一種風(fēng)能車載pm2.5捕集器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車廂內(nèi)部的空氣凈化領(lǐng)域，尤其涉及的是一種風(fēng)能高效車載PM2.5捕集器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車廂是一個(gè)密閉的空間，不流通的空氣中往往充斥著肉眼看不見(jiàn)的污物，諸如細(xì)菌、霉菌、毛發(fā)、煙霧、塵埃等各種有害微粒與異味穢氣，極易誘發(fā)疾病，危害駕乘人員的身體健康。我國(guó)在車載型空氣凈化器以及空氣凈化器減小體積、增加結(jié)構(gòu)緊湊性等方面已有相關(guān)研宄報(bào)道。中國(guó)專利CN202965898U公開(kāi)了一種緊湊型高效車載空氣凈化器。在軸流風(fēng)機(jī)下端放置一圓錐形阻擋件，將原來(lái)垂直于軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)向轉(zhuǎn)變?yōu)槠叫酗L(fēng)向，過(guò)濾膜環(huán)繞阻擋件四周，與軸流風(fēng)機(jī)呈垂直排列。凈化器占用空間小，無(wú)論軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)向向上或向下，所驅(qū)動(dòng)的過(guò)濾空氣低阻高效地通過(guò)過(guò)濾膜。中國(guó)專利CN203623332U公開(kāi)了一種車載太陽(yáng)能空氣凈化器，包括機(jī)體、控制電路、電源、濾芯、紫外燈、負(fù)離子發(fā)生器和臭氧發(fā)生器，控制電路電氣連接電源、紫外燈、負(fù)離子發(fā)生器和臭氧發(fā)生器，而且一并設(shè)置在機(jī)體內(nèi)部；其中，機(jī)體的正面為排氣口，背面為吸氣口 ；電源包括太陽(yáng)能電池板和蓄電池，太陽(yáng)能電池板安裝在機(jī)體的頂面；濾芯從吸氣口到排氣口包括依次層疊的初效過(guò)濾網(wǎng)、HEPA過(guò)濾網(wǎng)、納米活性炭過(guò)濾網(wǎng)和納米光觸媒過(guò)濾網(wǎng)；所述紫外燈、負(fù)離子發(fā)生器和臭氧發(fā)生器依次排列設(shè)置在所述納米光觸媒過(guò)濾網(wǎng)之后。凈化器具有多功能、方便更換濾芯等特點(diǎn)，采用臭氧消毒殺菌不造成二次污染，更為安全和環(huán)保。
[0003]現(xiàn)有的車載式空氣凈化產(chǎn)品其凈化方式主要為濾網(wǎng)過(guò)濾及負(fù)離子凈化，存在凈化效率低、使用壽命短等問(wèn)題。其供電方式多為汽車電力系統(tǒng)，能耗較大，無(wú)法達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種高效捕集空氣中的PM2.5的車載風(fēng)能空氣凈化器。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，包括PM2.5捕集器外殼、風(fēng)能蓄電池、電機(jī)、風(fēng)扇、風(fēng)能捕集器、PM2.5捕集網(wǎng)；PM2.5捕集器外殼的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，頂部設(shè)有出風(fēng)口，側(cè)面設(shè)有控制開(kāi)關(guān)；風(fēng)能蓄電池安裝于PM2.5捕集器外殼內(nèi)部的頂端，電機(jī)與風(fēng)扇置于風(fēng)能蓄電池的下部，風(fēng)能蓄電池與電機(jī)之間使用導(dǎo)線連接；PM2.5捕集網(wǎng)安裝于進(jìn)風(fēng)口的上部；風(fēng)能采集器置于車頂并與風(fēng)能蓄電池之間使用導(dǎo)線連接。
[0007]所述的PM2.5捕集器外殼的材質(zhì)為PC、ABS或金屬，其外形為圓柱形或立方體形。
[0008]所述的風(fēng)能采集器的個(gè)數(shù)為1~4個(gè)。
[0009]所述的高效PM2.5捕集網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)，底層為聚酯、玻纖或聚丙烯制成的無(wú)紡布，表層為納米纖維。PM2.5捕集網(wǎng)的表層納米纖維含量為5?20g/m2。
[0010]有益效果:
[0011]I)將納米纖維粘合在普通濾網(wǎng)表面，利用纖維與粉塵間的吸附作用捕集空氣中的PM2.5，捕集效果好，凈化效率高；
[0012]2)汽車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)速，利用風(fēng)能蓄電池對(duì)PM2.5捕集器提供動(dòng)力，可以降低汽車本身的電力消耗，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為風(fēng)能車載PM2.5捕集器結(jié)構(gòu)外形圖，其中1-PM2.5捕集器外殼，2-風(fēng)能蓄電池，3-電機(jī)，4-風(fēng)扇，5-風(fēng)能采集器，6-出風(fēng)口，7-進(jìn)風(fēng)口，8-PM2.5捕集濾網(wǎng)，9-開(kāi)關(guān)。
[0014]圖2為風(fēng)能車載PM2.5捕集器車內(nèi)安裝位置圖。1-PM2.5捕集器，5_風(fēng)能采集器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明，下列實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容，但并不用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。
[0016]一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，包括PM2.5捕集器外殼1、風(fēng)能蓄電池2、電機(jī)3、風(fēng)扇
4、風(fēng)能捕集器5、PM2.5捕集網(wǎng)8 ；PM2.5捕集器外殼I的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 7，頂部設(shè)有出風(fēng)口 6，側(cè)面設(shè)有控制開(kāi)關(guān)9 ;風(fēng)能蓄電池2安裝于PM2.5捕集器外殼I內(nèi)部的頂端，電機(jī)3與風(fēng)扇4置于風(fēng)能蓄電池2的下部，風(fēng)能蓄電池2與電機(jī)3之間使用導(dǎo)線連接；PM2.5捕集網(wǎng)8安裝于進(jìn)風(fēng)口 7的上部；風(fēng)能采集器5置于車頂并與風(fēng)能蓄電池2之間使用導(dǎo)線連接。
[0017]使用時(shí)，其在車內(nèi)的安裝方式如圖2所示，風(fēng)能捕集器5置于車頂采集風(fēng)能為風(fēng)能蓄電池2供電。
[0018]實(shí)施例1
[0019]PM2.5捕集器外殼I外形為圓柱形，風(fēng)能捕集器5的個(gè)數(shù)為I個(gè)。PM2.5捕集網(wǎng)8為雙層結(jié)構(gòu)，底層為聚酯無(wú)紡布，表層為納米纖維。PM2.5捕集網(wǎng)8的表層納米纖維含量為20g/m2o
[0020]PM2.5捕集率達(dá)到100%，風(fēng)能蓄電池可以穩(wěn)定的給PM2.5捕集器供電。
[0021]實(shí)施例2
[0022]PM2.5捕集器外殼I外形為圓柱形，風(fēng)能捕集器5的個(gè)數(shù)為2個(gè)。PM2.5捕集網(wǎng)8為雙層結(jié)構(gòu)，底層為玻纖無(wú)紡布，表層為納米纖維。PM2.5捕集網(wǎng)8的表層納米纖維含量為15g/m2o
[0023]PM2.5捕集率達(dá)到100%，風(fēng)能蓄電池可以穩(wěn)定的給PM2.5捕集器供電。
[0024]實(shí)施例3
[0025]PM2.5捕集器外殼I外形為立方體形，風(fēng)能捕集器5的個(gè)數(shù)為4個(gè)。PM2.5捕集網(wǎng)8為雙層結(jié)構(gòu)，底層為聚丙烯無(wú)紡布，表層為納米纖維。PM2.5捕集網(wǎng)8的表層納米纖維含量為5g/m2。
[0026]PM2.5捕集率達(dá)到100%，風(fēng)能蓄電池可以穩(wěn)定的給PM2.5捕集器供電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，其特征在于，包括PM2.5捕集器外殼(I )、風(fēng)能蓄電池(2)、電機(jī)(3)、風(fēng)扇(4)、風(fēng)能捕集器(5)、PM2.5捕集網(wǎng)(8);PM2.5捕集器外殼(I)的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口( 7)，頂部設(shè)有出風(fēng)口(6)，側(cè)面設(shè)有控制開(kāi)關(guān)(9);風(fēng)能蓄電池(2)安裝于PM2.5捕集器外殼(I)內(nèi)部的頂端，電機(jī)(3)與風(fēng)扇(4)置于風(fēng)能蓄電池(2)的下部，風(fēng)能蓄電池(2)與電機(jī)(3)之間使用導(dǎo)線連接；PM2.5捕集網(wǎng)(8)安裝于進(jìn)風(fēng)口(7)的上部；風(fēng)能采集器(5)置于車頂并與風(fēng)能蓄電池(2)之間使用導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，其特征在于，所述的PM2.5捕集器的外形為圓柱形或立方體形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，其特征在于，所述的風(fēng)能采集器(5)的個(gè)數(shù)為1~4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，其特征在于，所述的高效PM2.5捕集網(wǎng)(8)為雙層結(jié)構(gòu)，底層為聚酯、玻纖或聚丙烯制成的無(wú)紡布，表層為納米纖維。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，其特征在于，所述的PM2.5捕集網(wǎng)(8)的表層納米纖維含量為5?20g/m2。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)能車載PM2.5捕集器，其結(jié)構(gòu)包括：PM2.5捕集器風(fēng)能蓄電池外殼、風(fēng)能蓄電池、電機(jī)、風(fēng)扇、PM2.5捕集網(wǎng)、風(fēng)能捕集器；其中PM2.5捕集器外殼底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，頂部設(shè)有出風(fēng)口，側(cè)面設(shè)有控制開(kāi)關(guān)；風(fēng)能蓄電池安裝于PM2.5捕集器外殼內(nèi)部的頂端，電機(jī)與風(fēng)扇置于風(fēng)能蓄電池下部，PM2.5捕集網(wǎng)安裝于進(jìn)風(fēng)口的上部，風(fēng)能采集端與風(fēng)能蓄電池之間使用導(dǎo)線連接，使用時(shí)，風(fēng)能采集端置于車頂。本實(shí)用新型利用汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)速，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化到蓄電池中，對(duì)PM2.5捕集器供電，提供氣體過(guò)濾動(dòng)力，可以降低汽車本身的電力消耗，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
【IPC分類】B60H3-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204567229
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520282226
【發(fā)明人】沙峻輝, 仲兆祥
【申請(qǐng)人】沙峻輝, 仲兆祥
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日