一種汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車密封技術領域，尤其是涉及一種汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構。
【背景技術】
[0002]汽車空調系統(tǒng)中主要零部件有壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器以及與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接的橡膠管路。蒸發(fā)器布置在車內儀表臺下方，壓縮機和冷凝器及發(fā)動機冷卻系都布置在發(fā)動機艙內，中間被車身前圍板分隔開，為了用管路把HVAC蒸發(fā)器和壓縮機、冷凝器及HVAC與前艙冷卻系統(tǒng)連接起來，需要在車身前圍板上開孔，把蒸發(fā)器兩器的進、出管口從前圍板開孔中伸出。汽車運行中，發(fā)動機艙內環(huán)境惡劣，氣味性較大，艙內空氣溫度高，振動噪音大，是影響整車駕乘舒適性的主要影響源。隨著用戶對汽車駕乘舒適性要求的逐步提高，整車設計為避免發(fā)動機艙惡劣環(huán)境對車內環(huán)境造成影響，也相應提高了密封要求，必須對前圍板開孔與蒸發(fā)器進出管口對接處做好密封，以完全阻隔前艙內熱氣流和噪音及異味進入車內的途徑。
[0003]該處常用的密封方式是通過壓縮海綿來達到密封作用，海綿密封件中間按照蒸發(fā)器中的蒸發(fā)器膨脹閥及加熱器進、出管外形輪廓邊界開孔，然后粘貼在HVAC殼體的支撐基座上。這樣海綿開孔與管路配合處會有噪音傳遞，不能有效密封該配合，另外海綿自身存在很多孔，隔音效果不理想，會有噪聲從前艙中通過壓縮后的海綿傳遞進入車室內。HVAC總成在車身上固定以后，車身前圍板和HVAC支撐基座共同擠壓海綿，使前圍板開孔被海綿密封。海綿密封墊常用的制造工藝是直接用標準規(guī)格的海綿型材按設計形狀沖壓裁切成型，無法像塑料或橡膠等材料那樣制造復雜的密封結構。整車上采用海綿墊密封結構，密封海綿墊在被整車X軸方向的壓力擠壓密封的同時，在Y軸和Z軸方向上，原本和蒸發(fā)器進出口輪廓貼合的密封面被拉開形成縫隙，前艙的氣流和噪音就會從此縫隙進入駕駛室內，影響此處的密封性能。而且這種密封結構為了達到較好的密封效果，海綿和車身前圍板之間的壓接邊要有較大的空間，這顯然對HVAC總成的布置帶來了較大的局限性。
【實用新型內容】
[0004]針對現(xiàn)有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，以達到提高蒸發(fā)器與車身間密封性能的目的。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:
[0006]該汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，包括橡膠密封件，所述橡膠密封件上設有用于車身前圍板貼合密封的拱形結構，在橡膠密封件上設有用于蒸發(fā)器冷媒管穿過密封的橡膠孔。
[0007]所述拱形結構為設在橡膠密封件邊緣的環(huán)形凸起結構。
[0008]所述橡膠孔的內徑尺寸小于蒸發(fā)器冷媒管的外徑尺寸。
[0009]所述拱形結構的橡膠厚度小于橡膠密封件自身橡膠厚度。
[0010]所述橡膠密封件邊緣輪廓與車身前圍板上的孔輪廓相一致。
[0011 ] 所述橡膠密封件上對應拱形結構設有開口。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0013]橡膠密封件從軸向及徑向兩個方向對蒸發(fā)器與車身間全方位密封，徑向靠橡膠密封件的拱形壓縮后進行密封，軸向通過與車身前圍板壓接面、橡膠密封件與其配合的管路接觸面進行密封，全面進行隔絕發(fā)動機艙與駕駛室間的噪音傳輸，提高發(fā)動機艙與駕駛室的隔絕效果，實現(xiàn)良好的隔音和隔氣效果，從而提高駕乘人員的舒適性能。
【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0015]圖1為本實用新型空調系統(tǒng)安裝在車身前圍板上示意圖。
[0016]圖2為本實用新型空調蒸發(fā)器管路與車身前圍板開孔處示意圖。
[0017]圖3為沿圖2中A-A剖視圖。
[0018]圖4為本實用新型橡膠壓縮后示意圖。
[0019]圖5為本實用新型管路與橡膠密封件示意圖。
[0020]圖中:1.蒸發(fā)器、2.膨脹閥、3.管路、4.冷凝器、5.壓縮機、6.車身前圍板、7.蒸發(fā)器冷媒流出管、8.蒸發(fā)器冷媒流進管、9.橡膠密封件、91.拱形結構、92.橡膠孔。
【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0022]如圖1至圖5所示，該汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，包括橡膠密封件9，橡膠密封件9上設有用于車身前圍板貼合密封的拱形結構91，拱形結構91為設在橡膠密封件邊緣的環(huán)形凸起結構，橡膠密封件9邊緣輪廓與車身前圍板6上的孔輪廓相一致。
[0023]拱形結構的橡膠厚度小于橡膠密封件9自身橡膠厚度，橡膠密封件9上對應拱形結構設有開口，拱形結構形成薄橡膠腔體。橡膠密封件與車身前圍板貼合時，拱形結構被壓扁變形，實現(xiàn)密封。
[0024]在橡膠密封件9上設有用于蒸發(fā)器冷媒管穿過密封的橡膠孔92，橡膠孔92的內徑尺寸小于蒸發(fā)器冷媒管的外徑尺寸。蒸發(fā)器冷媒管包括蒸發(fā)器冷媒流出管7和蒸發(fā)器冷媒流進管8，橡膠孔92為并排設置一對孔，分別用于蒸發(fā)器冷媒流出管7和蒸發(fā)器冷媒流進管8穿過，過盈配合，橡膠孔柔性變形360度全密封。
[0025]蒸發(fā)器I安裝在駕駛室內，通過管路3與安裝在前艙內壓縮機5和冷凝器4相連，其中，蒸發(fā)器I的蒸發(fā)器冷媒流進管8和蒸發(fā)器冷媒流出管7都從車身前圍板6開的孔中伸出到前艙，與安裝在管路上膨脹閥2連接。
[0026]利用橡膠密封件9來對車身開孔做密封，橡膠密封件是分成兩大塊厚橡膠制件，中間通過一個彎曲的薄橡膠進行連接，其中，該橡膠件一處與車身鈑金貼合密封，另一處與蒸發(fā)器冷媒管配合密封。其中與鈑金配合處，是通過彎曲的拱形薄橡膠壓縮后與鈑金的曲面進行配合密封，彎曲段的輪廓與前艙鈑金開孔輪廓保持一致；與管路密封處為過盈配合。這種結構使橡膠密封件在與車身表面擠壓密封的同時，中間開孔和蒸發(fā)器進出口輪廓緊密貼合，不會產生縫隙導致密封不良。
[0027]通過分析蒸發(fā)器中各進出口與車身開孔處的結構及氣流和噪音流向，需要做好蒸發(fā)器進出口處的軸向和徑向兩個方向的密封，才能阻隔前艙內的氣流和噪音通過這些開孔流入駕駛室，達到理想的密封效果。
[0028]軸向密封:通過HVAC與車身前圍板壓接時，將橡膠密封件上的彎曲薄橡膠壓在車身前圍板密封面上，在貼合過程中，薄橡膠會沿著鈑金開孔處的設定形面進行變形，最終完全貼在鈑金密封面上，以有效隔絕前艙與駕駛室內的一條漏聲及漏氣途徑；通過密封橡膠件裝在蒸發(fā)器冷媒管路上，將沿著蒸發(fā)器冷媒管路軸向的密封途徑進行隔絕。
[0029]徑向密封:通過橡膠密封件的拱形結構部分壓縮后平攤到車身前圍板上，另外前圍板上有一個過渡部位，該部位可以擋住平攤的橡膠部分，當?shù)謸醯迷骄o，徑向密封效果越好。
[0030]從圖3中可以看到氣流和噪音從發(fā)動機艙流向駕駛室內有兩條路徑；其中，F(xiàn)l路徑通過橡膠密封件壓緊在前圍板后，橡膠密封件鼓起部分即拱形結構被壓扁，產生一個向前圍板推的力，使氣流及噪音無法通過Fl路徑傳播；另外F2路徑通過橡膠密封件上翻邊來阻隔，這個翻邊的輪廓和蒸發(fā)器冷媒管輪廓匹配，兩者過盈配合，這個翻邊被蒸發(fā)器冷媒管路撐開，橡膠翻邊受力后就向反方向收縮，也就是把蒸發(fā)器冷媒管緊緊包裹起來，使氣流及噪音無法通過F2路徑傳播。
[0031]橡膠密封件9是中間開了兩個橡膠孔，用于蒸發(fā)器冷媒管通過用，橡膠孔處的材料是EPDM，厚度約為1.5mm ;與前圍板鈑金貼合處為一拱型設計，為的是當橡膠與鈑金貼合時，拱形會被壓著平攤到車身鈑金上，見圖3中I處所示，該處橡膠厚度也約為1.5_。該處拱型輪廓與車身鈑金要保持一致，以使橡膠壓縮后與車身鈑金完全貼合，以有效進行密封。拱形另一側為車身鈑金和HVAC殼體壓板的中間部分，此處的厚度較厚，約5mm厚。為了使此處壓接邊更有效的密封，橡膠密封件與管路壓接處應設計成截面為圓形的，見圖3中II處所示，壓縮后有更多的橡膠材料進行填補，以有效阻隔噪音傳遞。
[0032]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，其特征在于:包括橡膠密封件，所述橡膠密封件上設有用于車身前圍板貼合密封的拱形結構，在橡膠密封件上設有用于蒸發(fā)器冷媒管穿過密封的橡膠孔。2.如權利要求1所述汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，其特征在于:所述拱形結構為設在橡膠密封件邊緣的環(huán)形凸起結構。3.如權利要求1所述汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，其特征在于:所述橡膠孔的內徑尺寸小于蒸發(fā)器冷媒管的外徑尺寸。4.如權利要求1所述汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，其特征在于:所述拱形結構的橡膠厚度小于橡膠密封件自身橡膠厚度。5.如權利要求1所述汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，其特征在于:所述橡膠密封件邊緣輪廓與車身前圍板上的孔輪廓相一致。6.如權利要求1所述汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，其特征在于:所述橡膠密封件上對應拱形結構設有開口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調蒸發(fā)器與前圍板間密封結構，包括橡膠密封件，所述橡膠密封件上設有用于車身前圍板貼合密封的拱形結構，在橡膠密封件上設有用于蒸發(fā)器冷媒管穿過密封的橡膠孔。橡膠密封件從軸向及徑向兩個方向對蒸發(fā)器與車身間全方位密封，全面進行隔絕發(fā)動機艙與駕駛室間的噪音傳輸，提高發(fā)動機艙與駕駛室的隔絕效果，從而提高駕乘人員的舒適性能。
【IPC分類】B60R13/08, B60H1/00
【公開號】CN204659391
【申請?zhí)枴緾N201520215765
【發(fā)明人】王宜圣, 李維, 張根云, 李進, 孫利剛
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月10日