氣瓶防竄動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液化天然氣車用燃氣系統(tǒng)固定支撐領域，具體涉及氣瓶防竄動裝置。
【背景技術】
[0002]液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)是當今世界公認的清潔能源。它熱值高、燃燒充分、價格低，運輸經濟性及安全性好，深受廣大用戶歡迎。LNG溫度在-162°C左右，壓力約為0.1MPa,密度約為423kg/m3，氣化后體積約為液態(tài)體積的600?624倍，同容積LNG車載氣瓶盛裝量是CNG的2.5倍。國外大型LNG貨車車載氣瓶一次加氣可連續(xù)行駛1000?1300km，非常適合長距離運輸。國內410L車載氣瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛400?500km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700km?？梢奓NG汽車與現(xiàn)有的CNG、LPG汽車相比，大大提升了車輛續(xù)駛里程。LNG的燃點為650°C，爆炸極限為5%?15%，氣化后密度較小，稍有泄漏會立即揮發(fā)擴散；而LPG燃點為466°C，爆炸極限為2.4%?9.5%，氣化后密度大于空氣，泄漏后不易擴散；汽油燃點為427°C，爆炸極限為1.0%?7.6% ;柴油燃點為260°C，爆炸極限為0.5%?4.1%?？梢娧b載LNG車載氣瓶的汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。LNG中甲烷含量(摩爾分數(shù))在90%以上，且脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，與燃油車相比，裝載LNG車載氣瓶的汽車有害物質排放量降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。LNG車載氣瓶作為LNG車載燃料系統(tǒng)的關鍵部分，也受到廣泛關注，使用LNG作為燃料的汽車，尤其是卡車氣瓶供氣系統(tǒng)，氣瓶安裝在固定支架中，通過拉帶結構對氣瓶進行緊固。該裝置在使用過程中存在這樣的問題:車輛在運行過程中長期處于振動環(huán)境中，固定氣瓶的拉帶螺栓會由于振動發(fā)生細微的松動，隨著時間積累，松動也會積累，若未及時進行緊固，氣瓶會由于振動發(fā)生軸向的轉動及上下前后的位移，尤其是上下氣瓶若發(fā)生相對位移時，這樣會導致氣瓶的連接管路受到巨大的拉力發(fā)生扭曲，導致應力集中，嚴重的時候還會直接將管路拉裂，造成液體及氣體泄漏，危害性很大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供氣瓶防竄動裝置，克服上述現(xiàn)有技術的缺陷，避免氣瓶在車輛行駛振動過程中，由于螺栓松動，發(fā)生軸向的轉動及上下前后的竄動的冋題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供氣瓶防竄動裝置，包括第一連接件、上保護圈、下保護圈和第二連接件，
[0005]所述第一連接件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板呈“L”型，所述第二固定板呈“I”型，所述第一固定板的一端與固定支架焊接固定，所述第一固定板的另一端與所述第二固定板的一端通過螺栓連接固定，所述第二固定板的另一端與所述上保護圈焊接固定，
[0006]所述上保護圈包括第三固定板、第一固定圈和第四固定板，所述第三固定板和第四固定板的一端分別與所述第一固定圈焊接固定，所述第三固定板和所述第四固定板的另一端分別與上氣瓶焊接固定，所述第三固定板與所述第四固定板之間的距離等于所述第一固定圈的直徑，所述第三固定板與所述第二固定板焊接固定，
[0007]所述下保護圈包括第五固定板、第二固定圈和第六固定板，所述第五固定板和第六固定板的一端分別與所述第二固定圈焊接固定，所述第五固定板和第六固定板的另一端分別與下氣瓶焊接固定，所述第五固定板與所述第六固定板之間的距離等于所述第二固定圈的直徑，
[0008]所述第二連接件的一端通過螺栓連接所述上保護圈的第四固定板，所述第二連接件的另一端通過螺栓連接所述下保護圈的第五固定板。
[0009]作為本實用新型所述氣瓶防竄動裝置的一種優(yōu)選方案，所述氣瓶防竄動裝置還包括若干個第三連接件，所述第三連接件包括弧形板和固定座，所述弧形板與所述固定座焊接固定，所述弧形板設置在所述固定座上方，所述弧形板設置在所述上氣瓶和/或下氣瓶的下方，所述弧形板與所述上氣瓶和/或下氣瓶的筒體焊接固定，所述固定座與所述固定支架通過螺栓固定連接。
[0010]作為本實用新型所述氣瓶防竄動裝置的一種優(yōu)選方案，所述第三連接件有兩個，分別設置在所述上氣瓶和下氣瓶的下方。
[0011]作為本實用新型所述氣瓶防竄動裝置的一種優(yōu)選方案，所述氣瓶防竄動裝置還包括減震墊，所述減震墊設置在所述第一固定板與所述第二固定板的連接處。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提出的氣瓶防竄動裝置，其優(yōu)點是1:上保護圈和下保護圈分別與上氣瓶封頭和下氣瓶封頭焊接，不僅可以保護氣瓶閥門端的安全，而且通過其作為一個連接機構，采用第二連接件將上下保護圈連接到一起，使上下氣瓶成為了一個整體；2:上保護圈通過第一連接件與固定支架連接，保證其不發(fā)生位移；3:第三連接件不僅與上下氣瓶的筒體進行焊接，而且與固定支架的鞍座處進行螺栓連接，有效的防止氣瓶在車輛運行過程中發(fā)生竄動。其結構簡單，適合廣泛地使用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中，
[0014]圖1是本實用新型的氣瓶防竄動裝置的主視結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的氣瓶防竄動裝置的第一連接件的主視結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型的氣瓶防竄動裝置的上保護圈的主視結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型的氣瓶防竄動裝置的下保護圈的主視結構示意圖；和，
[0018]圖5是本實用新型的氣瓶防竄動裝置的第三連接件的主視結構示意圖。
[0019]其中:1為第一連接件、1-1為第一固定板、1-2為減震墊、1-3為第二固定板、2為上保護圈、2-1為第三固定板、2-2為第一固定圈、2-3為第四固定板、3為第二連接件、4為下保護圈、4-1為第五固定板、4-2為第二固定圈、4-3為第六固定板、5為上氣瓶、6為第三連接件、6-1為弧形板、6-2為固定座、7為固定支架、8為下氣瓶。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型所述的氣瓶防竄動裝置，其包括:外殼部件(未圖示)、內膽結構(未圖示)、絕熱層5和閥門部件I。
[0021]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0022]首先，此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本實用新型至少一個實現(xiàn)方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。
[0023]其次，本實用新型利用結構示意圖等進行詳細描述，在詳述本實用新型實施例時，為便于說明，表示氣瓶防竄動裝置結構的示意圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實例，其在此不應限制本實用新型保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及深度的三維空間。
[0024]實施例一
[0025]請參閱圖1和圖2，圖1是本實用新型的氣瓶防竄動裝置的主視結構示意圖；圖2是本實用新型的氣瓶防竄動裝置的第一連接件的主視結構示意圖。如圖1和圖2所示，所述氣瓶防竄動裝置，包括第一連接件1、上保護圈2、下保護圈4和第二連接件3。