汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車底盤領(lǐng)域，具體涉及一種汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員只有兩只腳，而汽車駕駛室里有三個(gè)踏板，所以，駕駛員在駕駛室內(nèi)操縱汽車，常常需要腳移動(dòng)位置，也就是常常需要腳從一個(gè)踏板移動(dòng)到另一個(gè)踏板。但是，駕駛員駕車行駛，需要觀看前面路上的情況，在腳從一個(gè)踏板移動(dòng)到另一個(gè)踏板時(shí)，不是低頭看另一個(gè)踏板的位置，而是憑感覺。而且，在一些緊急時(shí)刻，需要腳從一個(gè)踏板移動(dòng)到另一個(gè)踏板，由于腳的移動(dòng)速度有限而不能最及時(shí)踩下另一個(gè)踏板，而造成操縱失誤而造成了嚴(yán)重交通事故。所以，三個(gè)踏板對(duì)于兩只腳的駕駛員，操縱就是復(fù)雜了。
[0003]所以，對(duì)于汽車操縱裝置進(jìn)行簡(jiǎn)化，讓三個(gè)踏板變?yōu)閮蓚€(gè)踏板，方便操縱駕駛，以減少交通事故，十分重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎的汽車駕駛操縱簡(jiǎn)化裝置，把汽車駕駛室里有油門踏板、剎車踏板、離合器踏板三個(gè)踏板，變?yōu)閮蓚€(gè)踏板。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置，包括離合器踏板組件、剎車踏圈組件和喇叭按鈕，所述的離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動(dòng)桿，所述的剎車踏圈組件包括剎車踏圈和剎車傳動(dòng)桿，其特征為:離合器踏板位于剎車踏圈之上。
[0007]進(jìn)一步的，剎車踏圈上設(shè)有可供離合器傳動(dòng)桿穿過的通孔，離合器傳動(dòng)桿貫穿剎車踏圈，離合器傳動(dòng)桿在剎車踏圈上的通孔中來回行程時(shí)，不干擾剎車踏圈。
[0008]這樣一來，離合與剎車形成一個(gè)踏板，具體作用就是一只腳能控制離合與剎車了，這就方便駕駛員駕馭汽車。
[0009]在離合器踏板踩下一個(gè)行程時(shí)，已經(jīng)完全離合。這時(shí)，離合器踏板還能繼續(xù)向下有行程。這可以通過把離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)而壓縮彈簧的套環(huán)部位略微改一下，就可以實(shí)現(xiàn)。
[0010]現(xiàn)在離合器的套環(huán)部位的轉(zhuǎn)動(dòng)只是用了半圓圈，套環(huán)部位的凸起的坡度小。也就是踩離合器踏板離合時(shí)，只是轉(zhuǎn)動(dòng)了半圓圈，而且，轉(zhuǎn)動(dòng)行程中壓縮進(jìn)程緩慢，而且完全離合時(shí)，形成了費(fèi)力杠桿而造成離合器踏板踩到底時(shí)比較費(fèi)力。
[0011]只要改為讓離合器的套環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)大半圈，套環(huán)部位的凸起的坡度改大一些，改為一個(gè)凸起的三角形，就可以實(shí)現(xiàn):在離合器踏板踩下一個(gè)行程時(shí)，已經(jīng)完全離合。這時(shí)，離合器踏板還能繼續(xù)向下有行程。而且，完全離合時(shí)，形成了省力杠桿而造成離合器踏板踩到底時(shí)比較省力。再加上回位彈簧，松開踏板時(shí)，可自動(dòng)回位。
[0012]進(jìn)一步的，在離合器踏板踩下一個(gè)行程時(shí)，已經(jīng)完全離合。這時(shí)，離合器踏板已經(jīng)接觸在剎車踏圓圈之上。這時(shí)，離合器踏板可以繼續(xù)向下行程，就可以連同剎車踏圓圈一起踩下去了，這就是在離合基礎(chǔ)上實(shí)施剎車了。這樣，也就是一只腳能控制離合與剎車了。這樣，一只腳控制油門踏板，另一只腳能控制離合與剎車踏板。離合與剎車為一個(gè)踏板，汽車駕駛室操縱就簡(jiǎn)化了。
[0013]進(jìn)一步的，所述的離合器踏板表面設(shè)有防滑橡膠墊。
[0014]進(jìn)一步的，所述的喇叭按鈕設(shè)置在駕駛位兩側(cè)，位于駕駛員膝蓋處，優(yōu)選的喇叭長(zhǎng)20厘米，寬20厘米。駕駛員用膝蓋向左或向右，都可以鳴響喇叭，設(shè)置在踩油門踏板的腿的膝蓋左右側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上較為簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，將剎車踏圈與離合器踏板一體化控制，實(shí)現(xiàn)有效的剎車，降低交通事故發(fā)生率。另外，本實(shí)用新型的離合器踏板表面設(shè)有防滑橡膠墊；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，可以增加駕駛員踩踏離合器踏板表面的摩擦力，提高安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的立體圖；
[0018]圖3、4為本實(shí)用新型喇叭位置示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型喇叭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型離合套環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:1_剎車踏圈2-剎車傳動(dòng)桿3-離合器踏板4-離合器傳動(dòng)桿5-通孔6-喇叭按鈕7-膝蓋8-離合盤9-套環(huán)
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0023]汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置，包括離合器踏板組件、剎車踏圈組件和喇叭按鈕6，所述的離合器踏板組件包括離合器踏板3和離合器傳動(dòng)桿4，所述的剎車踏圈組件包括剎車踏圈I和剎車傳動(dòng)桿2，其特征為:離合器踏板3位于剎車踏圈I之上。
[0024]剎車踏圈I上設(shè)有可供離合器傳動(dòng)桿4穿過的通孔5，離合器傳動(dòng)桿4貫穿剎車踏圈1，離合器傳動(dòng)桿4在剎車踏圈I上的通孔5中來回行程時(shí)，不干擾剎車踏圈I。
[0025]這樣一來，離合與剎車形成一個(gè)踏板，具體作用就是一只腳能控制離合與剎車了，這就方便駕駛員駕馭汽車。
[0026]在離合器踏板3踩下一個(gè)行程時(shí)，已經(jīng)完全離合。這時(shí)，離合器踏板3還能繼續(xù)向下有行程。這可以通過把離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)而壓縮彈簧的套環(huán)9部位略微改一下，就可以實(shí)現(xiàn)。
[0027]現(xiàn)在離合器的套環(huán)9部位的轉(zhuǎn)動(dòng)只是用了半圓圈，套環(huán)9部位的凸起的坡度小。也就是踩離合器踏板3離合時(shí)，只是轉(zhuǎn)動(dòng)了半圓圈，而且，轉(zhuǎn)動(dòng)行程中壓縮進(jìn)程緩慢，而且完全離合時(shí)，形成了費(fèi)力杠桿而造成離合器踏板3踩到底時(shí)比較費(fèi)力。
[0028]只要改為讓離合器的套環(huán)9轉(zhuǎn)動(dòng)大半圈，套環(huán)9部位的凸起的坡度改大一些，改為一個(gè)凸起的三角形，就可以實(shí)現(xiàn):在離合器踏板3踩下一個(gè)行程時(shí)，已經(jīng)完全離合。這時(shí)，離合器踏板3還能繼續(xù)向下有行程。而且，完全離合時(shí)，形成了省力杠桿而造成離合器踏板3踩到底時(shí)比較省力。再加上回位彈簧，松開踏板時(shí)，可自動(dòng)回位。
[0029]在離合器踏板3踩下一個(gè)行程時(shí)，已經(jīng)完全離合。這時(shí)，離合器踏板3已經(jīng)接觸在剎車踏圈I之上。這時(shí)，離合器踏板3可以繼續(xù)向下行程，就可以連同剎車踏圈I 一起踩下去了，這就是在離合基礎(chǔ)上實(shí)施剎車了。這樣，也就是一只腳能控制離合與剎車了。這樣，一只腳控制油門踏板，另一只腳能控制離合與剎車踏板。離合與剎車為一個(gè)踏板，汽車駕駛室操縱就簡(jiǎn)化了。離合器踏板3，也就是成為“離合剎車踏板”了。先一段行程是離合，再下一段行程是在離合的基礎(chǔ)上剎車。駕駛員已經(jīng)踩下離合器踏板3，又需要?jiǎng)x車時(shí)，繼續(xù)向下踩離合器踏板3，就是同時(shí)離合與剎車了。
[0030]進(jìn)行離合行程時(shí)，離合器踏板3向下行程接觸到剎車踏圈I時(shí)，駕駛員就會(huì)自然感覺到的。而且，可有以下設(shè)計(jì):當(dāng)離合器踏板3向下行程，接觸剎車踏圈I時(shí)，就會(huì)觸著一個(gè)按鈕，也就會(huì)響起“剎車了，請(qǐng)注意?！边@就好像倒車時(shí)響起的“倒車，請(qǐng)注意”。這種聲音提示，如果是客車，對(duì)客車內(nèi)乘客也是有提醒作用的，是很有好處的。
[0031]所述的離合器踏板3表面設(shè)有防滑橡膠墊。
[0032]所述的喇叭按鈕6設(shè)置在駕駛位兩側(cè)，位于駕駛員膝蓋7處，優(yōu)選的喇叭按鈕6長(zhǎng)20厘米，寬20厘米。駕駛員在汽車行駛過程中需要鳴笛時(shí)可以擺動(dòng)膝蓋從而碰到喇叭按鈕6使汽車?guó)Q笛，這種喇叭裝置，在駕駛員疲勞駕駛時(shí)，駕駛員的膝蓋7就會(huì)碰響喇叭，也就自己警告自己，這樣也就可以防疲勞駕駛。
[0033]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置，包括離合器踏板組件、剎車踏圈組件和喇叭按鈕，其特征在于:所述的離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動(dòng)桿，所述的剎車踏圈組件包括剎車踏圈和剎車傳動(dòng)桿，其特征為:離合器踏板位于剎車踏圈之上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置，其特征是:剎車踏圈上設(shè)有可供離合器傳動(dòng)桿穿過的通孔，離合器傳動(dòng)桿貫穿剎車踏圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置，其特征在于:所述的離合器踏板表面設(shè)有防滑橡膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置，其特征在于:所述的喇叭按鈕設(shè)置在駕駛位兩側(cè)，位于駕駛員膝蓋處。
【專利摘要】一種汽車駕駛室操縱簡(jiǎn)化裝置，涉及汽車底盤領(lǐng)域，包括離合器踏板組件、剎車踏板組件和喇叭按鈕，所述的離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動(dòng)桿，所述的剎車踏板組件包括剎車踏板和剎車傳動(dòng)桿,離合器踏板位于剎車踏板之上，剎車踏板上設(shè)有可供離合器傳動(dòng)桿穿過的通孔，離合器傳動(dòng)桿貫穿剎車踏板，所述的離合器踏板表面設(shè)有防滑橡膠墊，所述的喇叭按鈕設(shè)置在駕駛位兩側(cè)，位于駕駛員膝蓋處，這樣離合器踏板與剎車踏板可以通過駕駛員一只腳操控，方便簡(jiǎn)潔，不易混淆，降低交通事故發(fā)生率。
【IPC分類】B60T7/06, B60K23/02
【公開號(hào)】CN204749862
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520392735
【發(fā)明人】孫本新
【申請(qǐng)人】孫本新
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日