一種車用救生氣囊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種救生裝置，尤其涉及一種車用救生氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]生活中，當車輛落水時，由于車體不是密封的，水會迅速通過空隙進入車內，造成車體短時間沉入水中，車內人員無法及時逃生而發(fā)生損害事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種在車輛落水時，為車內人員爭取逃生時間，防止車內人員溺水的車用救生氣囊裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種車用救生氣囊裝置，包括壓縮氣囊、儲氣氣瓶和控制裝置，所述控制裝置包括封閉的固定外殼和水溶起爆器，所述固定外殼的一端與所述儲氣氣瓶的瓶口相連通，所述固定外殼的另一端與所述水溶起爆器的開口相連通，所述固定外殼與所述壓縮氣囊相連通;所述固定外殼內設有第一撞針，所述第一撞針的尖端與所述儲氣氣瓶的瓶口相對設置，所述第一撞針的尾部與所述水溶起爆器的開口相對設置。
[0006]作為優(yōu)選，所述水溶起爆器包括水溶藥心、第二撞針和壓力彈簧;所述第二撞針前端頂壓所述水溶藥心，第二撞針尾部頂壓所述壓力彈簧，所述壓力彈簧處于壓縮狀態(tài);所述水溶藥心位于所述水溶起爆器的開口處。
[0007]作為優(yōu)選，所述固定外殼與所述壓縮氣囊通過止回閥連通。
[0008]作為優(yōu)選，所述救生氣囊裝置還包括殼體，所述壓縮氣囊、儲氣氣瓶和控制裝置均位于所述殼體內，所述殼體上設有進水口。
[0009]作為優(yōu)選，所述殼體外連接有固定帶。
[0010]作為優(yōu)選，所述固定帶為伸縮扁帶。
[0011]作為優(yōu)選，所述固定外殼位于所述壓縮氣囊下方，所述進水口位于所述固殼體的下側。
[0012]作為優(yōu)選，所述壓縮氣囊表面設有防刺層。
[0013]本實用新型中的救生氣囊裝置，放置于車體內，當車體進水并漫過水溶起爆器時，會觸發(fā)水溶起爆器工作，推動第一撞針，第一撞針的尖端刺破儲氣氣瓶瓶口，放出大量氣體，氣體進入壓縮氣囊，使氣囊迅速膨脹彈出，防止汽車繼續(xù)下沉，為車內人員逃生爭取了時間。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖1。
[0015]圖2是本實用新型實施例的結構示意圖2。
【具體實施方式】
[0016]下面結合圖1和圖2，對本實用新型的技術方案做進一步說明，但不限于本說明。
[0017]一種車用救生氣囊裝置，包括殼體9，殼體9內設有壓縮氣囊1、儲氣氣瓶2和控制裝置，控制裝置包括封閉的固定外殼4和水溶起爆器13，固定外殼4的一端與儲氣氣瓶2的瓶口相連通，固定外殼4的另一端與水溶起爆器13的開口相連通，固定外殼4內第一撞針5，固定外殼4通過止回閥6與壓縮氣囊I相連通;第一撞針5的尖端與儲氣氣瓶2的瓶口相對設置，第一撞針5的尾部與水溶起爆器13的開口相對設置；固定外殼4位于壓縮氣囊I的下方，殼體9的下側設有進水口 11，進水口 11處于低位，能更快的進水使水溶起爆器13發(fā)生反應。
[0018]儲氣氣瓶2瓶內的氣體為二氧化碳氣體。壓縮氣囊I表面設有防刺層，可對壓縮氣囊I起到保護作用，防止壓縮氣囊I彈出時被車內尖銳物品刺破，失去救生作用。殼體9外連接有固定帶10，固定帶10為伸縮扁帶，固定帶10可將氣囊裝置固定于座椅上。
[0019]水溶起爆器13包括水溶藥心7、第二撞針8和壓力彈簧3;第二撞針8前端頂壓水溶藥心7，第二撞針8尾部頂壓壓力彈簧3，壓力彈簧3處于壓縮狀態(tài);水溶藥心7位于水溶起爆器13的開口處。進水口 11進水后，水溶藥心7觸水，并在五秒內迅速溶解，壓力彈簧3將第二撞針8由水溶起爆器13開口彈出，并沖撞第一撞針5，再開啟儲氣氣瓶2，儲氣氣瓶2釋放出大量二氧化碳氣體，并由中空螺絲6導入壓縮氣囊I，壓縮氣囊I迅速膨脹，彈開殼體9，并繼續(xù)迅速膨脹，防止汽車繼續(xù)下沉，為車內人員逃生爭取了時間。
【主權項】
1.一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，包括壓縮氣囊(I)、儲氣氣瓶(2)和控制裝置，所述控制裝置包括封閉的固定外殼(4)和水溶起爆器(13)，所述固定外殼(4)的一端與所述儲氣氣瓶(2)的瓶口相連通，所述固定外殼(4)的另一端與所述水溶起爆器(13)的開口相連通，所述固定外殼(4)與所述壓縮氣囊(I)相連通;所述固定外殼(4)內設有第一撞針(5)，所述第一撞針(5)的尖端與所述儲氣氣瓶(2)的瓶口相對設置，所述第一撞針(5)的尾部與所述水溶起爆器(13 )的開口相對設置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，所述水溶起爆器(13)包括水溶藥心(7)、第二撞針(8)和壓力彈簧(3);所述第二撞針(8)前端頂壓所述水溶藥心(7)，第二撞針(8)尾部頂壓所述壓力彈簧(3)，所述壓力彈簧(3)處于壓縮狀態(tài);所述水溶藥心(7)位于所述水溶起爆器(13)的開口處。3.根據(jù)權利要求2所述的一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，所述固定外殼(4)與所述壓縮氣囊(I)通過止回閥(6)連通。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，所述救生氣囊裝置還包括殼體(9)，所述壓縮氣囊(1)、儲氣氣瓶(2)和控制裝置均位于所述殼體(9)內，所述殼體(9)上設有進水口(11)。5.根據(jù)權利要求4所述的一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，所述殼體(9)外連接有固定帶(10)。6.根據(jù)權利要求5所述的一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，所述固定帶(10)為伸縮扁帶。7.根據(jù)權利要求4所述的一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，所述固定外殼(4)位于所述壓縮氣囊(I)下方，所述進水口(11)位于所述殼體(9)的下側。8.根據(jù)權利要求1所述的一種車用救生氣囊裝置，其特征在于，所述壓縮氣囊(I)表面設有防刺層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用救生氣囊裝置，包括壓縮氣囊、儲氣氣瓶和控制裝置，所述控制裝置包括封閉的固定外殼和水溶起爆器，所述固定外殼內設有第一撞針，所述第一撞針的尖端與所述儲氣氣瓶的瓶口相對設置，所述第一撞針的尾部與所述水溶起爆器的開口相對設置。本實用新型中的救生氣囊裝置，放置于車體內，當車體進水并漫過水溶起爆器時，會觸發(fā)水溶起爆器工作，推動第一撞針，第一撞針的尖端刺破儲氣氣瓶瓶口，放出大量氣體，氣體進入壓縮氣囊，使氣囊迅速膨脹彈出，防止汽車繼續(xù)下沉，為車內人員逃生爭取了時間。
【IPC分類】B60R21/26, B60R21/02
【公開號】CN205168419
【申請?zhí)枴緾N201521058559
【發(fā)明人】劉德利
【申請人】劉德利
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月18日