一種汽車內(nèi)后視鏡及應(yīng)用其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，雙球頭支架結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)后視鏡如圖1所示，包括球頭1、球座2、球座5、套筒3、彈簧4，彈簧4作為彈性件，為球頭提供向外的壓力，現(xiàn)有的后視鏡所使用的彈簧皆為螺旋彈簧。
[0003]由于螺旋彈簧的特點所限，螺旋彈簧頭部為最大最終著力點(如圖2aM點)，即使將螺旋彈簧兩端磨平(如圖2b N點)也改變不了這個理論和現(xiàn)實的缺點，從彈簧軸向看，彈簧兩端面圓周上各有一個最大受力點P和Q (圖2c P、QA)。
[0004]由于螺旋彈簧的缺點，汽車在行駛過程中的顛簸震動會使后視鏡移位，使得球座2和球座5 —側(cè)露出套筒3 (如圖3 A、B處)，如此球頭I和球座之間的有效接觸面積減小，摩擦力減小，后視鏡沒有足夠的摩擦力支撐，受重力和震動影響不能保持在正確位置上，發(fā)生位置偏移錯位或掉落，造成駕駛員無法通過后視鏡看清車后情況，甚至引起交通事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為解決上述問題之一，提供一種汽車內(nèi)后視鏡，該后視鏡不會因汽車行駛過程中的顛簸和震動發(fā)生位置偏移錯位，保障行車安全。
[0006]本實用新型提供一種汽車內(nèi)后視鏡，包括鏡體及與鏡體連接的第一球頭、底座及與底座連接的第二球頭、套筒、第一球頭套件、第二球頭套件和彈簧，所述底座通過涂膠粘貼在擋風(fēng)玻璃上；所述第一球頭套件和第二球頭套件位于套筒內(nèi)，且分別設(shè)置在所述套筒兩端，所述第一球頭和第二球頭分別嵌入所述第一球頭套件和第二球頭套件中；所述第一球頭套件和第二球頭套件之間設(shè)有彈簧，所述彈簧為碟形彈簧。
[0007]優(yōu)選地，所述第一球頭套件和第二球頭套件之間設(shè)有多片碟形彈簧，所述多片碟形彈簧層疊組合在一起。
[0008]優(yōu)選地，所述第一球頭套件和第二球頭套件設(shè)有分別容納第一球頭和第二球頭的開口，所述開口呈爪形。
[0009]優(yōu)選地，所述開口的內(nèi)壁設(shè)有耐磨涂層。
[0010]優(yōu)選地，所述第一球頭和第二球頭、所述第一球頭套件和第二球頭套件的中心均設(shè)有使連接所述鏡體信號線穿過的通孔。
[0011]優(yōu)選地，還包括導(dǎo)管，所述導(dǎo)管位于套筒中，導(dǎo)管的兩端分別連接所述第一球頭套件和第二球頭套件的通孔。
[0012]優(yōu)選地，所述碟形彈簧的中心設(shè)有透孔，所述導(dǎo)管穿過所述透孔。
[0013]本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括上述的汽車內(nèi)后視鏡。
[0014]本實用新型提供的汽車內(nèi)后視鏡，采用碟形彈簧代替了螺旋彈簧，克服了螺旋彈簧的固有缺陷，使后視鏡的球頭受力均勻，球頭與球頭套件始終有最大接觸面積，具有更大摩擦力，后視鏡不會因汽車行駛過程中的顛簸和震動發(fā)生位置偏移錯位，保障行車安全。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2a_2c是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車內(nèi)后視鏡的螺旋彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是現(xiàn)有技術(shù)提供的另一汽車內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實用新型提供的汽車內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實用新型提供的汽車內(nèi)后視鏡的單個碟形彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6a_6d是本實用新型提供的汽車內(nèi)后視鏡的多個碟形彈簧層疊組合示意圖；
[0021]圖7是本實用新型提供的汽車內(nèi)后視鏡的第一球頭套件和第二球頭套件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]如圖4-圖7所示，本實用新型提供一種汽車內(nèi)后視鏡，包括鏡體10及與鏡體10連接的第一球頭20、底座60及與底座60連接的第二球頭30、套筒40、第一球頭套件21、第二球頭套件31和彈簧50 ;所述第一球頭套件21和第二球頭套件31位于套筒40內(nèi)，且分別設(shè)置在所述套筒40兩端，所述第一球頭20和第二球頭30分別嵌入所述第一球頭套件21和第二球頭套件31中；所述第一球頭套件21和第二球頭套件31之間設(shè)有彈簧50，所述彈簧50為碟形彈簧。
[0028]本實用新型提供的汽車內(nèi)后視鏡，采