汽車涉水智能控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用于汽車上的報警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，汽車已經(jīng)越來越普及，然而汽車在日常使用過程中經(jīng)常會由于路面或涵洞嚴(yán)重積水導(dǎo)致汽車通過時發(fā)生不同程度的受損，例如車輛在積水路面涉水行駛或被水淹后出現(xiàn)發(fā)動機(jī)損壞，或者由于二次點(diǎn)火導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)損壞等等情況。當(dāng)汽車遇水涉險時，不僅會對車內(nèi)乘客造成安全威脅，而且也會涉及到日后車輛的理賠是否順利。車主嘗試二次點(diǎn)火主要目的是為了讓車開出去，然而一旦涉水過程中由于二次點(diǎn)火導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)受損，保險公司是不予以理賠的。
[0003]—般情況下，車輛在涉水時，水深沒有超過半個車輪的位置時低速、小心通過積水路面是沒問題的，當(dāng)水深超過了排氣管排氣口的位置時，車輛才有進(jìn)水熄火的風(fēng)險。然而，當(dāng)汽車駛?cè)肷嫠范螘r，由于駕駛員很難準(zhǔn)確知道水位的深淺，更難判斷水位高度對汽車正常行駛的影響，因此汽車由于涉水出現(xiàn)的安全和財產(chǎn)損失情況時有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種在汽車涉水時能夠根據(jù)涉水深度發(fā)出相應(yīng)報警信息的控制裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0006]汽車涉水智能控制裝置，包括微處理器、為微處理器提供工作電源的電源模塊、檢測汽車發(fā)動機(jī)是否通電的汽車鑰匙檢測模塊、檢測車輛涉水深度的水路檢測模塊以及與特定人員智能終端綁定的通信模塊，所述微處理器的輸入端分別與電源模塊、汽車鑰匙檢測模塊、水路檢測模塊的輸出端連接，微處理器的輸出端與通信模塊連接。
[0007]上述汽車涉水智能控制裝置，所述水路檢測模塊包括用于檢測排氣管高度水位的第一水位檢測器、用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口水位的第二水位檢測器以及用于檢測發(fā)動機(jī)最高點(diǎn)水位的第三水位檢測器。
[0008]上述汽車涉水智能控制裝置，所述微處理器的輸出端與發(fā)動機(jī)之間還設(shè)置有控制發(fā)動機(jī)通斷電的輸出控制模塊。
[0009]上述汽車涉水智能控制裝置，所述發(fā)動機(jī)的供電電路中設(shè)置有手動復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0010]上述汽車涉水智能控制裝置，所述微處理器的輸入端還連接有定位車輛的GPS模塊。
[0011]上述汽車涉水智能控制裝置，所述通信模塊包括GPRS模塊和S頂卡。
[0012]上述汽車涉水智能控制裝置，所述控制裝置還包括與微處理器互連的人機(jī)界面，人機(jī)界面包括液晶顯示屏和操作按鍵。
[0013]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。
[0014]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能:I)能夠在汽車涉水行駛時及時判斷水位的高低，及時發(fā)出報警或求救信息；2)能夠在汽車涉水遇險后，關(guān)閉發(fā)動機(jī)電源，避免二次點(diǎn)火，為能獲得合理保險理賠提供技術(shù)手段;3)可在車輛停泊過程中遭遇淹水時，自動給車主發(fā)送短信息并撥打電話;4)能夠在汽車掉入水里的片刻，給特定的人發(fā)出包括汽車位置等信息的求救信號;從而使車輛能夠在不同的涉水狀態(tài)下，均可保證車輛和車內(nèi)乘員的生命財產(chǎn)安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的工作流程圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型所述水位檢測器的電路圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型所述汽車鑰匙檢測模塊的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]—種汽車涉水智能控制裝置，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，包括微處理器、電源模塊、汽車鑰匙檢測模塊、水路檢測模塊、通信模塊、GPS模塊、輸出控制模塊、手動復(fù)位機(jī)構(gòu)以及人機(jī)界面;微處理器的輸入端分別與電源模塊、汽車鑰匙檢測模塊、水路檢測模塊、GPS模塊的輸出端連接，微處理器的輸出端分別與通信模塊和輸出控制模塊連接，微處理器與人機(jī)界面互連。
[0021]電源模塊用于為微處理器提供工作電源。本實(shí)用新型中，電源模塊的輸入端接入到汽車電池兩端，將電池的12V直流電轉(zhuǎn)化為5V、4.2V、3.3V直流電，為各模塊提供工作電源。本實(shí)施例中，采用LM2576-5芯片直接將電池輸出的12V電源轉(zhuǎn)換為5V直流電為微處理器供電，采用[029302芯片將12￥電源轉(zhuǎn)換為4.2￥電壓為6?1?模塊供電，采用芯片1117-3.3將12V電源轉(zhuǎn)換為3.3V電壓為水路檢測模塊和汽車鑰匙檢測模塊供電。
[0022]水路檢測模塊用于檢測車輛涉水深度，包括第一水位檢測器、第二水位檢測器以及第三水位檢測器，其中第一水位檢測器用于檢測排氣管高度的水位，第二水位檢測器用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的水位，第三水位檢測器用于檢測發(fā)動機(jī)最高點(diǎn)的水位。由于水的電導(dǎo)率情況不同，汽車在各種情況下涉水必須都能夠檢測到，因此本實(shí)施例中的水位檢測器采用復(fù)合的三極管電路來采集水的通路，采集的水通路信號經(jīng)光電隔離后，再轉(zhuǎn)化為微處理能識別的信號傳輸給微處理器，如圖3所示，包括電阻R1~R5、三極管Q1~Q2以及光耦隔離芯片ICl;三極管Ql采用PNP三極管，基極連接測水信號端，集電極連接三極管Q2的基極，發(fā)射極連接光耦隔離芯片ICl的輸入端;三極管Q2采用NPN三極管，發(fā)射極為測水公共端，直接接地，集電極連接光耦隔離芯片ICI的輸入端;三極管QI的發(fā)射極和三極管Q2的集電極還經(jīng)串聯(lián)連接的電阻R2和R3連接光耦隔離芯片ICl的另一輸入端，耦隔離芯片ICl的兩個輸入端之間并聯(lián)連接電阻R4;耦隔離芯片ICl的輸出端輸出檢測信號IN1。
[0023]汽車鑰匙檢測模塊用于檢測汽車發(fā)動機(jī)是否通電。本實(shí)施例中采用光電隔離芯片加電阻將通電信號轉(zhuǎn)化為微處理能識別的信號傳輸給微處理器，如圖4所示，包括光耦隔離芯片IC5、電阻R13和R15，光耦隔離芯片IC5的一個輸入端經(jīng)電阻R13接地，光耦隔離芯片IC5的另一輸入端連接啟動信號;光親隔離芯片IC5的輸出端輸出IN5檢測信號。
[0024]通信模塊與特定人員智能終端綁定，用于在微處理器控制下發(fā)出報警以及求救信號。通信模塊包括GPRS模塊和S頂卡，可選用S頂900B模塊實(shí)現(xiàn)。
[0025]輸出控制模塊連接在微處理器的輸出端與發(fā)動機(jī)之間，用于在微處理器控制下，將微處理器的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為12V繼電器能夠識別的信號，進(jìn)一步通過控制繼電器來控制發(fā)動機(jī)斷電。手動復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)的供電電路中，用于在發(fā)動機(jī)報警斷電后，手動復(fù)位發(fā)動機(jī)。
[0026]GPS模塊用于對車輛進(jìn)行定位，其輸出端連接微處理器的輸入端。本實(shí)施例中采用ublox的GPS模塊。
[0027]微處理器采用至少有雙串口的控制芯片，一路與GPRS模塊通信，另一路與GPS模塊通信。本實(shí)施例中采用STC12C5A60S，具有成本低、方便編程和調(diào)試的優(yōu)點(diǎn)。
[0028]人機(jī)界面與微處理器互連，包括液晶顯示屏和操作按鍵，液晶顯示屏用于顯示報警信號以及微處理器發(fā)出的其他信息，操作按鍵用于輸入數(shù)據(jù)，方便用戶設(shè)定電話號碼。
[0029]本實(shí)用新型具體的工作流程為:首先進(jìn)行初始化，包括啟動GPRS模塊和GPS模塊、讀入發(fā)送信息號碼和與之綁定的電話號碼以及控制顯示屏顯示等;其次在微處理器控制下不斷判斷鑰匙啟動信號和水位檢測信號，并更新GPS位置信號；當(dāng)檢測到水位信號后，作出相應(yīng)控制措施。
[0030]具體判斷流程如圖2所示，首先由汽車鑰匙檢測模塊檢測發(fā)動機(jī)是否通電，微處理器根據(jù)汽車鑰匙檢測模塊發(fā)送的信息并結(jié)合水位檢測模塊檢測的信息發(fā)出工作指令。
[0031 ]當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)處于打開狀態(tài)，即涉水行駛時，第一水位檢測器檢測到水位信號，則控制蜂鳴器報警，提示駕駛員水位已到排氣管高度，如第一水位檢測器檢測到的水位信號消失，則報警自動解除。當(dāng)?shù)诙粰z測器檢測到有水位信號，控制蜂鳴器報警的同時，通過輸出控制模塊切斷發(fā)動機(jī)電源，此時即使發(fā)動機(jī)被水淹熄火也無法進(jìn)行二次點(diǎn)火啟動；只有通過手動復(fù)位機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動復(fù)位后，才能再次啟動點(diǎn)火。當(dāng)行進(jìn)中的汽車突然發(fā)生意外淹水，如發(fā)生車掉河里等情況時，第三水位檢測器便可號檢測到有水位信號，微處理器便立刻發(fā)送帶精確位置定位的報警短信息給綁定的智能終端，并撥打該電話，為挽救生命財產(chǎn)贏得時間。
[0032]當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)處于非打開狀態(tài)，比如汽車停在地下車庫時，一旦出現(xiàn)雨水等淹到第一水位檢測器所檢測到的水位位置，微處理器就會控制通信模塊向綁定的智能終端發(fā)短信息，同時撥打電話，提示車主查看汽車狀況，以便采取措施。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車涉水智能控制裝置，其特征在于:包括微處理器、為微處理器提供工作電源的電源模塊、檢測汽車發(fā)動機(jī)是否通電的汽車鑰匙檢測模塊、檢測車輛涉水深度的水路檢測模塊以及與特定人員智能終端綁定的通信模塊，所述微處理器的輸入端分別與電源模塊、汽車鑰匙檢測模塊、水路檢測模塊的輸出端連接，微處理器的輸出端與通信模塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水智能控制裝置，其特征在于:所述水路檢測模塊包括用于檢測排氣管高度水位的第一水位檢測器、用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口水位的第二水位檢測器以及用于檢測發(fā)動機(jī)最高點(diǎn)水位的第三水位檢測器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涉水智能控制裝置，其特征在于:所述微處理器的輸出端與發(fā)動機(jī)之間還設(shè)置有控制發(fā)動機(jī)通斷電的輸出控制模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車涉水智能控制裝置，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)的供電電路中設(shè)置有手動復(fù)位機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水智能控制裝置，其特征在于:所述微處理器的輸入端還連接有定位車輛的GPS模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車涉水智能控制裝置，其特征在于:所述通信模塊包括GPRS模塊和SIM卡。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水智能控制裝置，其特征在于:所述控制裝置還包括與微處理器互連的人機(jī)界面，人機(jī)界面包括液晶顯示屏和操作按鍵。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車涉水智能控制裝置，包括微處理器、為微處理器提供工作電源的電源模塊、檢測汽車發(fā)動機(jī)是否通電的汽車鑰匙檢測模塊、檢測車輛涉水深度的水路檢測模塊以及與特定人員智能終端綁定的通信模塊，所述微處理器的輸入端分別與電源模塊、汽車鑰匙檢測模塊、水路檢測模塊的輸出端連接，微處理器的輸出端與通信模塊連接。本實(shí)用新型能夠在汽車涉水時，根據(jù)涉水深度快速發(fā)出相應(yīng)報警信息和求救信號，為挽救生命財產(chǎn)贏得時間。
【IPC分類】B60K28/14, H04W4/04, G01D21/02, H04W4/22, H04W4/14, G05B19/042
【公開號】CN205344537
【申請?zhí)枴緾N201620129190
【發(fā)明人】方博石
【申請人】方博石
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月19日