一種安全保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指使用汽油、柴油、天然氣等燃料或者電池、太陽(yáng)能等新型能源，由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。
[0003]汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。
[0004]目前車輛所使用的保險(xiǎn)杠一般都直接安裝于車輛的擔(dān)梁上，當(dāng)車輛遭碰撞時(shí)，是直接的硬對(duì)硬的碰撞，所以極容易造成機(jī)械的變形損壞。一些車輛安裝了自動(dòng)啟動(dòng)的保護(hù)裝置，對(duì)車上人員起到較好的保護(hù)作用，但現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠其抗撞的能力較弱，在發(fā)生交通事故的時(shí)候，對(duì)汽車內(nèi)的人員的安全的保護(hù)性能較差。因此，為解決上述問(wèn)題，特提供一種新的技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種安全保險(xiǎn)杠。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種安全保險(xiǎn)杠，包括車體、保險(xiǎn)杠本體與減震器，所述保險(xiǎn)杠本體內(nèi)側(cè)設(shè)有第一防護(hù)板，所述車體一側(cè)上設(shè)有第二防護(hù)板，所述減震器安裝在第一防護(hù)板、第二防護(hù)板之間，所述第一防護(hù)板一側(cè)上設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板位于導(dǎo)向箱內(nèi)，所述導(dǎo)向板與導(dǎo)向箱之間設(shè)有減震彈簧。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一防護(hù)板、第二防護(hù)板為加強(qiáng)板。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)向板與第一防護(hù)板之間固定連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震彈簧的個(gè)數(shù)為2個(gè)或4個(gè)。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一防護(hù)板、第二防護(hù)板、導(dǎo)向板、導(dǎo)向箱與減震彈簧，這樣當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生撞擊時(shí)，第一防護(hù)板在減震器的作用下進(jìn)行一定位移的緩沖，同時(shí)導(dǎo)向板在減震彈簧的作用下沿著導(dǎo)向箱內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，將外界沖擊壓向第二防護(hù)板上，這樣不僅有效的緩沖沖擊，同時(shí)能夠增大抗沖擊的面積，減小壓強(qiáng)，有效的保護(hù)車內(nèi)人員的安全，實(shí)用性好。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.車體；2.保險(xiǎn)杠本體；3.減震器；4.第一防護(hù)板；5.第二防護(hù)板；6.導(dǎo)向板；7.導(dǎo)向箱；8.減震彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]一種安全保險(xiǎn)杠，包括車體1、保險(xiǎn)杠本體2與減震器3，所述保險(xiǎn)杠本體2內(nèi)側(cè)設(shè)有第一防護(hù)板4，所述車體I 一側(cè)上設(shè)有第二防護(hù)板5，所述減震器3安裝在第一防護(hù)板4、第二防護(hù)板5之間，其中所述第一防護(hù)板4、第二防護(hù)板5為加強(qiáng)板，這樣能夠有效的增大抗沖擊面積。所述第一防護(hù)板4 一側(cè)上設(shè)有導(dǎo)向板6，其中所述導(dǎo)向板6與第一防護(hù)板4之間固定連接。
[0017]所述導(dǎo)向板6位于導(dǎo)向箱7內(nèi)，所述導(dǎo)向板6與導(dǎo)向箱7之間設(shè)有減震彈簧8，其中所述減震彈簧8的個(gè)數(shù)為2個(gè)或4個(gè)。這樣當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生撞擊時(shí)，第一防護(hù)板4在減震器3的作用下進(jìn)行一定位移的緩沖，同時(shí)導(dǎo)向板6在減震彈簧8的作用下沿著導(dǎo)向箱7內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，將外界沖擊壓向第二防護(hù)板5上，這樣不僅有效的緩沖沖擊，同時(shí)能夠增大抗沖擊的面積，減小壓強(qiáng)，有效的保護(hù)車內(nèi)人員的安全，實(shí)用性好。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全保險(xiǎn)杠，包括車體(I)、保險(xiǎn)杠本體(2)與減震器(3)，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠本體(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有第一防護(hù)板(4)，所述車體(I)一側(cè)上設(shè)有第二防護(hù)板(5)，所述減震器(3)安裝在第一防護(hù)板(4)、第二防護(hù)板(5)之間，所述第一防護(hù)板(4) 一側(cè)上設(shè)有導(dǎo)向板(6)，所述導(dǎo)向板(6)位于導(dǎo)向箱(7)內(nèi)，所述導(dǎo)向板(6)與導(dǎo)向箱(7)之間設(shè)有減震彈簧(8)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述第一防護(hù)板(4)、第二防護(hù)板(5)為加強(qiáng)板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述導(dǎo)向板(6)與第一防護(hù)板(4)之間固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述減震彈簧(8)的個(gè)數(shù)為2個(gè)或4個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全保險(xiǎn)杠，包括車體、保險(xiǎn)杠本體與減震器，所述保險(xiǎn)杠本體內(nèi)側(cè)設(shè)有第一防護(hù)板，所述車體一側(cè)上設(shè)有第二防護(hù)板，所述減震器安裝在第一防護(hù)板、第二防護(hù)板之間，所述第一防護(hù)板一側(cè)上設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板位于導(dǎo)向箱內(nèi)，所述導(dǎo)向板與導(dǎo)向箱之間設(shè)有減震彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一防護(hù)板、第二防護(hù)板、導(dǎo)向板、導(dǎo)向箱與減震彈簧，這樣當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生撞擊時(shí)，第一防護(hù)板在減震器的作用下進(jìn)行一定位移的緩沖，同時(shí)導(dǎo)向板在減震彈簧的作用下沿著導(dǎo)向箱內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，將外界沖擊壓向第二防護(hù)板上，這樣不僅有效的緩沖沖擊，同時(shí)能夠增大抗沖擊的面積，減小壓強(qiáng)，有效的保護(hù)車內(nèi)人員的安全，實(shí)用性好。
【IPC分類】B60R19/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204750065
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520310224
【發(fā)明人】徐思藹
【申請(qǐng)人】慈溪市純奇電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日