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用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱的制作方法

文檔序號:9060398閱讀:444來源:國知局
用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種箱體結(jié)構(gòu),特別涉及一種用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異,不再是簡單的交通工具,為了實現(xiàn)車輛安全性、舒適 性、娛樂性以及更完美的人機交互,功能性設(shè)備越來越多,汽車功能越多,代表汽車電氣系 統(tǒng)的線路連接越多。傳統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)的控制盒、保險盒均分開設(shè)置,汽車電氣系統(tǒng)內(nèi)的 用電設(shè)備、被控制設(shè)備均通過線路連接至保險盒及控制盒,導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)的連線結(jié)構(gòu) 非常復(fù)雜,并且出現(xiàn)故障率增加、電線束、控制器布置空間緊張等結(jié)構(gòu)性幾何設(shè)計難。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種減少連 接線路、降低故障出現(xiàn)率、節(jié)省布置空間的用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種用于汽車電氣系 統(tǒng)的控制箱,包括用于控制汽車內(nèi)部電氣元件的控制器、用于對汽車內(nèi)部用電設(shè)備以及控 制器供電的供電模塊,所述供電模塊包括電源接入組件以及與其連接的電流保險組件,還 包括一箱體,在箱體內(nèi)置有PCB板,所述控制器設(shè)于PCB板上,所述電源接入組件為設(shè)于箱 體上的電源接口,所述電流保險組件設(shè)于箱體上且與電源接口、PCB板連接;在所述箱體上 還設(shè)有與電流保險組件連接的若干用于插接汽車內(nèi)部用電設(shè)備的第一線束插接組件;在所 述箱體上還設(shè)有通過PCB板與控制器連接的若干用于插接汽車內(nèi)部電氣元件的第二線束 插接組件。
[0005] 作為優(yōu)化,所述箱體由上蓋以及下蓋圍合而成,所述第一線束插接組件、電源接入 組件設(shè)于箱體的上蓋上,所述第二線束插接組件設(shè)于箱體的下蓋上。
[0006] 作為優(yōu)化,在箱體上開設(shè)有一個卡槽,在卡槽內(nèi)卡設(shè)有一個保險拔,所述保險拔包 括與卡槽卡合的卡臂以及由卡臂延伸出的拔夾,所述拔夾包括與卡臂連接的連接座以及由 連接座兩端向遠(yuǎn)離卡臂的方向延伸出的夾臂。
[0007] 作為優(yōu)化,所述箱體由上蓋以及下蓋圍合而成,所述保險拔設(shè)于箱體的上蓋上。
[0008] 作為優(yōu)化,還包括采用可插拔的方式設(shè)于箱體上的繼電器。
[0009] 作為優(yōu)化,所述箱體由上蓋以及下蓋圍合而成,所述繼電器設(shè)于箱體的上蓋上。
[0010] 作為優(yōu)化,在箱體的至少一個外側(cè)面還設(shè)置有至少一個外掛支架。
[0011] 作為優(yōu)化,所述外掛支架的橫截面呈半框狀,其包括兩相對的側(cè)壁以及一掛壁,兩 側(cè)壁的一端與箱體的外側(cè)面連接,另一端分別與掛壁的兩端連接。
[0012] 本實用新型的用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱,將現(xiàn)有技術(shù)中的保險部分以及控制部 分通過控制箱集成在一起,在控制箱上設(shè)置電源接口,電流保險組件,多組第一線束插接組 件,多組第二線束插接組件等等。一方面,使汽車電氣系統(tǒng)中的用電設(shè)備、電氣元件分別通 過各個接線端子與內(nèi)部電路電氣連接,相比現(xiàn)有技術(shù),大大地減少了線路的數(shù)量,使得汽車 電氣系統(tǒng)更為簡潔,線路故障出現(xiàn)率得到了大大地降低;另一方面,更便于工作人員接線、 維修等。在箱體的至少一個側(cè)面設(shè)置有外掛支架,可以用于掛設(shè)汽車電氣系統(tǒng)的小組件,在 箱體上設(shè)置保險拔,在維修或者更換保險片時更加方便取出,將保險拔卡設(shè)于箱體上,避免 了保險拔在未使用時容易遺失的情況。
【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1是本實用新型用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是圖1的俯視圖。
[0016] 圖3是圖1的仰視圖。
[0017] 圖4是本實用新型用于汽車電氣系統(tǒng)的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0018] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的 實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0019] 請參見圖1至圖3,本實施例的用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱,包括用于控制汽車內(nèi) 部電氣元件的控制器、用于對汽車內(nèi)部用電設(shè)備以及控制器供電的供電模塊,所述供電模 塊包括電源接入組件以及與其連接的電流保險組件3,還包括一箱體1,在箱體1內(nèi)置有PCB 板,所述控制器設(shè)于PCB板上,所述電源接入組件為設(shè)于箱體1上的電源接口 2,所述電流保 險組件3設(shè)于箱體1上且與電源接口 2、PCB板連接;在所述箱體1上還設(shè)有與電流保險組 件3連接的若干用于插接汽車內(nèi)部用電設(shè)備的第一線束插接組件4 ;在所述箱體1上還設(shè) 有通過PCB板與控制器連接的若干用于插接汽車內(nèi)部電氣元件的第二線束插接組件5。具 體地:
[0020] 本實施例中,在箱體1內(nèi)還設(shè)有電源分配匯流組件,所述電源分配匯流組件為實 現(xiàn)電源接入組件與電流保險組件3的連接,并為控制器PCB板、內(nèi)部電路的繼電器6以及汽 車內(nèi)部用電設(shè)備提供電源。
[0021] 本實施例中,所述箱體1由上蓋11以及下蓋12圍合而成,它們圍合后形成一具有 內(nèi)部空腔的四方體形狀,所述PCB板固定于所述內(nèi)部空腔內(nèi)。所述電源接口 2、第一線束插 接組件4以及電流保險組件3均設(shè)于上蓋11上,所述第二線束插接組件5嵌設(shè)于箱體1的 下蓋12上。其中:
[0022] -、電源接口 2的設(shè)置結(jié)構(gòu):
[0023] 由上蓋11向下蓋12的方向開設(shè)一電源插槽,它的形狀由電源線接頭的形狀決定, 在電源插槽的底壁上設(shè)置有導(dǎo)電結(jié)構(gòu),導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的一端與電源線接頭電連接,另一端穿過 電源插槽的底壁后與PCB板、保險插接組件連接。本具體實施例中,電源接口 2為四個,其 型號均為KETMG613689??梢岳斫獾?,在其他的實施例中,根據(jù)不同的需求,電源接口 2的 數(shù)量可以有不同的變換。
[0024] 二、第一線束插接組件4的設(shè)置結(jié)構(gòu):
[0025] 由上蓋11向下蓋12的方向開設(shè)一凹槽,所述第一插接組件包括至少一個接線端 子,一部分接線端子的一端穿設(shè)于凹槽的底壁上并與電流保險組件3中相應(yīng)的保險片31直 接連接,接線端子的另一端外露于凹槽的底壁上;另一部分接線端子的一端穿設(shè)于凹槽的 底壁上并分別通過繼電器6與電流保險組件3中相應(yīng)的保險片31連接,再一部分接線端子 的一端穿設(shè)于凹槽的底壁上并通過PCB板與電流保險組件3中相應(yīng)的保險片31連接。
[0026] 三、電流保險組件3的設(shè)置結(jié)構(gòu):
[0027] 在上蓋11設(shè)置框形圍板,電流保險組件3包括多個獨立的保險片31,所述保險片 31為快熔保險片31,多個獨立的保險片31被均勻間隔的布置在框形圍板內(nèi),每一個獨立的 保險片31作用于一個獨立的用電設(shè)備。每一個獨立的保險片31的一端通過電源分配匯流 組件與電源連接,其中一部分保險片31的另一端直接與相應(yīng)的一部分汽車內(nèi)部用電設(shè)備 直接連接,其中部分保險片31的另一端通過繼電器6與相應(yīng)的另一部分汽車內(nèi)部用電設(shè)備 連接,再一部分保險片31的另一端通過PCB板、控制器后與相應(yīng)的再一部分汽車內(nèi)部用電 設(shè)備連接。本例中,框形圍板為兩個,其中一個框形圍板內(nèi)布置有兩列保險片31,在該框形 圍板的一側(cè)外還設(shè)有多個備用的保險片31,其中另一個框形圍板內(nèi)布置一列保險片31???以理解的,保險片31的數(shù)量根據(jù)不同實施例中需求進(jìn)行設(shè)置,它們布置于箱體1上的位置 等不作任何限定。
[0028] 四、第二線束插接組件5的設(shè)置結(jié)構(gòu):
[0029] 所述第二線束插接組件5的設(shè)置方式與第一線束插接組件4的設(shè)置方式相似,它 們的區(qū)別在于:第二線束插接組件5布置于下蓋12上,第二線束插接組件5的數(shù)量可能有 變化,每一第二線束插接組件5的布置位置可能有變化,每一組件內(nèi)的接線端子數(shù)量可能 不相同。
[0030] 可以理解的,上述僅作為一個具體的實例來對上蓋11、下蓋12上的部件進(jìn)行說 明,以清楚的闡述本實用新型的內(nèi)容,但它并不用于限制本實用新型的保護(hù)范圍,在不同的 實施例中,電源接口 2、第一線束插接組件4、電流保險組件3、第二線束插
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