中第四緩沖支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]附圖中，I為支架本體，1.1為孔槽，1.2為安裝孔，2為左折邊，3為右折邊，4為第一緩沖支架，4.1為第一彈性緩沖塊，4.2為第一連接桿，4.3為第二連接桿，4.4為第一彈性墊片，5為第二緩沖支架，5.1為第二彈性緩沖塊，5.2為第三連接桿，5.3為第四連接桿，
5.4為第二彈性墊片，6為第三緩沖支架，6.1為第三彈性緩沖塊，6.2為第五連接桿，6.3為第六連接桿，6.4為第三彈性墊片，7為第四緩沖支架，7.1為第四彈性緩沖塊，7.2為第七連接桿，7.3為第八連接桿，7.4為第四彈性墊片，8為左翻邊，9為凹槽，10為右翻邊。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0034]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一種新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，如圖1所示，包括支架本體I及與該支架本體I左右兩端分別相連的左折邊2和右折邊3，且該左折邊2、支架本體I和右折邊3 —體成型；
[0035]上述左折邊2的頂端左側(cè)設(shè)有左翻邊8，且該左翻邊8的中間位置設(shè)有凹槽9，而上述右折邊3的頂端右側(cè)設(shè)有右翻邊10 ；
[0036]上述左折邊2的頂端前部設(shè)有第一緩沖支架4，具體為:如圖2所示，該第一緩沖支架4包括第一連接桿4.2、第二連接桿4.3和第一彈性緩沖塊4.1，且該第一連接桿4.2和第二連接桿4.3分別與第一彈性緩沖塊4.1的頂端和底端相連，而該第一彈性緩沖塊4.1頂端和底端均設(shè)有第一彈性墊片4.4 ;該第一彈性緩沖塊4.1位于上述左翻邊8頂端，而該第一連接桿4.2與另設(shè)的空調(diào)壓縮機(jī)相連；
[0037]上述左折邊2的頂端后部設(shè)有第二緩沖支架5，具體為:如圖3所示，第二緩沖支架5包括第二彈性緩沖塊5.1，且該第二彈性緩沖塊5.1的頂端和底端分別連接有第三連接桿5.2和第四連接桿5.3，該第二彈性緩沖塊5.1的頂端和底端均設(shè)有第二彈性墊片5.4 ；該第二彈性緩沖塊5.1位于上述左翻邊8頂端位置，而該第三連接桿5.2與上述空調(diào)壓縮機(jī)連接；
[0038]上述右折邊3的頂端前部設(shè)有第三緩沖支架6，具體為:如圖4所示，該第三緩沖支架6包括第三彈性緩沖塊6.1及分別設(shè)置在該第三彈性緩沖塊6.1頂端和底端的第五連接桿6.2和第六連接桿6.3，且該第三彈性緩沖塊6.1位于上述右翻邊10頂端，而該第五連接桿6.2與上述空調(diào)壓縮機(jī)相連；該第三彈性緩沖塊6.1的頂端和底端均設(shè)有第三彈性墊片 6.4 ;
[0039]上述右折邊3的頂端后部設(shè)有第四緩沖支架7，具體為:該第四緩沖支架7包括第四彈性緩沖塊7.1、設(shè)置在該第四彈性緩沖塊7.1頂端的第七連接桿7.2及設(shè)置在該第四彈性緩沖塊7.1底端的第八連接桿7.3，且該第四彈性緩沖塊7.1設(shè)置在上述右翻邊10頂端，而該第七連接桿7.2與上述空調(diào)壓縮機(jī)連接；另外，該第四彈性緩沖塊7.1的頂端和底端均設(shè)有第四彈性墊片7.4;
[0040]上述支架本體I上設(shè)有孔槽1.1和安裝孔1.2，且該支架本體I通過設(shè)置在安裝孔
1.2中的螺桿與另設(shè)的車身連接。
[0041]在本實(shí)施例中，上述安裝孔1.2為腰形孔，上述支架本體I通過穿設(shè)在腰形孔中的螺桿與車身可拆卸連接，本實(shí)施例采用腰形孔取代了普通的螺孔，不僅方便了支架本體I與車身的安裝，而且還方便對支架本體I與車身的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，降低了二者之間的安裝難度和精度要求。
[0042]進(jìn)一步地，上述支架本體I底端還設(shè)有隔振機(jī)構(gòu)，螺桿依次穿過支架本體I上的腰形孔和隔振機(jī)構(gòu)，不僅有助于減緩螺桿與支架本體I之間的摩擦，而且在空調(diào)壓縮機(jī)工作時，還能進(jìn)一步吸收空調(diào)壓縮機(jī)傳遞過來的振動，使得支架本體I與車身的安裝及空調(diào)壓縮機(jī)的安裝更穩(wěn)固；該隔振機(jī)構(gòu)為橡膠墊。
[0043]在本實(shí)施例中，上述左翻邊8底端和左折邊2左側(cè)之間設(shè)有支撐筋，上述右翻邊10底端和右折邊3右側(cè)之間也設(shè)計支撐筋，這樣的設(shè)計有助于增強(qiáng)左翻邊8和左折邊2、右翻邊10和右折邊3之間的連接強(qiáng)度。
[0044]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，包括支架本體(I)及與所述支架本體(I)左右兩端分別相連的左折邊(2)和右折邊(3)，且所述左折邊(2)、支架本體(I)和右折邊(3) —體成型； 所述左折邊(2)的頂端前部和頂端后部分別設(shè)有第一緩沖支架(4)和第二緩沖支架(5)，而所述右折邊(3)的頂端前部和頂端后部分別設(shè)有第三緩沖支架(6)和第四緩沖支架(7 )，且所述第一緩沖支架(4 )、第二緩沖支架(5 )、第三緩沖支架(6 )和第四緩沖支架(7 )均與另設(shè)的空調(diào)壓縮機(jī)相連； 所述支架本體(I)與另設(shè)的車身連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述左折邊(2)的頂端左側(cè)設(shè)有左翻邊(8 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述左翻邊(8)的中間位置設(shè)有凹槽(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述第一緩沖支架(4)包括第一連接桿(4.2)、第二連接桿(4.3)和第一彈性緩沖塊(4.1)，且所述第一連接桿(4.2)和第二連接桿(4.3)分別與所述第一彈性緩沖塊(4.1)的頂端和底端相連； 所述第一彈性緩沖塊(4.1)位于所述左翻邊(8)頂端，而所述第一連接桿(4.2)與所述空調(diào)壓縮機(jī)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述第二緩沖支架(5)包括第二彈性緩沖塊(5.1)，且所述第二彈性緩沖塊(5.1)的頂端和底端分別連接有第三連接桿(5.2)和第四連接桿(5.3); 所述第二彈性緩沖塊(5.1)位于所述左翻邊(8)頂端位置，而所述第三連接桿(5.2)與所述空調(diào)壓縮機(jī)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述右折邊(3)的頂端右側(cè)設(shè)有右翻邊(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述第三緩沖支架(6)包括第三彈性緩沖塊(6.1)及分別設(shè)置在所述第三彈性緩沖塊(6.1)頂端和底端的第五連接桿(6.2)和第六連接桿(6.3)，且所述第三彈性緩沖塊(6.1)位于所述右翻邊(10)頂端，而所述第五連接桿(6.2)與空調(diào)壓縮機(jī)相連。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述第四緩沖支架(7)包括第四彈性緩沖塊(7.1)、設(shè)置在所述第四彈性緩沖塊(7.1)頂端的第七連接桿(7.2)及設(shè)置在所述第四彈性緩沖塊(7.1)底端的第八連接桿(7.3)，且所述第四彈性緩沖塊(7.1)設(shè)置在所述右翻邊(10)頂端，而所述第七連接桿(7.2)與空調(diào)壓縮機(jī)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，其特征在于，所述支架本體(I)上設(shè)有孔槽(1.1)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，包括支架本體及與支架本體左右兩端分別相連的左折邊和右折邊，且所述左折邊、支架本體和右折邊一體成型；左折邊的頂端前部和頂端后部分別設(shè)有第一緩沖支架和第二緩沖支架，而右折邊的頂端前部和頂端后部分別設(shè)有第三緩沖支架和第四緩沖支架，且第一緩沖支架、第二緩沖支架、第三緩沖支架和第四緩沖支架均與另設(shè)的空調(diào)壓縮機(jī)相連；支架本體與另設(shè)的車身連接。本實(shí)用新型提供的新型空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架不僅結(jié)構(gòu)簡單，加工及安裝難度小，而且能實(shí)現(xiàn)對空調(diào)壓縮機(jī)的四點(diǎn)懸置安裝，在空調(diào)壓縮機(jī)工作時大大減弱了其產(chǎn)生的振動和發(fā)出的噪音，還提高了整車乘坐的舒適性，也有助于延長空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。
【IPC分類】B60H1/32, F04B39/00
【公開號】CN204774499
【申請?zhí)枴緾N201520387509
【發(fā)明人】張行峰
【申請人】南京金龍新能源汽車研究院有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月8日