僅一部分的下方以接合全景天窗框架26的側(cè)面軌道28或其他部分。根據(jù)各個實施例，如上面所述，通過一系列機(jī)械連接件60將輔助支撐凸緣24連接至全景天窗框架26。另外，從輔助支撐凸緣24向外延伸的前部凸緣32和后部凸緣34適于至少與車輛框架14的車頂框架部分12的縱向構(gòu)件20連接。這樣，類似于前面所述實施例，來自全景天窗框架26的各個載荷由輔助支撐凸緣24接收并通過經(jīng)改進(jìn)的中間柱托架傳遞至中間柱18的剩余部分，以及通過前部凸緣32和后部凸緣34傳遞到車輛框架14的車頂框架部分12的縱向構(gòu)件20內(nèi)。在要求橫向較深的全景天窗框架26的車輛設(shè)計中，可以設(shè)想到，輔助支撐凸緣24的各個實施例可延伸到全景天窗框架26的整個寬度的下方。
[0049]根據(jù)各個實施例，可以設(shè)想到，中間柱18的包括輔助支撐凸緣24以及前部凸緣32和后部凸緣34的頂部部分22可為連接至中間柱18的內(nèi)部框架構(gòu)件82的單獨構(gòu)件。在各個替代實施例中，前部凸緣32和后部凸緣34以及輔助支撐凸緣24可作為中間柱18的內(nèi)部框架構(gòu)件82的一部分整體形成。還可設(shè)想到，中間柱18的輔助支撐凸緣24以及前部凸緣32和后部凸緣34可由包括但不限于鋼、招、金屬板、它們的合金、它們的組合的各個材料以及可用作車輛框架14的部分的其他類似材料制成。
[0050]再次參照圖1至圖7，用于將輔助支撐凸緣24緊固至全景天窗框架26的各個機(jī)械連接件60可包括彼此之間的預(yù)定距離或間距以將來自全景天窗框架26的載荷均勻分配到輔助支撐凸緣24上?？梢栽O(shè)想到，機(jī)械緊固件之間的預(yù)定距離可在大約70mm至大約90mm的范圍內(nèi)，且更具體而言，機(jī)械緊固件之間的預(yù)定距離可為大約80mm?？梢栽O(shè)想到，在輔助支撐凸緣24處的機(jī)械連接件60之間的預(yù)定距離可大于或小于所述的范圍，視具體車輛、車輛16設(shè)計經(jīng)歷的駕駛條件、車輛全景天窗組件10施加在車輛框架14上的載荷以及其他多種因素而定。
[0051]在各個實施例中，可以設(shè)想到，某些車輛可包括為車輛16的乘客艙46的各個部分提供照明、且在一些實施例中提供通風(fēng)的多個天窗。在此車輛設(shè)計中，可以設(shè)想到，車輛框架14的車頂框架部分12可包括多個輔助支撐凸緣24和從輔助支撐凸緣24的每一者向外延伸的多個橫向凸緣30。在此實施例中，每一輔助支撐凸緣24適于為設(shè)置在車輛16的車頂42內(nèi)的車輛全景天窗組件10的每一者提供結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。
[0052]應(yīng)理解，在不背離本實用新型概念的情況下，可對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改和修改，且應(yīng)進(jìn)一步理解，此概念旨在涵蓋于以下權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，除非權(quán)利要求書明確地另有所指O
【主權(quán)項】
1.一種車輛全景天窗組件，其特征在于，包括: 車輛框架，所述車輛框架包括具有內(nèi)部框架部分和外部框架部分的中間柱，所述內(nèi)部框架部分和所述外部框架部分從下框架部分豎直地延伸至車頂框架部分的縱向構(gòu)件，其中，內(nèi)部框架構(gòu)件的頂部部分包括輔助支撐凸緣；以及 全景天窗框架，所述全景天窗框架設(shè)置在所述車頂框架部分的所述縱向構(gòu)件內(nèi)并連接至所述車頂框架部分的所述縱向構(gòu)件，并且連接至所述輔助支撐凸緣，其中，所述輔助支撐凸緣在所述縱向構(gòu)件的下方延伸并且機(jī)械地連接至所述全景天窗框架，并且其中，所述內(nèi)部框架構(gòu)件的所述頂部部分以及所述輔助支撐凸緣形成單一構(gòu)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，還包括: 從所述輔助支撐凸緣向外延伸并且垂直于所述中間柱延伸的橫向凸緣，其中所述橫向凸緣進(jìn)一步形成所述內(nèi)部框架構(gòu)件的所述頂部部分。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述橫向凸緣包括連接至所述車頂框架部分的所述縱向構(gòu)件的前部凸緣和與所述前部凸緣相對的后部凸緣，且其中，所述前部凸緣和所述后部凸緣相配合地延伸所述縱向構(gòu)件的長度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述輔助支撐凸緣由多個機(jī)械連接件連接至所述全景天窗框架的側(cè)面軌道，且其中，所述輔助支撐凸緣與所述車頂框架部分的所述縱向構(gòu)件無直接接合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述機(jī)械連接件是間隔分開預(yù)定距離的有間距的連接件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述預(yù)定距離介于70mm至90mm的范圍。7.—種車輛全景天窗組件，其特征在于，包括: 車輛框架，所述車輛框架包括向上延伸以支撐周邊車頂框架的中間柱； 全景天窗框架，所述全景天窗框架設(shè)置在所述周邊車頂框架內(nèi)并連接至所述周邊車頂框架；以及 中間連接凸緣，所述中間連接凸緣由所述中間柱的內(nèi)部框架構(gòu)件的端部形成，所述中間連接凸緣延伸超過所述周邊車頂框架并且與所述全景天窗框架直接地接合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述中間連接凸緣與所述周邊車頂框架的縱向構(gòu)件無直接接合。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，還包括: 至少一個自所述中間連接凸緣向外延伸且垂直于所述中間柱延伸的橫向延伸凸緣。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述至少一個橫向延伸凸緣連接至所述周邊車頂框架。11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述中間連接凸緣經(jīng)由多個機(jī)械連接件連接至所述全景天窗框架。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述機(jī)械連接件是間隔分開預(yù)定距離的有間距的連接件。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述預(yù)定距離介于70_至90_的范圍。14.一種車輛全景天窗組件，其特征在于，包括: 周邊車頂框架和自所述周邊車頂框架的縱向構(gòu)件向下延伸的支撐中間柱； 全景天窗框架，所述全景天窗框架設(shè)置在所述周邊車頂框架內(nèi)并且部分地由所述周邊車頂框架支撐；以及 輔助支撐凸緣，所述輔助支撐凸緣由所述中間柱的內(nèi)部框架構(gòu)件的頂部形成，所述輔助支撐凸緣在所述周邊車頂框架下方延伸，并且與所述全景天窗框架的側(cè)面構(gòu)件直接接入口 ο15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述輔助支撐凸緣與所述周邊車頂框架的所述縱向構(gòu)件無直接接合。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，還包括: 自所述輔助支撐凸緣向外延伸且垂直于所述中間柱延伸的橫向延伸凸緣。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述橫向延伸凸緣至少部分地連接至所述周邊車頂框架的所述縱向構(gòu)件。18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述輔助支撐凸緣經(jīng)由多個機(jī)械連接件連接至所述全景天窗框架。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，所述機(jī)械連接件是間隔分開預(yù)定距離的有間距的連接件。20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛全景天窗組件，其特征在于，通過所述輔助支撐凸緣截取的所述全景天窗框架的所述側(cè)面構(gòu)件的橫截面寬度為3英寸。
【專利摘要】本實用新型提供了車輛全景天窗組件包括：車輛框架，其包括具有內(nèi)部框架部分和外部框架部分的中間柱，內(nèi)部框架部分和外部框架部分從下框架部分豎直地延伸至車頂框架部分的縱向構(gòu)件，內(nèi)部框架構(gòu)件的頂部部分包括輔助支撐凸緣；全景天窗框架，其設(shè)置在車頂框架部分的縱向構(gòu)件內(nèi)并連接至車頂框架部分的縱向構(gòu)件并連接至輔助支撐凸緣，輔助支撐凸緣在縱向構(gòu)件的下方延伸并且機(jī)械地連接至全景天窗框架，內(nèi)部框架構(gòu)件的頂部部分以及輔助支撐凸緣形成單一構(gòu)件。本實用新型還提供了另兩種車輛全景天窗組件。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在不實質(zhì)性地減少車輛全景天窗組件和車輛框架的車頂框架部分的整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完整性和強(qiáng)度的情況下提供額外的觀察區(qū)域。
【IPC分類】B60J7/00
【公開號】CN204978183
【申請?zhí)枴緾N201520673411
【發(fā)明人】吳福邦, 穆罕默德·奧馬爾·法魯克, 瑞克·H·懷科夫
【申請人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月1日
【公告號】US9180917