一種可伸縮式汽車用多視角側(cè)視鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉車輛光學(xué)觀察裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種可實(shí)現(xiàn)汽車前視功能的可伸縮式的側(cè)視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]目前安裝在汽車上的側(cè)視鏡只能幫助駕駛員觀察到車輛后方的路況，無法觀察汽車兩側(cè)側(cè)視鏡前方的路況，尤其是在行車過程中當(dāng)前方車輛為到火車或者大型客車時(shí)，駕駛員的視線被前方車輛遮擋，無法確認(rèn)前方路況，對駕駛員的行車安全造成極大的威脅。另夕卜，在駕駛員觀察后方的路況時(shí)，側(cè)視鏡中反映出的后方的視野是固定的，若要根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，只能通過角度調(diào)整裝置，對側(cè)視鏡的角度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的過程比較復(fù)雜，在車輛行駛的過程中無法實(shí)時(shí)的進(jìn)行，給駕駛員全面的了解路況帶來不便，無法完全保障駕駛員的行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對在行車的過程中普通的側(cè)視鏡無法觀察汽車兩側(cè)后視鏡前方的路況且無法實(shí)時(shí)調(diào)整的情況，本實(shí)用新型提供了一種可伸縮式汽車用多視角側(cè)視鏡，可以解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種可伸縮式汽車用多視角側(cè)視鏡主要由側(cè)視鏡和反射鏡組成。所述的側(cè)視鏡包括鏡殼、前視鏡、后視鏡、支架、角度調(diào)整裝置、傳動裝置以及限位裝置，后視鏡為球面鏡，安裝于鏡殼的后側(cè)，用于觀察側(cè)視鏡后方的路況。前視鏡為球面鏡，安裝于鏡殼的前側(cè)，反射鏡為凹面鏡，安裝于汽車的前部，前視鏡與反射鏡一起構(gòu)成一個(gè)影像傳遞系統(tǒng)，用于觀察汽車兩側(cè)側(cè)視鏡前方的路況。
[0006]為了適應(yīng)不同駕駛者的身高，一種可伸縮式汽車用多視角側(cè)視鏡設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置，前視鏡和后視鏡分別與角度調(diào)整裝置相連，可進(jìn)行上下左右四個(gè)方位的角度調(diào)節(jié)，所述的鏡殼包括殼體和安裝柄，在殼體中間設(shè)有隔板。隔板將鏡殼分為第一空間和第二空間，隔板兩側(cè)的幾何中心處分別設(shè)有第一凸起和第二凸起，第一凸起與前視鏡球接，第二凸起與后視鏡球接，因此前視鏡和后視鏡分別可繞第一凸起和第二凸起轉(zhuǎn)動。用于控制前視鏡的兩套角度調(diào)整裝置設(shè)置于第一空間。其中一套角度調(diào)整裝置位于前視鏡幾何中心的水平軸線上，另一套角度調(diào)整裝置位于前視鏡幾何中心的豎直軸線上，用于控制后視鏡的兩套角度調(diào)整裝置設(shè)置于第二空間，其中一套角度調(diào)整裝置位于后視鏡幾何中心的水平軸線上，另一套角度調(diào)整裝置位于后視鏡幾何中心的豎直軸線上，隔板、前視鏡以及后視鏡的幾何中心位置重合。
[0007]由于安裝于第一空間的角度調(diào)整裝置與安裝于第二空間的角度調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)完全相同，因此僅以安裝于第二空間的角度調(diào)整裝置為例進(jìn)行說明，本實(shí)用新型所述的角度調(diào)整裝置包括電機(jī)A、齒輪、齒條A以及限位開關(guān)A，所述的電機(jī)A安裝于鏡殼的隔板上，電機(jī)A的輸出軸上同軸安裝有齒輪，與齒輪相嗤合的齒條A —端與后視鏡球接，另一端自由，且穿過預(yù)設(shè)于隔板上的通孔，這樣做一方面為齒條A的伸出和縮回留出足夠空間，另一方面在齒條A伸出和縮回的過程中起到導(dǎo)向的作用，所述齒條A的兩端分別安裝有限位開關(guān)A0
[0008]另外，為了使側(cè)視鏡在行車的過程中可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，可以更全面的了解車輛后方的路況，所述的鏡殼通過支架與汽車車體固定連接，鏡殼包括殼體和安裝柄，所述的傳動裝置和限位裝置設(shè)置于支架和安裝柄之間，安裝柄上設(shè)有一個(gè)平面，平面上設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上遠(yuǎn)離殼體的一端設(shè)有限位孔，導(dǎo)向塊的一側(cè)安裝有電機(jī)B，電機(jī)B的輸出軸上同軸安裝有小齒輪。支架上設(shè)有一平面，且支架的一端與汽車車體固連，另一端自由，在支架的平面上設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向塊可以在導(dǎo)向槽中自由滑動，在導(dǎo)向槽的一側(cè)安裝有齒條B，齒條B、電機(jī)B以及同軸安裝于電機(jī)B上的小齒輪位于導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽的同側(cè)，為了使側(cè)視鏡在伸縮的過程中速度不至于過快，本實(shí)用新型采用了一級降速，即在齒條B和小齒輪之間設(shè)置有大齒輪，大齒輪同時(shí)與小齒輪和齒條B相嚙合。
[0009]為了防止汽車在行駛過程中側(cè)視鏡晃動，提高行車安全性，本實(shí)用新型在鏡殼和支架之間還設(shè)置有限位裝置。限位裝置包括限位銷、彈簧以及限位開關(guān)B，限位銷的一端為半球面，另一端為平面，且平面的一端與彈簧固連，并且固連在一起的彈簧和限位銷安裝于支架上導(dǎo)向槽的靠近汽車車體的一端，限位銷的半球面凸出其在導(dǎo)向槽的安裝平面，在工作的過程中與設(shè)置于導(dǎo)向塊一端的限位孔相配合，當(dāng)側(cè)視鏡縮回到位時(shí)，限位銷的半球面的一端會卡到限位孔內(nèi)，防止側(cè)視鏡I在行車過程中的晃動。限位開關(guān)B安裝于支架上與限位銷安裝位置相對的另一端，在側(cè)視鏡伸出的過程中，當(dāng)側(cè)視鏡伸出到位后，限位開關(guān)B發(fā)出信號，電機(jī)B停止工作。
[0010]本實(shí)用新型的工作過程:
[0011]在汽車啟動之前，先觀察側(cè)視鏡是否需要對其進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)需要對前視鏡或后視鏡的角度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先主觀判斷需對位于幾何中心水平軸線上的角度調(diào)整裝置進(jìn)行調(diào)整還是對位于幾何中心豎直軸線上的角度調(diào)整裝置進(jìn)行調(diào)整，確定之后，打開開關(guān)，電機(jī)A工作，齒條A伸出或縮回，進(jìn)而帶動前視鏡繞位于幾何中心的第一凸起轉(zhuǎn)動，或后視鏡繞位于幾何中心的第二凸起轉(zhuǎn)動，直至達(dá)到合適位置。
[0012]在行車的過程中，當(dāng)駕駛員需要了解更大范圍的后方路況時(shí)，轉(zhuǎn)動駕駛室內(nèi)的旋鈕，電機(jī)B轉(zhuǎn)動，側(cè)視鏡在傳動裝置的帶動下沿導(dǎo)向槽向外伸出，當(dāng)側(cè)視鏡伸出一定距離時(shí)，限位開關(guān)B發(fā)出信號，電機(jī)B停止工作，側(cè)視鏡便不再繼續(xù)伸出，此時(shí)側(cè)視鏡達(dá)到最大伸出距離，駕駛員的觀察范圍達(dá)到最大，待觀察完畢后，反向轉(zhuǎn)動旋鈕，電機(jī)B反向轉(zhuǎn)動，側(cè)視鏡在傳動裝置的帶動下沿導(dǎo)向槽向內(nèi)縮回，當(dāng)側(cè)視鏡縮回到位時(shí)，限位銷的半球面的一端會在彈簧的作用下卡到位于導(dǎo)向塊一端的限位孔內(nèi)，防止側(cè)視鏡在行車過程中的晃動。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]在側(cè)視鏡鏡殼的前側(cè)安裝前視鏡，并與反射鏡形成一個(gè)影像傳遞系統(tǒng)，使駕駛員觀察前方路況的范圍更廣，更清晰，尤其是在前方有大貨車或者大型客車遮擋住駕駛員視線的情況下，本技術(shù)方案可方便的使駕駛員了解前方路況，減少行車過程中的安全隱患。由于本實(shí)用新型采用一鍵式伸縮控制，在行車過程中可以實(shí)時(shí)的對側(cè)視鏡進(jìn)行調(diào)整，以方便駕駛員更全面的了解路況，提高駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中側(cè)視鏡的軸測視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中側(cè)視鏡的主視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型中側(cè)視鏡的側(cè)視圖；
[0019]圖5為圖4中A-A剖視圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型中鏡殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型中角度調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為圖4中M部分的放大視圖；
[0023]圖9為圖6中N部分的放大視圖；
[0024]圖10為本實(shí)用新型中傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖11為本實(shí)用新型中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12為本實(shí)用新型中限位銷和彈簧的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:1_側(cè)視鏡，11-鏡殼，111-第一空間，112-隔板，113-第二空間，114-第一凸起，115-第二凸起，116-殼體，117-安裝柄，118-導(dǎo)向塊，119-限位孔，12-前視鏡，13-后視鏡，14-角度調(diào)整裝置，141-電機(jī)A，142-齒輪，143-齒條A，144-限位開關(guān)A，15-傳動裝置，151電機(jī)B，152-小齒輪，153-大齒輪，154-齒條B，16-限位裝置，161-限位銷，162-彈簧，163-限位開關(guān)B，17-支架，171-導(dǎo)向槽，2-反射鏡。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了能清楚的說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0029]如圖1所示，一種可伸縮式汽車用多視角側(cè)視鏡主要由側(cè)視鏡I和反射鏡2組成。所述的側(cè)視鏡I包括鏡殼11、前視鏡12、后視鏡13、支架17、角度調(diào)整裝置14、傳動裝置15以及限位裝置16。如圖2所示，后視鏡13為球面鏡，安裝于鏡殼11的后側(cè)，用于觀察側(cè)視鏡I后方的路況。如圖1和圖3所示，前視鏡12為球面鏡，安裝于鏡殼11的前側(cè)，反射鏡2為凹面鏡，安裝于汽車的前部，前視鏡12與反射鏡2 —起構(gòu)成一個(gè)影像傳遞系統(tǒng)，用于觀察汽車兩側(cè)側(cè)視鏡I前方的路況。
[0030]為了適應(yīng)不同駕駛者的身高，一種可伸縮式汽車用多視角側(cè)視鏡設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置14，前視鏡12和后視鏡13分別與角度調(diào)整裝置14相連，可進(jìn)