防汽車追尾報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及防汽車追尾報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車保有量逐年增加，高速公路的發(fā)展使得汽車的行駛速度越來越快。車流量也越來越大，導(dǎo)致高速公路交通事故頻頻發(fā)生，其發(fā)生率甚至達(dá)到普通公路的4倍，且有上升趨勢。在高速公路所發(fā)生的交通事故中尤以汽車追尾碰撞居多，約占30%?40%，而在這些事故中，80%以上的事故是由于司機(jī)反應(yīng)不及時或者判斷失誤引起的。由于目前只有高檔車型才配有防碰撞裝置，而且以往設(shè)計(jì)中只單純考慮在車前或車后安裝防碰撞裝置，不盡全面，所以設(shè)計(jì)一套低成本、通用性好的汽車防車前車后追尾的安全裝置具有廣闊的應(yīng)用和市場前景。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供防汽車追尾報(bào)警裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，通用性好，能多方位的監(jiān)控汽車的行駛情況信息，及時發(fā)現(xiàn)汽車行駛的異常情況，快速做出反應(yīng)，提醒駕駛?cè)藛T做出制動措施。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:防汽車追尾報(bào)警裝置，包括中央處理器、信息采集裝置、顯示器和報(bào)警電路，所述中央處理器同時連接報(bào)警電路、信息采集裝置和顯示器，中央處理器還連接繼電器，繼電器與LED剎車燈連接，其中的LED剎車燈由響應(yīng)時間為納秒級的發(fā)光二極管陣列組成，發(fā)光二極管陣列形成內(nèi)圈發(fā)光二極管、中圈發(fā)光二極管和外圈發(fā)光二極管，其中的信息采集裝置包括制動踏板位置傳感器。發(fā)光二極管選用Evedight公司生產(chǎn)的I W高亮度LED，其響應(yīng)時間為納秒級，而普通車燈的熱啟動時間約250 ms，與普通的車燈相比，能夠更快發(fā)出剎車警告，提醒駕駛?cè)藛T更快做出反應(yīng)，從而有效避免追尾事故的發(fā)生，另外，剎車燈采用三圈發(fā)光二極管循環(huán)點(diǎn)亮，亮度高，響應(yīng)快，即便部分二極管損壞而影響整個裝置的正常運(yùn)行工作。
[0005]所述信息采集裝置還包括測距傳感器、速度傳感器和路面選擇開關(guān)。測距傳感器、速度傳感器和路面選擇開關(guān)均連接中央處理器。
[0006]所述路面選擇開關(guān)為手動式三觸點(diǎn)路面選擇開關(guān)。
[0007]由于半導(dǎo)體材料的電阻率、迀移率和載流子濃度等隨溫度變化影響測量精度，這種變化程度隨不同半導(dǎo)體材料有所不同，針對溫度變化對傳感器輸出或輸入內(nèi)阻的影響，所述測距傳感器、速度傳感器和制動踏板位置傳感器輸出端均并聯(lián)電阻。
[0008]所述中央處理器的型號為AT89S252。它是一個低電壓，高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含8k bytes的Flash只讀程序存儲器和256 bytes的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲器，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，它可將信息采集單元收集到的信息進(jìn)行處理，并根據(jù)情況向顯示器及警報(bào)電路輸出控制信號。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本方案中剎車燈采用的是發(fā)光二極管，發(fā)光二極管選用Evedight公司生產(chǎn)的IW高亮度LED，其響應(yīng)時間為納秒級，而普通車燈的熱啟動時間約250 ms,與普通的車燈相比，能夠更快發(fā)出剎車警告，提醒駕駛?cè)藛T更快做出反應(yīng)，從而有效避免追尾事故的發(fā)生，另外，剎車燈采用三圈發(fā)光二極管循環(huán)點(diǎn)亮，亮度高，響應(yīng)快，即便部分二極管損壞而影響整個裝置的正常運(yùn)行工作。
[0011]2、本裝置結(jié)構(gòu)簡單，所用部件均為通用部件，通用性好，設(shè)置的制動踏板位置傳感器、測距傳感器、速度傳感器能多方位的監(jiān)控汽車的行駛情況信息，及時發(fā)現(xiàn)汽車行駛的異常情況，快速做出反應(yīng)，提醒駕駛?cè)藛T做出制動措施。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，本實(shí)用新型的實(shí)施例不限于此。
[0014]實(shí)施例:
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型包括中央處理器、信息采集裝置、顯示器和報(bào)警電路，所述中央處理器同時連接報(bào)警電路、信息采集裝置和顯示器，中央處理器還連接繼電器，繼電器與LED剎車燈連接，其中的LED剎車燈由響應(yīng)時間為納秒級的發(fā)光二極管陣列組成，發(fā)光二極管陣列形成內(nèi)圈發(fā)光二極管、中圈發(fā)光二極管和外圈發(fā)光二極管，其中的信息采集裝置包括制動踏板位置傳感器。
[0016]信息采集裝置還包括測距傳感器、速度傳感器和路面選擇開關(guān)。本方案中的制動踏板位置傳感器用來判斷駕駛員在接收到報(bào)警或已認(rèn)識到危險時，是否采取了制動措施降低車速。如已制動，則對報(bào)警進(jìn)行抑制。制動踏板位置傳感器直接從車輛制動指示燈回路中提取電位信號，處理后，作為車輛制動信息的標(biāo)志信號送入中央處理器。速度傳感器在半導(dǎo)體霍爾器件中，當(dāng)磁力線穿過通電的霍爾元件時，會引起霍爾元件電荷的偏移，在元件中引起霍爾電壓UH值發(fā)生相應(yīng)變化，形成脈沖，霍爾傳感器便會輸出轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)放大整形電路輸出整齊的脈沖信號，利用單片機(jī)的外部計(jì)數(shù)接口，檢測脈沖數(shù)，就可以計(jì)算出車輛的運(yùn)動速度。而測距傳感器則是利用測量往返脈沖間隔時間來獲知距離，測量脈沖間隔方法是在確定時間起止點(diǎn)之間用時鐘脈沖填充計(jì)數(shù)，根據(jù)發(fā)射和接收之間的時間差距測出距離，這種方法可以得到較高的測試精度。
[0017]路面選擇開關(guān)為手動式三觸點(diǎn)路面選擇開關(guān)。用來選定路面摩擦系數(shù)，路面摩擦系數(shù)隨路面情況的不同而變化。駕駛員應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的路況來選擇，從而選擇相應(yīng)的開關(guān)位置。
[0018]所述測距傳感器、速度傳感器和制動踏板位置傳感器輸出端均并聯(lián)電阻。
[0019]所述中央處理器的型號為AT89S252。它是一個低電壓，高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含8k bytes的Flash只讀程序存儲器和256 bytes的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲器，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，它可將信息采集單元收集到的信息進(jìn)行處理，并根據(jù)情況向顯示器及警報(bào)電路輸出控制信號。
[0020]行駛汽車中安裝該報(bào)警裝置以后，信息采集裝置采集到路況和車輛的運(yùn)行狀態(tài)等信息后，將收集到的對象特性或狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換成可測量值，然后將此信號加以處理，最后將處理后的引起控制系統(tǒng)發(fā)生變化的原因轉(zhuǎn)換為電信號后傳輸給中央處理器進(jìn)行分析與處理，完成防碰撞預(yù)測與判斷功能，危險時發(fā)出信息給報(bào)警電路，實(shí)現(xiàn)報(bào)警，提醒駕駛員采取減速、制動等措施，避免追尾碰撞事故發(fā)生。報(bào)警電路由三極管外加揚(yáng)聲器等外圍電路構(gòu)成，當(dāng)中央控制單元通過分析確定前方存在追尾碰撞隱患時，便產(chǎn)生一定的信號驅(qū)動揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員注意以采取必要的措施。由于半導(dǎo)體材料的電阻率、迀移率和載流子濃度等隨溫度變化影響測量精度，這種變化程度隨不同半導(dǎo)體材料有所不同，針對溫度變化對傳感器輸出或輸入內(nèi)阻的影響，在該裝置中采用輸出回路并聯(lián)電阻或輸入回路串聯(lián)電阻進(jìn)行補(bǔ)償，以提高測量精度。
[0021]如上所述便可實(shí)現(xiàn)該實(shí)用新型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防汽車追尾報(bào)警裝置，其特征在于:包括中央處理器、信息采集裝置、顯示器和報(bào)警電路，所述中央處理器同時連接報(bào)警電路、信息采集裝置和顯示器，中央處理器還連接繼電器，繼電器與LED剎車燈連接，其中的LED剎車燈由響應(yīng)時間為納秒級的發(fā)光二極管陣列組成，發(fā)光二極管陣列形成內(nèi)圈發(fā)光二極管、中圈發(fā)光二極管和外圈發(fā)光二極管，其中的信息采集裝置包括制動踏板位置傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防汽車追尾報(bào)警裝置，其特征在于:所述信息采集裝置還包括測距傳感器、速度傳感器和路面選擇開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防汽車追尾報(bào)警裝置，其特征在于:所述路面選擇開關(guān)為手動式三觸點(diǎn)路面選擇開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防汽車追尾報(bào)警裝置，其特征在于:所述測距傳感器、速度傳感器和制動踏板位置傳感器輸出端均并聯(lián)電阻。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防汽車追尾報(bào)警裝置，其特征在于:所述中央處理器的型號為 AT89S252。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了防汽車追尾報(bào)警裝置，包括中央處理器、信息采集裝置、顯示器和報(bào)警電路，所述中央處理器同時連接報(bào)警電路、信息采集裝置和顯示器，中央處理器還連接繼電器，繼電器與LED剎車燈連接，其中的LED剎車燈由響應(yīng)時間為納秒級的發(fā)光二極管陣列組成，發(fā)光二極管陣列形成內(nèi)圈發(fā)光二極管、中圈發(fā)光二極管和外圈發(fā)光二極管，其中的信息采集裝置包括制動踏板位置傳感器。本方案通過上述原理，結(jié)構(gòu)簡單，通用性好，能多方位的監(jiān)控汽車的行駛情況信息，及時發(fā)現(xiàn)汽車行駛的異常情況，快速做出反應(yīng)，提醒駕駛?cè)藛T做出制動措施。
【IPC分類】B60Q9/00, B60Q1/44
【公開號】CN204674461
【申請?zhí)枴緾N201520390817
【發(fā)明人】陳拙夫
【申請人】成都銜石科技有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月9日