一種可升降式自行車運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸車領(lǐng)域，具體屬于一種可升降式自行車運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸車又名為工程機(jī)械運(yùn)輸車、平板車、拖車，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車是生活中常見的大型載重貨車，這種車一般被廣泛用于工廠，工地等大型生產(chǎn)或工程所在地，平板運(yùn)輸車的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起了重要作用。目前運(yùn)輸車正向著可升降、雙層結(jié)構(gòu)發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可升降式自行車運(yùn)輸車，該車分為上下兩層，上層為可活動升降層，上下兩層均可裝運(yùn)車輛，從而在不超載的情況下能最大限度的運(yùn)送更多的車輛。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種可升降式自行車運(yùn)輸車，包括有車架、活動上車廂體、下車廂體、活動可升降層油缸、滑輪組機(jī)構(gòu)，車廂兩內(nèi)側(cè)處分別安裝有四個導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)配合有滑塊，四個滑塊分別固定連接于活動升降層兩側(cè)，活動可升降層油缸包括有油缸連接板、油缸、滑輪支座、油缸支座，油缸支座用于將油缸固定于車廂體的前板上，滑輪支座固定于油缸上端，滑輪支座上安裝滑輪，車架上部安裝有數(shù)個滑輪組機(jī)構(gòu)，鋼絲繩分別穿過滑輪、滑輪組機(jī)構(gòu)連接到活動可升降層的滑塊上，由油缸伸縮驅(qū)動帶動鋼絲繩和活動可升降層上升或下降。
[0006]所述的油缸上固定連接有后連接板，以確保油缸不會擺動，且油缸為單作用液壓油缸，以確?；顒涌缮祵拥纳舷缕椒€(wěn)性及鋼絲繩不會松動。
[0007]所述滑輪組機(jī)構(gòu)包括支座、軸、軸套、滑輪組，支座是用高強(qiáng)度板焊接而成，用于固定和支承滑輪，軸、軸套、滑輪組、卡簧用于固定滑輪，滑輪組用于連接鋼絲繩，并改變鋼絲繩受力方向。
[0008]本實(shí)用新型的車廂體外板采用在專用模具上壓制成的鋁合金板波紋板，內(nèi)板采用花紋鋁板，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，自重輕，外形美觀大方。
[0009]本實(shí)用新型的運(yùn)輸車分為上下兩層，上層為可上下升降層，上下兩層均可裝運(yùn)車輛，從而在不超載的情況下能最大限度的運(yùn)送更多的車輛。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖4為圖1的B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見附圖，一種可升降式自行車運(yùn)輸車，包括有車架、活動上車廂體1、下車廂體2、活動可升降層油缸、滑輪組機(jī)構(gòu)，車架兩內(nèi)側(cè)分別安裝有四個導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6內(nèi)滑動配合有滑塊5，四個滑塊5固定連接于活動上車廂體四個拐角，活動可升降層油缸包括有油缸連接板、油缸3、滑輪支座、油缸支座，油缸支座用于將油缸固定于車廂體的前板上，油缸連接板用于將油缸固定于前板上，滑輪支座固定于油缸3上端，滑輪支座上安裝滑輪，車架上端安裝有數(shù)個滑輪組機(jī)構(gòu)，鋼絲繩分別穿過滑輪、滑輪組機(jī)構(gòu)連接到活動上車廂體上端，滑輪由油缸驅(qū)動上下活動從而帶動鋼絲繩和活動上車廂體。
[0015]滑輪組機(jī)構(gòu)包括支座、軸、軸套、滑輪組4，支座是用高強(qiáng)度板焊接而成，用于固定和支承滑輪，軸、軸套、滑輪組4，其中滑輪組4用于連接鋼絲繩，并改變鋼絲繩受力方向。
[0016]活動上車廂體通過油缸3、十二套滑輪組4、四套滑塊5及導(dǎo)軌6來帶動上下移動，從而滿足在裝卸車輛時的需要，其動力來源是從底盤的變速箱取力口加取力器和油栗為油缸提供動力，其多個滑輪組機(jī)構(gòu)既省力又改變了鋼絲繩的受力方向，而單套單作用油缸機(jī)構(gòu)，使可上下升降層運(yùn)行更加同步、平穩(wěn)、可靠，減少了故障的發(fā)生，便于維修和保養(yǎng)。
[0017]為了保證車輛在裝卸時的安全，該車在車廂兩側(cè)上下不同位置均安裝有四套自動氣動安全鎖止裝置7，活動可升降層可根據(jù)需要停放在高度為1.2米和1.8米兩個不同位置，當(dāng)人進(jìn)入廂內(nèi)工作時，可將氣動閥打開從而將可升降層鎖緊在此位置，確保人在廂內(nèi)工作時的安全，工作完畢后根據(jù)需要可將氣動閥關(guān)閉。
[0018]為確保安全，在廂內(nèi)后門框上兩側(cè)各安裝有一個閃光報警燈8，后門打開時，閃光燈會自動閃光并報警，以警示行人及過往車輛注意安全。
[0019]后門采用兩套雙作用液壓油缸9帶動門板10圍繞固定在門板及底板上的轉(zhuǎn)軸支座、轉(zhuǎn)軸打開和關(guān)閉、運(yùn)動靈活自如、平穩(wěn)可靠，整個門板關(guān)閉時可作為門板使用，打開時可作為自行車或電動自行車上下車時的踏板使用，且在與地面接觸處增加了耐磨的尼龍板，使其在接觸地面時起到減小震動和減小摩擦的作用。整個門板采用高強(qiáng)度板壓制成型。
[0020]運(yùn)輸車同時安裝有手動操作閥11及電控操作系統(tǒng)12各一套，以確保當(dāng)其中一套系統(tǒng)不工作時可采用另一套操作系統(tǒng)，同時，為更方便客戶操作，在電控開關(guān)增加了螺旋軟線，使其操作更加人性化。為充分保證車輛的可操作性，特在駕駛后方安裝有手動栗，并配有加長杠桿，在需要時可以用手動方式打開后門，以應(yīng)對意外情況的發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.一種可升降式自行車運(yùn)輸車，其特征在于，包括有車架、活動上車廂體、下車廂體、活動可升降層油缸、滑輪組機(jī)構(gòu)，車廂兩內(nèi)側(cè)處分別安裝有四個導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)配合有滑塊，四個滑塊分別固定連接于活動升降層兩側(cè)，活動可升降層油缸包括有油缸連接板、油缸、滑輪支座、油缸支座，油缸支座用于將油缸固定于車廂體的前板上，滑輪支座固定于油缸上端，滑輪支座上安裝滑輪，車架上部安裝有數(shù)個滑輪組機(jī)構(gòu)，鋼絲繩分別穿過滑輪、滑輪組機(jī)構(gòu)連接到活動可升降層的滑塊上，由油缸伸縮驅(qū)動帶動鋼絲繩和活動可升降層上升或下降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式自行車運(yùn)輸車，其特征在于，所述的油缸上固定連接有后連接板，以確保油缸不會擺動，且油缸為單作用液壓油缸，以確?；顒涌缮祵拥纳舷缕椒€(wěn)性及鋼絲繩不會松動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式自行車運(yùn)輸車，其特征在于，所述滑輪組機(jī)構(gòu)包括支座、軸、軸套、滑輪組，支座是用高強(qiáng)度板焊接而成，用于固定和支承滑輪，軸、軸套、滑輪組、卡簧用于固定滑輪，滑輪組用于連接鋼絲繩，并改變鋼絲繩受力方向。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可升降式自行車運(yùn)輸車，包括有車架、活動上車廂體、下車廂體、活動可升降層油缸、后翻轉(zhuǎn)門、后翻轉(zhuǎn)門油缸、油缸支座、轉(zhuǎn)軸、滑輪組機(jī)構(gòu)，車架兩側(cè)安裝有四個導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)滑動配合有滑塊，四個滑塊分別固定連接于活動可升降車層的兩側(cè)不同位置，活動可升降層油缸包括有油缸連接板、油缸、滑輪支座，油缸連接板用于將油缸固定于下車廂體的前板上，滑輪支座固定于油缸上端，該車分為上下兩層，上層為可上下升降層，上下兩層均可裝運(yùn)車輛。后門采用兩套雙作用液壓油缸帶動門板圍繞固定在門板及底板上的轉(zhuǎn)軸支座，且在與地面接觸處增加了耐磨的尼龍板，起到減小震動和減小摩擦的作用。
【IPC分類】B60P1/43, B60P3/08
【公開號】CN205365375
【申請?zhí)枴緾N201620130134
【發(fā)明人】李暉, 蘇東峰, 史善武, 蔡潤澤, 馬門強(qiáng), 馮兵, 王智, 孫海龍
【申請人】安徽開樂專用車輛股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月19日