一種汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空氣凈化技術(shù)，具體是涉及一種汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為日常生活中常用交通工具的汽車(chē)，普遍采用汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度和空氣質(zhì)量。如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(CN 202870058 U)公開(kāi)了一種空氣質(zhì)量傳感器和汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，其中，空氣質(zhì)量傳感器包括第一氣體敏感元件和第二氣體敏感元件，并且，第一氣體敏感元件和第二氣體敏感元件連接有調(diào)整電路，調(diào)整電路的輸出端還連接有微處理器，微處理器用于根據(jù)從調(diào)整電路的輸出端檢測(cè)到的電壓對(duì)應(yīng)輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)?？諝赓|(zhì)量傳感器的脈沖處理電路通過(guò)與之連接的插針連接到空調(diào)控制單元，空調(diào)控制單元用于根據(jù)接收到的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)識(shí)別出當(dāng)前的空氣污染狀態(tài)，并對(duì)應(yīng)控制汽車(chē)空調(diào)的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口大小及工作模式。
[0003]上述的這種空氣質(zhì)量傳感器能夠根據(jù)不同濃度的一氧化碳和氮氧化合物輸出對(duì)應(yīng)的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，使得可以自動(dòng)靈活調(diào)整汽車(chē)空調(diào)的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口大小以及空調(diào)的工作模式，整個(gè)控制過(guò)程不受人為控制，能夠盡量保證車(chē)內(nèi)的空氣處于良好狀態(tài)，使得汽車(chē)尾氣污染對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的影響降到最低。
[0004]但是，上述的這種空氣質(zhì)量傳感器及其汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)只能監(jiān)測(cè)處理有害氣體，而無(wú)法監(jiān)測(cè)控制車(chē)內(nèi)的PM2.5含量。由于PM2.5粒徑小，面積大，活性強(qiáng)，易附帶有毒、有害物質(zhì)，且能較長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中的特點(diǎn)，使得細(xì)顆粒物可沉積在上呼吸道、甚至進(jìn)入細(xì)支氣管和肺泡，從而直接影響肺的通氣功能，使機(jī)體容易處在缺氧狀態(tài)。若長(zhǎng)時(shí)間暴露在高濃度的顆粒物環(huán)境下可引發(fā)心血管病、呼吸道疾病以及肺癌，因此，處于PM2.5污染下的汽車(chē)對(duì)乘員的健康影響較大。
[0005]另外，在上述的汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)中，進(jìn)氣外循環(huán)模式和進(jìn)氣內(nèi)循環(huán)模式的工作切換均未考慮到空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)(如關(guān)閉或開(kāi)啟)，因此，當(dāng)處于進(jìn)氣外循環(huán)模式時(shí)易影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷或取暖效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)在控制車(chē)內(nèi)PM2.5含量的同時(shí)不影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷或取暖效果。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)，用于控制車(chē)內(nèi)PM2.5含量，具有這樣的特征，包括:空氣檢測(cè)單元，具有:檢測(cè)車(chē)外空氣并對(duì)應(yīng)輸出第一 PM2.5含量值的第一傳感器，檢測(cè)車(chē)內(nèi)進(jìn)風(fēng)口處空氣并對(duì)應(yīng)輸出第二 PM2.5含量值的第二傳感器，以及檢測(cè)車(chē)內(nèi)排風(fēng)口處空氣并對(duì)應(yīng)輸出第三PM2.5含量值的第三傳感器；中央處理單元，具有:輸入端分別連接第一傳感器、第二傳感器、以及第三傳感器的比較判斷模塊，與比較判斷模塊的輸入端連接用于輸入設(shè)定值的輸入設(shè)定模塊，以及與比較判斷模塊的輸出端連接的邏輯控制模塊；空調(diào)控制器，用于向邏輯控制模塊輸出空調(diào)的工作狀態(tài)信號(hào)，該空調(diào)運(yùn)行信號(hào)包含開(kāi)啟信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)；空氣循環(huán)控制器，包括內(nèi)循環(huán)模式或外循環(huán)模式，與邏輯控制模塊的輸出端連接，用于根據(jù)邏輯控制模塊輸出的第一控制信號(hào)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)模式和外循環(huán)模式之間的循環(huán)模式切換；空氣過(guò)濾控制器，包括第一過(guò)濾模式和第二過(guò)濾模式，用以根據(jù)邏輯控制模塊發(fā)送的第二控制信號(hào)進(jìn)行第一過(guò)濾模式和第二過(guò)濾模式之間的過(guò)濾模式切換；以及顯示面板，與邏輯控制模塊的輸出端連接，用以顯示第一 PM2.5含量值、第二 PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、空氣循環(huán)控制器的循環(huán)模式、以及空氣過(guò)濾控制器的過(guò)濾模式。
[0009]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)中，還可以具有這樣的特征:比較判斷模塊的輸入端采用SPI串行外設(shè)接口。
[0010]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)中，還可以具有這樣的特征:空氣循環(huán)控制器設(shè)有顯示內(nèi)循環(huán)模式的第一指示燈和顯示外循環(huán)模式的第二指示燈。
[0011]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)中，還可以具有這樣的特征:空氣過(guò)濾控制器包括第一空氣過(guò)濾器和第二空氣過(guò)濾器，第一空氣過(guò)濾器與第一過(guò)濾模式對(duì)應(yīng)，第二空氣過(guò)濾器與第二過(guò)濾模式對(duì)應(yīng)。
[0012]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)中，還可以具有這樣的特征:顯示面板為液晶顯示屏。
[0013]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)中，還可以具有這樣的特征:設(shè)定值包含:PM2.5安全值、第一 PM2.5含量值相對(duì)于第二 PM2.5含量值的下限差值、以及第一PM2.5含量值相對(duì)于第二 PM2.5含量值的上限差值；比較判斷模塊對(duì)第二 PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、以及PM2.5安全值進(jìn)行比較并輸出相應(yīng)的第一比較結(jié)果；并且，邏輯控制模塊根據(jù)第一比較結(jié)果判定車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。
[0014]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)中，還可以具有這樣的特征:比較判斷模塊對(duì)下限差值、第一 PM2.5含量值相對(duì)于第二 PM2.5含量值的實(shí)際差值、以及上限差值進(jìn)行比較并輸出相應(yīng)的第二比較結(jié)果；邏輯控制模塊根據(jù)第二比較結(jié)果和空調(diào)運(yùn)行信號(hào)選定內(nèi)循環(huán)模式或外循環(huán)模式，并向空氣循環(huán)控制器輸出相應(yīng)的第一控制信號(hào)；邏輯控制模塊根據(jù)第二比較結(jié)果和空調(diào)運(yùn)行信號(hào)選定第一過(guò)濾模式或第二過(guò)濾模式，并向空氣過(guò)濾控制器輸出相應(yīng)的第二控制信號(hào)。
[0015]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上具有的積極效果是:
[0016]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)采用三個(gè)傳感器分別檢測(cè)車(chē)外的第一 PM2.5含量值、車(chē)內(nèi)進(jìn)風(fēng)口處的第二 PM2.5含量值、以及車(chē)內(nèi)排風(fēng)口處的第三PM2.5含量值，并且，中央處理單元的比較判斷模塊對(duì)第一 PM2.5含量值、第二 PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、以及設(shè)定值進(jìn)行比較并輸出第一比較結(jié)果和第二比較結(jié)果。中央處理單元的邏輯控制模塊根據(jù)第一比較結(jié)果判定車(chē)內(nèi)是否存在PM2.5污染，同時(shí)，邏輯控制模塊根據(jù)第二比較結(jié)果并參照空調(diào)運(yùn)行信號(hào)選定相應(yīng)的空氣循環(huán)模式及空氣過(guò)濾模式，從而實(shí)現(xiàn)在控制車(chē)內(nèi)PM2.5含量的同時(shí)不影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷或取暖效果。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例中汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)作具體闡述。
[0019]本實(shí)施例提供的汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)用于控制車(chē)內(nèi)PM2.5含量，如圖1所示，該汽車(chē)空氣凈化系統(tǒng)包括:空氣檢測(cè)單元1、中央處理單元2、空調(diào)控制器3、空氣循環(huán)控制器4、空氣過(guò)濾控制器5、以及顯示面板6。
[0020]具體的，空氣檢測(cè)單元I具有:第一傳感器11、第二傳感器12、及第三傳感器13。其中，第一傳感器11用于檢測(cè)車(chē)外空氣并對(duì)應(yīng)輸出第一 PM2.5含量值，第二傳感器12用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)進(jìn)風(fēng)口處空氣并對(duì)應(yīng)輸出第二 PM2.5含量值，第三傳感器13檢測(cè)車(chē)內(nèi)排風(fēng)口處空氣并對(duì)應(yīng)輸出第三PM2.5含量值。在本實(shí)施例中，第一傳感器11、第二傳感器12、及第三傳感器13對(duì)PM2.5含量的檢測(cè)均采用光散熱原理。
[0021]具體的，中央處理單元2具有:比較判斷模塊21、輸入設(shè)定模塊22、以及邏輯控制模塊23。其中，比較判斷模塊21的輸入端采用SPI串行外設(shè)接口分別連接第一傳感器11、第二傳感器12、以及第三傳感器13，輸入設(shè)定模塊22與比較判斷模塊21的輸入端連接用于輸入設(shè)定值，在本實(shí)施例中，設(shè)定值包含:PM2.5安全值、第一 PM2.5含量值相對(duì)于第二PM2.5含量值的下限差值、以及第一 PM2.5含量值相對(duì)于第二 PM2.5含量值的上限差值。邏輯控制模塊23與比較判斷模塊21的輸出端連接。
[0022]空氣循環(huán)控制器4包括內(nèi)循環(huán)模式或外循環(huán)模式，該空氣循環(huán)控制器4與邏輯控制模塊23的輸出端連接，用于根據(jù)邏輯控制模塊23輸出的第一控制信號(hào)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)模式和外循環(huán)模式之間的循環(huán)模式切換。在本實(shí)施例中，空氣循環(huán)控制器4設(shè)有顯示內(nèi)循環(huán)模式的第一指示燈(圖中未顯示)和顯示外循環(huán)模式的第二指示燈(圖中未顯示)，即當(dāng)運(yùn)行在內(nèi)循環(huán)模式時(shí)，第一指示燈亮；當(dāng)運(yùn)行在外循環(huán)模式時(shí)，第二指示燈亮。
[0023]空氣過(guò)濾控制器5包括第一過(guò)濾模式和第二過(guò)濾模式，該空氣過(guò)濾控制器5用以根據(jù)邏輯控制模塊23發(fā)送的第二控制信號(hào)進(jìn)行第一過(guò)濾模式和第二過(guò)濾模式之間的過(guò)濾模式切換。
[0024]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，空氣過(guò)濾控制器5包括第一空氣過(guò)濾器和第二空氣過(guò)濾器，并且，第一空氣過(guò)濾器與第一過(guò)濾模式對(duì)應(yīng)，第二空氣過(guò)濾器與第二過(guò)濾模式對(duì)應(yīng)。其中，第二空氣過(guò)濾器為第一空氣過(guò)濾器的后級(jí)過(guò)濾器。即當(dāng)運(yùn)行在第一過(guò)濾模式時(shí)，第一空氣過(guò)濾器運(yùn)行，第二空氣過(guò)濾器不運(yùn)行。即當(dāng)運(yùn)行在第二過(guò)濾模式時(shí)，第一空氣過(guò)濾器運(yùn)行和第二空氣過(guò)濾器同時(shí)運(yùn)行。另外，空氣過(guò)濾控制器5設(shè)有對(duì)應(yīng)于第一空氣過(guò)濾器的第三指示燈(圖中未顯示)和對(duì)應(yīng)于第二空氣過(guò)濾器的第四指示燈(圖中未顯示)。
[0025]在本實(shí)施例中，下限差值根據(jù)第一過(guò)濾模式的過(guò)濾效果人為預(yù)先設(shè)定，上限差值根據(jù)第二過(guò)濾模式的過(guò)濾效果人為預(yù)先設(shè)定。
[0026]顯示面板6與邏輯控制模塊23的輸出端連接，用以顯示第一 PM2.5含量值、第二PM2.5含量值、第三PM2.5含量值、空氣循環(huán)控制器4的循環(huán)模式、空氣過(guò)濾控制器5的過(guò)濾模式、車(chē)內(nèi)清洗提醒、以及空氣過(guò)濾器更換提醒。在本實(shí)施例中，顯示面板6優(yōu)選為液晶顯示屏。
[0027]在本實(shí)施例中，比較判斷模塊21對(duì)第二 PM2.5含量值、