一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，包括扭桿、環(huán)箍、密封橡膠套、密封固定座、鋼絲擋圈、密封滑動(dòng)套、格萊圈。所述扭桿貫穿車身安裝面，在車身安裝面外側(cè)密封固定座、密封滑動(dòng)套與密封橡膠套依次套入扭桿；所述格萊圈成對(duì)安裝于密封固定座內(nèi)腔；所述密封滑動(dòng)套套入密封固定座后通過(guò)鋼絲擋圈進(jìn)行定位；所述密封固定座與車身安裝面通過(guò)螺栓壓緊進(jìn)行密封；所述密封橡膠套兩端通過(guò)環(huán)箍分別緊固在扭桿和密封滑動(dòng)套上。此裝置選取密封橡膠套與密封標(biāo)準(zhǔn)件格萊圈的組合進(jìn)行密封，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、密封可靠，有效解決扭桿復(fù)雜跳動(dòng)的密封問題。
【專利說(shuō)明】
一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扭桿的密封裝置，尤其涉及一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]水陸兩棲車的扭桿需有相應(yīng)的密封裝置，以防止水陸兩棲車水上行駛時(shí)水從扭桿過(guò)孔處流入車體內(nèi)部。因扭桿是受力部件，會(huì)存在軸向的、徑向的跳動(dòng)、軸向的串動(dòng)以及變形等，再加上扭桿外形一般為啞鈴型，導(dǎo)致扭桿穿過(guò)車體處的密封裝置設(shè)計(jì)難度較大。目前使用的扭桿密封裝置中，一種是采用油封等密封標(biāo)準(zhǔn)件，對(duì)扭桿的結(jié)構(gòu)尺寸有較高的要求，且其允許的徑向跳動(dòng)較小，導(dǎo)致其安裝困難，使用范圍較窄；一種是采用定制密封橡膠的方式，其設(shè)計(jì)復(fù)雜，研發(fā)成本高。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、密封可靠的水陸兩棲車扭桿的密封裝置，以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決水陸兩棲車的扭桿與車體處密封的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、且密封可靠的密封裝置。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，包括扭桿、環(huán)箍、密封橡膠套、密封固定座、鋼絲擋圈、密封滑動(dòng)套、格萊圈;所述扭桿貫穿車身安裝面，在車身安裝面外側(cè)密封固定座、密封滑動(dòng)套與密封橡膠套依次套入扭桿;所述格萊圈成對(duì)安裝于密封固定座內(nèi)腔;所述密封滑動(dòng)套套入密封固定座后通過(guò)鋼絲擋圈進(jìn)行定位;所述密封固定座與車身安裝面通過(guò)螺栓壓緊進(jìn)行密封;所述密封橡膠套兩端通過(guò)環(huán)箍分別緊固在扭桿和密封滑動(dòng)套上。
[0007]進(jìn)一步地，所述扭桿為啞鈴型結(jié)構(gòu)，兩端粗中間細(xì)，同時(shí)其運(yùn)動(dòng)形式多樣化，具有徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)和軸向旋轉(zhuǎn)三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述密封橡膠套在徑向允許較大的變形，可穿過(guò)啞鈴型的扭桿，有效解決了扭桿密封的裝配問題，同時(shí)允許扭桿有較大的徑向跳動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述密封橡膠套具有一定的軸向旋轉(zhuǎn)剛度，扭桿運(yùn)動(dòng)時(shí)可通過(guò)密封橡膠套帶動(dòng)密封滑動(dòng)套一起滑轉(zhuǎn)，此結(jié)構(gòu)的功能在于將扭桿三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了分解密封，密封橡膠套實(shí)現(xiàn)扭桿的徑向跳動(dòng)密封，密封滑動(dòng)套與密封固定座實(shí)現(xiàn)扭桿的軸向竄動(dòng)和軸向旋轉(zhuǎn)密封，簡(jiǎn)化密封結(jié)構(gòu)。
[0010]更進(jìn)一步地，所述密封滑動(dòng)套表面光滑處理，與格萊圈為滑轉(zhuǎn)配合，此結(jié)構(gòu)的功能在于減小密封件的磨損，提高密封件使用壽命。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]此密封裝置通過(guò)對(duì)扭桿三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)密封問題進(jìn)行分解密封，使其密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、有效降低成本，提高密封可靠性和使用壽命，有效解決扭桿復(fù)雜跳動(dòng)的密封問題。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置的布置結(jié)構(gòu)主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置的軸測(cè)裝配示意圖。
[0016]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0017]1.扭桿2.環(huán)箍3.密封橡膠套4.密封固定座5.車身安裝面6.螺栓7.鋼絲擋圈8.密封滑動(dòng)套9.格萊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，包括扭桿1、環(huán)箍2、密封橡膠套3、密封固定座4、車身安裝面5、螺栓6、鋼絲擋圈7、密封滑動(dòng)套8、格萊圈9。在密封裝置的裝配過(guò)程中，扭桿I貫穿車身安裝面5，在車身安裝面5外側(cè)密封固定座
4、密封滑動(dòng)套8與密封橡膠套3依次套入扭桿I，其中格萊圈9成對(duì)安裝于密封固定座4內(nèi)腔，密封滑動(dòng)套8套入密封固定座4后通過(guò)鋼絲擋圈7進(jìn)行定位，再將密封固定座4與車身安裝面5通過(guò)螺栓6壓緊進(jìn)行密封，最后將密封橡膠套3兩端通過(guò)環(huán)箍2分別緊固在扭桿I和密封滑動(dòng)套8上。當(dāng)懸架跳動(dòng)或是進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，扭桿I伴隨一定的徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)和軸向旋轉(zhuǎn)。在徑向跳動(dòng)的過(guò)程中，密封橡膠套3本身具有一定彈性，可以允許其徑向跳動(dòng)而不與扭桿I和密封滑動(dòng)套8間貼合面產(chǎn)生空隙，從而實(shí)現(xiàn)扭桿I徑向跳動(dòng)密封;在軸向竄動(dòng)和軸向旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，密封橡膠套3具有一定的軸向剛度，帶動(dòng)密封滑動(dòng)套8—起滑轉(zhuǎn)，此時(shí)格萊圈9可有效防止水從密封滑動(dòng)套8與密封固定座4之間的間隙流入，從而防止車外液體流入車身內(nèi)部。
[0020]本實(shí)用新型提供的一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、密封可靠，滿足水陸兩棲車扭桿的密封要求。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，其特征在于:包括扭桿、環(huán)箍、密封橡膠套、密封固定座、鋼絲擋圈、密封滑動(dòng)套、格萊圈； 所述扭桿貫穿車身安裝面，在車身安裝面外側(cè)密封固定座、密封滑動(dòng)套與密封橡膠套依次套入扭桿； 所述格萊圈成對(duì)安裝于密封固定座內(nèi)腔； 所述密封滑動(dòng)套套入密封固定座后通過(guò)鋼絲擋圈進(jìn)行定位； 所述密封固定座與車身安裝面通過(guò)螺栓壓緊進(jìn)行密封； 所述密封橡膠套兩端通過(guò)環(huán)箍分別緊固在扭桿和密封滑動(dòng)套上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，其特征在于:所述扭桿為啞鈴型結(jié)構(gòu)，兩端粗中間細(xì)，同時(shí)其運(yùn)動(dòng)形式多樣化，具有徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)和軸向旋轉(zhuǎn)三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，其特征在于:所述密封橡膠套在徑向允許較大的變形，可穿過(guò)啞鈴型的扭桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，其特征在于:所述密封橡膠套具有一定的軸向旋轉(zhuǎn)剛度，扭桿運(yùn)動(dòng)時(shí)可通過(guò)密封橡膠套帶動(dòng)密封滑動(dòng)套一起滑轉(zhuǎn)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲車扭桿的密封裝置，其特征在于:所述密封滑動(dòng)套表面光滑處理，與格萊圈為滑轉(zhuǎn)配合。
【文檔編號(hào)】B60G7/04GK205468370SQ201620277418
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】朱恒, 王小夫, 吳文澤
【申請(qǐng)人】歐孚迪汽車設(shè)計(jì)武漢有限公司