一種汽車空調壓縮機安裝支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調部件安裝技術領域，特別涉及一種汽車空調壓縮機安裝支架。
【背景技術】
[0002]電動汽車作為新能源汽車的代表，近年來在國家政策的扶持下，得到了飛躍的發(fā)展，電動汽車具備經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點也是消費者考慮的首要因素。但是電動汽車的缺點也很突出，比如續(xù)航能力、動力強度、充電場所的限制等等，對此，電動汽車生產商為提高續(xù)航能力一般是增加電池的數(shù)量。然而，電池數(shù)量的增加其體積也加大。留給其他部件的裝配空間就很小了，在裝配其他零部件時就有可能產生干涉。
[0003]然而，作為消費者也希望電動汽車具有像傳統(tǒng)的舒適性，電動汽車的空調系統(tǒng)是必不可少的，而作為空調系統(tǒng)的核心組成部件一壓縮機，它的作用是吸入低壓低溫的制冷劑，加壓后是制冷劑變成高溫高壓的液體，為熱交換提供動力源。在壓縮機工作的過程中往往會與連接固定件產生機械噪音，對比傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車的空調壓縮機一般通過支架直接固定在發(fā)動機上，然而，電動汽車是沒有發(fā)動機的，在電動汽車的壓縮機固定問題上，壓縮機都是通過安裝支架固定在汽車的橫梁1(附:結構示意詳見附圖5和附圖6)上，在噪音的影響程度上，電動汽車明顯要比傳統(tǒng)汽車的突出；另外，電池安裝占用了大量的裝配空間，就需要壓縮機的安裝支架不能復雜，而且還需安裝支架便于安裝和拆卸。綜上，可以看出降低空調壓縮產生的噪音及便于安裝的問題就顯得對電動汽車行業(yè)的發(fā)展尤為重要。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車空調壓縮機安裝支架，解決支架安裝困難及支架壓縮機的噪音問題。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術方案為:一種汽車空調壓縮機安裝支架，包括安裝壓縮機的支架本體，還包括設置在支架本體端部的安裝支腿，所述的安裝本體和安裝支腿上均設置有減震器。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型存在以下技術效果:采用該種安裝支架，在支架本體的端部設置的安裝支腿，分體式的安裝結構可以有效地解決支架安裝困難，在安裝本體和安裝支腿上設置減震器可以有效降低機械噪音。
【附圖說明】
[0007]圖1是安裝支架本體示意圖；
[0008]圖2是安裝支架總成示意圖；
[0009]圖3是減震器示意圖；
[0010]圖4是安裝支腿示意圖；
[0011]圖5是安裝支架裝配圖；
[0012]圖6是壓縮機與安裝支架整體裝配圖。
【具體實施方式】
[0013]結合圖1到圖6對本實用新型構想做進一步地講解:
[0014]如圖1和圖2所示，一種汽車空調壓縮機安裝支架，包括安裝壓縮機的支架本體10，還包括設置在支架本體10端部的安裝支腿20，所述的安裝本體10和安裝支腿20上均設置有減震器30，減震器30設置支架本體的邊緣位置處，通過在支架本體10上加工若干個安裝通孔，將減震器30緊固在安裝通孔內。
[0015]所述的支架本體10整體呈折板狀設置，包括第一板面11和第二板面12，這樣設計的好處在于:可以通過調整第一板面11和第二板面12的夾角來調整安裝空間，若是電動汽車的前后安裝橫梁I設置有高有低，或者電動汽車前倉的裝配空間的局限性，可以通過調整第一板面11和第二板面的夾角來適應裝配空間的變化；所述的第一板面11為平置狀且中心位置處或靠近中心位置處設置有安裝壓縮機的支耳11a，支耳Ila設置有通孔，通孔實際上就是與壓縮機固定的安裝孔，支耳Ila的數(shù)量與壓縮機上設置的安裝孔數(shù)量對應，支耳Ila的布置位置及布置形狀都是隨著壓縮機的位置和形狀調整的，總之，就是使得壓縮機能夠穩(wěn)定布置；在第一板面11的邊緣位置處或靠近邊緣位置處設置有安裝減震器30的凸臺11b，凸臺Ilb的臺面上開設有通孔，安裝通孔與減震器30裝配時，實際應用中是利用壓力機就將減震器30壓入到安裝凸臺Ilb的孔內，為保證減震器30不從安裝凸臺設置的安裝通孔內滑移出來，實際上，安裝通孔和減震器30的配合是過盈配合；所述的第二板面12與第一板面11所在平面呈斜置狀且斜置端的底部或靠近底部的邊緣位置處開設安裝孔12a0
[0016]為更好的實現(xiàn)本實用新型的構想，所述的支撐部20包括設置圓柱環(huán)21和設置在柱面兩側面的支撐部22，利用支撐部22可以通過設置支腿的高度調整整個支架結果的高度，便于安裝和調整；所述的圓柱環(huán)21固定設置減震器30，同樣也是過盈配合，所述的圓柱環(huán)21與所述的第二板面12上的安裝孔12a之間設置減震器30，或者其他的固定方式也可以，只要保證裝配容易拆卸簡單。
[0017]進一步地，如圖1所示，對支架本體10本身的進行講解，鑒于支架的結構不夠規(guī)則完整，一般采用鑄造工藝來生產該種支架本體10，一般采用鎂鋁等輕金屬合金，為更大程度的減輕支架的重量，所述的支架本體10的板面開設有若干減重的工藝孔10a，減輕重量的同時還需要保證支架本體10足夠的強度，所述的工藝孔1a與工藝孔1a之間設置有加強筋。
[0018]更進一步地，如圖3所示，對減震器30的結構進行詳述，所述的減震器30包括內套圈31、外套圈32及減震橡膠33，減震橡膠33設置在外套圈32與內套圈31之間，內套圈31的內徑根據(jù)安裝便捷性及安裝螺栓的直徑來確定，一般將內套圈31的長度設置成大于外套圈32的長度，以方便安裝和起到最佳的減震效果，長度差需根據(jù)減震橡膠33的硬度及壓縮機的震動幅度等因素來確定。
[0019]如圖4所示，所述的支撐部22整體呈“八”字沿圓柱環(huán)21柱面向下延伸，支撐部22延伸端的端部設置成與圓柱環(huán)21環(huán)口平行的板面221，板面上開設有腰形孔或圓柱孔222，該孔222設置時要保證便于將支架定位安裝，防止螺母從孔中脫落失效。
[0020]結合圖5和圖6，安裝時，將壓縮機固定安裝在支耳Ila上，先安裝第一板面11這一頭，將套設置在減震器30內的螺栓穿入事先在橫梁I設置好的孔內，在利用螺母緊固，然后安裝有安裝支腿20的一端，安裝支腿20上的安裝孔222套設在電動汽車一端的橫梁I事先設置好的螺栓內，同樣也利用螺母緊固，這樣設置的安裝順序好處在于:防止裝配誤差、生產精度誤差等因素，導致安裝支架無法安裝在橫梁I上，然而，有安裝支腿的一端上設置的安裝孔222完全是可以避免上述的誤差帶來的安裝問題。
【主權項】
1.一種汽車空調壓縮機安裝支架，包括安裝壓縮機的支架本體(10)，其特征在于:還包括設置在支架本體(10 )端部的安裝支腿(20 )，所述的安裝本體(10 )和安裝支腿(20 )上均設置有減震器(30); 所述的支架本體(10 )整體呈折板狀設置，包括第一板面(11)和第二板面(12 )，所述的第一板面(11)為平置狀且中心位置處或靠近中心位置處設置有安裝壓縮機的支耳(11a)，支耳(Ila)設置有通孔；第一板面(11)的邊緣位置處或靠近邊緣位置處設置有安裝減震器(30)的凸臺(11b)，凸臺(Ilb)的臺面上開設有通孔；所述的第二板面(12)與第一板面(11)所在平面呈斜置狀且斜置端的底部或靠近底部的邊緣位置處開設安裝孔(12a)。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調壓縮機安裝支架，其特征在于:所述的安裝支腿(20)包括設置圓柱環(huán)(21)和設置在柱面兩側面的支撐部(22)，所述的圓柱環(huán)(21)與所述的第二板面(12)上的安裝孔(12a)之間設置減震器(30)。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調壓縮機安裝支架，其特征在于:所述的支架本體(10)的板面開設有減重的工藝孔(10a)，工藝孔(1a)與工藝孔(1a)之間設置有加強筋(1b)04.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調壓縮機安裝支架，其特征在于:所述的減震器(30)包括內套圈(31)、外套圈(32 )及減震橡膠(33 )，減震橡膠(33 )設置在外套圈(32 )與內套圈(31)之間。5.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調壓縮機安裝支架，其特征在于:所述的支撐部(22)整體呈“八”字沿圓柱環(huán)(21)柱面向下延伸，支撐部(22)延伸端的端部設置成與圓柱環(huán)(21)環(huán)口平行的板面(221)，板面上開設有腰形孔或圓柱孔(222)。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車空調部件安裝技術領域，實際上是一種汽車空調壓縮機安裝支架，安裝支架包括安裝壓縮機的支架本體，還包括設置在支架本體端部的安裝支腿，所述的安裝本體和安裝支腿上均設置有減震器采用該種安裝支架，在支架本體的端部設置的安裝支腿，分體式的安裝結構可以解決支架安裝困難，在安裝本體和安裝支腿上設置減震器可以有效降低機械噪音。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN204659389
【申請?zhí)枴緾N201320739869
【發(fā)明人】卻雷, 趙家威
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2013年11月20日