安全公交車，如圖1所示，主要是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):包括車體和組成車體側(cè)壁的折疊門；所述折疊門包括嵌入車體的門框I和至少一個(gè)折疊門單元2，折疊門單元2通過門框I與車體連接。
[0048]如圖2所示，折疊門僅包括I個(gè)折疊門單元2且折疊門關(guān)閉時(shí)公交車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]如圖3所示，折疊門僅包括I個(gè)折疊門單元2且折疊門開啟時(shí)公交車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]如圖4所示，4個(gè)折疊門單元2完全關(guān)閉時(shí)，折疊門組成的側(cè)壁與車體融為一體，共同形成一個(gè)相對(duì)封閉的空間；
[0051]如圖5所示，4個(gè)折疊門單元2均半開啟時(shí)，折疊門單元2在門框I范圍內(nèi)折疊，在車體側(cè)壁打開通道；
[0052]如圖6所示，4個(gè)折疊門單元2完全開啟時(shí)，折疊門單元2完全折疊，車側(cè)壁完全開放，供車內(nèi)人員快速撤離。
[0053]實(shí)施例2:
[0054]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步地，所述門框I的頂部或底部設(shè)置有導(dǎo)軌11 ;所述折疊門單元2包括多個(gè)依次鉸接的門頁21，門頁21的頂部或底部設(shè)置有與導(dǎo)軌11活動(dòng)連接的連接件22。
[0055]所述門頁21通過連接件22沿導(dǎo)軌11移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速折疊或展開。所述導(dǎo)軌11可以是僅設(shè)置在門框I頂部的上導(dǎo)軌，可以是僅設(shè)置在門框I底部的下導(dǎo)軌，也可以同時(shí)包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌。所述連接件22與導(dǎo)軌11對(duì)應(yīng)設(shè)置:若只有上導(dǎo)軌，連接件22為設(shè)置在門頁21的頂部與上導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的上連接件22 ;若只有下導(dǎo)軌，連接件22為設(shè)置在門頁21的底部與下導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的下連接件22 ;若同時(shí)包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，連接件22則同時(shí)包括與設(shè)置在門頁21的頂部與上導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的上連接件22和設(shè)置在門頁21的底部與下導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的下連接件22。
[0056]如圖7所示，同時(shí)設(shè)置上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌并配套上連接件22、下連接件22 —起使用，可以提高折疊門單元2安裝后的穩(wěn)定性，是最佳選擇。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0057]實(shí)施例3:
[0058]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，如圖8所示，進(jìn)一步地，所述連接件22位于門頁21的豎向中軸線上并與門頁21固定連接；所述折疊門單元2還包括固定在車體內(nèi)腔并與折疊門單元2--對(duì)應(yīng)的安裝架23，安裝架23與對(duì)應(yīng)的折疊門單元2中任意一套連接件22限位連接使對(duì)應(yīng)的門頁21僅能沿連接件22所在中軸線旋轉(zhuǎn)；所述門頁21包括通過連接件22受安裝架23限位的固定門頁21和通過連接件22沿導(dǎo)軌11滑動(dòng)的活動(dòng)門頁21，與固定門頁21連接的連接件22為固定連接件，與活動(dòng)門頁21連接的連接件22為活動(dòng)連接件，一個(gè)折疊門單元2有且只有一個(gè)固定門頁21。如圖8所示，安裝架23通過連接件22與最右側(cè)的門頁21限位連接并使其成為固定門頁21，本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0059]實(shí)施例4:
[0060]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，如圖9所示，進(jìn)一步地，還包括控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)包括設(shè)置于車體內(nèi)部的報(bào)警器、中央控制器、氣動(dòng)裝置3、手動(dòng)裝置4和傳動(dòng)裝置5 ;所述中央控制器、氣動(dòng)裝置3、傳動(dòng)裝置5依次連接，中央控制器通過氣動(dòng)裝置3帶動(dòng)傳動(dòng)裝置5，氣動(dòng)控制折疊門單元2的開啟或關(guān)閉；所述手動(dòng)裝置4與傳動(dòng)裝置5連接，手動(dòng)控制折疊門單元2的開啟或關(guān)閉；所述氣動(dòng)裝置3包括相互連接的電磁控制閥和氣缸。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0061]實(shí)施例5:
[0062]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，如圖10、圖11所示，進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置5包括分別與氣動(dòng)裝置3連接的自鎖裝置51和驅(qū)動(dòng)裝置；所述自鎖裝置51固定在折疊門單元2的上方，用于折疊門單元2完全關(guān)閉時(shí)鎖住連接件22 ;所述驅(qū)動(dòng)裝置與固定門頁21連接，用于在氣動(dòng)裝置3控制下驅(qū)動(dòng)折疊門單元2的開啟或關(guān)閉。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0063]實(shí)施例6:
[0064]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，如圖11所示，進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與固定連接件鍵連接的從動(dòng)齒輪52和與從動(dòng)齒輪52齒接的主動(dòng)齒叉53 ;所述主動(dòng)齒叉53的頭部為U字型且僅單側(cè)設(shè)置內(nèi)齒的連接頭，尾部為與氣缸連接的連接柱。
[0065]本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0066]實(shí)施例7:
[0067]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，如圖11所示，進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括輔助固定門頁21旋轉(zhuǎn)的助力架54，助力架54的中心與從動(dòng)齒輪52固定連接，助力架54的兩端分別與門頁21的頂部固定連接。
[0068]本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0069]實(shí)施例8:
[0070]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步地，所述門頁21上開設(shè)有用于觀察車外情況的推拉窗。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0071]實(shí)施例9:
[0072]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步地，所述門頁21的側(cè)邊沿還設(shè)置有防撞條和密封板。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0073]實(shí)施例10:
[0074]本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上做進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步地，所述車體與折疊門單元2的表面均涂覆有防火漆。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，故不再贅述。
[0075]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:包括車體和組成車體側(cè)壁的折疊門；所述折疊門包括嵌入車體的門框(I)和至少一個(gè)折疊門單元(2)，折疊門單元(2)通過門框(I)與車體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述門框(I)的頂部或底部設(shè)置有導(dǎo)軌(11);所述折疊門單元(2)包括多個(gè)依次鉸接的門頁(21)，門頁(21)的頂部或底部設(shè)置有與導(dǎo)軌(11)活動(dòng)連接的連接件(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述連接件(22)位于門頁(21)的豎向中軸線上并與門頁(21)固定連接；所述折疊門單元(2)還包括固定在車體內(nèi)腔并與折疊門單元(2 ) —一對(duì)應(yīng)的安裝架(23 )，安裝架(23 )與對(duì)應(yīng)的折疊門單元(2)中任意一套連接件(22)限位連接使對(duì)應(yīng)的門頁(21)僅能沿連接件(22)所在中軸線旋轉(zhuǎn)；所述門頁(21)包括通過連接件(22 )受安裝架(23 )限位的固定門頁(21)和通過連接件(22)沿導(dǎo)軌(11)滑動(dòng)的活動(dòng)門頁(21)，與固定門頁(21)連接的連接件(22)為固定連接件(22)，與活動(dòng)門頁(21)連接的連接件(22)為活動(dòng)連接件(22)，一個(gè)折疊門單元(2)有且只有一個(gè)固定門頁(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:還包括控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)包括設(shè)置于車體內(nèi)部的報(bào)警器、中央控制器、氣動(dòng)裝置(3)、手動(dòng)裝置(4)和傳動(dòng)裝置(5);所述中央控制器、氣動(dòng)裝置(3)、傳動(dòng)裝置(5)依次連接，中央控制器通過氣動(dòng)裝置(3)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置(5)，氣動(dòng)控制折疊門單元(2)的開啟或關(guān)閉；所述手動(dòng)裝置(4)與傳動(dòng)裝置(5)連接，手動(dòng)控制折疊門單元(2)的開啟或關(guān)閉；所述氣動(dòng)裝置(3)包括相互連接的電磁控制閥和氣缸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置(5)包括分別與氣動(dòng)裝置(3)連接的自鎖裝置(51)和驅(qū)動(dòng)裝置；所述自鎖裝置(51)固定在折疊門單元(2)的上方，用于折疊門單元(2)完全關(guān)閉時(shí)鎖住連接件(22);所述驅(qū)動(dòng)裝置與固定門頁(21)連接，用于在氣動(dòng)裝置(3)控制下驅(qū)動(dòng)折疊門單元(2)的開啟或關(guān)閉。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與固定連接件(22)鍵連接的從動(dòng)齒輪(52)和與從動(dòng)齒輪(52)齒接的主動(dòng)齒叉(53)；所述主動(dòng)齒叉(53)的頭部為U字型且僅單側(cè)設(shè)置內(nèi)齒的連接頭，尾部為與氣缸連接的連接柱。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括輔助固定門頁(21)旋轉(zhuǎn)的助力架(54 )，助力架(54 )的中心與從動(dòng)齒輪(52 )固定連接，助力架(54)的兩端分別與門頁(21)的頂部固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求2-7任意一項(xiàng)所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述門頁(21)上開設(shè)有用于觀察車外情況的推拉窗。9.根據(jù)權(quán)利要求2-7任意一項(xiàng)所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述門頁(21)的側(cè)邊沿還設(shè)置有防撞條和密封板。10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的一種可側(cè)向打開的安全公交車，其特征在于:所述車體與折疊門單元(2)的表面均涂覆有防火漆。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可側(cè)向打開的安全公交車，包括車體和組成車體側(cè)壁的折疊門；所述折疊門包括嵌入車體的門框（1）和至少一個(gè)折疊門單元（2），折疊門單元（2）通過門框（1）與車體連接。本實(shí)用新型所述公交車的整個(gè)側(cè)壁可快速開啟，方便車內(nèi)人員快速撤離并疏散，有利于控制險(xiǎn)情而將損失降至最低。
【IPC分類】B60J5/06, E06B3/48, E05F11/54, E05F15/51
【公開號(hào)】CN204659409
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520366602
【發(fā)明人】王旭東, 謝雯璟, 李茂華, 陳佳琪
【申請(qǐng)人】四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日