一種可側(cè)向打開(kāi)的安全公交車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及木料生產(chǎn)領(lǐng)域，具體是指一種可側(cè)向打開(kāi)的安全公交車。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車具有人流量大、高峰期人員密集等特點(diǎn)。傳統(tǒng)公交車只設(shè)置有供人員正常上下的車門，當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、暴力沖突等特殊情況時(shí)，車內(nèi)人員僅能通過(guò)車門、窗戶進(jìn)行逃生，現(xiàn)在安裝空調(diào)的公交車大多采用閉合式窗戶，要使用窗戶逃生必須使用逃生錘擊碎窗戶，整個(gè)過(guò)程麻煩且費(fèi)時(shí)，車內(nèi)人員不容易立即逃離公交車而快速疏散，也不利于控制險(xiǎn)情，容易造成重大安全事故，帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。
[0003]另一方面，折疊門具有完全展開(kāi)時(shí)可平鋪成一個(gè)平面，完全折疊時(shí)本身多次重疊而形成較大開(kāi)放空間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可側(cè)向打開(kāi)的安全公交車，整個(gè)側(cè)壁可快速開(kāi)啟，方便車內(nèi)人員快速撤離并疏散，有利于控制險(xiǎn)情而將損失降至最低。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種可側(cè)向打開(kāi)的安全公交車，包括車體和組成車體側(cè)壁的折疊門；所述折疊門包括嵌入車體的門框和至少一個(gè)折疊門單元，折疊門單元通過(guò)門框與車體連接。
[0006]本實(shí)用新型將傳統(tǒng)公交車中與車門相對(duì)的包裹式側(cè)壁改為由折疊門組成的側(cè)壁，常態(tài)下，折疊門完全展開(kāi)并平鋪成一個(gè)平面而形成包裹式的側(cè)壁，使公交車的車體形成相對(duì)封閉的空間；在公交車上發(fā)生火災(zāi)、暴力沖突等特殊情況時(shí)，利用折疊門本身可多次重疊而在完全折疊時(shí)形成較大開(kāi)放空間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，迅速開(kāi)啟側(cè)壁，達(dá)到人員立即疏散、逃生的目的，大大提高疏散車內(nèi)人員的效率，也有利于控制險(xiǎn)情，降低損失。
[0007]所述折疊門包括至少一個(gè)折疊門單元，可以是整個(gè)側(cè)壁僅有一個(gè)折疊門單元，開(kāi)啟時(shí)折疊門從一側(cè)往另一側(cè)順向開(kāi)啟，關(guān)閉時(shí)折疊門從一側(cè)往另一側(cè)順向關(guān)閉，此結(jié)構(gòu)的折疊門靈活性較差、開(kāi)啟或關(guān)閉速度慢。為了提高折疊門的靈活性，折疊門包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的折疊門單元，每個(gè)折疊門單元都可以獨(dú)立開(kāi)啟或關(guān)閉，大大提高開(kāi)啟或關(guān)閉速度，便于人員逃離、疏散。如:車內(nèi)起火時(shí)，所有折疊門單元可同時(shí)開(kāi)啟，進(jìn)一步提高車體側(cè)壁的開(kāi)啟效率，增加乘客逃生幾率，若出現(xiàn)機(jī)械故障的問(wèn)題導(dǎo)致某部分折疊門單元無(wú)法正常開(kāi)啟，其他的折疊門單元也可以單獨(dú)開(kāi)啟，進(jìn)一步保障車內(nèi)人員的快速撤離，降低損失。
[0008]進(jìn)一步地，所述門框的頂部或底部設(shè)置有導(dǎo)軌；所述折疊門單元包括多個(gè)依次鉸接的門頁(yè)，門頁(yè)的頂部或底部設(shè)置有與導(dǎo)軌活動(dòng)連接的連接件。
[0009]所述門頁(yè)通過(guò)連接件沿導(dǎo)軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速折疊或展開(kāi)。
[0010]所述導(dǎo)軌可以是僅設(shè)置在門框頂部的上導(dǎo)軌，可以是僅設(shè)置在門框底部的下導(dǎo)軌，也可以同時(shí)包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌。所述連接件與導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)設(shè)置:若只有上導(dǎo)軌，連接件為設(shè)置在門頁(yè)的頂部與上導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的上連接件；若只有下導(dǎo)軌，連接件為設(shè)置在門頁(yè)的底部與下導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的下連接件；若同時(shí)包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，連接件則同時(shí)包括與設(shè)置在門頁(yè)的頂部與上導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的上連接件和設(shè)置在門頁(yè)的底部與下導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的下連接件。同時(shí)設(shè)置上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌并配套上連接件、下連接件一起使用，可以提高折疊門單元安裝后的穩(wěn)定性，是最佳選擇。
[0011]進(jìn)一步地，所述連接件位于門頁(yè)的豎向中軸線上并與門頁(yè)固定連接；所述折疊門單元還包括固定在車體內(nèi)腔并與折疊門單元--對(duì)應(yīng)的安裝架，安裝架與對(duì)應(yīng)的折疊門單元中任意一套連接件限位連接使對(duì)應(yīng)的門頁(yè)僅能沿連接件所在中軸線旋轉(zhuǎn)；所述門頁(yè)包括通過(guò)連接件受安裝架限位的固定門頁(yè)和通過(guò)連接件沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的活動(dòng)門頁(yè)，與固定門頁(yè)連接的連接件為固定連接件，與活動(dòng)門頁(yè)連接的連接件為活動(dòng)連接件，一個(gè)折疊門單元有且只有一個(gè)固定門頁(yè)。
[0012]所述折疊門單元安裝在門框中，若不限制運(yùn)動(dòng)行程則折疊門單元可在門框范圍內(nèi)任意滑動(dòng)。但是為了提高折疊門整體的配合度，進(jìn)而提高使用過(guò)程的穩(wěn)定性，對(duì)各個(gè)折疊門單元的活動(dòng)范圍進(jìn)行限定。本實(shí)用新型中，通過(guò)安裝架對(duì)折疊門單元中任意一套連接件限位連接使對(duì)應(yīng)的門頁(yè)僅能沿連接件所在中軸線旋轉(zhuǎn)，即通過(guò)定位固定折疊門單元中的任意一個(gè)門頁(yè)而限制此門頁(yè)所在折疊門單元的活動(dòng)范圍。固定門頁(yè)可以是折疊門單元中任意位置的門頁(yè)，優(yōu)選固定門頁(yè)為折疊門單元中最左側(cè)或最右側(cè)的門頁(yè)。
[0013]進(jìn)一步地，還包括控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)包括設(shè)置于車體內(nèi)部的報(bào)警器、中央控制器、氣動(dòng)裝置、手動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置；所述中央控制器、氣動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置依次連接，中央控制器通過(guò)氣動(dòng)裝置帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，氣動(dòng)控制折疊門單元的開(kāi)啟或關(guān)閉；所述手動(dòng)裝置與傳動(dòng)裝置連接，手動(dòng)控制折疊門單元的開(kāi)啟或關(guān)閉；所述氣動(dòng)裝置包括相互連接的電磁控制閥和氣缸。
[0014]本實(shí)用新型中，折疊門可在完全展開(kāi)的狀態(tài)下通過(guò)鎖扣進(jìn)行固定使折疊門保存關(guān)閉的常態(tài)，需要開(kāi)啟時(shí)，只要打開(kāi)鎖扣將折疊門單元沿導(dǎo)軌順向推開(kāi)即可，此過(guò)程可以完全手動(dòng)。但是，一方面考慮到無(wú)險(xiǎn)情時(shí)可能發(fā)生的誤操作，一方面考慮到有險(xiǎn)情時(shí)折疊門開(kāi)啟的效率，本實(shí)用新型增設(shè)控制系統(tǒng)，防止誤操作的同時(shí)保障正常開(kāi)啟的效率。
[0015]所述控制系統(tǒng)中的報(bào)警器在檢測(cè)到超標(biāo)煙霧等情況下發(fā)出報(bào)警信息，再發(fā)出警示信息和開(kāi)啟折疊門的提示信息后，由中央控制器啟動(dòng)氣動(dòng)裝置，氣動(dòng)裝置通過(guò)電磁控制閥控制氣缸動(dòng)作，氣缸帶動(dòng)傳動(dòng)裝置使固定門頁(yè)旋轉(zhuǎn)，固定門頁(yè)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)同一個(gè)折疊門單元中的活動(dòng)門頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)并向固定門頁(yè)并攏，于是公交車側(cè)壁迅速出現(xiàn)開(kāi)放空間以供車內(nèi)人員撤離。
[0016]本實(shí)用新型還設(shè)置有手動(dòng)裝置，在中央控制器或氣動(dòng)裝置出現(xiàn)故障時(shí)，可依靠車內(nèi)人員使用手動(dòng)裝置迅速開(kāi)啟折疊門單元，進(jìn)一步保障事故發(fā)生時(shí)折疊門可及時(shí)開(kāi)啟。
[0017]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置包括分別與氣動(dòng)裝置連接的自鎖裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；所述自鎖裝置固定在折疊門單元的上方，用于折疊門單元完全關(guān)閉時(shí)鎖住連接件；所述驅(qū)動(dòng)裝置與固定門頁(yè)連接，用于在氣動(dòng)裝置控制下驅(qū)動(dòng)折疊門單元的開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0018]所有折疊門單元都完全展開(kāi)后，折疊門關(guān)閉，通過(guò)自鎖裝置將連接件固定而防止其滑動(dòng)；需要開(kāi)啟折疊門時(shí)，由氣動(dòng)裝置帶動(dòng)自鎖裝置抬起而解鎖，延時(shí)后驅(qū)動(dòng)裝置在氣動(dòng)裝置帶動(dòng)下驅(qū)使固定門頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)折疊門單元的開(kāi)啟。
[0019]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與固定連接件鍵連接的從動(dòng)齒輪和與從動(dòng)齒輪齒接的主動(dòng)齒叉；所述主動(dòng)齒叉的頭部為U字型且僅單側(cè)設(shè)置內(nèi)齒的連接頭，尾部為與氣缸連接的連接柱。
[0020]所述從動(dòng)齒輪與固定連接件鍵連接，而固定鍵連接與對(duì)應(yīng)的固定門頁(yè)固定連接，所以從動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的固定門頁(yè)相對(duì)固定。主動(dòng)齒叉在氣缸作用下伸縮活動(dòng)，單側(cè)設(shè)置內(nèi)齒的U字型頭部驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)固定門頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括輔助固定門頁(yè)旋轉(zhuǎn)的助力架，助力架的中心與從動(dòng)齒輪固定連接，助力架的兩端分別與門頁(yè)的頂部固定連接。
[0022]所述助力架輔助固定門頁(yè)旋轉(zhuǎn)。
[0023]進(jìn)一步地，所述門頁(yè)上開(kāi)設(shè)有用于觀察車外情況的推拉窗。
[0024]所述推拉窗用于提供開(kāi)放視野和車內(nèi)通風(fēng)，一方面提高公交車正常行駛過(guò)程中的安全系數(shù)，另一方面為乘坐公交車的人員提供舒適的環(huán)境。推拉窗的功能與傳統(tǒng)公交車上的窗戶并無(wú)區(qū)別，只是為了適應(yīng)折疊門的結(jié)構(gòu)做了尺寸與結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。
[0025]進(jìn)一步地，所述門頁(yè)的側(cè)邊沿還設(shè)置有防撞條和密封板。
[0026]所述防撞條用于為相鄰門頁(yè)閉合后存在緩沖空間，密封板用于遮擋門頁(yè)間的縫隙，防止雨雪、灰塵等侵襲。
[0027]進(jìn)一步地，所述車體與折疊門單元的表面均涂覆有防火漆。
[0028]所述車體與折疊門單元的材料依舊可以采用傳統(tǒng)公交車車體的材料，涂覆防火漆是為了進(jìn)一步控制火勢(shì)，降低火災(zāi)發(fā)生時(shí)的損失。
[0029]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0030]( I)本實(shí)用新型所述公交車的整個(gè)側(cè)壁可快速開(kāi)啟，方便車內(nèi)人員快速撤離并疏散，有利于控制險(xiǎn)情而將損失降至最低。
[0031](2)本實(shí)用新型增設(shè)控制系統(tǒng)，配備氣動(dòng)和手動(dòng)兩套控制方法，進(jìn)一步保障危急情況時(shí)折疊門的迅速開(kāi)啟。
[0032](3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，可在公交車正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下和突發(fā)緊急事故狀態(tài)下同時(shí)保障車內(nèi)人員的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為本實(shí)用新型折疊門完全關(guān)閉時(shí)公交車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2為折疊門僅包括I個(gè)折疊門單元且折疊門關(guān)閉時(shí)公交車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖3為折疊門僅包括I個(gè)折疊門單元且折疊門開(kāi)啟時(shí)公交車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖4為多個(gè)折萱門單兀完全關(guān)閉時(shí)折萱門的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0037]圖5為多個(gè)折疊門單元半開(kāi)啟時(shí)折疊門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖6為多個(gè)折疊門單元完全開(kāi)啟時(shí)折疊門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖7為實(shí)施例2中折疊門單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖8為實(shí)施例3中折疊門單元設(shè)置安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖9為實(shí)施例控制系統(tǒng)中氣動(dòng)裝置、手動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖10為自鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖11為傳動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]其中:1 一門框，11 一導(dǎo)軌，2—折疊門單元，21 —門頁(yè)，22—連接件，23—安裝架，3—?dú)鈩?dòng)裝置，4一手動(dòng)裝置，5—傳動(dòng)裝置，51—自鎖裝置，52—從動(dòng)齒輪，53—主動(dòng)齒叉，54—助力架。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0046]實(shí)施例1:
[0047]本實(shí)施例的一種可側(cè)向打開(kāi)的