帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅滑軌，特別是一種帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，它主要適用于汽車座椅前后滑動(dòng)中的手動(dòng)調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅滑軌包括上滑軌、下滑軌、鎖體和把手，其中的鎖止機(jī)構(gòu)通常都是分體式結(jié)構(gòu)而不是整體式結(jié)構(gòu)，這會(huì)導(dǎo)致其與下滑軌連接的強(qiáng)度低且連接有間隙，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響，使用的可靠性和舒適性不夠好；同時(shí)，把手是鉚接固定在鎖體上的，其安裝麻煩，把手不能換。
[0003]中國(guó)專利號(hào)2011201158090公開(kāi)了一種名稱為“汽車座椅滑軌”的實(shí)用新型專利，其技術(shù)方案是為了解決車內(nèi)空間小、整車重量重的問(wèn)題。由于其鎖止機(jī)構(gòu)中的鎖止齒和鎖體是分體式結(jié)構(gòu)，故其與下滑軌連接的可靠性不夠好，強(qiáng)度較低，且分體式連接有間隙，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響；同時(shí)，零件多，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。
[0004]中國(guó)專利號(hào)2012101034241公開(kāi)了一種名稱為“帶鎖止機(jī)構(gòu)的汽車座椅滑軌組件”的發(fā)明專利，該專利解鎖機(jī)構(gòu)包括可以互換的內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)和外置式解鎖機(jī)構(gòu)；內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)位于上滑軌上并與上滑軌連接，所述的外置式解鎖機(jī)構(gòu)在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后與滑道主體連接；內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)的一端安裝有卡板裝置，所述的外置式解鎖機(jī)構(gòu)在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后在其一端安裝有與上述結(jié)構(gòu)相同的卡板裝置；上滑軌上分別開(kāi)有孔一和孔二，在孔一中安裝內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)，在拆下內(nèi)置式解鎖機(jī)構(gòu)后在孔一和孔二中安裝外置式解鎖機(jī)構(gòu)；鋼球至少為一組大鋼球和一組小鋼球，該大鋼球和小鋼球成對(duì)設(shè)置在上滑軌與下滑軌之間；上滑軌上設(shè)置有對(duì)稱的一組卡板槽，該組卡板槽開(kāi)在上滑軌中部的內(nèi)拐角處，且在左右方向位于上滑軌的兩個(gè)外側(cè)大鋼球的滾動(dòng)面之內(nèi)。盡管上述專利解決了解鎖結(jié)構(gòu)的通用性問(wèn)題，可內(nèi)、外置結(jié)構(gòu)通用，但由于其鎖止機(jī)構(gòu)中的鎖止齒和鎖體是分體式結(jié)構(gòu)，故其還是存在以上冋題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種可靠性更好的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其鎖止機(jī)構(gòu)中的鎖止齒和鎖體是整體式結(jié)構(gòu)，且其把手為可換式結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌包括上滑軌、下滑軌、鎖止齒、鎖體和把手，上、下滑軌配合，鎖體位于上、下滑軌之間，把手與鎖體連接，其特征在于:所述的鎖止齒和鎖體為整體式結(jié)構(gòu)，鎖體的一端固定有鎖止齒，該鎖止齒與下滑軌的鎖止槽配合；還設(shè)置有支架、把手彈簧和鎖止彈簧，支架連接上滑軌和鎖體，把手彈簧連接把手和鎖體，鎖止彈簧的一端穿過(guò)上滑軌、另一端與鎖體相連；所述的鎖體上還設(shè)有把手限位凸點(diǎn)、把手彈簧掛勾和鎖止彈簧掛勾；所述的把手上設(shè)有斜面和切面。由此使得本實(shí)用新型滑軌中的鎖止齒和鎖體是整體式結(jié)構(gòu)，其與下滑軌連接的可靠性好，強(qiáng)度高，使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生異響；同時(shí)，零件少，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單。
[0007]本實(shí)用新型所述的把手限位凸點(diǎn)、把手彈簧掛勾和鎖止彈簧掛勾均位于鎖體中部的同側(cè)且與鎖止齒分列兩側(cè)。方便把手的連接。
[0008]本實(shí)用新型所述的斜面和切面通過(guò)把手彈簧與鎖體連接。以便連接更可靠。
[0009]本實(shí)用新型所述的把手彈簧上設(shè)有與其連成一體的彈簧前端、彈簧凸起和彈簧后端。以便與把手和鎖體連接。
[0010]本實(shí)用新型所述的支架上開(kāi)有軸孔并設(shè)有螺栓和定位凸點(diǎn)，軸孔內(nèi)安裝有連接鎖體的軸，螺栓與上滑軌連接。以便更好地將上滑軌和鎖體連接起來(lái)。
[0011]本實(shí)用新型所述的上滑軌上開(kāi)有短槽、長(zhǎng)槽、螺栓孔和定位孔，短槽和長(zhǎng)槽中插有鎖止彈簧，定位孔與支架上的定位凸點(diǎn)配合。以便更好地與鎖體連接。
[0012]本實(shí)用新型所述的鎖體中部開(kāi)有鎖孔。以便與支架連接。
[0013]本實(shí)用新型所述的鎖止齒至少有一個(gè)與鎖止槽嚙合。以便在鎖止時(shí)能保證沒(méi)有間隙，又能在解鎖時(shí)容易脫開(kāi)，并在受力時(shí)保證鎖止強(qiáng)度。
[0014]本實(shí)用新型的把手安裝，是將把手彈簧掛在鎖體的把手彈簧掛勾上；再將把手從鎖體的一端塞入，把手上的斜面頂開(kāi)彈簧前端，該斜面的前端面碰到把手限位凸點(diǎn)，使彈簧前端剛好彈回至把手的切面，由此將把手固定在鎖體內(nèi)。使得把手可以在所有部件都安裝好后最后再安裝，其安裝方便、可靠，并可拆換。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:滑軌的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單，鎖止齒和鎖體是一體式結(jié)構(gòu)，其與下滑軌連接的可靠性好，強(qiáng)度高，使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生異響；同時(shí)，零件少，工藝更簡(jiǎn)單。把手的安裝方便、可靠，并可拆換。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意展開(kāi)圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0018]圖3為圖2中A處的結(jié)構(gòu)示意放大圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為圖4中B處的結(jié)構(gòu)示意放大圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型鎖體的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
[0022]圖7是本實(shí)用新型鎖止齒位于鎖止槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例提供了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。
[0024]參見(jiàn)圖1-圖7，本實(shí)用新型主要由上滑軌2、支架3、把手彈簧4、鎖體5、鎖止彈簧6、下滑軌7和把手8組成；上、下滑軌2、7滾動(dòng)配合，支架3用于連接上滑軌2和鎖體5，把手彈簧4用于連接把手8與鎖體5，鎖體5位于上滑軌2與下滑軌7之間，鎖止彈簧6的一端穿過(guò)上滑軌2、另一端與鎖體5相連，把手8的一端位于在鎖體5內(nèi)。
[0025]本實(shí)用新型的鎖止齒51和鎖體5為整體式結(jié)構(gòu)，鎖體5的一端固定有鎖止齒51，該鎖止齒51與下滑軌7的鎖止槽71配合。
[0026]本實(shí)用新型的鎖體5上還設(shè)有把手限位凸點(diǎn)54、把手彈簧掛勾52和鎖止彈簧掛勾53，它們均位于鎖體5中部的同側(cè)且與鎖止齒51分列兩側(cè)，即以鎖體5的中部為界，把手彈簧掛勾52、鎖止彈簧掛勾53和把手限位凸點(diǎn)54位于鎖體5 —側(cè)，而鎖止齒51則位于鎖體5的另一側(cè)。
[0027]本實(shí)用新型的把手8上設(shè)有斜面82和切面81，該斜面82和切面81通過(guò)把手彈簧4與鎖體5連接。
[0028]本實(shí)用新型的支架3上開(kāi)有軸孔33并設(shè)有螺栓31和定位凸點(diǎn)32，軸孔33內(nèi)安裝有軸9，螺栓31與上滑軌2連接。
[0029]本實(shí)用新型的把手彈簧4上設(shè)有與其連成一體的彈簧前端41、彈簧凸起42和彈簧后立而43。
[0030]本實(shí)用新型的上滑軌2上開(kāi)有短槽21、長(zhǎng)槽22、螺栓孔24和定位孔23，短槽21和長(zhǎng)槽22中插有鎖止彈簧6，定位孔23與支架3上的定位凸點(diǎn)32配合。
[0031]本實(shí)用新型的鎖體5中部開(kāi)有鎖孔55，通過(guò)軸9還通過(guò)鎖孔55連接支架3。
[0032]本實(shí)用新型的鎖止齒51至少有一個(gè)與鎖止槽71嚙合，在本實(shí)施例中，第三鎖止齒511與鎖止槽71嚙合，其它齒512有間隙711 ;其中:第三鎖止齒511能保證鎖止時(shí)沒(méi)有間隙，其它齒512能在解鎖時(shí)容易脫開(kāi)，并在受力時(shí)保證鎖止強(qiáng)度。
[0033]在本實(shí)施例中，第三鎖止齒511的寬度為4.5mm，其它齒512的寬度均為4mm。
[0034]安裝時(shí)，支架3與螺栓31焊接，軸9通過(guò)鎖孔55和軸孔33，支架3從上而下套接在鎖體5上，再通過(guò)螺栓31套入上滑軌2，并用螺母I固定；然后，鎖止彈簧6的一端穿過(guò)短槽21、長(zhǎng)槽22，另一端掛在鎖止彈簧掛勾53上，并通過(guò)軸9支撐；把手彈簧4掛在鎖體5的把手彈簧掛勾52上；最后將把手8從鎖體5的一端塞入，把手8上的斜面82頂開(kāi)彈簧前端41，該斜面82的前端面碰到把手限位凸點(diǎn)54，使彈簧前端41剛好彈回至把手8的切面81，由此將把手8固定在鎖體5內(nèi)。
[0035]使用時(shí)，操作把手8向上抬，把手8帶動(dòng)鎖體5繞軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止齒51向下脫出鎖止槽71，上、下滑軌2、7之間可滑動(dòng)。釋放把手8，靠鎖止彈簧6回位。
[0036]若要鎖止，鎖體5在鎖止彈簧6的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止齒51進(jìn)入鎖止槽71，即可鎖止。
[0037]本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，包括上滑軌、下滑軌、鎖止齒、鎖體和把手，上、下滑軌配合，鎖體位于上、下滑軌之間，把手與鎖體連接，其特征在于：所述的鎖止齒和鎖體為整體式結(jié)構(gòu)，鎖體的一端固定有鎖止齒，該鎖止齒與下滑軌的鎖止槽配合；還設(shè)置有支架、把手彈簧和鎖止彈簧，所述的支架連接上滑軌和鎖體，把手彈簧連接把手和鎖體，鎖止彈簧的一端穿過(guò)上滑軌、另一端與鎖體相連；所述的鎖體上還設(shè)有把手限位凸點(diǎn)、把手彈簧掛勾和鎖止彈簧掛勾；所述的把手上設(shè)有斜面和切面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其特征在于：所述的把手限位凸點(diǎn)、把手彈簧掛勾和鎖止彈簧掛勾均位于鎖體中部的同側(cè)且與鎖止齒分列兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其特征在于：所述的斜面和切面通過(guò)把手彈簧與鎖體連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其特征在于：所述的把手彈簧上設(shè)有與其連成一體的彈簧前端、彈簧凸起和彈簧后端。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其特征在于：所述的支架上開(kāi)有軸孔并設(shè)有螺栓和定位凸點(diǎn)，軸孔內(nèi)安裝有連接鎖體的軸，螺栓與上滑軌連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其特征在于：所述的上滑軌上開(kāi)有短槽、長(zhǎng)槽、螺栓孔和定位孔，短槽和長(zhǎng)槽中插有鎖止彈簧，定位孔與支架上的定位凸點(diǎn)配合。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其特征在于：所述的鎖體中部開(kāi)有鎖孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，其特征在于：所述的鎖止齒至少有一個(gè)與鎖止槽嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶整體鎖止機(jī)構(gòu)的滑軌，它的鎖止齒和鎖體為整體式結(jié)構(gòu)，鎖體的一端固定有鎖止齒，該鎖止齒與下滑軌的鎖止槽配合；還設(shè)置有支架、把手彈簧和鎖止彈簧，所述的支架連接上滑軌和鎖體，把手彈簧連接把手和鎖體，鎖止彈簧的一端穿過(guò)上滑軌、另一端與鎖體相連；鎖體上還設(shè)有把手限位凸點(diǎn)、把手彈簧掛勾和鎖止彈簧掛勾；把手上設(shè)有斜面和切面。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單，鎖止齒和鎖體是一體式結(jié)構(gòu)，其與下滑軌連接的可靠性好，強(qiáng)度高，使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生異響；把手可拆換。
【IPC分類】B60N2/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204774727
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520457676
【發(fā)明人】俞龍生
【申請(qǐng)人】浙江龍生汽車部件股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日