一種帶調(diào)速裝置的鐵路t型梁專(zhuān)用運(yùn)梁機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸高速鐵路施工用梁的運(yùn)梁機(jī)，具體涉及一種帶調(diào)速裝置的鐵路T型梁專(zhuān)用運(yùn)梁機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)高速鐵路飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)在以每年2000公里的鋪設(shè)里程大力發(fā)展，為保護(hù)國(guó)家耕地面積，設(shè)計(jì)部門(mén)都在努力增加高速鐵路橋梁的鋪設(shè)距離，這樣，形成了鐵路橋梁施工的大量增多，建設(shè)部門(mén)都在努力縮減施工工期。
[0003]高速鐵路建設(shè)通常60-80公里為一個(gè)施工標(biāo)段，設(shè)置一個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，運(yùn)梁距離0-60公里不等，梁重量大多為120噸、150噸，以150噸T型梁為主。
[0004]現(xiàn)在，架橋運(yùn)輸流程是先用半掛車(chē)將T型梁從梁場(chǎng)運(yùn)到架橋機(jī)附近換裝門(mén)吊前，進(jìn)行換裝，然后由運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)處進(jìn)行喂梁。完成運(yùn)梁、喂梁一個(gè)作業(yè)循環(huán)。
[0005]現(xiàn)有運(yùn)梁機(jī)笨重、行駛速度慢、副車(chē)不具備動(dòng)力，返程速度慢，沒(méi)有懸掛減震功能，乘員駕駛不舒適，工作效率低。現(xiàn)有運(yùn)梁、喂梁工作流程需要兩種設(shè)備，中間增加一次搬運(yùn)，浪費(fèi)資源，降低了工作效率，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，延長(zhǎng)了施工進(jìn)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省工序、安全可靠、工作效率高并且使用方便的帶調(diào)速裝置的鐵路T型梁專(zhuān)用運(yùn)梁機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的采用如下的技術(shù)方案:
[0008]本實(shí)用新型包括主運(yùn)梁機(jī)和副運(yùn)梁機(jī)，所述副運(yùn)梁機(jī)包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架一端下方的發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的前傳動(dòng)軸組、與前傳動(dòng)軸組連接的驅(qū)動(dòng)橋以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋兩端的車(chē)輪，所述驅(qū)動(dòng)橋帶有后輸出軸組，所述調(diào)速裝置安裝在副運(yùn)梁機(jī)上，所述調(diào)速裝置包括安裝在副運(yùn)梁機(jī)上的可調(diào)電機(jī)、與可調(diào)電機(jī)連接的減速機(jī)以及離合器。
[0009]進(jìn)一步，所述離合器設(shè)置在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，離合器和減速機(jī)連接，所述后輸出軸組和離合器通過(guò)聯(lián)軸器連接或直接連接。
[0010]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)橋?yàn)楦边\(yùn)梁機(jī)的中車(chē)橋，所述離合器安裝在驅(qū)動(dòng)橋的后側(cè)且與所述后輸出軸組連接；所述可調(diào)電機(jī)安裝在副運(yùn)梁機(jī)的后車(chē)橋上，在離合器和減速機(jī)之間設(shè)置有后傳動(dòng)軸，離合器和減速機(jī)分別通過(guò)聯(lián)軸器和后傳動(dòng)軸的兩端連接或者離合器和減速機(jī)分別和后傳動(dòng)軸的兩端直接連接。
[0011]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)橋?yàn)楦边\(yùn)梁機(jī)的中車(chē)橋，所述可調(diào)電機(jī)設(shè)置在副運(yùn)梁機(jī)的后車(chē)橋上，所述減速機(jī)和離合器通過(guò)聯(lián)軸器連接或者直接連接，在離合器和所述后輸出軸組之間設(shè)置有后傳動(dòng)軸，離合器和后輸出軸組分別通過(guò)聯(lián)軸器和后傳動(dòng)軸的兩端連接或者離合器和后輸出軸組分別和后傳動(dòng)軸的兩端直接連接。
[0012]進(jìn)一步，所述可調(diào)電機(jī)為帶制動(dòng)的調(diào)速電機(jī)或者帶制動(dòng)的變頻電機(jī)。
[0013]進(jìn)一步，所述離合器為撥叉配合滑移齒輪的離合結(jié)構(gòu)、電磁離合結(jié)構(gòu)、氣壓離合結(jié)構(gòu)或者液壓離合結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步，所述聯(lián)軸器為萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器、連接套或撓性聯(lián)軸器。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置調(diào)速裝置，實(shí)現(xiàn)副運(yùn)梁機(jī)和架橋機(jī)的同步運(yùn)行，提高喂梁的安全可靠性，保證喂梁過(guò)程的安全；本實(shí)用新型極大的提高了鋪設(shè)路橋的工作效率，降低施工成本，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型運(yùn)梁機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1離合器脫開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1離合器連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中:1、主運(yùn)梁機(jī)；2、副運(yùn)梁機(jī)；3、T型梁；4、車(chē)架；5、驅(qū)動(dòng)橋；6、可調(diào)電機(jī)；7、減速機(jī)；8、離合器；9、后傳動(dòng)軸；10、前傳動(dòng)軸組；11、后車(chē)橋；12、發(fā)動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1:如圖1-4所示，本實(shí)施例1包括主運(yùn)梁機(jī)I和副運(yùn)梁機(jī)2，副運(yùn)梁機(jī)2包括車(chē)架4、設(shè)置在車(chē)架4 一端下方的發(fā)動(dòng)機(jī)12、與發(fā)動(dòng)機(jī)12連接的前傳動(dòng)軸組10、與前傳動(dòng)軸組10連接的驅(qū)動(dòng)橋5以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋5兩端的車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)橋5帶有后輸出軸組，調(diào)速裝置安裝在副運(yùn)梁機(jī)2上，調(diào)速裝置包括安裝在副運(yùn)梁機(jī)2上的可調(diào)電機(jī)6、與可調(diào)電機(jī)6連接的減速機(jī)7以及離合器8。離合器8設(shè)置在驅(qū)動(dòng)橋5內(nèi)，離合器8和減速機(jī)7連接，后輸出軸組和離合器8通過(guò)聯(lián)軸器連接或直接連接。可調(diào)電機(jī)6為帶制動(dòng)的調(diào)速電機(jī)或者帶制動(dòng)的變頻電機(jī)。離合器8為撥叉配合滑移齒輪的離合結(jié)構(gòu)、電磁離合結(jié)構(gòu)、氣壓離合結(jié)構(gòu)或者液壓離合結(jié)構(gòu)。
[0025]使用本實(shí)施例時(shí)，通過(guò)操縱離合器8實(shí)現(xiàn)減速機(jī)7和驅(qū)動(dòng)橋5的連接或者斷開(kāi)。
[0026]實(shí)施例2:如圖1、5所示，本實(shí)施例2包括主運(yùn)梁機(jī)I和副運(yùn)梁機(jī)2，副運(yùn)梁機(jī)2包括車(chē)架4、設(shè)置在車(chē)架4 一端下方的發(fā)動(dòng)機(jī)12、與發(fā)動(dòng)機(jī)12連接的前傳動(dòng)軸組10、與前傳動(dòng)軸組10連接的驅(qū)動(dòng)橋5以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋5兩端的車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)橋5帶有后輸出軸組，調(diào)速裝置安裝在副運(yùn)梁機(jī)2上，調(diào)速裝置包括安裝在副運(yùn)梁機(jī)2上的可調(diào)電機(jī)6、與可調(diào)電機(jī)6連接的減速機(jī)7以及離合器8。
[0027]驅(qū)動(dòng)橋5為副運(yùn)梁機(jī)2的中車(chē)橋，離合器8安裝在驅(qū)動(dòng)橋5的后側(cè)且與后輸出軸組連接；可調(diào)電機(jī)6安裝在副運(yùn)梁機(jī)2的后車(chē)橋11上，在離合器8和減速機(jī)7之間設(shè)置有后傳動(dòng)軸9，離合器8和減速機(jī)7分別通過(guò)聯(lián)軸器和后傳動(dòng)軸9的兩端連接或者離合器8和減速機(jī)7分別和后傳動(dòng)軸9的兩端直接連接。
[0028]可調(diào)電機(jī)6為帶制動(dòng)的調(diào)速電機(jī)或者帶制動(dòng)的變頻電機(jī)。
[0029]離合器8為撥叉配合滑移齒輪的離合結(jié)構(gòu)、電磁離合結(jié)構(gòu)、氣壓離合結(jié)構(gòu)或者液壓離合結(jié)構(gòu)。
[0030]使用本實(shí)施例時(shí)，通過(guò)操縱離合器8實(shí)現(xiàn)后傳動(dòng)軸9和驅(qū)動(dòng)橋5的連接或者斷開(kāi)。
[0031]實(shí)施例3:如圖1、6所示，本實(shí)施例3包括主運(yùn)梁機(jī)I和副運(yùn)梁機(jī)2，副運(yùn)梁機(jī)2包括車(chē)架4、設(shè)置在車(chē)架4 一端下方的發(fā)動(dòng)機(jī)12、與發(fā)動(dòng)機(jī)12連接的前傳動(dòng)軸組10、與前傳動(dòng)軸組10連接的驅(qū)動(dòng)橋5以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋5兩端的車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)橋5帶有后輸出軸組，調(diào)速裝置安裝在副運(yùn)梁機(jī)2上，調(diào)速裝置包括安裝在副運(yùn)梁機(jī)2上的可調(diào)電機(jī)6、與可調(diào)電機(jī)6連接的減速機(jī)7以及離合器8。
[0032]驅(qū)動(dòng)橋5為副運(yùn)梁機(jī)2的中車(chē)橋，可調(diào)電機(jī)6設(shè)置在副運(yùn)梁機(jī)2的后車(chē)橋11上，減速機(jī)7和離合器8通過(guò)聯(lián)軸器連接或者直接連接，在離合器8和后輸出軸組之間設(shè)置有后傳動(dòng)軸9，離合器8和后輸出軸組分別通過(guò)聯(lián)軸器和后傳動(dòng)軸9的兩端連接或者離合器8和后輸出軸組分別和后傳動(dòng)軸9的兩端直接連接。
[0033]可調(diào)電機(jī)6為帶制動(dòng)的調(diào)速電機(jī)或者帶制動(dòng)的變頻電機(jī)。
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