導(dǎo)電體檢測(cè)裝置及安全報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種導(dǎo)電體檢測(cè)裝置以及基于導(dǎo)電體檢測(cè)裝置而形成的門體防夾手安全報(bào)警裝置和車內(nèi)乘員防滯留安全報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車和校車的普及給人們帶來了便利，但產(chǎn)生的問題也是接踵而至。在高溫天氣情況下，如果不開空調(diào)汽車內(nèi)的溫度可以升到50°C左右，在這悶熱條件下小孩很容易中暑昏迷、呼吸困難，甚至呼吸衰竭，直至死亡；因此，對(duì)于車內(nèi)乘員的安全管理是防止上述情況發(fā)生的必要手段，尤其是對(duì)于校車安全的管理，除了完善管理制度和提升管理人員的責(zé)任心之外，還需要通過技術(shù)手段加以監(jiān)測(cè)和控制，以彌補(bǔ)管理上的種種人為缺失，徹底消除類似悲劇發(fā)生的可能性。
[0003]目前，針對(duì)遺忘在車內(nèi)的乘員(如學(xué)生等群體)檢測(cè)技術(shù)一般是采用聲、光、空氣流動(dòng)或紅外探測(cè)等方式，但這些技術(shù)卻普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、配置成本高、檢測(cè)準(zhǔn)確性差等問題，從而無法進(jìn)行推廣使用。
[0004]另外，在家居生活中，由于兒童具有好動(dòng)等行為狀態(tài)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因門體關(guān)閉而造成兒童手部或身體夾傷等問題。
[0005]因此，對(duì)現(xiàn)有安全檢測(cè)、防護(hù)、報(bào)警等裝置提出改進(jìn)方案，是學(xué)校、家長乃至全社會(huì)亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足；
[0007]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、能夠有效檢測(cè)人或物等導(dǎo)電體存在狀態(tài)的導(dǎo)電體檢測(cè)裝置；
[0008]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種基于上述檢測(cè)裝置而形成的門體防夾手安全報(bào)警裝置；
[0009]本實(shí)用新型的第三個(gè)目的在于提供一種基于上述檢測(cè)裝置而形成的車內(nèi)乘員防滯留安全報(bào)警裝置，其具有成本低廉、安全可靠，能夠?yàn)槌塑嚨膵胗變禾峁┌踩Ｕ系奶攸c(diǎn)。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的第一個(gè)技術(shù)方案如下:
[0011]一種導(dǎo)電體檢測(cè)裝置，它包括控制器、向控制器供電的工作電源、受控于控制器的報(bào)警終端、用于控制控制器啟閉的控制開關(guān)和至少一條用于感應(yīng)導(dǎo)電體的感應(yīng)天線；
[0012]所述工作電源、報(bào)警終端和控制開關(guān)分別與控制器相連，每條所述感應(yīng)天線均通過一電場(chǎng)傳感器與控制器相連，所述電場(chǎng)傳感器將感應(yīng)天線產(chǎn)生的電場(chǎng)變化信號(hào)轉(zhuǎn)換為低電平信號(hào)后輸送至控制器，所述控制器根據(jù)接收到的低電平信號(hào)觸發(fā)報(bào)警終端動(dòng)作。
[0013]優(yōu)選地，所述控制器包括一 MC9S12系列單片機(jī)。
[0014]本實(shí)用新型采用的第二個(gè)技術(shù)方案如下:
[0015]一種門體防夾手安全報(bào)警裝置，它包括上述的一種導(dǎo)電體檢測(cè)裝置，所述感應(yīng)天線埋設(shè)于門體的側(cè)面內(nèi)或鋪設(shè)于門體的側(cè)面上。
[0016]本實(shí)用新型采用的第三個(gè)技術(shù)方案如下:
[0017]一種車內(nèi)乘員防滯留安全報(bào)警裝置，它包括上述的一種導(dǎo)電體檢測(cè)裝置，所述工作電源為汽車蓄電池，所述控制開關(guān)為汽車點(diǎn)火開關(guān)，所述感應(yīng)天線埋設(shè)于汽車座椅內(nèi)。
[0018]優(yōu)選地，所述報(bào)警終端包括蜂鳴器和報(bào)警燈。
[0019]優(yōu)選地，所述報(bào)警終端還包括汽車車燈和汽車?yán)取?br>[0020]由于采用了上述方案，本實(shí)用新型通過感應(yīng)天線來檢測(cè)人或動(dòng)物等導(dǎo)電體的存在，由于感應(yīng)天線布置的靈活性強(qiáng)及檢測(cè)范圍大，可有效降低整個(gè)裝置的應(yīng)用成本；通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)使其能夠與汽車功能裝置進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)其對(duì)校車內(nèi)滯留人員的檢測(cè)、防護(hù)及報(bào)警等功能，為兒童、學(xué)生等群體提供了安全保障；另外，也可將其與門體進(jìn)行結(jié)構(gòu)融合，形成防夾手警報(bào)裝置，避免因門體閉合而出現(xiàn)手部夾傷的問題；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，防護(hù)效果顯著，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)推廣價(jià)值。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)電體檢測(cè)裝置的系統(tǒng)原理框圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的門體防夾手安全報(bào)警裝置中的感應(yīng)天線的安裝狀態(tài)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的車內(nèi)乘員防滯留安全報(bào)警裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種導(dǎo)電體檢測(cè)裝置，它包括控制器1、向控制器I供電的工作電源2、受控于控制器I的報(bào)警終端C (其可根據(jù)具體情況采用聲光報(bào)警裝置或者語音報(bào)警裝置)、用于控制控制器I啟閉的控制開關(guān)3和至少一條用于感應(yīng)導(dǎo)電體(如人或動(dòng)物等)的感應(yīng)天線4 ;其中，工作電源2、報(bào)警終端c和控制開關(guān)3分別與控制器I相連，而每條感應(yīng)天線4均通過一電場(chǎng)傳感器5與控制器I相連，電場(chǎng)傳感器5將感應(yīng)天線4產(chǎn)生的電場(chǎng)變化信號(hào)轉(zhuǎn)換為低電平信號(hào)后輸送至控制器I，控制器I根據(jù)接收到的低電平信號(hào)觸發(fā)報(bào)警終端c動(dòng)作。如此，整個(gè)檢測(cè)裝置利用傳感器與感應(yīng)天線4的組合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電體的檢測(cè)，在控制器I啟動(dòng)的情況下，當(dāng)感應(yīng)天線4附近未出現(xiàn)人或動(dòng)物等導(dǎo)電體時(shí)，由電場(chǎng)傳感器5輸送至控制器5的信號(hào)始終為恒定的高電平信號(hào)；當(dāng)人或動(dòng)物等導(dǎo)電體接近感應(yīng)天線4時(shí)會(huì)使得感應(yīng)天線4所感應(yīng)到的電場(chǎng)發(fā)生變化，而電場(chǎng)傳感器5則將電場(chǎng)變化信號(hào)轉(zhuǎn)換為低電平的開關(guān)量信號(hào)，控制器I則可根據(jù)接收到的低電平信號(hào)來觸發(fā)報(bào)警終端c動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)警的效果；其有效的改善了傳統(tǒng)的紅外傳感技術(shù)的成本高、檢測(cè)效果差、不便于進(jìn)行大面積應(yīng)用的弊端；本實(shí)施例的感應(yīng)天線4可采用普通的導(dǎo)線，以進(jìn)一步降低整個(gè)裝置的成本。
[0026]為保證整個(gè)檢測(cè)裝置的功能效果，本實(shí)施例的控制器I包括一 MC9S12系列單片機(jī)，以利用此系列的單片機(jī)來優(yōu)化檢測(cè)裝置的