顛簸沖擊緩和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及顛簸沖擊緩和裝置，更詳細(xì)地說(shuō)，車(chē)輛顛簸時(shí)，利用磁力緩和沖擊的顛簸沖擊緩和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般，車(chē)輛行駛途中，會(huì)因路面的沖擊、制動(dòng)、加速等而導(dǎo)致車(chē)體的顛簸。車(chē)輛顛簸時(shí)，為了維持乘車(chē)感并防止部件破損，車(chē)輛上安裝了懸架、阻擋器部件等。
[0003]阻擋器一般介入底盤(pán)和本體之間，防止底盤(pán)與本體的直接碰撞。
[0004]本實(shí)用新型的【背景技術(shù)】已通過(guò)韓國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)第10-2009-0081483號(hào)(2009.07.29公開(kāi)，發(fā)明名稱(chēng):汽車(chē)的顛簸行程調(diào)整裝置)公開(kāi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005](要解決的技術(shù)問(wèn)題)
[0006]一般，適用于車(chē)體的阻擋器部件具有彈性材質(zhì)，從而能夠限制顛簸，但因強(qiáng)烈的沖擊而車(chē)體顛簸時(shí)，無(wú)法充分緩和沖擊，因此會(huì)導(dǎo)致乘車(chē)感不良，部件破損等問(wèn)題點(diǎn)。
[0007]因此，有必要改善這種問(wèn)題。
[0008]本實(shí)用新型為解決所述問(wèn)題點(diǎn)而提出，目的在于提供一種顛簸沖擊緩和裝置，車(chē)體顛簸時(shí)，利用磁力緩和沖擊。
[0009](解決問(wèn)題的手段)
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的顛簸沖擊緩和裝置，包括:阻擋器部件，具備于車(chē)體，因所述車(chē)體的顛簸而接觸底盤(pán)并被壓縮；及磁力產(chǎn)生部件，與所述底盤(pán)及所述車(chē)體對(duì)向，產(chǎn)生磁力而緩和因所述車(chē)體的顛簸導(dǎo)致的沖擊。
[0011]本實(shí)用新型中所述阻擋器部件，包括:上座部，與所述車(chē)體結(jié)合；及阻擋器部，與所述上座部結(jié)合，隨著所述車(chē)體的顛簸而接觸所述底盤(pán)并被彈性壓縮。
[0012]本實(shí)用新型中，所述磁力產(chǎn)生部件為一對(duì)，分別位于所述阻擋器部件的上側(cè)及下側(cè)。
[0013]本實(shí)用新型中，所述磁力產(chǎn)生部件，包括:上側(cè)磁力產(chǎn)生部，與所述車(chē)體結(jié)合，產(chǎn)生磁力；及下側(cè)磁力產(chǎn)生部，與所述底盤(pán)結(jié)合，具備于與所述上側(cè)磁力產(chǎn)生部相對(duì)應(yīng)的位置而產(chǎn)生磁力，與所述上側(cè)磁力產(chǎn)生部相同的極性相對(duì)。
[0014]本實(shí)用新型中，所述磁力產(chǎn)生部件，包括:磁力產(chǎn)生部，產(chǎn)生磁力；及固定部件，把所述磁力產(chǎn)生部結(jié)合到所述阻擋器部件的上側(cè)及下側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型中，所述磁力產(chǎn)生部，包括:電磁石。
[0016]本實(shí)用新型中，所述固定部件，包括:支承(holder)部，圍住所述磁力產(chǎn)生部而形成，包括非導(dǎo)體；及固定支架部，把所述支承部固定到所述阻擋器部件的上側(cè)及下側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型中，所述支承部，包括:支承本體，內(nèi)側(cè)具備空間部而能夠插入所述磁力產(chǎn)生部；及支承帽，可拆卸地結(jié)合到所述支承本體，防止所述磁力產(chǎn)生部從所述支承本體脫離。
[0018]本實(shí)用新型中，所述支承本體與所述支承帽螺絲結(jié)合。
[0019]本實(shí)用新型中，所述阻擋器部件與所述磁力產(chǎn)生部件上形成出入孔部，所述出入孔部貫通所述阻擋器部件與所述磁力產(chǎn)生部件。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的顛簸沖擊緩和裝置，還包括:傳感器部，測(cè)量所述車(chē)體顛簸的程度即顛簸值；磁力調(diào)整部，調(diào)整所述磁力產(chǎn)生部的磁力；及控制部，控制所述磁力調(diào)整部，根據(jù)所述顛簸值而調(diào)整所述磁力產(chǎn)生部所產(chǎn)生的磁力。
[0021]本實(shí)用新型中，所述傳感器部為車(chē)高傳感器，所述車(chē)高傳感器被安裝到懸架或所述車(chē)體，測(cè)量所述車(chē)體的旋轉(zhuǎn)角度或所述車(chē)體的高度。
[0022]本實(shí)用新型中，所述磁力調(diào)整部為電力供應(yīng)部，調(diào)整供應(yīng)到所述磁力產(chǎn)生部的電力。
[0023]本實(shí)用新型中，所述磁力調(diào)整部通過(guò)調(diào)整電池傳遞到所述磁力產(chǎn)生部的電流強(qiáng)度及方向而調(diào)整所述磁力產(chǎn)生部所產(chǎn)生的磁力。
[0024](實(shí)用新型的效果)
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的顛簸沖擊緩和裝置，通過(guò)緩和車(chē)體顛簸時(shí)產(chǎn)生的沖擊而防止底盤(pán)及車(chē)體的破損及噪音的產(chǎn)生，還能提高乘車(chē)感。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的顛簸沖擊緩和裝置的安裝狀態(tài)的圖。
[0027]圖2是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的顛簸沖擊緩和裝置的剖面圖。
[0028]圖3是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的磁力產(chǎn)生部件的剖面圖。
[0029]圖4是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的磁力產(chǎn)生部件的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖5是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的顛簸沖擊緩和裝置的阻擋器部件接觸阻擋器支架的狀態(tài)的圖。
[0031]圖6是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的顛簸沖擊緩和裝置的阻擋器部件被壓縮的狀態(tài)的圖。
[0032]符號(hào)說(shuō)明
[0033]1:顛簸沖擊緩和裝置 10:車(chē)體
[0034]50:底盤(pán)55:阻擋器支架
[0035]100:阻擋器部件110:上座部
[0036]150:阻擋器部200:磁力產(chǎn)生部件
[0037]210:上側(cè)磁力產(chǎn)生部 230:下側(cè)磁力產(chǎn)生部
[0038]250:磁力產(chǎn)生部260:固定部件
[0039]270:支承部271:支承本體
[0040]272:支承孔部275:支承帽
[0041]280:固定支架部282:支架孔部
[0042]300:出入孔部400:傳感器部
[0043]500:磁力調(diào)整部510:電池
[0044]600:控制部
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本實(shí)用新型的顛簸沖擊緩和裝置的一實(shí)施例。在此過(guò)程中，可能會(huì)有些夸張地圖示了附圖中的線(xiàn)條的厚度或構(gòu)成要素的大小等。
[0046]并且，后述的用語(yǔ)是考慮到在本實(shí)用新型中的功能而定義的，根據(jù)使用者、運(yùn)用者的意圖或慣例會(huì)有所不同。因此，這些用語(yǔ)的定義應(yīng)以整個(gè)說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容為基礎(chǔ)。
[0047]圖1是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的顛簸沖擊緩和裝置的安裝狀態(tài)的圖，圖2是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的顛簸沖擊緩和裝置的剖面圖。
[0048]參照?qǐng)D1及圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的顛簸沖擊緩和裝置I包括阻擋器部件100及磁力產(chǎn)生部件200。
[0049]阻擋器部件100介入車(chē)體10與底盤(pán)50之間，在車(chē)體10顛簸時(shí)，接觸到阻擋器支架55。阻擋器部件100在車(chē)體10與底盤(pán)50之間被彈性壓縮而防止車(chē)體10與底盤(pán)50的直接碰撞。本實(shí)施例中，阻擋器部件100包括上座部110及阻擋器部150。
[0050]上座部110由金屬材質(zhì)構(gòu)成，通過(guò)焊接或螺栓連接等方式而結(jié)合到車(chē)體10。本實(shí)施例中，上座部I1為下側(cè)開(kāi)口的帽狀，其內(nèi)側(cè)能夠插入阻擋器部150。
[0051]阻擋器部150與上座部110嵌入結(jié)合，因車(chē)體10的顛簸而接觸到底盤(pán)50所具備的阻擋器支架55并被壓縮。本實(shí)施例中，阻擋器部150為一體型，并由聚氨酯材質(zhì)構(gòu)成。
[0052]圖3是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的磁力產(chǎn)生部件的剖面圖，圖4是呈現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的磁力產(chǎn)生部件的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0053]參照?qǐng)D3及圖4，磁力產(chǎn)生部件200具備于底盤(pán)50與車(chē)體10且分別對(duì)向，產(chǎn)生磁力而緩和車(chē)體10顛簸時(shí)的沖擊。本實(shí)施例中，磁力產(chǎn)生部件200包括:上側(cè)磁力產(chǎn)生部210，位于阻擋器部件100的上側(cè)；下側(cè)磁力產(chǎn)生部230，位于阻擋器部件100的下側(cè)。
[0054]若車(chē)體10顛簸，上側(cè)磁力產(chǎn)生部210與下側(cè)磁力產(chǎn)生部230之間的距離會(huì)減少。本實(shí)施例中上側(cè)磁力產(chǎn)生部210與下側(cè)磁力產(chǎn)生部230按照相同極性而相對(duì)，車(chē)體10顛簸時(shí)利用上側(cè)磁力產(chǎn)生部210與下側(cè)磁力產(chǎn)生部230的反彈力而緩和沖擊。本實(shí)施例中，磁力產(chǎn)生部件200包括:磁力產(chǎn)生部250及固定部件260。
[0055]磁力產(chǎn)生部250產(chǎn)生磁力。本實(shí)施例中，磁力產(chǎn)生部250包括:電磁石，把外部施加的電力轉(zhuǎn)換成磁力。
[0056]固定部件260把磁力產(chǎn)生部250結(jié)合到阻擋器部件100的上側(cè)及下側(cè)。阻擋器部件100的上側(cè)相當(dāng)于車(chē)體10，尤其是與上座部110結(jié)合的支架等。阻擋器部件100的下側(cè)相當(dāng)于車(chē)體10顛簸時(shí)阻擋器部件100的下端部接觸底盤(pán)50的部分。本實(shí)施例中，相當(dāng)于阻擋器支架55。本實(shí)施例中，固定部件260包括支承部270及固定支架部280。
[0057]支承部270圍住磁力產(chǎn)生部250而形成，包括非導(dǎo)體，將供應(yīng)到磁力產(chǎn)生部250的電流傳達(dá)到阻擋器支架55等隔絕。本實(shí)施例中，支承部270包括支承本體271及支承帽275。
[0058]支承本體271的內(nèi)側(cè)