一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的汽車天窗連接有四根天窗排水管，用于排出進(jìn)入到天窗流水槽中的水?，F(xiàn)有天窗排水管是直接套在天窗排水出口的外部，這種連接方式天窗排水管容易在汽車行駛過程中受到振動(dòng)而脫落，導(dǎo)致天窗排水失效，而造成水侵入內(nèi)飾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)，包括為管狀結(jié)構(gòu)的天窗排水出口和天窗排水管，所述天窗排水管包括一體化連接的第一段和第二段，第一段直徑大于第二段直徑，所述天窗排水出口套在天窗排水管的第一段內(nèi)部，所述天窗排水出口的端部外壁設(shè)有圓錐形的倒鉤，所述倒鉤的側(cè)壁與天窗排水出口的中心線之間的夾角為5° -30°，所述倒鉤的最大外徑大于第一段的內(nèi)徑。
[0005]進(jìn)一步地，所述倒鉤的側(cè)壁與天窗排水出口的中心線之間的夾角為12°。
[0006]進(jìn)一步地，所述天窗排水出口的外徑比第一段的內(nèi)徑大lmm-5mm。
[0007]更進(jìn)一步地，所述天窗排水出口的外徑比第一段的內(nèi)徑大2mm。
[0008]本實(shí)用新型在天窗排水出口端部設(shè)置大直徑的倒鉤，天窗排水管通過倒鉤卡接套在天窗排水出外部，形成干涉量較大的的緊固連接方式，解決了現(xiàn)有排水管與天窗連接方式容易脫落的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的剖面圖。
[0011]圖中:1-天窗排水出口 ；1.1-倒鉤；1.2_倒鉤側(cè)壁；1.3_中線；2_天窗排水管；2.1-第一段；2.2-第二段。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括天窗排水出口 I和天窗排水管2，天窗排水出口I和天窗排水管2均為管狀結(jié)構(gòu)，所述天窗排水管2包括一體化連接的第一段2.1和第二段2.2，第一段2.1直徑大于第二段2.2直徑，所述天窗排水出口 I套在天窗排水管2的第一段2.1內(nèi)部，所述天窗排水出口 I的端部外壁設(shè)有圓錐形的倒鉤1.1，所述倒鉤1.1的最大外徑大于第一段2.1的內(nèi)徑lmm-5mm，倒鉤1.1的最小外徑小于第一段2.1的內(nèi)徑，天窗排水管2通過大直徑的倒鉤1.1套在天窗排水出口 I上，避免天窗排水管I在汽車行駛過程中因受到振動(dòng)而脫落。
[0014]倒鉤1.1的側(cè)壁1.2與天窗排水出口 I的中心線1.3之間的夾角為5° -30°，優(yōu)選為12°。
[0015]天窗排水管2的第一段2.1通過擴(kuò)口工藝制造，即在等截面的管子頭部，用擴(kuò)口模擴(kuò)出與天窗排水出口 I配合的第一段2.10所述天窗排水出口 I的外徑比天窗排水管2的第一段2.1的內(nèi)徑大lmm-5mm，優(yōu)選為2_。這樣在天窗排水出口與天窗排水管連接后會(huì)形成較大的干涉量，兩者的干涉量為0.1?2_，其中倒鉤部分與天窗排水管的干涉量?jī)?yōu)選為0.6_，主體部分與天窗排水管的干涉量?jī)?yōu)選為0.3_。
[0016]天窗通過螺栓固定在車頂上，將天窗排水管按照劃線標(biāo)記，由后向前，依次通過車身開孔，并通過卡夾將排水管固定在車身上，手握天窗排水管頭部，將排水管頭部旋轉(zhuǎn)裝配在天窗排水出口上。
[0017]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括為管狀結(jié)構(gòu)的天窗排水出口⑴和天窗排水管(2)，所述天窗排水管(2)包括一體化連接的第一段(2.1)和第二段(2.2)，第一段(2.1)直徑大于第二段(2.2)直徑，第一段(2.1)內(nèi)壁為圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述天窗排水出口(I)套在天窗排水管(2)的第一段(2.1)內(nèi)部，所述天窗排水出口(I)的端部外壁設(shè)有圓錐形的倒鉤(1.1)，所述倒鉤(1.D的側(cè)壁(1.2)與天窗排水出口⑴的中心線(1.3)之間的夾角為5° -30°，所述倒鉤(1.1)的最大外徑大于第一段(2.1)的內(nèi)徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述倒鉤(1.D的側(cè)壁(1.2)與天窗排水出口(I)的中心線(1.3)之間的夾角為12°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述天窗排水出口(I)的外徑比第一段(2.1)的內(nèi)徑大lmm-5mm04.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述天窗排水出口⑴的外徑比第一段(2.1)的內(nèi)徑大2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗與排水管的連接結(jié)構(gòu)。它包括為管狀結(jié)構(gòu)的天窗排水出口和天窗排水管，所述天窗排水管包括一體化連接的第一段和第二段，第一段直徑大于第二段直徑，所述天窗排水出口套在天窗排水管的第一段內(nèi)部，所述天窗排水出口的端部外壁設(shè)有圓錐形的倒鉤，所述倒鉤側(cè)壁與天窗排水出口的中心線之間的夾角為5°-30°，所述倒鉤的最大外徑大于第一段的內(nèi)徑。本實(shí)用新型在天窗排水出口端部設(shè)置倒鉤，卡接在天窗排水管內(nèi)部，形成緊固的連接方式，解決了現(xiàn)有排水管與天窗連接方式容易脫落的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
【IPC分類】B60R13/07, B60J7/00
【公開號(hào)】CN204750047
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520458508
【發(fā)明人】左志軍, 梁德臣, 杜宇亮
【申請(qǐng)人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日