利要求8所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:管狀主體的一端設(shè)有所述頂頭，其另一端設(shè)有橡膠墊。10.如權(quán)利要求8所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:管狀主體的內(nèi)部設(shè)有彈簧和鎖止銷。11.如權(quán)利要求8所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:撐高架設(shè)有安裝于汽車輪胎上的上夾和內(nèi)夾，上夾自管狀主體向外延伸。12.如權(quán)利要求1所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于其還包括傳動盤，傳動盤安裝在中央定位裝置上并與外部裝置配接。13.如權(quán)利要求1所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于其還包括安裝于汽車輪胎上的防滑鏈板裝置。14.如權(quán)利要求13所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:防滑鏈板裝置包括防滑鏈板和將防滑鏈板綁緊于汽車輪胎上的綁緊裝置。15.如權(quán)利要求14所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:防滑鏈板由至少一片鏈節(jié)組成，防滑鏈板安裝于汽車輪胎的胎面上。16.如權(quán)利要求15所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:綁緊裝置包括定位片和綁緊帶，定位片連接在中央定位裝置與綁緊帶之間，綁緊帶綁緊于汽車輪胎上。17.如權(quán)利要求16所述汽車輪胎陷坑自救脫困器，其特征在于:綁緊裝置還包括連接環(huán)和連接鉤，連接環(huán)適配于輪胎的側(cè)面并于定位片相互配接，連接鉤一端與防滑鏈板相連，另一端與連接環(huán)相連。
【文檔編號】B60S9/04GK205523379SQ201620076558
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】李興艷
【申請人】帝善圓農(nóng)業(yè)科技（蘇州）有限公司