機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機動車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機動車技術(shù)領(lǐng)域，機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)是必不可少的零部件之一。穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的本體部與機動車副車架連接，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的彎折桿與連接桿連接。當(dāng)機動車車身發(fā)生傾斜，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)發(fā)生扭矩，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)本體部的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起5 Ij橫向穩(wěn)定的作用。而在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)工作過程中，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)由于彎折桿占用空間較大，因此在運動過程中會與其周邊的零部件之間產(chǎn)生干涉，從而造成穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)和其他零部件的損害，降低了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)使用過程中，能夠增加穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件之間的間隙，從而有效降低穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件發(fā)生干涉風(fēng)險，提高穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)使用壽命的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實用新型為一種機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，所述的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)包括本體部，本體部兩端分別設(shè)置一個彎折的彎折桿，本體部和兩個彎折桿之間為一體式結(jié)構(gòu)，所述的彎折桿上設(shè)置向內(nèi)凹進的壓扁部位。
[0006]所述的彎折桿上的壓扁部位包括左壓扁面和右壓扁面，所述的左壓扁面設(shè)置為凹進的弧形面結(jié)構(gòu)，右壓扁面也設(shè)置為凹進的弧形面結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的彎折桿一端與本體部為一體式結(jié)構(gòu)，彎折桿另一端與連接桿連接。
[0008]所述的左壓扁面兩端與彎折桿本體之間均設(shè)置為圓滑過渡的結(jié)構(gòu)，所述的右壓扁面兩端與彎折桿之間均設(shè)置為圓滑過渡的結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的本體部與機動車副車架連接，彎折桿設(shè)置為呈S形的結(jié)構(gòu)。
[0010]采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本實用新型所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，通過在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的彎折桿上分別設(shè)置壓扁部位，這樣，彎折桿的空間尺寸得到了減小，從而有效增加了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件之間的間隙，在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)受力發(fā)生扭矩，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)繼而發(fā)生側(cè)傾時，有效降低了有效降低穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件發(fā)生干涉風(fēng)險，提高了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)使用壽命；與此同時，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的壓扁部位與彎折桿之間為圓滑過渡，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在減小彎折桿的空間尺寸進行的同時，能夠確保穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的受力能力保持在符合要求的范圍之內(nèi)，從而確保穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)不會發(fā)生裂紋或斷裂，從而避免對整個穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)及整車性能產(chǎn)生不利影響。
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本實用新型所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中標(biāo)記分別為:1、本體部；2、彎折桿；3、壓扁部位；4、左壓扁面；5、右壓扁面；6、連接桿。
【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0016]如附圖1所示，本實用新型為一種機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，所述的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)包括本體部1，本體部I兩端分別設(shè)置一個彎折的彎折桿2，本體部I和兩個彎折桿2之間為一體式結(jié)構(gòu)，所述的彎折桿2上設(shè)置向內(nèi)凹進的壓扁部位3。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，通過在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的彎折桿上分別設(shè)置壓扁部位，這樣，彎折桿的空間尺寸得到了減小，從而有效增加了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件之間的間隙，在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)受力發(fā)生扭矩，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)繼而發(fā)生側(cè)傾時，有效降低了有效降低穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件發(fā)生干涉風(fēng)險，提高了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)使用壽命。
[0017]所述的彎折桿2上的壓扁部位3包括左壓扁面4和右壓扁面5，所述的左壓扁面4設(shè)置為凹進的弧形面結(jié)構(gòu)，右壓扁面5也設(shè)置為凹進的弧形面結(jié)構(gòu)。左壓扁面4和右壓扁面5的設(shè)置，彎折桿的空間尺寸得到了減小，從而有效增加了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件之間的間隙，避免穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周圍零部件發(fā)生干涉。
[0018]所述的彎折桿2 —端與本體部I為一體式結(jié)構(gòu)，彎折桿2另一端與連接桿6連接。
[0019]所述的左壓扁面4兩端與彎折桿2本體之間均設(shè)置為圓滑過渡的結(jié)構(gòu)，所述的右壓扁面5兩端與彎折桿2之間均設(shè)置為圓滑過渡的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠確保穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的受力能力保持在符合要求的范圍之內(nèi)，從而確保穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)不會發(fā)生裂紋或斷裂，從而避免對整個穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)及整車性能產(chǎn)生不利影響。
[0020]所述的本體部I與機動車副車架連接，彎折桿2設(shè)置為呈S形的結(jié)構(gòu)。
[0021]本實用新型所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，通過在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的彎折桿上分別設(shè)置壓扁部位，這樣，彎折桿的空間尺寸得到了減小，從而有效增加了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件之間的間隙，在穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)受力發(fā)生扭矩，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)繼而發(fā)生側(cè)傾時，有效降低了有效降低穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件發(fā)生干涉風(fēng)險，提高了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)使用壽命；與此同時，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的壓扁部位與彎折桿之間為圓滑過渡，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在減小彎折桿的空間尺寸進行的同時，能夠確保穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的受力能力保持在符合要求的范圍之內(nèi)，從而確保穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)不會發(fā)生裂紋或斷裂，從而避免對整個穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)及整車性能產(chǎn)生不利影響。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，所述的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)包括本體部(I)，本體部(I)兩端分別設(shè)置一個彎折的彎折桿(2)，本體部(I)和兩個彎折桿(2)之間為一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彎折桿(2)上設(shè)置向內(nèi)凹進的壓扁部位(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彎折桿(2)上的壓扁部位(3)包括左壓扁面(4)和右壓扁面(5)，所述的左壓扁面(4)設(shè)置為凹進的弧形面結(jié)構(gòu)，右壓扁面(5)也設(shè)置為凹進的弧形面結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彎折桿(2)—端與本體部(I)為一體式結(jié)構(gòu)，彎折桿(2)另一端與連接桿(6)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的左壓扁面(4)兩端與彎折桿(2)本體之間均設(shè)置為圓滑過渡的結(jié)構(gòu)，所述的右壓扁面(5)兩端與彎折桿(2)之間均設(shè)置為圓滑過渡的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的本體部(I)與機動車副車架連接，彎折桿(2)設(shè)置為呈S形的結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供一種應(yīng)用于機動車零部件技術(shù)領(lǐng)域的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，所述的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)包括本體部(1)，本體部(1)兩端分別設(shè)置一個彎折的彎折桿(2)，本體部(1)和兩個彎折桿(2)之間為一體式結(jié)構(gòu)，其所述的彎折桿(2)上設(shè)置向內(nèi)凹進的壓扁部位(3)，本實用新型的機動車穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)受力發(fā)生扭矩，穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)繼而發(fā)生側(cè)傾時，有效降低了有效降低穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)與周邊零部件發(fā)生干涉風(fēng)險，提高了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的使用壽命。
【IPC分類】B60G21/055
【公開號】CN204774483
【申請?zhí)枴緾N201520465241
【發(fā)明人】王健, 游磊
【申請人】蕪湖中瑞彈簧有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日