一種自動充氣和保壓的自行車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車領域，具體為一種自動充氣和保壓的自行車輪。
【背景技術】
[0002]自行車作為一種環(huán)保、便攜、實惠的代步工具，是人們主要的交通工具之一。隨著環(huán)境污染、交通堵塞等社會問題的日益嚴峻，自行車作為最低碳和健康的交通工具，越來越多的人倡導騎車出行。
[0003]目前，市場上的自行車多采用打氣筒給輪胎充氣，由于自行車使用過程中存在氣體泄漏問題需要反復打氣；在戶外運動時通常想找個能打氣的維修點十分不便；打氣操作中無法精確判斷氣體是否打足，通常需要多次用手觸摸擠壓輪胎，憑經(jīng)驗判斷輪胎氣壓是否充足，很不方便；夏天溫度較高時，導致車胎內氣體膨脹，氣壓增高，容易發(fā)生爆胎危險。
[0004]因此，如何解決傳統(tǒng)自行車存在的諸多問題，成為人們迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]針對現(xiàn)有技術的不足，本申請人希望通過設計一種全新的自行車輪，能夠實現(xiàn)自行車的自動充氣、保壓和氣體減震，適用人群更廣、更為安全、打氣時省時省力的自行車輪。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]—種自動充氣和保壓的自行車輪，包括充氣裝置和保壓裝置，其特征在于:所述充氣裝置安裝在車輪輪轂上，由活塞桿、活塞筒、打氣彈簧和單向閥組成，所述活塞桿與凸輪曲線輪廓接觸，隨車輪與凸輪的相對轉動而往復運動實現(xiàn)充氣過程，所述活塞桿、打氣彈簧和單向閥置于活塞筒內部。所訴保壓裝置安裝在車輪輪轂上，由保壓裝置、出氣閥和保壓彈簧組成，所述出氣閥和保壓彈簧置于保壓裝置內部。
[0008]所述保壓裝置通過內胎氣壓的變化控制單向閥的開閉，在自動充氣裝置的共同作用下保持胎內氣壓的基本恒定。
[0009]所述車輪輪轂兩側各設有一蓋板，通過螺栓與車輪輪轂連接，保護內部凸輪，同時可作為后輪輪轂動力傳遞裝置。
[0010]所述凸輪與自行車輪軸固定為一體結構。
[0011]現(xiàn)有的自行車輪通常留有一個內胎氣嘴，充氣時需要用打氣筒反復的做活塞運動，費時費力；而且當車胎膨脹時，操作者無法精確判斷車胎內氣體是否充足，常通過多次用手觸摸擠壓外胎的方式憑經(jīng)驗判斷，十分不便；自行車作為低碳環(huán)保的代步工具，很多人選擇騎車遠行，當在戶外騎行需要對車胎進行補氣時，不易找到能夠打氣的地方；夏天溫度較高時，車胎內氣體升溫膨脹產(chǎn)生高壓，容易發(fā)生爆胎危險。針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型打破傳統(tǒng)的設計模式。提供一種自動充氣和保壓的自行車輪。其包括車輪輪轂、凸輪、蓋板、內胎、外胎、充氣裝置和內部保壓裝置。自動充氣裝置和內部保壓裝置固定安裝于車輪輪轂上，蓋板與輪轂通過螺栓連接，保護內部凸輪并可作為后輪輪轂轉動動力傳遞裝置，凸輪軸與自行車車架固定連接。
[0012]本實用新型采用凸輪結構，將凸輪軸與自行車車架固定連接，在自行車輪轉動時，車輪繞著凸輪轉。打氣活塞桿在凸輪和彈簧的協(xié)同作用下往復直線運動，壓縮空氣進入內胎，實現(xiàn)自動充氣動作。當不需要充氣時，充氣活塞桿可通過金屬卡片收起，使活塞桿與凸輪脫離，減小騎車時的阻力。
[0013]同時，本實用新型還可利用保壓單向閥維持胎內氣壓，當車胎充氣壓力超過單向閥閥門設定范圍時，泄壓閥動作。充氣增壓和出氣泄壓協(xié)調作用維持胎內氣壓基本恒定。騎車外出經(jīng)過凹凸路面時，保壓裝置還可根據(jù)路面變化進行胎內氣壓調整，起到緩沖減震的效果，增強騎行的舒適性。單向閥可通過彈簧預緊螺栓來調節(jié)閥門開啟氣壓壓強大小。特別是夏天和冬天，溫差導致車胎內部氣壓變化，充氣裝置和保壓裝置可自動進行胎內氣壓調整。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型中實施例1裝置的爆炸圖。
[0015]圖2是本實用新型中實施例1裝置的正視圖，并且圖2中沿中線剖開，可見充氣裝置和保壓裝置的具體結構。
[0016]圖3是圖1裝置不含車胎的俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0018]如圖1所示，一種自動充氣和保壓的自行車輪，主要包括路車輪輪轂(1)、車輪輪轂上的充氣活塞桿(9)、活塞上部的進氣閥(12)、打氣彈簧(11)、固定凸輪(7)、固定在輪轂上的保壓裝置(3)、保壓裝置內部的出氣閥(4)、保壓彈簧(5)。
[0019]凸輪(7)與車輪軸做成一體，與車架固定安裝。當自行車行駛時，凸輪(7)與車輪輪轂(1)相對轉動，充氣活塞桿(9)沿著凸輪輪廓曲線在活塞筒(10)內做往復直線運動，打氣單向閥(12)動作，壓縮空氣進入內胎，活塞在凸輪(7)和打氣彈簧(11)的協(xié)同作用下，實現(xiàn)自動充氣。當無須充氣時，可通過一個金屬卡片(13)將充氣活塞桿(9)收起，使活塞桿(9)與凸輪(7)脫離，減輕騎車時的阻力。
[0020]同時，本實用新型中還包括自動保壓裝置(3)，當胎內氣壓達到設定范圍時，出氣閥(4)克服保壓彈簧(5)的彈力動作，實現(xiàn)胎內泄壓過程，充氣活塞桿(9)與保壓裝置(3)相互配合，維持胎內氣壓的基本恒定。當夏天和冬天溫差變化時，可調節(jié)打氣彈簧(11)和保壓彈簧(5)的預警螺栓，從而調節(jié)胎內氣壓變化范圍。
[0021]本實用新型改善了傳統(tǒng)自行車輪的不足，在機構、材料、重量方面都與傳統(tǒng)自行車輪相差無幾，易于加工制造，而且充氣方便快捷，給人更為舒適、安全的騎行體驗。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自動充氣和保壓的自行車輪，包括充氣裝置(9、10、11、12)和保壓裝置(3、4、5)，其特征在于:所述充氣裝置(9、10、11、12)安裝在車輪輪轂(1)上，由活塞桿(9)、活塞筒(10)、打氣彈簧(11)和單向閥(12)組成，所述活塞桿(9)與凸輪(7)曲線輪廓接觸，隨車輪與凸輪的相對轉動而往復運動實現(xiàn)充氣過程，所述活塞桿(9)、打氣彈簧(11)和單向閥(12)置于活塞筒(10)內部，所述保壓裝置(3、4、5)安裝在車輪輪轂(1)上，由保壓裝置(3)、出氣閥(4)和保壓彈簧(5)組成，所述出氣閥(4)和保壓彈簧(5)置于保壓裝置(3)內部。2.根據(jù)權利要求1所述的自動充氣和保壓的自行車輪，其特征在于:所述保壓裝置(3、4、5)通過內胎氣壓的變化控制出氣閥(4)的開閉，在自動充氣裝置(9、10、11、12)的共同作用下保持胎內氣壓的基本恒定。3.根據(jù)權利要求1所述的自動充氣和保壓的自行車輪，其特征在于:所述車輪輪轂(1)兩側設有蓋板(6 )，通過螺栓(8 )與車輪輪轂(1)連接，保護內部凸輪(7 )。4.根據(jù)權利要求3所述的自動充氣和保壓的自行車輪，其特征在于:所述凸輪(7)與自行車輪軸固定為一體結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動充氣和保壓的自行車輪，包括車輪輪轂(1)、凸輪(7)、充氣裝置(9、10、11、12)、保壓裝置（3、4、5）、蓋板（6）、車胎（2）和螺栓（8）。特點是車輪轉動時，充氣裝置(9、10、11、12)的活塞桿（9）沿著凸輪（7）曲線變化做相對于活塞筒（10）的往復直線運動，車輪每轉動一周給車胎（2）充氣一次；當胎內氣壓超過設定范圍時，保壓裝置(3、4、5)的單向閥（4）工作，維持車胎內氣壓基本恒定。本自動充氣和保壓自行車輪實用性強，能夠在自行車行駛過程中自動對輪胎進行充氣和保壓，省時省力，結構簡單，使用安全方便。
【IPC分類】B60C23/00, B60C23/12
【公開號】CN205044451
【申請?zhí)枴緾N201520268076
【發(fā)明人】陶俊杰, 臧紅彬, 戴亞輝, 譙鵬, 蔡勇
【申請人】西南科技大學
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年4月29日