一種基于安卓和can總線虛擬儀表控制板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車儀表盤(pán)和汽車總線技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車使用人數(shù)日益增多，但也帶來(lái)很多交通事故。為減少汽車事故發(fā)生，汽車生產(chǎn)廠商不得不設(shè)計(jì)出可以測(cè)量和顯示汽車各個(gè)主要部件參數(shù)的智能儀表，來(lái)對(duì)各部件參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，以使駕駛者能時(shí)刻了解汽車的行駛狀況，這樣不僅可以降低事故的發(fā)生率，司機(jī)也可以通過(guò)這些參數(shù)隨時(shí)掌握車輛狀況。
[0003]汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，也是汽車高尖技術(shù)的主要部分。當(dāng)前我國(guó)普遍采用汽車儀表是機(jī)械式和電子式的，這些儀表是由步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)指針旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，另外為了顯示一些汽車運(yùn)行狀態(tài)信息，還在周圍加上一些指示燈以及一些小的LCD(液晶屏)屏，隨著要顯示的汽車信息量不斷增大，比如汽車導(dǎo)航、倒車視頻等信息的加入，這些固定在某一位置的信息顯示系統(tǒng)開(kāi)始變得難以勝任;存在汽車儀表智能化程度不高、顯示數(shù)據(jù)不夠全，汽車狀態(tài)信息不能儲(chǔ)存，以及不能適應(yīng)汽車多媒體技術(shù)的加入等缺點(diǎn)，并且隨著汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，這些問(wèn)題將需要不斷改善。
[〇〇〇4]且傳統(tǒng)的儀表盤(pán)中，通信線路由多條總線構(gòu)成，線束的數(shù)量也隨之增加，駕駛者讀取汽車相關(guān)參數(shù)不直觀，數(shù)據(jù)精度、靈敏度不高，儀表盤(pán)顯示位置固定，顯示內(nèi)容單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述通信線路過(guò)多，且儀表盤(pán)顯示參數(shù)不直觀，數(shù)據(jù)精度、靈敏度不高，且位置固定，顯示內(nèi)容單一的缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案:一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，包括信號(hào)輸入模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)單元、信號(hào)處理模塊、虛擬儀表模塊和電源單元，所述信號(hào)處理模塊包括MPU和MOT，系統(tǒng)總線為CAN總線和LIN總線，且CAN總線在嵌入式操作系統(tǒng)Android下驅(qū)動(dòng)，經(jīng)⑶Μ芯片傳至MPU，或傳至MCU，再經(jīng)MCU處理后傳至MPU進(jìn)行分析處理，信號(hào)輸入模塊經(jīng)信號(hào)調(diào)節(jié)單元傳至MPU，經(jīng)MPU處理后傳送至虛擬儀表模塊，虛擬儀表模塊包括液晶顯示屏和平視顯示器，且MHJ與電源單元相連接。
[0007]優(yōu)選的，所述信號(hào)輸入模塊包括速度傳感器、燃油油位傳感器、冷卻液液位傳感器、電池電量傳感器、點(diǎn)火電壓傳感器和攝像頭。
[0008]優(yōu)選的，所述MPU的內(nèi)存保護(hù)單元連接有存儲(chǔ)器，且進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
[0009]優(yōu)選的，所述存儲(chǔ)器包括DDR2/3/mDDR存儲(chǔ)器和閃存存儲(chǔ)器。
[〇〇1〇] 優(yōu)選的，所述液晶顯示屏為T(mén)FT-1XD觸摸顯示屏。
[〇〇11]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型采用CAN總線技術(shù)，且CAN設(shè)備在嵌入式操作系統(tǒng)Android下的驅(qū)動(dòng)，把各種模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，能處理大量數(shù)據(jù)，提高精度和靈敏度，以及人車交互界面的友好度，減少了線束的數(shù)量。采用觸摸式液晶屏顯示，可進(jìn)行人車交互，可動(dòng)態(tài)顯示汽車運(yùn)行的主要參數(shù)和狀態(tài)，采用平視顯示器的虛擬儀表以圖表、數(shù)字相結(jié)合的方式進(jìn)行顯示，駕駛者讀取相關(guān)數(shù)據(jù)更加直觀，且數(shù)據(jù)的精度、靈敏度更高，也可根據(jù)用戶實(shí)際需要定制出獨(dú)特的儀表盤(pán)，可定制顯示時(shí)速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、油量、水溫、方向燈指示、倒車影像等信息，可以通過(guò)存儲(chǔ)器將行車信息進(jìn)行存儲(chǔ)，有利于行車安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0014]圖1出示本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，包括信號(hào)輸入模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)單元、信號(hào)處理模塊、虛擬儀表模塊和電源單元，所述信號(hào)處理模塊包括MPU和MCU，系統(tǒng)總線為CAN總線和LIN總線，且CAN總線在嵌入式操作系統(tǒng)Android下驅(qū)動(dòng)，經(jīng)COM芯片傳至MPU，或傳至MCU，再經(jīng)Μ⑶處理后傳至MPU進(jìn)行分析處理，信號(hào)輸入模塊經(jīng)信號(hào)調(diào)節(jié)單元傳至MPU，經(jīng)MPU處理后傳送至虛擬儀表模塊，虛擬儀表模塊包括液晶顯示屏和平視顯示器，且MPU與電源單元相連接。
[0015]在行車的過(guò)程中，CAN總線在嵌入式操作系統(tǒng)Android下驅(qū)動(dòng)，經(jīng)經(jīng)COM芯片傳信號(hào)處理模塊，對(duì)行車信息進(jìn)行分析，信號(hào)輸入模塊采集轉(zhuǎn)速表、油量、水溫、方向燈指示、倒車影像等信息，并通過(guò)信號(hào)調(diào)節(jié)單元將信息轉(zhuǎn)換為MPU可讀取的信號(hào)，MPU對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行處理，并且通過(guò)虛擬儀表模塊即液晶顯示屏和平視顯示器來(lái)輸出信號(hào)。
[0016]在本實(shí)用新型中，所述信號(hào)輸入模塊包括速度傳感器、燃油油位傳感器、冷卻液液位傳感器、電池電量傳感器、點(diǎn)火電壓傳感器和攝像頭，對(duì)行車過(guò)程中的速度、燃油油位、冷卻液液位、電池電量、點(diǎn)火電壓和行車路況信息進(jìn)行采集，采集后MPU分析處理后存至存儲(chǔ)器中，和在虛擬儀表上體現(xiàn)。
[0017]在本實(shí)用新型中，所述MPU的內(nèi)存保護(hù)單元連接有存儲(chǔ)器，且進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，存儲(chǔ)器包括DDR2/3/mDDR存儲(chǔ)器和閃存存儲(chǔ)器，通過(guò)閃存保存設(shè)置信息，DDR2/3/mDDR存儲(chǔ)器存儲(chǔ)行車過(guò)程中的速度、燃油油位、冷卻液液位、電池電量、點(diǎn)火電壓和攝像頭采取到的行車信息，便于后期查看，對(duì)整車的行車狀況進(jìn)行分析。
[0018]在本實(shí)用新型中，所述液晶顯示屏為T(mén)FT-LCD觸摸顯示屏，TFT-1XD液晶顯示屏是薄膜晶體管型液晶顯示屏。TFT液晶為每個(gè)像素都設(shè)有一個(gè)半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，每個(gè)像素都可以通過(guò)點(diǎn)脈沖直接控制，因而每個(gè)節(jié)點(diǎn)都相對(duì)獨(dú)立，并可以連續(xù)控制，不僅提高了顯示屏的反應(yīng)速度，同時(shí)可以精確控制顯示色階，所以TFT液晶的色彩更真。TFT液晶顯示屏的特點(diǎn)是亮度好、對(duì)比度高、層次感強(qiáng)、顏色鮮艷，觸摸式操作便于駕駛員操作，控制改變平視顯示器的頁(yè)面顯示，定制出獨(dú)特的儀表盤(pán)，顯示時(shí)速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、油量、水溫、方向燈指示、倒車影像等ig息。
[0〇19]本實(shí)用新型采用CAN總線技術(shù)，且CAN設(shè)備在嵌入式操作系統(tǒng)Android下的驅(qū)動(dòng)，把各種模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，能處理大量數(shù)據(jù)，提高精度和靈敏度，以及人車交互界面的友好度，減少了線束的數(shù)量。采用觸摸式液晶屏顯示，可進(jìn)行人車交互，可動(dòng)態(tài)顯示汽車運(yùn)行的主要參數(shù)和狀態(tài)，采用平視顯示器的虛擬儀表以圖表、數(shù)字相結(jié)合的方式進(jìn)行顯示，駕駛者讀取相關(guān)數(shù)據(jù)更加直觀，且數(shù)據(jù)的精度、靈敏度更高，也可根據(jù)用戶實(shí)際需要定制出獨(dú)特的儀表盤(pán)，可定制顯示時(shí)速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、油量、水溫、方向燈指示、倒車影像等信息，可以通過(guò)存儲(chǔ)器將行車信息進(jìn)行存儲(chǔ)，有利于行車安全。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，包括信號(hào)輸入模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)單元、信號(hào)處理模塊、虛擬儀表模塊和電源單元，其特征在于，所述信號(hào)處理模塊包括MPU和MCU，系統(tǒng)總線為CAN總線和LIN總線，且CAN總線在嵌入式操作系統(tǒng)Android下驅(qū)動(dòng)，經(jīng)COM芯片傳至MPU，或傳至Μ⑶，再經(jīng)Μ⑶處理后傳至MPU進(jìn)行分析處理，信號(hào)輸入模塊經(jīng)信號(hào)調(diào)節(jié)單元傳至MPU，經(jīng)MHJ處理后傳送至虛擬儀表模塊，虛擬儀表模塊包括液晶顯示屏和平視顯示器，且MPU與電源單元相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，其特征在于，所述信號(hào)輸入模塊包括速度傳感器、燃油油位傳感器、冷卻液液位傳感器、電池電量傳感器、點(diǎn)火電壓傳感器和攝像頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，其特征在于，所述MHJ的內(nèi)存保護(hù)單元連接有存儲(chǔ)器，且進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，其特征在于，所述存儲(chǔ)器包括DDR2/3/mDDR存儲(chǔ)器和閃存存儲(chǔ)器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，其特征在于，所述液晶顯示屏為T(mén)FT-1XD觸摸顯示屏。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于安卓和CAN總線虛擬儀表控制板，包括信號(hào)輸入模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)單元、信號(hào)處理模塊、虛擬儀表模塊和電源單元，所述信號(hào)處理模塊包括MPU和MCU，系統(tǒng)總線為CAN總線和LIN總線，且CAN總線在嵌入式操作系統(tǒng)Android下驅(qū)動(dòng),經(jīng)COM芯片傳至MPU，或傳至MCU，再經(jīng)MCU處理后傳至MPU進(jìn)行分析處理，信號(hào)輸入模塊經(jīng)信號(hào)調(diào)節(jié)單元傳至MPU，經(jīng)MPU處理后傳送至虛擬儀表模塊，采用CAN總線技術(shù)，且CAN設(shè)備在嵌入式操作系統(tǒng)Android下的驅(qū)動(dòng)，把各種模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，能處理大量數(shù)據(jù)，提高精度和靈敏度，以及人車交互界面的友好度，減少了線束的數(shù)量，能夠定制出獨(dú)特的儀表盤(pán)，且通過(guò)存儲(chǔ)器將行車信息進(jìn)行存儲(chǔ)，有利于行車安全。
【IPC分類】B60K35/00, B60R16/023
【公開(kāi)號(hào)】CN205113028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520894007
【發(fā)明人】趙翰林, 姚海君, 李挺, 湯長(zhǎng)富, 艾宏亮, 曹貞
【申請(qǐng)人】上海聚眾力信息技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日